CN211684752U - 用于换电站的换电平台及具有其的换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于换电站的换电平台及具有其的换电站。具体地，电动汽车可驶入换电平台以便进行电动汽车的动力电池的更换。用于换电站的换电平台包括：移动遮挡组件，所述换电平台具有换电操作口，移动遮挡组件设置在换电平台的下方，移动遮挡组件具有可移动打开或关闭换电操作口的挡板。根据本实用新型的换电平台，可以实现不同平台、不同车辆的换电，具有通用化和平台化等优势。

Description

用于换电站的换电平台及具有其的换电站

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于换电站的换电平台及具有其的换电站。

背景技术

现有换电平台仅可适用于固定款换电车型或同平台车型的电池更换，如车辆轴距发生变化等原因，存在因车辆小掉入换电孔或因电池大导致电池无法通过换电孔的问题。因此，上述技术存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于换电站的换电平台，所述换电平台，可以实现不同平台、不同车辆的换电，具有通用化和平台化等优势。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于换电站的换电平台，电动汽车可驶入所述换电平台以便进行所述电动汽车的动力电池的更换，用于换电站的换电平台包括：移动遮挡组件，所述换电平台具有换电操作口；所述移动遮挡组件设置在所述换电平台的下方，所述移动遮挡组件具有可移动打开或关闭所述换电操作口的挡板。

进一步地，所述移动遮挡组件还包括：导向模块、传动模块和驱动模块。所述导向模块的长度延伸方向与所述电动汽车的行驶方向一致；所述传动模块与所述挡板相连，用于驱动所述挡板移动打开或关闭所述换电操作口；所述驱动模块驱动所述传动模块运动。

进一步地，所述导向模块包括：滑轨，所述滑轨上设置有多个沿所述滑轨长度方向间隔分布的导向件，所述导向件至少部分嵌设在所述滑轨的导向件容纳槽内。

进一步地，所述导向件为滚柱，所述滚柱包括：滚柱本体和转轴，所述滚柱本体收纳在所述导向件容纳槽内且所述滚柱本体的外周面突出所述滑轨的上表面，所述导向件容纳槽的两侧端面设置有转轴支撑槽，所述转轴支撑在所述转轴支撑槽上。

进一步地，所述转轴支撑槽为弧形槽，且所述转轴支撑槽对应的圆心角大于180°。

进一步地，所述滑轨的轴向两端设置有限位块。

进一步地，所述传动模块包括：齿轮和齿条，所述齿轮固定在齿轮支架上，所述齿轮支架连接在两个所述滑轨之间，所述齿条与所述齿轮啮合传动，且所述齿条与所述挡板固定，从而在所述齿轮的驱动下带动所述挡板移动。

进一步地，所述驱动模块为驱动电机，所述驱动电机用于驱动所述齿轮转动。

根据本实用新型实施例的换电平台，还包括：支撑杆，其中一个所述支撑杆连接在两个所述滑轨的其中一个端部之间，另一个所述支撑杆连接在两个所述滑轨的另一个端部之间，所述支撑杆上设置有多个支撑块。

相对于现有技术，本实用新型所述的换电平台，可以实现不同平台、不同车辆的换电，具有通用化和平台化等优势。

本实用新型的另一目的在于提出一种换电站，该换电站包括上述第一方面的换电平台。所述换电站与所述换电平台所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于换电站的换电平台结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的移动遮挡组件结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的挡板与传动模块的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的传动模块结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的限位块结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的导向件安装示意图；

图7是根据本实用新型实施例的中间换电平台结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的导向件结构示意图。

附图标记：

100-换电平台，1-上坡道，2-下坡道，3-中间换电平台，4-移动遮挡组件，42-传动模块，421-齿轮，422-齿条，423-齿轮支架，44-挡板，45-滑轨，46-导向件，461-滚柱本体，462-转轴，463-转轴支撑槽，47-导向件容纳槽，5-换电操作口，6-支撑杆，61-支撑块，7-限位块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的用于换电站的换电平台100。如图1所示，根据本实用新型实施例的换电平台100，电动汽车可驶入换电平台100以便进行电动汽车的动力电池的更换，换电平台100的长度延伸方向与电动汽车的行驶方向一致。具体地，换电平台100可以包括：上坡道1、下坡道2、中间换电平台3和移动遮挡组件4。进一步地，中间换电平台3夹设在上坡道1和下坡道2之间，中间换电平台3具有在厚度方向上贯通中间换电平台3的换电操作口5。进一步地，如图2所示，移动遮挡组件4设置在换电平台100的下方，移动遮挡组件4具有可移动打开或关闭换电操作口5的挡板44。具体地，电动汽车可以从上坡道1进入中间换电平台3，通过换电操作口5换下空电电池和换上满电电池，最后通过下坡道2驶离换电平台100。相对于现有技术中仅可实现固定车型的电池更换，本实用新型的换电平台100可以实现不同平台、不同车辆的换电，具有通用化的优势。

根据本实用新型实施例的用于换电站的换电平台，通过利用可移动地设置在换电平台下方的挡板对换电操作口进行遮挡，以改变换电操作口的开口大小，从而可以对不同尺寸规格的车辆进行换电，进而提高换电平台的通用性。

进一步地，如图4所示，移动遮挡组件4还可以包括：导向模块、传动模块42和驱动模块(图中未示出)。具体地，导向模块的长度延伸方向与电动汽车的行驶方向一致，传动模块42与挡板44相连，可以用于驱动挡板44移动打开或关闭换电操作口5。进一步地，驱动模块可以驱动传动模块42运动。进一步地，如图4所示，导向模块可以包括：滑轨45，滑轨45沿车辆的行驶方向延伸，进一步地，如图5所示，滑轨45上设置有多个沿滑轨45长度方向间隔分布的导向件46，导向件46至少部分嵌设在滑轨45的导向件容纳槽47内。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

进一步地，如图4所示，传动模块42可以包括：齿轮421和齿条422。进一步地，齿轮421固定在齿轮支架423上，齿轮支架423连接在两个滑轨45之间，齿条422与齿轮421啮合传动，且齿条422与挡板44固定，从而在齿轮421的驱动下带动挡板44移动。进一步地，驱动模块为驱动电机，驱动电机可以用于驱动齿轮421转动。根据本实用新型实施例的换电平台100还可以包括：支撑杆6。其中一个支撑杆6连接在两个滑轨45的其中一个端部之间，另一个支撑杆6连接在两个滑轨45的另一个端部之间，支撑杆6上设置有多个支撑块61。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

进一步地，如图8所示，导向件46为滚柱，其自身可进行转动。滚柱可以包括：滚柱本体461和转轴462。具体地，滚柱本体461收纳在导向件容纳槽47内且滚柱本体461的外周面突出滑轨45的上表面，导向件容纳槽47的两侧端面设置有转轴支撑槽463，转轴462支撑在转轴支撑槽463上。进一步地，如图6所示，转轴支撑槽463为弧形槽，且转轴支撑槽463对应的圆心角大于180°，这样可以避免导向件46在转动的过程中移出转轴支撑槽463。进一步地，如图5所示，滑轨45的轴向两端设置有限位块7。这样，可以通过限位块7将挡板44限定到指定位置。

下面参考图1-图8详细描述根据本实用新型实施例的换电平台100的具体工作过程：当电动汽车需要更换电池时，可以从上坡道1进入中间换电平台3，在驱动电机的驱动下，齿轮421带动齿条422进行移动，齿条422与挡板44固定，故也带动挡板44进行移动，此时挡板44在导向件46上进行滑动，直至将挡板44移动到限位块7处，挡板44停止移动，露出换电操作口5，通过换电操作口5将空电电池取下，并将满电电池通过换电操作口5安装到换电车辆上。当更换电池完毕后，在驱动电机的驱动下，齿轮421反向运动带动齿条422进行移动，齿条422与挡板44固定，故也带动挡板44进行移动，此时挡板44在导向件46上进行滑动，直至将挡板44移动到限位块7处。最后电动汽车通过下坡道2驶离换电平台100。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于换电站的换电平台，可以实现不同平台、不同车辆的换电，具有通用化和平台化等优势。

本实用新型还提供了一种换电站，该换电站包括上述的换电平台，从而具有通用化、平台化等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于换电站的换电平台(100)，电动汽车可驶入所述换电平台(100)以便进行所述电动汽车的动力电池的更换，其特征在于，包括：移动遮挡组件(4)，所述换电平台(100)具有换电操作口(5)，所述移动遮挡组件(4)设置在所述换电平台(100)的下方，所述移动遮挡组件(4)具有可移动打开或关闭所述换电操作口(5)的挡板(44)。

2.根据权利要求1所述的用于换电站的换电平台(100)，其特征在于，所述移动遮挡组件(4)还包括：

导向模块，所述导向模块的长度延伸方向与所述电动汽车的行驶方向一致；

传动模块(42)，所述传动模块(42)与所述挡板(44)相连，用于驱动所述挡板(44)移动打开或关闭所述换电操作口(5)；

驱动模块，所述驱动模块驱动所述传动模块(42)运动。

3.根据权利要求2所述的用于换电站的换电平台(100)，其特征在于，所述导向模块包括：滑轨(45)，所述滑轨(45)上设置有多个沿所述滑轨(45)长度方向间隔分布的导向件(46)，所述导向件(46)至少部分嵌设在所述滑轨(45)的导向件容纳槽(47)内。

4.根据权利要求3所述的用于换电站的换电平台(100)，其特征在于，所述导向件(46)为滚柱，所述滚柱包括：滚柱本体(461)和转轴(462)，所述滚柱本体(461)收纳在所述导向件容纳槽(47)内且所述滚柱本体(461)的外周面突出所述滑轨(45)的上表面，所述导向件容纳槽(47)的两侧端面设置有转轴支撑槽(463)，所述转轴(462)支撑在所述转轴支撑槽(463)上。

5.根据权利要求4所述的用于换电站的换电平台(100)，其特征在于，所述转轴支撑槽(463)为弧形槽，且所述转轴支撑槽(463)对应的圆心角大于180°。

6.根据权利要求3所述的用于换电站的换电平台(100)，其特征在于，所述滑轨(45)的轴向两端设置有限位块(7)。

7.根据权利要求3所述的用于换电站的换电平台(100)，其特征在于，所述传动模块(42)包括：齿轮(421)和齿条(422)，所述齿轮(421)固定在齿轮支架(423)上，所述齿轮支架(423)连接在两个所述滑轨(45)之间，所述齿条(422)与所述齿轮(421)啮合传动，且所述齿条(422)与所述挡板(44)固定，从而在所述齿轮(421)的驱动下带动所述挡板(44)移动。

8.根据权利要求7所述的用于换电站的换电平台(100)，其特征在于，所述驱动模块为驱动电机，所述驱动电机用于驱动所述齿轮(421)转动。

9.根据权利要求3所述的用于换电站的换电平台(100)，其特征在于，还包括：支撑杆(6)，其中一个所述支撑杆(6)连接在两个所述滑轨(45)的其中一个端部之间，另一个所述支撑杆(6)连接在两个所述滑轨(45)的另一个端部之间，所述支撑杆(6)上设置有多个支撑块(61)。

10.一种换电站，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于换电站的换电平台(100)。

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