CN221393440U - 一种站台门结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及城轨交通技术领域，提供了一种站台门结构，包括站台，所述站台上设置有站台门，所述站台门包括固定设置在站台顶面的两个固定门，两个所述固定门的背面均滑动设置有滑动门，在站台的背面铰接有防踏空板，并在站台的背面开设有两个储槽，两个所述储槽分别与两个滑动门相对应，在两个储槽内分别设置有驱动机构，且两个所述驱动机构均与防踏空板以及滑动门相连接；本申请可以有效地防止儿童踏空和物品掉落至缝隙中。当列车到站、滑动门开启时，滑动门带动齿条运动，驱动机构将防踏空板撑起，从而遮挡住列车与站台之间的缝隙，减少物品掉落的风险。

Description

一种站台门结构

技术领域

本申请涉及城轨交通技术领域，尤其涉及了一种站台门结构。

背景技术

近年来，地铁以其运量大、准点、快速等优势成为各大城市公共交通建设的首选；地铁站台门为乘客安全候车提供保障，然而，在地铁建设中，地铁站台与列车间存在一定的间隙，因为列车在行驶时，车身会有小幅的摆动，且如果列车车身与站台边缘之间若不存在间隙，那么列车在进站时难免会与站台碰撞摩擦而刮坏车身，影响列车的正常运行。

但是，儿童在上车时极易发生乘客脚下踏空，从而夹在缝隙中，此外还常会出现乘客的手机或钱包等便携小件贵重物品从缝隙处掉落的现象。

基于此，提出一种站台门结构。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种站台门结构，来解决该问题。

为达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种站台门结构，包括站台，所述站台上设置有站台门，所述站台门包括固定设置在站台顶面的两个固定门，两个所述固定门的背面均滑动设置有滑动门，在站台的背面铰接有防踏空板，并在站台的背面开设有两个储槽，两个所述储槽分别与两个滑动门相对应，在两个储槽内分别设置有驱动机构，且两个所述驱动机构均与防踏空板以及滑动门相连接。

优选地，所述站台的顶面开设有与储槽相连通的滑槽，所述滑槽内滑动设置有两个齿条，齿条的齿端垂直向下设置，两个所述齿条分别固定设置在两个滑动门的底面，并且两个齿条与分别与两个驱动机构相连接。

优选地，所述驱动机构包括变向组件、运动组件以及支撑杆，所述变向组件以及运动组件设置在储槽内，并且变向组件与齿条连接并与运动组件相连接，所述支撑杆的一端与防踏空板铰接另一端与运动组件铰接。

优选地，所述变向组件包括正齿轮，在储槽的内部顶壁固定设置有安装块，所述安装块内转动连接有水平设置的转杆，正齿轮与转杆固定连接并与齿条相啮合，所述转杆的另一端固定连接有竖直设置的第一锥齿轮，在储槽的内部顶壁水平转动连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的下表面固定设置有连接杆，所述连接杆的下表面固定有水平设置的第三锥齿轮，储槽内竖直设置有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，且所述第四锥齿轮与运动组件相连接。

优选地，所述储槽的内部底壁上开设有与滑动门相垂直的驱动槽，运动组件包括滑动设置在驱动槽内的驱动块，且驱动槽内水平设置有与站台转动连接并与驱动块螺纹连接的丝杆，所述第四锥齿轮与丝杆固定连接，在驱动块的上表面固定设置有两个立板，在两个所述立板之间固定有第一铰接轴。

优选地，所述防踏空板的内侧面开设有容置槽，容置槽内固定有第二铰接轴。

优选地，所述支撑杆的一端与第一铰接轴铰接，另一端与第二铰接轴铰接。

本申请的优点在于：本申请可以有效地防止儿童踏空和物品掉落至缝隙中。当列车到站、滑动门开启时，滑动门带动齿条运动，驱动机构将防踏空板撑起，从而遮挡住列车与站台之间的缝隙，减少物品掉落的风险；通过设置防踏空板，能够有效防止儿童或其他乘客脚下踏空，避免发生危险情况。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的整体外形结构示意图；

图2是本实用新型另一角度的整体外形结构示意图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的侧面剖视图；

图5是图4的三维结构剖视图；

图6是本实用新型旨在强调的正驱动机构的结构示意图；

附图标记说明：

1、站台；2、站台门；3、固定门；4、滑动门；5、防踏空板；6、储槽；7、齿条；8、变向组件；9、运动组件；10、支撑杆；11、正齿轮；12、安装块；13、转杆；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；16、连接杆；17、第三锥齿轮；18、第四锥齿轮；19、限位槽；20、驱动块；21、丝杆；22、立板；23、第一铰接轴；24、容置槽；25、第二铰接轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语““上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例一，结合附图进行说明：

一种站台门结构，包括站台1，在站台1上设置有站台门2，站台门2包括固定设置在站台1顶面的两个固定门3，在两个固定门3的背面均滑动设置有滑动门4，滑动门4与城轨系统的运营控制中心电连接，运营控制中心能够驱动两个滑动门4沿着相互靠近或者远离彼此的方向上滑动，从而实现站台门2的启闭；

在站台1的背面设置有通过合页铰接的防踏空板5，并在站台1的背面开设有两个储槽6，且两个储槽6分别与两个滑动门4相对应，在两个储槽6内分别设置有驱动机构，且两个驱动机构均与防踏空板5相连接，进一步的，在站台1的顶面开设有与储槽6相连通的滑槽，在滑槽内滑动设置有两个齿条7，齿条7的齿端垂直向下设置，两个齿条7分别固定设置在两个滑动门4的底面，并且两个齿条7与分别与两个驱动机构相连接；

常态下，防踏空板5竖直设置，当列车到站、两个滑动门4向背离彼此的方向开启时，滑动门4带动齿条7运动，齿条7带动驱动机构运动，使得驱动机构将防踏空板5撑起上翻至水平，从而遮挡住列车与站台1之间的缝隙；防止儿童脚下踏空从而夹在缝隙中的危险情况发生，以及物品掉落至缝隙的情况。

实施例二，在实施例一的基础上，结合附图进行说明：

驱动机构包括变向组件8、运动组件9以及支撑杆10，其中，变向组件8包括正齿轮11，在储槽6的内部顶壁固定设置有安装块12，在安装块12内转动连接有水平设置的转杆13，正齿轮11与转杆13固定连接并与齿条7相啮合，在转杆13的另一端固定连接有竖直设置的第一锥齿轮14，在储槽6的内部顶壁水平转动连接有与第一锥齿轮14啮合的第二锥齿轮15，在第二锥齿轮15的下表面固定设置有连接杆16，在连接杆16的下表面固定有水平设置的第三锥齿轮17，并在储槽6内竖直设置有与第三锥齿轮17啮合的第四锥齿轮18，并且第四锥齿轮18与运动组件9相连接；

具体的，在储槽6的内部底壁上开设有与滑动门4相垂直的限位槽19，运动组件9包括滑动设置在限位槽19内的驱动块20，在限位槽19内水平设置有与站台1转动连接并与驱动块20螺纹连接的丝杆21，第四锥齿轮18与丝杆21固定连接，在驱动块20的上表面固定设置有两个立板22，在两个立板22之间固定有第一铰接轴23，在防踏空板5的内侧面开设有容置槽24，容置槽24内固定有第二铰接轴25，支撑杆10的一端与第一铰接轴23铰接，另一端与第二铰接轴25铰接；

工作原理：在滑动门4开启时，带动齿条7运动，与齿条7啮合的正齿轮11转动，与正齿轮11通过转杆13连接的第一锥齿轮14随之转动，与第一锥齿轮14啮合的第二锥齿轮15转动，与第二锥齿轮15通过连接杆16连接的第三锥齿轮17转动，与第三锥齿轮17啮合的第四锥齿轮18随之转动，与第四锥齿轮18固定的丝杆21转动，与丝杆21螺纹连接的驱动块20沿着限位槽19向靠近防踏空板5的方向运动，通过立板22设置在驱动块20上的第一铰接轴23带动支撑杆10运动，从而使得支撑杆10将防踏空板5撑起从而将列车与站台1之间的缝隙挡住，以防止儿童脚下踏空从而夹在缝隙中的危险情况发生，以及物品掉落至缝隙的情况。

对于本领域技术人员而言，本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡是依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本申请技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种站台门结构，其特征在于，包括站台(1)，所述站台(1)上设置有站台门(2)，所述站台门(2)包括固定设置在站台(1)顶面的两个固定门(3)，两个所述固定门(3)的背面均滑动设置有滑动门(4)，在站台(1)的背面铰接有防踏空板(5)，并在站台(1)的背面开设有两个储槽(6)，两个所述储槽(6)分别与两个滑动门(4)相对应，在两个储槽(6)内分别设置有驱动机构，且两个所述驱动机构均与防踏空板(5)以及滑动门(4)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种站台门结构，其特征在于，所述站台(1)的顶面开设有与储槽(6)相连通的滑槽，所述滑槽内滑动设置有两个齿条(7)，齿条(7)的齿端垂直向下设置，两个所述齿条(7)分别固定设置在两个滑动门(4)的底面，并且两个齿条(7)与分别与两个驱动机构相连接。

3.根据权利要求2所述的一种站台门结构，其特征在于，所述驱动机构包括变向组件(8)、运动组件(9)以及支撑杆(10)，所述变向组件(8)以及运动组件(9)设置在储槽(6)内，并且变向组件(8)与齿条(7)连接并与运动组件(9)相连接，所述支撑杆(10)的一端与防踏空板(5)铰接另一端与运动组件(9)铰接。

4.根据权利要求3所述的一种站台门结构，其特征在于，所述变向组件(8)包括正齿轮(11)，在储槽(6)的内部顶壁固定设置有安装块(12)，所述安装块(12)内转动连接有水平设置的转杆(13)，正齿轮(11)与转杆(13)固定连接并与齿条(7)相啮合，所述转杆(13)的另一端固定连接有竖直设置的第一锥齿轮(14)，在储槽(6)的内部顶壁水平转动连接有与第一锥齿轮(14)啮合的第二锥齿轮(15)，所述第二锥齿轮(15)的下表面固定设置有连接杆(16)，所述连接杆(16)的下表面固定有水平设置的第三锥齿轮(17)，储槽(6)内竖直设置有与第三锥齿轮(17)啮合的第四锥齿轮(18)，且所述第四锥齿轮(18)与运动组件(9)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种站台门结构，其特征在于，所述储槽(6)的内部底壁上开设有与滑动门(4)相垂直的驱动槽，运动组件(9)包括滑动设置在驱动槽内的驱动块(20)，且驱动槽内水平设置有与站台(1)转动连接并与驱动块(20)螺纹连接的丝杆(21)，所述第四锥齿轮(18)与丝杆(21)固定连接，在驱动块(20)的上表面固定设置有两个立板(22)，在两个所述立板(22)之间固定有第一铰接轴(23)。

6.根据权利要求5所述的一种站台门结构，其特征在于，所述防踏空板(5)的内侧面开设有容置槽(24)，容置槽(24)内固定有第二铰接轴(25)。

7.根据权利要求6所述的一种站台门结构，其特征在于，所述支撑杆(10)的一端与第一铰接轴(23)铰接，另一端与第二铰接轴(25)铰接。