CN211684744U - 用于换电移动装置的定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于换电移动装置的定位机构，包括：电池托盘、定位板、车身定位部和电池定位部。所述电池托盘设置在所述定位板上，并限定出电池安装空间，所述电池托盘包括间隔开设置的第一托盘部和第二托盘部；所述车身定位部设置在所述定位板上，适于与车身上的电池快换架定位配合，所述电池定位部设置在所述电池托盘上，所述电池定位部设置在所述电池托盘上，用于将所述动力电池定位在所述安装空间内。该定位机构能够准确的与车底以及动力电池进行配合定位，进而可有效提高动力电池的更换效率。

Description

用于换电移动装置的定位机构

技术领域

本实用新型涉及通用机械技术领域，具体而言，涉及一种用于换电移动装置的定位机构。

背景技术

目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，电动汽车已经被普及。而目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。通过换电站对电动汽车的动力电池进行快换。

相关技术中，换电站对动力电池更换效率低，而且用于对新能源汽车更换动力电池的电池安装平台的定位效果一般，使得电池安装平台与新能源汽车的定位精确度低，从而影响动力电池的更换效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于换电移动装置的定位机构，该定位机构能够准确的与车底以及动力电池进行配合定位，进而可有效提高动力电池的更换效率。

根据本实用新型的实施例的用于换电移动装置的定位机构，包括：电池托盘和定位板，所述电池托盘设置在所述定位板上，并限定出电池安装空间，所述电池托盘包括间隔开设置的第一托盘部和第二托盘部；车身定位部和电池定位部，所述车身定位部设置在所述定位板上，适于与车身上的电池快换架定位配合，所述电池定位部设置在所述电池托盘上，所述电池定位部设置在所述电池托盘上，用于将所述动力电池定位在所述安装空间内。

根据本实用新型的实施例的用于换电移动装置的定位机构，该定位机构能够准确的与车底以及动力电池进行配合定位，进而可有效提高动力电池的更换效率。

另外，根据实用新型实施例的用于换电移动装置的定位机构，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述车身定位部包括：第一车身定位件和第二车身定位件，所述第一车身定位件和所述第二车身定位件靠近所述电池托盘的两个纵向侧边缘设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池定位部包括：第一电池定位件和第二电池定位件，所述第一电池定位件固定在所述第一托盘部上，适于与所述动力电池的壳体定位配合，所述第二电池定位件连接在所述第二托盘部的纵向侧边缘，适于与动力电池上的固定块定位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一车身定位件的纵截面构造为T形，所述第一车身定位件包括：第一基座，所述第一基座固定在所述定位板上；第一定位板，所述第一定位板固定在所述第一基座上并与所述第一基座垂直设置，且所述第一定位板上形成有适于与所述电池快换架的定位块配合的第一卡槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一卡槽的纵截面为U形槽，且所述第一卡槽的开口向远离所述第一基座的方向呈增大趋势。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二车身定位件包括：第二基座，所述第二基座固定在所述定位板上；第二定位板，所述第二定位板的纵截面构造为L形，所述第二定位板固定在所述第二基座上且具有与所述第二基座垂直设置的定位杆，所述定位杆适于与所述定位块的其中一个侧壁止抵配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位杆的端部内侧壁设置有导向面。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一电池定位件构造为楔形块，所述第一电池定位件相对所述电池托盘的纵向中心线倾斜设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二电池定位件的纵截面构造为U形块，所述第二电池定位件包括：基板，所述基板固定在所述电池托盘上；定位柱，所述定位柱从所述基板的两个端部向上延伸，且两个所述定位柱之间形成有适于与所述动力电池上的固定块定位配合的第二卡槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二卡槽为U形槽，且所述第二卡槽的开口向远离所述基板的方向呈增大趋势。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池安装平台的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池安装平台的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电池安装平台的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的电池快换架的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的动力电池的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的第一车身定位件的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的第二车身定位件的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的第二电池定位件的结构示意图。

附图标记：

电池托盘502、第一托盘部5021、第二托盘部5022、定位板503、车身定位部504、第一车身定位件5041、第一基座50411、第一定位板50412、第一卡槽50413、第二车身定位件5042、第二基座50421、第二定位板50422、定位杆50423、导向面50424、电池定位部505、第一电池定位件5051、第二电池定位件5052、基板50521、定位柱50522、第二卡槽50523、解锁装置安装梁506、电池转运装置叉取避让槽507、电池支撑块513、

动力电池600、固定块601、电池快换架700、定位块701。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的用于换电移动装置的定位机构。

根据本实用新型实施例的用于换电移动装置的定位机构可以包括：电池托盘502、定位板503、车身定位部504和电池定位部505。

如图1-图3所示，电池托盘502设置在定位板503上，以使电池托盘502能够稳定的放置动力电池600，其中，电池托盘502适于限定出电池安装空间，以便于动力电池600能够放置在电池包安装空间内，进而使换电移动装置能够稳定的对动力电池600进行转运。

进一步，电池托盘502包括间隔开设置的第一托盘部5021和第二托盘部5022。第一托盘部5021与第二托盘部5022均可相对定位板503移动，以改变第一托盘部5021与第二托盘部5022之间的空间，进而改变电池包安装空间的大小，以匹配不同型号的动力电池600。

并且通过调整第一托盘部5021和第二托盘部5022的位置，以便于电池包安装空间能够与动力电池600正对，以便于取放动力电池600。

其中，电池托盘502的上表面上设置有电池支撑块513，以用于支撑动力电池600，使动力电池600能够更稳定的放置在电池托盘502上。

如图1-图5所示，车身定位部504设置在定位板503上，并且车身定位部504适于与车身上的电池快换架700定位配合，以使定位板503能够与车底定位对准。而电池定位部505设置在电池托盘502上，以便于与车底的动力电池600进行定位配合，其中一部分电池定位部505适于与动力电池600两侧壁上的固定块601定位配合，而另一部分电池定位部505适于与动力电池600的端部壳体倒角处定位配合，从而将动力电池600准确的定位在安装空间内。

具体地，在从车底拆卸动力电池600时，需先将车身定位部504与电池快换架700定位配合，将电池定位部505与动力电池600进行定位配合，之后，利用电池安装平台的解锁装置安装梁506上设置的解锁装置与电池快换架700上的电池解锁块配合解锁，以将动力电池600从车底上拆卸下来并放置在电池包安装空间内，以便于换电移动装置能够对动力电池600进行转运以及更换，可使动力电池600的更换效率更高。其中，解锁装置安装梁506的两侧具有电池转运装置叉取避让槽507，以用于避让电池转运装置的货叉，以使货叉能够从电池托盘502将动力电池600取出，或者将动力电池600放置在电池托盘502上。

根据本实用新型实施例的用于换电移动装置的定位机构，该定位机构能够准确的与车底以及动力电池600进行配合定位，进而可有效提高动力电池600的更换效率。

结合图1-图4所示实施例，车身定位部504包括：第一车身定位件5041和第二车身定位件5042，第一车身定位件5041和第二车身定位件5042靠近电池托盘502的两个纵向侧边缘设置。由于电池快换架700沿电动车辆的行驶方向分别设置在底盘的两侧边缘处，以便于在两侧与动力电池600进行固定，因此为了使车身定位部504能够准确的与电池快换架700进行定位配合，使第一车身定位件5041和第二车身定位件5042在两个纵向侧边缘处设置。

又因为动力电池600连接在两个电池快换架700之间，且动力电池600的两侧壁与电池快换架700相靠近，因此，将第一车身定位件5041和第二车身定位件5042靠近电池托盘502设置，以便于在车身定位部504与电池快换架700定位配合的同时，电池定位部505也能够与车底的动力电池600准确配合定位。

如图1-图5所示，电池定位部505包括：第一电池定位件5051和第二电池定位件5052，其中，第一电池定位件5051固定在第一托盘部5021上以与动力电池600壳体前端的两处倒角处定位配合以限制动力电池600长度方向的位移，而第二电池定位件5052连接在第二托盘部5022的纵向侧边缘以与动力电池600壳体的两侧壁上设置的固定块601定位配合以限制动力电池600长度和宽度方向上的位移。由此，第一电池定位件5051与第二电池定位件5052在空间位置上相互配合以将动力电池600稳定的限定在电池托盘502上。

结合图4和图6所示实施例，第一车身定位件5041的纵截面构造为T形。即第一车身定位件5041构造为T形块。由此，可使第一车身定位件5041结构更稳定。其中，第一车身定位件5041包括：第一基座50411和第一定位板50412。第一基座50411固定在定位板503上，而第一定位板50412固定在第一基座50411上并与第一基座50411垂直设置，以将第一定位板50412稳定的固定在定位板503上，第一定位板50412上形成有适于与电池快换架700的定位块701配合的第一卡槽50413。由此，通过第一卡槽50413与定位块701的定位配合以将定位板503与车底进行准确的定位。

进一步，第一卡槽50413的纵截面为U形槽，且第一卡槽50413的开口向远离第一基座50411的方向呈增大趋势。即第一卡槽50413的开口朝向车底的方向，以便于与定位块701进行配合定位。其中，第一定位板50412的相对外侧壁适于与两个电池快换架700的相对内侧壁止抵限位，以在车辆的宽度方向上对车底与定位板503进行定位，而第一卡槽50413的侧壁适于与定位块701配合限位，以在车辆的长度方向上对车底与定位板503进行定位。由此，通过多个方向上的限位可使车底与定位板503之间定位的更准确。

其中，将第一卡槽50413向远离第一基座50411的方向呈增大趋势设置可使第一卡槽50413具有一定的导向功能，以在定位块701与第一卡槽50413配合时，使定位块701能够通过第一卡槽50413的导向作用准确快速的配合在第一卡槽50413内，以有效提高动力电池600的更换效率。

结合图4和图7所示实施例，第二车身定位件5042构造为L形块，由于有部分固定块601设置在电池快换架700的最前端，因此只需将第二车身定位件5042构造为L形块以与其配合即可，以节省制造材料，以降低整体重量，并且更便于配合以及分离。

进一步，第二车身定位件5042包括：第二基座50421和第二定位板50422。其中，第二基座50421固定在定位板503上，而第二定位板50422的纵截面构造为L形且固定在第二基座50421上且具有与第二基座50421垂直设置的定位杆50423，以将第二定位板50422稳定的固定在定位板503上，定位杆50423适于与定位块701的其中一个侧壁止抵配合，以实现与定位块701的定位配合以将定位板503与车底进行准确的定位。

其中，定位杆50423的相对外侧壁适于与两个电池快换架700的相对内侧壁止抵限位，以在车辆的宽度方向上对车底与定位板503进行定位，而定位杆50423的侧壁适于与定位块701配合限位，以在车辆的长度方向上对车底与定位板503进行定位。由此，通过多个方向上的限位可使车底与定位板503之间定位的更准确。

再进一步，定位杆50423的端部内侧壁设置有导向面50424。由此，在定位杆50423与定位块701配合定位时，导向面50424可为固定块601起很好的导向作用，以使固定块601能够准确快速的与定位杆50423配合，以方便的实现二者之间的定位配合。

如图1-图3所示，第一电池定位件5051构造为楔形块，第一电池定位件5051相对电池托盘502的纵向中心线倾斜设置。具体地，第一电池定位件5051为两个，两个第一电池定位件5051可关于电池托盘502的纵向中心线对称设置，以便于能够分别与动力电池600壳体切角处配合定位。

参照图8，结合图1、图2、图3和图5所示，第二电池定位件5052的纵截面构造为U形，即第二电池定位件5052构造为U形块，以保证结构稳定性，其中，第二电池定位件5052包括：基板50521和定位柱50522。基板50521固定在电池托盘502上，而定位柱50522从基板50521的两个端部向上延伸，以将定位柱50522稳定的固定在电池托盘502上，且两个定位柱50522之间形成有适于与动力电池600上的固定块601定位配合的第二卡槽50523。由此，通过第二卡槽50523与固定块601的定位配合以实现动力电池600与电池托盘502之间的准确定位。

进一步，第二卡槽50523为U形槽，且第二卡槽50523的开口向远离基板50521的方向呈增大趋势。即第二卡槽50523的开口朝向动力电池600的方向，以便于与固定块601进行配合定位。其中，定位柱50522的相对外侧壁适于与动力电池600的两个外侧壁止抵限位，以在车辆的宽度方向上对动力电池600与电池托盘502进行定位，而第二卡槽50523的侧壁适于与固定块601配合限位，以在车辆的长度方向上对动力电池600与电池托盘502进行定位。由此，通过多个方向上的限位可使动力电池600与电池托盘502之间定位的更准确。

其中，将第二卡槽50523向远离基板50521的方向呈增大趋势设置可使第二卡槽50523具有一定的导向功能，以在固定块601与第二卡槽50523配合时，使固定块601能够通过第二卡槽50523的导向作用准确快速的配合在第二卡槽50523内，以有效提高动力电池600的更换效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于换电移动装置的定位机构，其特征在于，包括：

电池托盘(502)和定位板(503)，所述电池托盘(502)设置在所述定位板(503)上，并限定出电池安装空间，所述电池托盘(502)包括间隔开设置的第一托盘部(5021)和第二托盘部(5022)；

车身定位部(504)和电池定位部(505)，所述车身定位部(504)设置在所述定位板(503)上，适于与车身上的电池快换架(700)定位配合，所述电池定位部(505)设置在所述电池托盘(502)上，用于将动力电池(600)定位在所述安装空间内。

2.根据权利要求1所述的用于换电移动装置的定位机构，其特征在于，所述车身定位部(504)包括：第一车身定位件(5041)和第二车身定位件(5042)，所述第一车身定位件(5041)和所述第二车身定位件(5042)靠近所述电池托盘(502)的两个纵向侧边缘设置。

3.根据权利要求1所述的用于换电移动装置的定位机构，其特征在于，所述电池定位部包括：第一电池定位件(5051)和第二电池定位件(5052)，所述第一电池定位件(5051)固定在所述第一托盘部(5021)上，适于与所述动力电池(600)的壳体定位配合，所述第二电池定位件(5052)连接在所述第二托盘部(5022)的纵向侧边缘，适于与动力电池(600)上的固定块(601)定位配合。

4.根据权利要求2所述的用于换电移动装置的定位机构，其特征在于，所述第一车身定位件(5041)的纵截面构造为T形，所述第一车身定位件(5041)包括：

第一基座(50411)，所述第一基座(50411)固定在所述定位板上；

第一定位板(50412)，所述第一定位板(50412)固定在所述第一基座(50411)上并与所述第一基座(50411)垂直设置，且所述第一定位板(50412)上形成有适于与所述电池快换架(700)的定位块(701)配合的第一卡槽(50413)。

5.根据权利要求4所述的用于换电移动装置的定位机构，其特征在于，所述第一卡槽(50413)的纵截面为U形槽，且所述第一卡槽(50413)的开口向远离所述第一基座(50411)的方向呈增大趋势。

6.根据权利要求4所述的用于换电移动装置的定位机构，其特征在于，所述第二车身定位件(5042)包括：

第二基座(50421)，所述第二基座(50421)固定在所述定位板(503)上；

第二定位板(50422)，所述第二定位板(50422)的纵截面构造为L形，所述第二定位板(50422)固定在所述第二基座(50421)上且具有与所述第二基座(50421)垂直设置的定位杆(50423)，所述定位杆(50423)适于与所述定位块(701)的其中一个侧壁止抵配合。

7.根据权利要求6所述的用于换电移动装置的定位机构，其特征在于，所述定位杆(50423)的端部内侧壁设置有导向面(50424)。

8.根据权利要求3所述的用于换电移动装置的定位机构，其特征在于，所述第一电池定位件(5051)构造为楔形块，所述第一电池定位件(5051)相对所述电池托盘(502)的纵向中心线倾斜设置。

9.根据权利要求3所述的用于换电移动装置的定位机构，其特征在于，所述第二电池定位件(5052)的纵截面构造为U形，所述第二电池定位件(5052)包括：

基板(50521)，所述基板(50521)固定在所述电池托盘(502)上；

定位柱(50522)，所述定位柱(50522)从所述基板(50521)的两个端部向上延伸，且两个所述定位柱(50522)之间形成有适于与所述动力电池(600)上的固定块(601)定位配合的第二卡槽(50523)。

10.根据权利要求9所述的用于换电移动装置的定位机构，其特征在于，所述第二卡槽(50523)为U形槽，且所述第二卡槽(50523)的开口向远离所述基板(50521)的方向呈增大趋势。

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