CN211667584U - 一种lng槽车卸液压力控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种LNG槽车卸液压力控制装置，包括槽车、增压汽化器和储罐，所述储罐一端导通连接有卸液管，所述卸液管两侧分别布置有液相管和气相管，所述卸液管、液相管和气相管表面均固定设有逆流阀，所述卸液管和气相管表面固定设有紧急闭合阀，所述气相管表面固定设有流量调节阀，所述槽车一端固定连接有操作箱，所述操作箱一侧壁固定连接有排空管，所述排空管表面固定设有气压阀，所述卸液管和液相管之间布置有气体浓度检测仪。设计新颖，结构简单，可以对槽车罐内压力进行良好的调控，从而避免因槽车罐内部的气压过高而使卸液软管崩开等现象，大大的提升了LNG槽车在进行卸液时安全性，较为实用。

Description

一种LNG槽车卸液压力控制装置

技术领域

本实用新型涉及LNG槽车卸液技术领域，具体为一种LNG槽车卸液压力控制装置。

背景技术

液化天然气(简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。

而现有的LNG槽车在进行卸液时不能对槽车罐内的气压进行良好的控制，从而较为容易使槽车罐内压力过高，导致卸液软管崩开，液化天然气泄漏，严重危及气化站安全，已经满足不了人们的需求，为此，我们提出一种LNG槽车卸液压力控制装置。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种LNG槽车卸液压力控制装置，设计新颖，结构简单，可以对槽车罐内压力进行良好的调控，从而避免因槽车罐内部的气压过高而使卸液软管崩开等现象，大大的提升了LNG槽车在进行卸液时安全性，较为实用，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种LNG槽车卸液压力控制装置，包括槽车、增压汽化器和储罐，所述储罐一端导通连接有卸液管，所述卸液管两侧分别布置有液相管和气相管，所述卸液管、液相管和气相管表面均固定设有逆流阀，所述卸液管和气相管表面固定设有紧急闭合阀，所述气相管表面固定设有流量调节阀，所述槽车一端固定连接有操作箱，所述操作箱一侧壁固定连接有排空管，所述排空管表面固定设有气压阀，所述卸液管和液相管之间布置有气体浓度检测仪。

进一步地，所述卸液管、液相管和气相管一端顶部固定设有安全阀，所述卸液管、液相管和气相管导通连接有金属软管，且金属软管另一端分别与操作箱内部设有的卸液口、液相口和气相口导通连接。

进一步地，所述液相管另一端与进液管导通连接，所述气相管另一端与出气管导通连接，所述进液管和出气管均与增压汽化器导通连接。

进一步地，所述气体浓度检测仪顶端固定连接有警报器，且警报器与气体浓度检测仪电性连接，所述气体浓度检测仪底端固定连接有支撑杆。

进一步地，所述排空管、卸液口、液相口和气相口另一端均通过管道与槽车导通连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过流量调节阀可以对气体的流量进行调节，以便对槽车罐内部的气压进行调控，从而避免槽车罐内部的气压过高或过低而影响到槽车正常的卸液，较为实用。

2.通过气压阀可以对槽车罐内部的气压进行监测，当槽车罐内部的气压过于一定程度时，气压阀则会自动打开，使槽车罐内部的气体从排空管内部进行排出，以便降低槽车罐内部的气压，较为实用。

3.通过气体浓度检测仪可以对装置周围的气体浓度进行检测，当气体发生泄漏时，气体浓度检测仪则会将信息传递给警报器，使其发出警报，以便于提示工作人员。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的气体浓度检测仪结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1～2所示，

工作时，工作人员可以通过金属软管15将卸液管4、液相管5和气相管6分别与卸液口、液相口和气相口进行向接通，然后在打开安全阀14，使槽车罐内的部分液体通过金属软管15流入液相管5内部，且液相管5另一端与进液管16向接通，从而可以液体流入增压汽化器2内部，其次，汽化后的气体会通过出气管17输入气相管6内部，以便于气相管6将气体通过金属软管15输入槽车罐内部，从而可以对罐内进行增压，以便于槽车罐内部的液体进行流出，其中，气相管6表面设有流量调节阀9，可以对气体的流量进行调节，以便对槽车罐内部的气压进行调控，从而避免槽车罐内部的气压过高或过低而影响到槽车正常的卸液，较为实用，另外，通过气压阀13可以对槽车罐内部的气压进行监测，当槽车罐内部的气压过于一定程度时，气压阀13则会自动打开，使槽车罐内部的气体从排空管12内部进行排出，以便降低槽车罐内部的气压，较为实用，通过金属软管15与卸液管4的结合，便于槽车罐内部的液体流入储罐3内部，从而使槽车1完成卸液工作，其中，通过逆流阀7能够有效的防止卸液管4、液相管5和气相管6内部的液体或气体进行逆流，避免对装置造成危害，且通过气体浓度检测仪18可以对装置周围的气体浓度进行检测，当气体发生泄漏时，气体浓度检测仪18则会将信息传递给警报器19，使其发出警报，以便于提示工作人员，且工作人员可以通过旋转紧急闭合阀8对各个管路进行闭合，使装置停止工作，以表面气体持续泄漏而对周围环境造成不良影响，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种LNG槽车卸液压力控制装置，包括槽车（1）、增压汽化器（2）和储罐（3），其特征在于：所述储罐（3）一端导通连接有卸液管（4），所述卸液管（4）两侧分别布置有液相管（5）和气相管（6），所述卸液管（4）、液相管（5）和气相管（6）表面均固定设有逆流阀（7），所述卸液管（4）和气相管（6）表面固定设有紧急闭合阀（8），所述气相管（6）表面固定设有流量调节阀（9），所述槽车（1）一端固定连接有操作箱（11），所述操作箱（11）一侧壁固定连接有排空管（12），所述排空管（12）表面固定设有气压阀（13），所述卸液管（4）和液相管（5）之间布置有气体浓度检测仪（18）。

2.根据权利要求1所述的一种LNG槽车卸液压力控制装置，其特征在于：所述卸液管（4）、液相管（5）和气相管（6）一端顶部固定设有安全阀（14），所述卸液管（4）、液相管（5）和气相管（6）导通连接有金属软管（15），且金属软管（15）另一端分别与操作箱（11）内部设有的卸液口、液相口和气相口导通连接。

3.根据权利要求1所述的一种LNG槽车卸液压力控制装置，其特征在于：所述液相管（5）另一端与进液管（16）导通连接，所述气相管（6）另一端与出气管（17）导通连接，所述进液管（16）和出气管（17）均与增压汽化器（2）导通连接。

4.根据权利要求1所述的一种LNG槽车卸液压力控制装置，其特征在于：所述气体浓度检测仪（18）顶端固定连接有警报器（19），且警报器（19）与气体浓度检测仪（18）电性连接，所述气体浓度检测仪（18）底端固定连接有支撑杆（20）。

5.根据权利要求1所述的一种LNG槽车卸液压力控制装置，其特征在于：所述排空管（12）、卸液口、液相口和气相口另一端均通过管道与槽车（1）导通连接。

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