CN209943988U

CN209943988U - 一种船用液化天然气燃料罐

Info

Publication number: CN209943988U
Application number: CN201920412701.4U
Authority: CN
Inventors: 单新华; 谭万将; 巩良; 孙俊华
Original assignee: Wuxi Sea Nuclear Equipment Technology Co Ltd
Current assignee: Wuxi Sea Nuclear Equipment Technology Co Ltd
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2019-03-29
Publication date: 2020-01-14
Anticipated expiration: 2029-03-29

Abstract

本实用新型涉及一种船舶组件，具体说是船用液化天然气燃料罐。它包括外罐体和内罐体，内罐体有充装口、液相口、溢流口、燃料使用口和气相口。充装口连接有充装管，充装管上有第一截止阀。液相口与气相口间有液位管，液位管上有液相阀、平衡阀和气相阀，平衡阀的两个接口间并联有液位计。溢流口连接有溢流管。燃料使用口上有燃料管，燃烧管上有第二截止阀。其特点是内罐体的顶部有超压排放口，超压排放口上连接有排放管，排放管一端与燃料管相连，排放管上有第三截止阀和紧急切断阀，紧急切断阀连接有驱动机构。液位管连接有压力变送器，压力变送器连接有控制器，控制器通过与所述驱动机构相连。该燃料罐可节省能源，避免安全隐患。

Description

一种船用液化天然气燃料罐

技术领域

本实用新型涉及一种船舶组件，具体说是用于为船舶储存燃料的船用液化天然气燃料罐。

背景技术

随着石油和煤炭等传统能源的不断消耗以及人们对环境问题的重视程度不断加深，国际海事组织对商用船船气体排放的控制更加严格。液化天然气作为一种清洁能源，已经成为船用燃料的重要组成部分。液化天然气作为深冷介质一般储存于船用液化天然气燃料罐中。

目前，行业内使用的船用液化天然气燃料罐包括外罐体和内罐体，内罐体的底部有充装口和液相口，内罐体侧壁的上部有溢流口和燃料使用口，内罐体的顶部有气相口和排放口。所述充装口连接有充装管，远离内罐体的充装管一端穿过外罐体伸出在外，位于外罐体外的那段充装管上有第一截止阀。所述液相口与气相口间有液位管，液位管一端与液相口相连，另一端先穿过外罐体侧壁伸出在外、再穿过外罐体侧壁伸入到内罐体中与气相口相连，位于外罐体外的那段液位管上自液相口至气相口间依次设置有液相阀、平衡阀和气相阀，平衡阀的两个接口间并联有液位计。所述溢流口连接有溢流管，远离内罐体的溢流管一端穿过外罐体伸出在外。所述燃料使用口上有燃料管，燃料管的一端伸入到内罐体底部，另一端穿过穿过外罐体侧壁伸出在外，燃料管的外壁与燃料使用口间呈密封状连接，位于外罐体外的那段燃烧管上有第二截止阀。所述排放口连接有排放管，远离内罐体的排放管一端穿过外罐体伸出在外，排放管上有安全阀。液化天然气作为深冷介质储存在内罐体中，虽然已经做成真空保温，但因内外罐体支撑结构、热辐射、管路传热等因素，液化天然气会从外界吸收热量后部分汽化，从而使内罐体内的压力上升。为了保护内罐体，当压力升高至某一压力时，这种船用液化天然气燃料罐安全阀会打开，使得天然气直接排放的空中，浪费能源。且液化天然气为可燃气体，直接排放后存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种船舶储存燃料的船用液化天然气燃料罐，该燃料罐可节省能源，避免安全隐患。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的船用液化天然气燃料罐包括外罐体和内罐体，内罐体的底部有充装口和液相口，内罐体侧壁的上部有溢流口和燃料使用口，内罐体的顶部有气相口。所述充装口连接有充装管，远离内罐体的充装管一端穿过外罐体伸出在外，位于外罐体外的那段充装管上有第一截止阀。所述液相口与气相口间有液位管，液位管一端与液相口相连，另一端先穿过外罐体侧壁伸出在外、再穿过外罐体侧壁伸入到内罐体中与气相口相连，位于外罐体外的那段液位管上自液相口至气相口间依次设置有液相阀、平衡阀和气相阀，平衡阀的两个接口间并联有液位计。所述溢流口连接有溢流管，远离内罐体的溢流管一端穿过外罐体伸出在外。所述燃料使用口上有燃料管，燃料管的一端伸入到内罐体底部，另一端穿过穿过外罐体侧壁伸出在外，燃料管的外壁与燃料使用口间呈密封状连接，位于外罐体外的那段燃烧管上有第二截止阀。其特点是所述内罐体的顶部有超压排放口，超压排放口上连接有排放管，远离内罐体的排放管一端穿过外罐体侧壁伸出在外，排放管外伸端与所述第二截止阀和燃料管外伸端间的那段燃料管相连，位于外罐体外的那段排放管上自外罐体与燃料管间依次设置有第三截止阀和紧急切断阀，紧急切断阀连接有用于驱动其关闭或者开启的驱动机构。位于平衡阀与气相阀间的那段液位管通过管道连接有压力变送器，压力变送器连接有控制器，控制器通过与所述驱动机构相连。

其中，位于外罐体与第三截止阀间的那段排放管通过管道连接有安全阀，位于第三截止阀与紧急切断阀间的那段排放管通过管道连接有压力表，压力表与排放管间的那段管道上有检修阀。

所述外罐体外有三通切换阀，外罐体与第三截止阀间的那段排放管通过管道与该三通切换阀的一个接口相连，三通切换阀的的另外两个接口均连接有安全泄放阀。

所述外罐体上有抽真空管和测真空管，抽真空管上有第一真空阀，测真空管上有第二真空阀。

所述内罐体一端的侧壁上部有预冷口，预冷口上有水平布置的预冷管，预冷管的外壁与预冷口间呈密封状连接中，位于内罐体内的预冷管一端与远离预冷口的那个内罐体端部相邻近，位于内罐体外的预冷管一端穿过外罐体侧壁伸出在外。位于内罐体内的那段预冷管底部均布有喷淋口。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的船用液化天然气燃料罐的内罐体顶部有超压排放口，超压排放口上连接有排放管，远离内罐体的排放管一端穿过外罐体侧壁伸出在外，排放管外伸端与所述第二截止阀和燃料管外伸端间的那段燃料管相连，位于外罐体外的那段排放管上自外罐体与燃料管间依次设置有第三截止阀和紧急切断阀，紧急切断阀连接有驱动机构，位于平衡阀与气相阀间的那段液位管通过管道连接有压力变送器，压力变送器连接有控制器，控制器通过与驱动机构相连。使用时，将燃料管的外伸端与船舶的燃料使用管路相连。当内罐体内的压力大于压力变送器的预设阀值时，控制器控制驱动机构带动紧急切断阀开启，内罐体内的气体经过超压排放口、穿过排放管进入到船舶的燃料使用管路中，从而使得内罐体内的压力下降，当内罐体内的压力小于压力变送器的预设阀值时，控制器控制驱动机构带动紧急切断阀关闭，停止排放。这种燃料罐在泄压时排出的天然气进入到船舶的燃料使用管路中用于为船舶提供动能，与背景技术排放到空气中相比，大大节省了能源，且消除了安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的船用液化天然气燃料罐的结构原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的船用液化天然气燃料罐包括外罐体1和内罐体2，内罐体2的底部有充装口N1和液相口N2，内罐体2侧壁的上部有溢流口N5和燃料使用口N6，内罐体2的顶部有气相口N8。所述充装口N1连接有充装管21，远离内罐体2的充装管21一端穿过外罐体1伸出在外，位于外罐体1外的那段充装管21上有第一截止阀26。所述液相口N2与气相口N8间有液位管13，液位管13一端与液相口N2相连，另一端先穿过外罐体1侧壁伸出在外、再穿过外罐体1侧壁伸入到内罐体2中与气相口N8相连，位于外罐体1外的那段液位管13上自液相口N2至气相口N8间依次设置有液相阀20、平衡阀19和气相阀17，平衡阀19的两个接口间并联有液位计18。所述溢流口N5连接有溢流管15，远离内罐体2的溢流管15一端穿过外罐体1伸出在外。所述燃料使用口N6上有燃料管23，燃料管23的一端伸入到内罐体2底部，另一端穿过穿过外罐体1侧壁伸出在外，燃料管23的外壁与燃料使用口N6间呈密封状连接，位于外罐体1外的那段燃烧管上有第二截止阀25。其特点是所述内罐体2的顶部有超压排放口N9，超压排放口N9上连接有排放管3，远离内罐体2的排放管3一端穿过外罐体1侧壁伸出在外，排放管3外伸端与所述第二截止阀25和燃料管23外伸端间的那段燃料管23相连，位于外罐体1外的那段排放管3上自外罐体1与燃料管23间依次设置有第三截止阀7和紧急切断阀10，紧急切断阀10连接有用于驱动其关闭或者开启的驱动机构11。位于平衡阀19与气相阀17间的那段液位管13通过管道连接有压力变送器16，压力变送器16连接有控制器12，控制器12通过与所述驱动机构11相连。

位于外罐体1与第三截止阀7间的那段排放管3通过管道连接有安全阀6，位于第三截止阀7与紧急切断阀10间的那段排放管3通过管道连接有压力表8，压力表8与排放管3间的那段管道上有检修阀9。

所述外罐体1外有三通切换阀4，外罐体1与第三截止阀7间的那段排放管3通过管道与该三通切换阀4的一个接口相连，三通切换阀4的的另外两个接口均连接有安全泄放阀5。

所述外罐体1上有抽真空管28和测真空管27，抽真空管28上有第一真空阀29，测真空管27上有第二真空阀22。

所述内罐体2一端的侧壁上部有预冷口N7，预冷口N7上有水平布置的预冷管14，预冷管14的外壁与预冷口N7间呈密封状连接中，位于内罐体2内的预冷管14一端与远离预冷口N7的那个内罐体2端部相邻近，位于内罐体2外的预冷管14一端穿过外罐体1侧壁伸出在外。位于内罐体2内的那段预冷管14底部均布有喷淋口24。这样设计的作用是在初次充装时用于对罐体进行预冷。

本实施例中所述压力变送器16为具有RS485接口的压力变送器16。所述紧急切断阀10为气动阀，所述驱动机构11气动驱动器。气动阀响应速度快，启闭时间小于1s。

在正常工作情况下，液相阀20、气相阀17、检修阀9、第三截止阀7处于常开状态，平衡阀19、安全阀6处于常闭状态。使用时，将燃料管23的外伸端与船舶的燃料使用管路相连，将充装管21的外伸端和预冷管14的外伸端与船舶的充装管21路相连，将溢流管15的外端端与船舶的溢流管15路相连。当内罐体2内的压力大于压力变送器16的预设阀值时，控制器12控制驱动机构11带动紧急切断阀10开启，内罐体2内的气体经过超压排放口N9、穿过排放管3进入到船舶的燃料使用管路中，从而使得内罐体2内的压力下降，当内罐体2内的压力小于压力变送器16的预设阀值时，控制器12控制驱动机构11带动紧急切断阀10关闭，停止排放。

Claims

1.一种船用液化天然气燃料罐，包括外罐体（1）和内罐体（2），内罐体（2）的底部有充装口（N1）和液相口（N2），内罐体（2）侧壁的上部有溢流口（N5）和燃料使用口（N6），内罐体（2）的顶部有气相口（N8）；所述充装口（N1）连接有充装管（21），远离内罐体（2）的充装管（21）一端穿过外罐体（1）伸出在外，位于外罐体（1）外的那段充装管（21）上有第一截止阀（26）；所述液相口（N2）与气相口（N8）间有液位管（13），液位管（13）一端与液相口（N2）相连，另一端先穿过外罐体（1）侧壁伸出在外、再穿过外罐体（1）侧壁伸入到内罐体（2）中与气相口（N8）相连，位于外罐体（1）外的那段液位管（13）上自液相口（N2）至气相口（N8）间依次设置有液相阀（20）、平衡阀（19）和气相阀（17），平衡阀（19）的两个接口间并联有液位计（18）；所述溢流口（N5）连接有溢流管（15），远离内罐体（2）的溢流管（15）一端穿过外罐体（1）伸出在外；所述燃料使用口（N6）上有燃料管（23），燃料管（23）的一端伸入到内罐体（2）底部，另一端穿过外罐体（1）侧壁伸出在外，燃料管（23）的外壁与燃料使用口（N6）间呈密封状连接，位于外罐体（1）外的那段燃烧管上有第二截止阀（25）；其特征在于所述内罐体（2）的顶部有超压排放口（N9），超压排放口（N9）上连接有排放管（3），远离内罐体（2）的排放管（3）一端穿过外罐体（1）侧壁伸出在外，排放管（3）外伸端与所述第二截止阀（25）和燃料管（23）外伸端间的那段燃料管（23）相连，位于外罐体（1）外的那段排放管（3）上自外罐体（1）与燃料管（23）间依次设置有第三截止阀（7）和紧急切断阀（10），紧急切断阀（10）连接有用于驱动其关闭或者开启的驱动机构（11）；位于平衡阀（19）与气相阀（17）间的那段液位管（13）通过管道连接有压力变送器（16），压力变送器（16）连接有控制器（12），控制器（12）通过与所述驱动机构（11）相连。

2.如权利要求1所述的船用液化天然气燃料罐，其特征在于位于外罐体（1）与第三截止阀（7）间的那段排放管（3）通过管道连接有安全阀（6），位于第三截止阀（7）与紧急切断阀（10）间的那段排放管（3）通过管道连接有压力表（8），压力表（8）与排放管（3）间的那段管道上有检修阀（9）。

3.如权利要求1所述的船用液化天然气燃料罐，其特征在于所述外罐体（1）外有三通切换阀（4），外罐体（1）与第三截止阀（7）间的那段排放管（3）通过管道与该三通切换阀（4）的一个接口相连，三通切换阀（4）的另外两个接口均连接有安全泄放阀（5）。

4.如权利要求1所述的船用液化天然气燃料罐，其特征在于所述外罐体（1）上有抽真空管（28）和测真空管（27），抽真空管（28）上有第一真空阀（29），测真空管（27）上有第二真空阀（22）。

5.如权利要求1~4中任一项所述的船用液化天然气燃料罐，其特征在于所述内罐体（2）一端的侧壁上部有预冷口（N7），预冷口（N7）上有水平布置的预冷管（14），预冷管（14）的外壁与预冷口（N7）间呈密封状连接中，位于内罐体（2）内的预冷管（14）一端与远离预冷口（N7）的那个内罐体（2）端部相邻近，位于内罐体（2）外的预冷管（14）一端穿过外罐体（1）侧壁伸出在外；位于内罐体（2）内的那段预冷管（14）底部均布有喷淋口（24）。