CN211661490U - 一种汽车钣金件切割装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金件切割装置，包括底板、夹持组件、电机和切割刀片，所述底板的顶壁固定有支撑块和支撑件，所述支撑件的顶壁固定有夹持组件和加固件，所述支撑块的顶壁固定有第一液压杆，所述第一液压杆的一侧固定有另一组加固件，所述第一液压杆的活塞杆与滑块焊接，滑块的底壁一体成型有卡块，所述支撑块的顶壁开设有与卡块适配的T形滑槽，滑块的顶壁固定有电机，所述电机的输出轴通过联轴器连接有转轴，转轴的端部焊接有主动齿轮，所述支撑块的一侧固定有驱动装置，所述驱动装置远离支撑块的一侧设置有切割刀片和砂轮片。该汽车钣金件切割装置，能够对不同尺寸的钣金件进行固定，节省了人力和时间。

Description

一种汽车钣金件切割装置

技术领域

本实用新型属于汽车钣金件加工技术领域，具体涉及一种汽车钣金件切割装置。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板（通常在6mm以下）的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。汽车钣金件在加工的过程中，需要对其进行切割，一般的切割装置在切割钣金件的过程中，需要人工手动送料，而且还需将切割后的钣金件从夹持组件上卸下并转移到打磨装置下打磨，费时费力。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车钣金件切割装置，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金件切割装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金件切割装置，包括底板、夹持组件、电机和切割刀片，所述底板的顶壁固定有支撑块和支撑件，所述支撑件的顶壁固定有夹持组件和加固件，所述支撑块的顶壁固定有第一液压杆，所述第一液压杆的一侧固定有另一组加固件，所述第一液压杆的活塞杆与滑块焊接，滑块的底壁一体成型有卡块，所述支撑块的顶壁开设有与卡块适配的T形滑槽，滑块的顶壁固定有电机，所述电机的输出轴通过联轴器连接有转轴，转轴的端部焊接有主动齿轮，所述支撑块的一侧固定有驱动装置，所述驱动装置远离支撑块的一侧设置有切割刀片和砂轮片。

优选的，所述支撑件包括液压缸、方管和立柱，所述液压缸的活塞杆与支板连接，所述方管设置有四组，四组所述方管与底板的连接处均焊接有斜撑，四组所述方管的内部均插有立柱，四组所述立柱的顶端均与支板的底壁焊接。

优选的，所述夹持组件包括第二液压杆、外框和丝杆，所述第二液压杆的活塞杆与外框焊接，所述外框的两侧均设置有挡板，两组所述挡板相向的侧壁均开设有与外框侧壁的凸起适配的滑槽，所述外框的两组对称设置的侧壁内均开设有两组与丝杆适配的螺孔，四组所述丝杆的端部均固定有胶垫。

优选的，所述驱动装置包括连接块、转杆和从动齿轮，所述连接块的两侧均一体成型有连接耳，所述连接块的侧壁焊接有两组轴承，两组所述轴承的内圈均焊接有转杆，两组所述转杆的侧壁均焊接有从动齿轮和法兰盘。

优选的，所述加固件包括挡块、凸缘和螺纹旋钮，所述挡块的底壁和侧壁均开设有卡槽，所述挡块的外壁一体成型有凸缘，所述凸缘的内部开设有多组通孔，所述挡块的顶壁开设有与螺纹旋钮适配的螺孔。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车钣金件切割装置，旋转外框内的丝杆，多组丝杆与胶垫结合，能够对不同尺寸的钣金件进行固定，液压缸的活塞杆带动外框和钣金件升降，第二液压杆的活塞杆带动外框和钣金件水平移动，利于对钣金件的不同部位进行切割，无需人工手动送料，节省了人力；第一液压杆的活塞杆带动滑块和电机移动，使主动齿轮与砂轮片一侧的从动齿轮啮合，从动齿轮带动转杆和砂轮片旋转，能够对切割后的钣金件进行打磨处理，节省了时间；两组加固件的挡块、螺纹旋钮结合，能够对第一液压杆和第二液压杆进行固定，方管、立柱与斜撑结合，减轻了支板和夹持组件的晃动，保证了切割和打磨质量，该汽车钣金件切割装置，能够对不同尺寸的钣金件进行固定，节省了人力和时间。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的夹持组件的俯视图；

图3为本实用新型的驱动装置的俯视图；

图4为本实用新型的加固件的结构示意图。

图中：1底板、2支撑块、3支撑件、30液压缸、31方管、32立柱、4支板、5夹持组件、50第二液压杆、51挡板、52外框、53丝杆、6驱动装置、60连接块、61轴承、62转杆、63从动齿轮、7加固件、70挡块、71凸缘、72螺纹旋钮、8第一液压杆、9电机、10主动齿轮、11切割刀片、12砂轮片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车钣金件切割装置，包括底板1、夹持组件5、电机9和切割刀片11，所述底板1的顶壁固定有支撑块2和支撑件3，所述支撑件3的顶壁固定有夹持组件5和加固件7，所述支撑块2的顶壁通过螺栓固定有第一液压杆8，所述第一液压杆8的一侧固定有另一组加固件7，所述第一液压杆8的活塞杆与滑块焊接，滑块的底壁一体成型有T形的卡块，所述支撑块2的顶壁开设有与卡块适配的T形滑槽，滑块的顶壁通过螺栓固定有电机9，电机9采用东力品牌、型号为PL22-750W-10S的正反转电机，所述电机9的输出轴通过联轴器连接有转轴，转轴的端部焊接有主动齿轮10，所述支撑块2的一侧通过螺栓固定有驱动装置6，所述驱动装置6远离支撑块2的一侧设置有切割刀片11和砂轮片12。

具体的，所述支撑件3包括液压缸30、方管31和立柱32，所述液压缸30的活塞杆与支板4焊接，液压缸30采用德州普拉斯数控机械设备有限公司的型号为PLS-200的电动液压缸，所述方管31设置有四组，四组所述方管31与底板1的连接处均焊接有斜撑，四组方管31均与底板1焊接，四组所述方管31的内部均插有立柱32，四组所述立柱32的顶端均与支板4的底壁焊接，液压缸30的活塞杆带动支板4升降，便于送料和退料，四组方管31与立柱32以及斜撑结合，提高了支板4的稳定性。

具体的，所述夹持组件5包括第二液压杆50、外框52和丝杆53，所述第二液压杆50的活塞杆与外框52焊接，第一液压杆8和第二液压杆50均采用南京永诺传动设备有限公司生产的YNT-05型电动伸缩杆，所述外框52的两侧均设置有挡板51，两组所述挡板51相向的侧壁均开设有与外框52侧壁的凸起适配的滑槽，所述外框52的两组对称设置的侧壁内均开设有两组与丝杆53适配的螺孔，四组所述丝杆53的端部均粘接有胶垫，旋转外框52侧壁的丝杆53，多组丝杆53与胶垫结合，能够对不同尺寸的钣金件进行固定，第二液压杆50的活塞杆带动外框52和外框52内的钣金件水平移动，利于对钣金件的不同部位进行切割。

具体的，所述驱动装置6包括连接块60、转杆62和从动齿轮63，所述连接块60的两侧均一体成型有连接耳，所述连接块60的侧壁焊接有两组轴承61，两组所述轴承61的内圈均焊接有转杆62，两组所述转杆62的侧壁均焊接有从动齿轮63和法兰盘，第一液压杆8的活塞杆带动滑块和电机9移动，使主动齿轮10与砂轮片12一侧的从动齿轮63啮合，从动齿轮63带动转杆62和砂轮片12旋转，能够对切割后的钣金件进行打磨处理，节省了时间。

具体的，所述加固件7包括挡块70、凸缘71和螺纹旋钮72，所述挡块70的底壁和侧壁均开设有卡槽，所述挡块70的外壁一体成型有凸缘71，所述凸缘71的内部开设有多组通孔，所述挡块70的顶壁开设有与螺纹旋钮72适配的螺孔，两组加固件7能够对第一液压杆8和第二液压杆50进行加固。

具体的，该汽车钣金件切割装置，旋转外框52侧壁的丝杆53，多组丝杆53与胶垫结合，能够对不同尺寸的钣金件进行固定，液压缸30的活塞杆带动支板4上升，电机9的输出轴带动主动齿轮10旋转，与主动齿轮10啮合的从动齿轮63带动切割刀片11旋转，对钣金件进行切割，第一液压杆8的活塞杆带动滑块和电机9移动，主动齿轮10与切割刀片11一侧的从动齿轮63分离并与砂轮片12一侧的从动齿轮63啮合，第二液压杆50的活塞杆带动外框52和外框52内的钣金件水平移动，对钣金件进行打磨处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车钣金件切割装置，包括底板（1）、夹持组件（5）、电机（9）和切割刀片（11），其特征在于：所述底板（1）的顶壁固定有支撑块（2）和支撑件（3），所述支撑件（3）的顶壁固定有夹持组件（5）和加固件（7），所述支撑块（2）的顶壁固定有第一液压杆（8），所述第一液压杆（8）的一侧固定有另一组加固件（7），所述第一液压杆（8）的活塞杆与滑块焊接，滑块的底壁一体成型有卡块，所述支撑块（2）的顶壁开设有与卡块适配的T形滑槽，滑块的顶壁固定有电机（9），所述电机（9）的输出轴通过联轴器连接有转轴，转轴的端部焊接有主动齿轮（10），所述支撑块（2）的一侧固定有驱动装置（6），所述驱动装置（6）远离支撑块（2）的一侧设置有切割刀片（11）和砂轮片（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件切割装置，其特征在于：所述支撑件（3）包括液压缸（30）、方管（31）和立柱（32），所述液压缸（30）的活塞杆与支板（4）连接，所述方管（31）设置有四组，四组所述方管（31）与底板（1）的连接处均焊接有斜撑，四组所述方管（31）的内部均插有立柱（32），四组所述立柱（32）的顶端均与支板（4）的底壁焊接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件切割装置，其特征在于：所述夹持组件（5）包括第二液压杆（50）、外框（52）和丝杆（53），所述第二液压杆（50）的活塞杆与外框（52）焊接，所述外框（52）的两侧均设置有挡板（51），两组所述挡板（51）相向的侧壁均开设有与外框（52）侧壁的凸起适配的滑槽，所述外框（52）的两组对称设置的侧壁内均开设有两组与丝杆（53）适配的螺孔，四组所述丝杆（53）的端部均固定有胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件切割装置，其特征在于：所述驱动装置（6）包括连接块（60）、转杆（62）和从动齿轮（63），所述连接块（60）的两侧均一体成型有连接耳，所述连接块（60）的侧壁焊接有两组轴承（61），两组所述轴承（61）的内圈均焊接有转杆（62），两组所述转杆（62）的侧壁均焊接有从动齿轮（63）和法兰盘。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件切割装置，其特征在于：所述加固件（7）包括挡块（70）、凸缘（71）和螺纹旋钮（72），所述挡块（70）的底壁和侧壁均开设有卡槽，所述挡块（70）的外壁一体成型有凸缘（71），所述凸缘（71）的内部开设有多组通孔，所述挡块（70）的顶壁开设有与螺纹旋钮（72）适配的螺孔。

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