CN211661003U - 一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具，包括上模和下模，所述上模顶部固定安装有上模套，所述下模底部固定安装有下模套，所述上模套的顶部安装有上模板，在所述下模套的底部安装有下模板，在所述上模和下模之间通过合模组块设有预锻模型腔，所述预锻模型腔设有拔模斜度，且在预锻模型腔的两侧均设有加大圆角；本实用新型通过一模两件的方式来生产锁座，其效率相对于现有的铸造方式，其工艺流程简单，生产节奏明显提高，而且可以显著降低劳动强度，只需要将上模和下模扣合即可实现型腔的自动对准，还可根据加工方式进行微调，以提高产品的质量，降低废品率，能够吸收对模具的直接冲力，提高模具的使用寿命。

Description

一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具

技术领域

本实用新型实施例涉及模具技术领域，具体涉及一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具。

背景技术

箱式货车锁座作为汽车零件，对其外观及性能有着极高的要求。目前锁座的制造方法为一般为铸造，常用的铸造工艺流程依次为配砂、制模、造型、浇注、落砂、打磨。

由于铸造工艺是直接将液化后的金属注入模具中生成，由于其工艺决定，产品难免存在内部组织疏松、气孔、缩孔、夹砂等表面缺陷，同时由于上述缺陷的存在，也严重影响实际生产效率和产品合格率，另外铸造产品的表面质量和机械性能也远远不如锻造产品。

另外，针对于汽车锁座，通过铸造的方式其存在如下技术问题：

1、铸造产品工艺流程较为复杂，制作周期较长，生产效率低；

2、锁座为汽车零件，对其外观及性能有着极高的要求，铸造易出现裂纹、砂眼等影响产品性能和外观的缺陷。

在现有的锻造工艺中，一方面由于工艺原因较少对工件采用一模两件的方式进行锻造，同时在锻造的过程中不能根据实际工艺进行适应性的调整，对于产品的质量把控不严，同时由于锻造的冲力，使得模具寿命较短，综合生产成本较高。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具，以解决现有技术中不能进行适应性调整和提高模具寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具，包括上模和下模，所述上模顶部设置有上模套，所述下模底部设置有下模套，所述上模套的顶部通过压紧螺丝安装有上模板，在所述下模套的底部也通过压紧螺丝安装有下模板；

在所述上模和下模之间通过合模组块设有预锻模型腔，所述预锻模型腔内设有拔模斜度，且所述拔模斜度分别设在所述上模和下模的内表面，在预锻模型腔的两侧均设有加大圆角。

作为本实用新型的一种优选方案，所述下模套的两侧分别设置有导向柱和顶杆，所述导向柱两端分别套设在所述上模板和下模板内，所述顶杆底部固定安装在所述下模板上并穿过下模套，且所述顶杆通过设置在下模板内部的动力机构驱动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述上模的底部和下模的顶部均设有凸台，且两个所述凸台在合模后将所述预锻模型腔分为两个成型腔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述上模和上模套之间设有合模垫块，且在所述下模和下模套之间也设有合模垫块。

作为本实用新型的一种优选方案，所述合模垫块包括固定安装在上模套底部两端的应力模板，所述应力模板两端均固定安装有垫块，所述垫块呈T字形套设在上模和下模的端部。

本实用新型的实施方式具有如下优点：

(1)本实用新型通过一模两件的方式来生产锁座，其效率相对于现有的铸造方式，其工艺流程简单，生产节奏明显提高，而且可以显著降低劳动强度，通过自动顶升锻造件的方式来提高自动化程度，从而使得班产量达到原有产量的1.5倍以上；

(2)本实用新型只需要将上模和下模扣合即可实现型腔的自动对准，再配合冲压设备即可直接进行锻造，而且在锻造模具中，能够根据加工方式进行微调，以提高产品的质量，降低废品率，在锻造的过程中能够吸收对模具的直接冲力，可提高模具的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施方式中整体结构的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施方式中预锻模型腔的结构示意图。

图中：1-下模板；2-上模板；3-上模；4-下模；5-导向柱；6-顶杆；7-压紧螺丝；8-上模套；9-下模套；10-预锻模型腔；11-拔模斜度；12-加大圆角；13-凸台；14-合模组块；15-合模垫块；16-应力模板；17-垫块。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具，包括上模3和下模4，所述上模3顶部设置有上模套8，所述下模4底部设置有下模套9，所述上模套8的顶部通过压紧螺丝7安装有上模板2，在所述下模套9的底部通过压紧螺丝7安装有下模板1。

其中，上模套8和上模板2、以及下模套9和下模板1通过压紧螺丝7的具体连接方式为：

在上模板2底部和下模板1顶部均设置有用于容纳上模套8和下模套9的设置槽(在图中未示出)，为了保障上模套8和下模套9设置的稳定性，对于同一批次的模具来说，设置槽的宽度分别对应上模套8和下模套9的宽度，并且在设置槽的侧壁上设置有若干个锁紧孔，其中锁紧孔的数量不少于两个，在本实施方式中优选设置三个，在每个锁紧孔内表面均设置有螺纹，在上模套8和下模套9放入设置槽内，且将压紧螺丝穿过锁紧孔将上模套8和下模套9分别固定在上模板2底部和下模板1上。

关于压紧螺丝7在说明书附图中的位置需要进一步说明：将压紧螺丝7画在爆炸图的侧面是为了展示压紧螺丝7的结构特征，而并非其相对位置的设置。

在所述上模3和下模4之间通过合模组块14设有预锻模型腔10，所述预锻模型腔10设有拔模斜度11，在本实施方式中通过增大拔模斜度11以便脱模，提高脱模的效率，同时使得预锻造件的体积要对于设计值，便于在终锻时进一步的锻造，提高锻造件的质量，在预锻模型腔10的两侧均设有加大圆角12，加大圆角12是便于去除氧化皮后的坯料具有合理的分布流线，从而改善金属在锻模腔中的流动性，使其易于充满锻模腔并提高模具的使用寿命。

所述下模套9的两侧分别设置有导向柱5和顶杆6，其中，导向柱5的作用在于帮助合模，在合模的过程中由于导向柱5的存在，可以使得合模效率提高，同时还能保证合模的精度，顶杆6的作用在于将锻造件从模具中顶出，它是通过设置在下模板1内部的动力机构驱动。

所述上模3的底部和下模4的顶部均设有凸台13，且所述凸台13将所述预锻模型腔10分为两个成型腔，在本实施方式中，凸台13的设置是分布在上模3和下模4上的。其具体分腔结构为，在拔模斜度11和凸台13的连接处设置有隔板，分别位于预锻模型腔10上方和下方的隔板在合模后形成阻断，将预锻模型腔10分为两个部分。因此，在本实施方式中，只有在合模后才能将预锻模型腔10分为两个成型腔，从而简化填料过程。

另外，所述上模3和上模套8之间设有合模垫块15，且在所述下模4和下模套9之间也设有合模垫块15。在本实用新型中，合模垫块15的作用在于调整上模3和下模4之间的相对位置，起到限位的作用，另外就是平衡锻造过程中对模具的作用力，提高模具的使用寿命。具体的，合模垫块15包括固定安装在上模套8底部两端的应力模板16，应力模板16的作用就在于通过自身形变的缓冲能力来平衡锻造的压力，避免锻造的冲力直接作用在模具上，所述应力模板16两端均固定安装有垫块17，其中垫块17的作用在于调整上模3和下模4的相对位置，而通过改进垫块17的形状，使得垫块17呈T字形套设在上模3的端部，起到对上模3和下模4的限位作用。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具，包括上模(3)和下模(4)，其特征在于：所述上模(3)顶部设置有上模套(8)，所述下模(4)底部设置有下模套(9)，所述上模套(8)的顶部通过压紧螺丝(7)安装有上模板(2)，在所述下模套(9)的底部也通过压紧螺丝(7)安装有下模板(1)；

在所述上模(3)和下模(4)之间通过合模组块(14)设有预锻模型腔(10)，所述预锻模型腔(10)内设有拔模斜度(11)，且所述拔模斜度(11)分别设在所述上模(3)和下模(4)的内表面，在预锻模型腔(10)的两侧均设有加大圆角(12)。

2.根据权利要求1所述的一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具，其特征在于，所述下模套(9)的两侧分别设置有导向柱(5)和顶杆(6)，所述导向柱(5)两端分别套设在所述上模板(2)和下模板(1)内，所述顶杆(6)底部固定安装在所述下模板(1)上并穿过下模套(9)，且所述顶杆(6)通过设置在下模板(1)内部的动力机构驱动。

3.根据权利要求1所述的一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具，其特征在于，所述上模(3)的底部和下模(4)的顶部均设有凸台(13)，且两个所述凸台(13)在合模后将所述预锻模型腔(10)分为两个成型腔。

4.根据权利要求1所述的一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具，其特征在于，所述上模(3)和上模套(8)之间设有合模垫块(15)，且在所述下模(4)和下模套(9)之间也设有合模垫块(15)。

5.根据权利要求4所述的一种箱式货车锁座一模两件式锻造模具，其特征在于，所述合模垫块(15)包括固定安装在上模套(8)底部两端的应力模板(16)，所述应力模板(16)两端均固定安装有垫块(17)，所述垫块(17)呈T字形套设在上模(3)和下模(4)的端部。

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