CN211660999U - 一种汽车变速箱输入轴锻造装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速箱输入轴锻造装置，涉及轴锻造技术领域，针对现有的变速箱的输入轴在锻造时需要人工对轴件进行夹持固定，操作风险性较大的问题，现提出如下方案，其包括工作台和提拉链，所述工作台的上表面开设有转盘槽，且转盘槽的底端内壁转动安装有转盘，且所述转盘的上表面固定安装有工件下仓，所述工件下仓的上方连接有工件上仓，且所述工件上仓的两侧面均固定安装有提拉环，所述工作台的上表面固定安装有两个呈对称分布的立柱，且两个所述立柱的表面开设有对称分布的拉链孔，且拉链孔均贯穿立柱。本实用新型结构新颖，且该装置不仅可实现对工件进行锻造，同时降低了人工操作的风险，并且缩短了轴件的锻造周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴锻造技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱输入轴锻造装置。
背景技术
在汽车工业领域，变速箱是汽车生产制造必备的零件之一，变速箱的性能决定着汽车的传动性能，而变速箱的输入轴是决定变速箱的主要零件之一。
目前变速箱的输入轴常采用卧式锻造方法进行输入轴的成型加工，采用卧式锻造方法进行加工时，一般需要工人使用特殊的模具夹子通过夹持轴件来进行锻造，这样无疑增加了工人的操作风险，并且加工周期较长，因此，为了解决此类问题，我们提出一种汽车变速箱输入轴锻造装置。
实用新型内容
本实用新型提出的一种汽车变速箱输入轴锻造装置，解决了现有的变速箱的输入轴在锻造时需要人工对轴件进行夹持固定，操作风险性较大的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车变速箱输入轴锻造装置，包括工作台和提拉链，所述工作台的上表面开设有转盘槽，且转盘槽的底端内壁转动安装有转盘，且所述转盘的上表面固定安装有工件下仓，所述工件下仓的上方连接有工件上仓，且所述工件上仓的两侧面均固定安装有提拉环，所述工作台的上表面固定安装有两个呈对称分布的立柱，且两个所述立柱的表面开设有对称分布的拉链孔，且拉链孔均贯穿立柱，两个所述提拉链分别滑动安装于两个拉链孔的内部，两个所述立柱的顶端固定安装有上横梁，且所述上横梁的中间位置固定安装有回程缸，且所述回程缸贯穿上横梁，所述回程缸的内部滑动安装有锻锤杆，且所述锻锤杆远离回程缸的一端固定安装有锻锤。
优选的，两个所述立柱之间固定安装有中横梁，且所述中横梁的中间位置开设有垂杆孔，所述锻锤杆贯穿垂杆孔且与垂杆孔滑动连接。
优选的，所述工件上仓和工件下仓相互靠近的一侧表面开设有相互匹配的轴槽。
优选的，所述提拉链相互远离的一端均固定安装有拉手环。
优选的，所述工作台的内部固定安装有电机，且所述电机的输出轴固定安装有驱动齿轮，且所述驱动齿轮与转盘啮合。
本实用新型的有益效果为：1、通过在两个立柱的顶端固定安装有上横梁，并且上横梁的表面固定安装有回程缸，并且回程缸内滑动安装有锻锤杆，使得该装置可通过锻锤的自由落体运动和回程缸拉起锻锤，从而实现对工件进行锻造。2、通过在工件下仓和工件上仓相互靠近的一侧表面开设有相互对称的轴槽，使得轴件可放置于轴槽的内部进行锻造，从而降低了人工操作的风险，通过将驱动齿轮与转盘啮合，使得转盘可随着驱动齿轮的旋转而转动，使得对轴件的锻造更加的均匀，并且避免了人工翻转工件，缩短了轴件的锻造周期。
综上所述，该装置不仅可实现对工件进行锻造，同时降低了人工操作的风险，并且缩短了轴件的锻造周期，适宜推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的转盘驱动原理结构剖视图。
图3为本实用新型的轴槽开设位置示意图。
其中：1、工作台；2、转盘；3、工件下仓；4、工件上仓；5、轴槽；6、电机；7、驱动齿轮；8、提拉环；9、立柱；10、提拉链；11、拉手环；12、上横梁；13、回程缸；14、锻锤杆；15、中横梁；16、锻锤；17、电机按钮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-图3，一种汽车变速箱输入轴锻造装置，包括工作台1和提拉链10，所述工作台1的上表面开设有转盘槽，且转盘槽的底端内壁转动安装有转盘2，且所述转盘2的上表面固定安装有工件下仓3，所述工件下仓3的上方连接有工件上仓4，且所述工件上仓4的两侧面均固定安装有提拉环8，所述工作台1的上表面固定安装有两个呈对称分布的立柱9，且两个所述立柱9的表面开设有对称分布的拉链孔，且拉链孔均贯穿立柱9，两个所述提拉链10分别滑动安装于两个拉链孔的内部，两个所述立柱9的顶端固定安装有上横梁12，且所述上横梁12的中间位置固定安装有回程缸13，且所述回程缸13贯穿上横梁12，所述回程缸13的内部滑动安装有锻锤杆14，且所述锻锤杆14远离回程缸13的一端固定安装有锻锤16，两个所述立柱9之间固定安装有中横梁15，且所述中横梁15的中间位置开设有垂杆孔，所述锻锤杆14贯穿垂杆孔且与垂杆孔滑动连接，所述工件上仓4和工件下仓3相互靠近的一侧表面开设有相互匹配的轴槽5，所述提拉链10相互远离的一端均固定安装有拉手环11，所述工作台1的内部固定安装有电机6，且所述电机6的输出轴固定安装有驱动齿轮7，且所述驱动齿轮7与转盘2啮合。
该装置在使用时，首先将两个提拉链10分别勾住两侧对应位置的提拉环8，通过拉拽立柱9两侧的拉手环11，从而拉起工件上仓4，同时使得工件上仓4与工件下仓3相互分离，接着通过夹持工具将烧红的轴体放置于轴槽5的内部，接着通过提拉链10使得工件上仓4缓慢下降，从而使得工件上仓4的底面与工件下仓3贴合，接着将提拉链10与提拉环8分离，按动电机按钮17，启动电机6，使得转盘随着驱动齿轮7转动，接着回程缸13释放锻锤杆14，使得锻锤16连同锻锤杆14做自由落体运动，使得锻锤16砸在工件上仓4的表面，即可对轴件进行锻造。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车变速箱输入轴锻造装置，包括工作台(1)和提拉链(10)，其特征在于，所述工作台(1)的上表面开设有转盘槽，且转盘槽的底端内壁转动安装有转盘(2)，且所述转盘(2)的上表面固定安装有工件下仓(3)，所述工件下仓(3)的上方连接有工件上仓(4)，且所述工件上仓(4)的两侧面均固定安装有提拉环(8)，所述工作台(1)的上表面固定安装有两个呈对称分布的立柱(9)，且两个所述立柱(9)的表面开设有对称分布的拉链孔，且拉链孔均贯穿立柱(9)，两个所述提拉链(10)分别滑动安装于两个拉链孔的内部，两个所述立柱(9)的顶端固定安装有上横梁(12)，且所述上横梁(12)的中间位置固定安装有回程缸(13)，且所述回程缸(13)贯穿上横梁(12)，所述回程缸(13)的内部滑动安装有锻锤杆(14)，且所述锻锤杆(14)远离回程缸(13)的一端固定安装有锻锤(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱输入轴锻造装置，其特征在于，两个所述立柱(9)之间固定安装有中横梁(15)，且所述中横梁(15)的中间位置开设有垂杆孔，所述锻锤杆(14)贯穿垂杆孔且与垂杆孔滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱输入轴锻造装置，其特征在于，所述工件上仓(4)和工件下仓(3)相互靠近的一侧表面开设有相互匹配的轴槽(5)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱输入轴锻造装置，其特征在于，所述提拉链(10)相互远离的一端均固定安装有拉手环(11)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱输入轴锻造装置，其特征在于，所述工作台(1)的内部固定安装有电机(6)，且所述电机(6)的输出轴固定安装有驱动齿轮(7)，且所述驱动齿轮(7)与转盘(2)啮合。
Priority Applications (1)
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| CN201922298133.2U CN211660999U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种汽车变速箱输入轴锻造装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111014547A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-17 | 芜湖三联锻造股份有限公司 | 一种汽车变速箱输入轴锻造装置 |
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922298133.2U patent/CN211660999U/zh active Active
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| CN111014547A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-17 | 芜湖三联锻造股份有限公司 | 一种汽车变速箱输入轴锻造装置 |
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Date of cancellation: 20220726 Granted publication date: 20201013 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Wuhu branch Pledgor: Wuhu Sanlian Forging Co.,Ltd. Registration number: Y2021980000954 |
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