CN211642476U - 一种高强度双轮减震摇摆前叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度双轮减震摇摆前叉，包括第一叉立管，所述第一叉立管左侧的底部固定连接有连接板，所述连接板远离第一叉立管的一侧固定连接有连接块，所述连接块的前侧和后侧均活动连接有活动块。本实用新型通过设置第一叉立管、连接板、连接块、活动块、曲臂、车轮轴、减震机构、摇摆臂、固定轴、转动轴、第二叉立管、固定团和拉线栓的配合使用，解决了现有的单轮前叉安全系数太小，在转弯时雨雪天气恶劣的路面上，车轮会发生侧滑，降低安全系数，造成事故，而且车轮在遇到障碍物是会发生颠簸，给使用者带来不便的问题，该高强度双轮减震摇摆前叉，具备安全系数高的优点，值得推广。

Description

一种高强度双轮减震摇摆前叉

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，尤其涉及一种高强度双轮减震摇摆前叉。

背景技术

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物、前叉被压缩、到了极点、被回弹到原来长度、弹跳系统工作结束。

前叉部件是自行车结构中必不可少的配件，目前市场单轮前叉安全系数太小，主要是两个原因造成，侧滑和承重，综上所述，现有技术存在的问题是：现有的单轮前叉安全系数太小，在转弯时雨雪天气恶劣的路面上，车轮会发生侧滑，降低安全系数，造成事故，而且车轮在遇到障碍物是会发生颠簸，给使用者带来不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种高强度双轮减震摇摆前叉，具备安全系数高的优点，解决了现有的单轮前叉安全系数太小，在转弯时雨雪天气恶劣的路面上，车轮会发生侧滑，降低安全系数，造成事故，而且车轮在遇到障碍物是会发生颠簸，给使用者带来不便的问题。

本实用新型是这样实现的，一种高强度双轮减震摇摆前叉，包括第一叉立管，所述第一叉立管左侧的底部固定连接有连接板，所述连接板远离第一叉立管的一侧固定连接有连接块，所述连接块的前侧和后侧均活动连接有活动块，所述活动块的底部固定连接有曲臂，两个曲臂相反一侧的底部均固定连接有车轮轴，所述活动块的顶部固定连接有减震机构，两个减震机构的顶部之间设置有摇摆臂，所述摇摆臂的左侧活动连接有固定轴，所述摇摆臂的右侧活动连接有转动轴，所述连接板的顶部固定连接有第二叉立管，所述第二叉立管远离连接板的一侧固定连接有固定团。

作为本实用新型优选的，所述减震机构包括调节块，所述调节块的顶部活动连接有弹簧杆，所述弹簧杆的表面套设有减震弹簧，所述减震杆的顶部固定连接有与摇摆臂配合使用的固定块。

作为本实用新型优选的，所述第一叉立管为圆形，且呈向右倾斜状，所述连接板为四边形，所述连接块与活动块的连接处通过第一转轴活动连接。

作为本实用新型优选的，所述曲臂为四边形，且呈向左倾斜状，所述摇摆臂与固定轴的连接处可以轴心滑动，所述摇摆臂与转动轴的连接处可以轴心转动，所述转动轴的顶部和底部均固定连接有拉线栓。

作为本实用新型优选的，所述调节块靠近曲臂的一侧与曲臂固定连接，所述弹簧杆的表面与减震弹簧的内壁接触，所述固定块的顶部与摇摆臂活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一叉立管、连接板、连接块、活动块、曲臂、车轮轴、减震机构、摇摆臂、固定轴、转动轴、第二叉立管、固定团和拉线栓的配合使用，解决了现有的单轮前叉安全系数太小，在转弯时雨雪天气恶劣的路面上，车轮会发生侧滑，降低安全系数，造成事故，而且车轮在遇到障碍物是会发生颠簸，给使用者带来不便的问题，该高强度双轮减震摇摆前叉，具备安全系数高的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置减震机构，可以起到减震作用，可以在遇到障碍物时，如履平地，没有颠簸的感觉，提高使用者的舒适度，便于使用者使用。

3、本实用新型通过设置第一叉立管，可以起到固定和连接的作用，通过设置连接板，可以起到连接和承重的作用，通过设置活动块，可以起到连接作用。

4、本实用新型通过设置曲臂，可以起到连接作用，通过设置摇摆臂、固定轴、转动轴和拉线栓，可以达到一键锁死的效果，在等红灯或暂停时，消费者可以坐在车上，无需下车或脚尖着地，停车时预留了一键锁死，极其方便。

5、本实用新型通过设置调节块，可以起到调节减震硬度的作用，通过设置弹簧杆，可以起到固定作用，通过设置减震弹簧，可以起到减震作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供结构的正视图；

图3是本实用新型实施例提供结构的左视图。

图中：1、第一叉立管；2、连接板；3、连接块；4、活动块；5、曲臂；6、车轮轴；7、减震机构；701、调节块；702、弹簧杆；703、减震弹簧；704、固定块；8、摇摆臂；9、固定轴；10、转动轴；11、第二叉立管；12、固定团；13、拉线栓。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种高强度双轮减震摇摆前叉，包括第一叉立管1，第一叉立管1左侧的底部固定连接有连接板2，连接板2远离第一叉立管1的一侧固定连接有连接块3，连接块3的前侧和后侧均活动连接有活动块4，活动块4的底部固定连接有曲臂5，两个曲臂5相反一侧的底部均固定连接有车轮轴6，活动块4的顶部固定连接有减震机构7，两个减震机构7的顶部之间设置有摇摆臂8，摇摆臂8的左侧活动连接有固定轴9，摇摆臂8的右侧活动连接有转动轴10，连接板2的顶部固定连接有第二叉立管11，第二叉立管11远离连接板2的一侧固定连接有固定团12。

参考图1、图2和图3，减震机构7包括调节块701，调节块701的顶部活动连接有弹簧杆702，弹簧杆702的表面套设有减震弹簧703，弹簧杆702的顶部固定连接有与摇摆臂8配合使用的固定块704。

采用上述方案：通过设置减震机构7，可以起到减震作用，可以在遇到障碍物时，如履平地，没有颠簸的感觉，提高使用者的舒适度，便于使用者使用。

参考图1、图2和图3，第一叉立管1为圆形，且呈向右倾斜状，连接板2为四边形，连接块3与活动块4的连接处通过第一转轴活动连接。

采用上述方案：通过设置第一叉立管1，可以起到固定和连接的作用，通过设置连接板2，可以起到连接和承重的作用，通过设置活动块4，可以起到连接作用。

参考图1、图2和图3，曲臂5为四边形，且呈向左倾斜状，摇摆臂8与固定轴9的连接处可以轴心滑动，摇摆臂8与转动轴10的连接处可以轴心转动，转动轴10的顶部和底部均固定连接有拉线栓13。

采用上述方案：通过设置曲臂5，可以起到连接作用，通过设置摇摆臂8、固定轴9、转动轴10和拉线栓13，可以达到一键锁死的效果，在等红灯或暂停时，消费者可以坐在车上，无需下车或脚尖着地，停车时预留了一键锁死，极其方便。

参考图1、图2和图3，调节块701靠近曲臂5的一侧与曲臂5固定连接，弹簧杆702的表面与减震弹簧703的内壁接触，固定块704的顶部与摇摆臂8活动连接。

采用上述方案：通过设置调节块701，可以起到调节减震硬度的作用，通过设置弹簧杆702，可以起到固定作用，通过设置减震弹簧703，可以起到减震作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，在转弯时雨雪天气恶劣的路面上，前两轮车子大大减少侧滑，安全会大幅度提升，双轮各通过车轮轴6固定在曲臂5上，当车轮遇到障碍物时通过摇摆臂8迅速提升并且有减震机构7进行减震，调节块701、弹簧杆702、减震弹簧703和固定块704的配合使用，可以达到如履平地，使使用者没有颠簸的感觉，在等红灯或暂停时，对固定轴9和转动轴10进行调节，使固定轴9和转动轴10同心锁死，使用者可以坐在车上，无需下车或脚尖着地，停车时预留了一键锁死，极其方便。

综上所述：该高强度双轮减震摇摆前叉，通过设置第一叉立管1、连接板2、连接块3、活动块4、曲臂5、车轮轴6、减震机构7、摇摆臂8、固定轴9、转动轴10、第二叉立管11、固定团12和拉线栓13的配合使用，解决了现有的单轮前叉安全系数太小，在转弯时雨雪天气恶劣的路面上，车轮会发生侧滑，降低安全系数，造成事故，而且车轮在遇到障碍物是会发生颠簸，给使用者带来不便的问题，该高强度双轮减震摇摆前叉，具备安全系数高的优点，值得推广。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高强度双轮减震摇摆前叉，包括第一叉立管（1），其特征在于：所述第一叉立管（1）左侧的底部固定连接有连接板（2），所述连接板（2）远离第一叉立管（1）的一侧固定连接有连接块（3），所述连接块（3）的前侧和后侧均活动连接有活动块（4），所述活动块（4）的底部固定连接有曲臂（5），两个曲臂（5）相反一侧的底部均固定连接有车轮轴（6），所述活动块（4）的顶部固定连接有减震机构（7），两个减震机构（7）的顶部之间设置有摇摆臂（8），所述摇摆臂（8）的左侧活动连接有固定轴（9），所述摇摆臂（8）的右侧活动连接有转动轴（10），所述连接板（2）的顶部固定连接有第二叉立管（11），所述第二叉立管（11）远离连接板（2）的一侧固定连接有固定团（12）。

2.如权利要求1所述的一种高强度双轮减震摇摆前叉，其特征在于：所述减震机构（7）包括调节块（701），所述调节块（701）的顶部活动连接有弹簧杆（702），所述弹簧杆（702）的表面套设有减震弹簧（703），所述弹簧杆（702）的顶部固定连接有与摇摆臂（8）配合使用的固定块（704）。

3.如权利要求1所述的一种高强度双轮减震摇摆前叉，其特征在于：所述第一叉立管（1）为圆形，且呈向右倾斜状，所述连接板（2）为四边形，所述连接块（3）与活动块（4）的连接处通过第一转轴活动连接。

4.如权利要求1所述的一种高强度双轮减震摇摆前叉，其特征在于：所述曲臂（5）为四边形，且呈向左倾斜状，所述摇摆臂（8）与固定轴（9）的连接处可以轴心滑动，所述摇摆臂（8）与转动轴（10）的连接处可以轴心转动，所述转动轴（10）的顶部和底部均固定连接有拉线栓（13）。

5.如权利要求2所述的一种高强度双轮减震摇摆前叉，其特征在于：所述调节块（701）靠近曲臂（5）的一侧与曲臂（5）固定连接，所述弹簧杆（702）的表面与减震弹簧（703）的内壁接触，所述固定块（704）的顶部与摇摆臂（8）活动连接。

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