CN211641739U - 一种可调节的导向臂自动跟随机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的导向臂自动跟随机构，包括气体弹簧座，所述气体弹簧座顶端设置有气囊，所述气体弹簧座正面固定有导向臂，所述导向臂一侧表面焊接固定有环筒，所述气体弹簧座的一侧表面设置有底座，所述底座的内侧设置有安装螺杆，所述气体弹簧座一侧表面开设有调节螺孔，所述气体弹簧座与底座通过安装螺杆及调节螺孔进行固定连接；通过设置有环筒、限位螺杆、支撑板、支撑臂、底座及调节螺孔，避免路面颠簸导致振动力过大时，导向臂远离气体弹簧座的一端上下运动过于剧烈发生断裂损坏，便于对导向臂进行支撑，通过设置有凸块及橡胶套，避免导向臂一端没有很好的弹性缓冲机构，外部维护人员及小动物与导向臂端部发生接触碰撞损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于导向臂跟随机构技术领域，具体涉及一种可调节的导向臂自动跟随机构。
背景技术
在空气悬架系统中，汽车空气悬架的空气弹簧在使用过程中只承受垂直载荷，因此在空气悬架中必须使用导向机构来传递纵向力和侧向力，空气弹簧导向臂就是汽车空气悬架系统中的一种导向机构，它在车轮和车架之间起着连接的作用，提供导向的下导向机构(导向臂)和提供侧向角刚度的横向稳定杆机构(横向稳定杆)分开设置，既是说下导向机构和横向稳定杆机构为独立的两套机构，各自发挥作用。
现有的汽车用导向臂在使用过程中，没有很好的对导向臂进行导向跟随机构，在路面颠簸导致振动力过大时，导向臂远离气体弹簧座的一端上下运动过于剧烈，可能发生断裂损坏，不便于对导向臂进行支撑，安全性低，另外导向臂端部较为尖锐，在维护人员对导向臂进行拆装维护及使用过程中，会对维护人员及小动物造成刮伤，使用效果不佳，为此我们提出一种可调节的导向臂自动跟随机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节的导向臂自动跟随机构，以解决上述背景技术中提出现有的汽车用导向臂在使用过程中，没有很好的对导向臂进行导向跟随机构，在路面颠簸导致振动力过大时，导向臂远离气体弹簧座的一端上下运动过于剧烈，可能发生断裂损坏，不便于对导向臂进行支撑，安全性低，另外导向臂端部较为尖锐，在维护人员对导向臂进行拆装维护及使用过程中，会对维护人员及小动物造成刮伤，使用效果不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的导向臂自动跟随机构，包括气体弹簧座，所述气体弹簧座顶端设置有气囊，所述气体弹簧座正面固定有导向臂，所述导向臂一侧表面焊接固定有环筒，所述气体弹簧座的一侧表面设置有底座，所述底座的内侧设置有安装螺杆，所述气体弹簧座一侧表面开设有调节螺孔，所述气体弹簧座与底座通过安装螺杆及调节螺孔进行固定连接，所述底座一侧表面固定有支撑臂，所述支撑臂一端设置有支撑板，所述支撑板内侧开设有导向槽，所述支撑板与导向臂通过导向槽及环筒进行滑动连接，所述环筒内侧螺纹连接有限位螺杆，所述限位螺杆一端套装有锁紧螺母，所述锁紧螺母与环筒相抵触。
优选的，所述导向槽及环筒均设置有三个，三个所述导向槽沿支撑板长度方向等距分布。
优选的，所述导向臂一端固定有凸块，所述凸块的外侧套装有橡胶套。
优选的，所述橡胶套厚度为两毫米，所述橡胶套内侧设置有通孔。
优选的，所述调节螺孔沿气体弹簧座高度方向等距设置有五个到十个。
优选的，所述支撑臂正面设置有加强肋板，所述加强肋板与支撑臂为连铸成型的整体机构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设置有环筒、限位螺杆、支撑板、支撑臂、底座及调节螺孔，便于通过环筒跟随导向臂进行上下运动，避免路面颠簸导致振动力过大时，导向臂远离气体弹簧座的一端上下运动过于剧烈发生断裂损坏，便于对导向臂进行支撑，提高导向臂的安全性，装置结构简单，对支撑臂及支撑板位置调整方便，增大了装置的实用性。
(2)通过设置有凸块及橡胶套，避免导向臂一端没有很好的弹性缓冲机构，外部维护人员及小动物与导向臂端部发生接触碰撞，便于提高导向臂端部的安全性，装置结构简单，易于更换。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的环筒结构示意图；
图3为本实用新型的图1的A处剖视结构示意图；
图4为本实用新型的图1的B处剖视结构示意图；
图中：1、气体弹簧座；2、导向臂；3、气囊；4、导向槽；5、支撑板；6、支撑臂；7、底座；8、安装螺杆；10、环筒；11、调节螺孔；12、橡胶套；13、凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的导向臂自动跟随机构，包括气体弹簧座1，气体弹簧座1顶端设置有气囊3，气体弹簧座1正面固定有导向臂2，导向臂2一侧表面焊接固定有环筒10，便于跟随导向臂2的一端进行上下运动，气体弹簧座1的一侧表面设置有底座7，底座7的内侧设置有安装螺杆，气体弹簧座1一侧表面开设有调节螺孔11，气体弹簧座1与底座7通过安装螺杆及调节螺孔11进行固定连接，便于对底座7与气体弹簧座1进行固定连接，底座7一侧表面固定有支撑臂6，支撑臂6一端设置有支撑板5，支撑板5内侧开设有导向槽4，便于使环筒10更好的进行上下运动，支撑板5与导向臂2通过导向槽4及环筒10进行滑动连接，环筒10内侧螺纹连接有限位螺杆8，限位螺杆8一端套装有锁紧螺母，锁紧螺母与环筒10相抵触，便于支撑板5与导向臂2进行连接。
本实施例中，优选的，导向槽4及环筒10均设置有三个，三个导向槽4沿支撑板5长度方向等距分布，便于更好的使环筒10跟随导向臂2一端的上下摆动进行上下运动。
本实施例中，优选的，导向臂2一端固定有凸块13，凸块13的外侧套装有橡胶套12，便于避免维护人员与导向臂2一端的尖锐部发生碰撞损伤。
本实施例中，优选的，橡胶套12厚度为两毫米，橡胶套12内侧设置有通孔，便于更好的防护效果。
本实施例中，优选的，调节螺孔11沿气体弹簧座1高度方向等距设置有五个到十个，便于对支撑臂6的高度进行调整。
本实施例中，优选的，支撑臂6正面设置有加强肋板，便于提高支撑臂6的强度，加强肋板与支撑臂6为连铸成型的整体机构。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，导向臂2的一端通过球铰链及连接壁板与车架连接，当路面不平产生颠簸时，气囊3发生形变对颠簸振动力进行缓冲，环筒10一端跟随导向臂2沿导向槽4进行上下滑动，通过导向臂2限制车架在气囊3方向发生上下运动，当环筒10与导向槽4内侧底表面相抵触时，便于通过支撑臂6对环筒10进行支撑，进而便于对导向臂2进行支撑，放置振动力较大，导致导向臂2上下运动过于剧烈造成断裂损坏，便于提高导向臂2的安全性，装置结构简单，进一步可使底座7与气体弹簧座1通过不同高度的调节螺孔11，对底座7的高度进行调整，进而便于通过底座7对支撑臂6一端的导向槽4高度位置进行调整，便于更好的限制导向臂2向下运动的范围，通过凸块13可直接在导向臂2的一端套装橡胶套12，进而通过橡胶套12便于降低维护人员与导向臂2端部发生的接触碰撞，提高导向臂2的安全性，结构简单，易于使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可调节的导向臂自动跟随机构，包括气体弹簧座(1)，所述气体弹簧座(1)顶端设置有气囊(3)，其特征在于：所述气体弹簧座(1)正面固定有导向臂(2)，所述导向臂(2)一侧表面焊接固定有环筒(10)，所述气体弹簧座(1)的一侧表面设置有底座(7)，所述底座(7)的内侧设置有安装螺杆，所述气体弹簧座(1)一侧表面开设有调节螺孔(11)，所述气体弹簧座(1)与底座(7)通过安装螺杆及调节螺孔(11)进行固定连接，所述底座(7)一侧表面固定有支撑臂(6)，所述支撑臂(6)一端设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)内侧开设有导向槽(4)，所述支撑板(5)与导向臂(2)通过导向槽(4)及环筒(10)进行滑动连接，所述环筒(10)内侧螺纹连接有限位螺杆(8)，所述限位螺杆(8)一端套装有锁紧螺母，所述锁紧螺母与环筒(10)相抵触。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的导向臂自动跟随机构，其特征在于：所述导向槽(4)及环筒(10)均设置有三个，三个所述导向槽(4)沿支撑板(5)长度方向等距分布。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的导向臂自动跟随机构，其特征在于：所述导向臂(2)一端固定有凸块(13)，所述凸块(13)的外侧套装有橡胶套(12)。
4.根据权利要求3所述的一种可调节的导向臂自动跟随机构，其特征在于：所述橡胶套(12)厚度为两毫米，所述橡胶套(12)内侧设置有通孔。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的导向臂自动跟随机构，其特征在于：所述调节螺孔(11)沿气体弹簧座(1)高度方向等距设置有五个到十个。
6.根据权利要求1所述的一种可调节的导向臂自动跟随机构，其特征在于：所述支撑臂(6)正面设置有加强肋板，所述加强肋板与支撑臂(6)为连铸成型的整体机构。
Priority Applications (1)
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| CN202020040057.5U CN211641739U (zh) | 2020-01-09 | 2020-01-09 | 一种可调节的导向臂自动跟随机构 |
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2020
- 2020-01-09 CN CN202020040057.5U patent/CN211641739U/zh active Active
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