CN211639862U - 保险杠支架周转料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了保险杠支架周转料架，包括：料架底框，其上固定连接有若干个支撑架；上下倾斜设置的主梁，其设有限位通槽，所述主梁的侧面上设有多个与所述限位通槽相交的限位通孔，所有的支撑架共同固定连接有所述主梁；多个承放框架，每个所述承放框架均限位架设在所述主梁上，每个所述承放框架均设有用以承放多个保险杠支架的承放杆；多个限位销，其与所述限位通孔匹配使用，多个所述承放框架通过多个所述限位销进行定位安装。由于相邻的两个承放框架的间距可通过对应的两个限位销的相互位置进行调节，因此本实用新型能够适配多种不同尺寸规格的保险杠支架，与现有技术相比，本实用新型的通用性得到了提升，有效减少周转料架的整体数量。

Description

保险杠支架周转料架

技术领域

本实用新型涉及料架领域，特别涉及保险杠支架周转料架。

背景技术

汽车的保险杠支架从加工车间加工完毕后需要将其运输至汽车组装车间进行组装，在运输的过程中需要使用周转料架将多个保险杠支架进行统一承放。汽车的保险杠支架分为前保险杠支架以及后保险杠支架两种规格，而且不同汽车的保险杠支架其尺寸规格各不相同，目前的周转料架只能承放单一尺寸规格的保险杠支架，周转料架的通用性低，容易造成物料的浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出保险杠支架周转料架，能够适配多种不同尺寸规格的保险杠支架。

根据本实用新型的第一方面实施例的保险杠支架周转料架，包括：

料架底框，其上固定连接有若干个竖直设置的支撑架；

上下倾斜设置的主梁，其设有上下设置的限位通槽，所述主梁的侧面上设有多个与所述限位通槽相交的限位通孔，所有的支撑架共同固定连接有所述主梁；

多个承放框架，每个所述承放框架均包括限位部、连接部和承放部，所述限位部与所述承放部之间通过所述连接部进行连接，每个所述连接部均从下往上穿过所述限位通槽，每个所述限位部的尺寸大小均大于所述限位通槽的槽宽，每个所述承放部均包括用以承放多个保险杠支架的承放杆；

多个限位销，其与所述限位通孔匹配使用，多个所述承放框架通过多个所述限位销进行定位安装。

根据本实用新型实施例的保险杠支架周转料架，至少具有如下有益效果：由于相邻的两个所述承放框架的间距可通过对应的两个限位销的相互位置进行调节，此时所述承放框架的连接部与对应的限位销进行抵接，因此本实用新型能够适配多种不同尺寸规格的保险杠支架，与现有技术相比，本实用新型的通用性得到了提升，有效减少周转料架的整体数量。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述限位部均包括滚轮架和两个滚轮，两个所述滚轮分别安装在所述滚轮架的两侧，所述滚轮架与所述连接部连接，两个所述滚轮均与所述主梁的上表面接触。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述承放部还包括连接横杆和连接竖杆，所述连接横杆的中部与所述连接部进行固定连接，每个所述承放杆均水平设置，所述连接横杆、连接竖杆、承放杆依次固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接横杆、连接竖杆和承放杆共同形成开口朝前的框架结构。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述承放杆的上表面均连接有限位垫放件，所述限位垫放件用以对多个保险杠支架进行限位间隔。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述限位垫放件均包括垫板和多个相互间隔的隔块，多个所述隔块均设在所述垫板的上表面。

根据本实用新型的一些实施例，所有的限位垫放件均由弹性材料制成。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述连接部的两侧均设有所述限位销。

根据本实用新型的一些实施例，所述主梁从左往右向下倾斜设置，每个所述承放杆与所述料架底框的高度从左往右依次递减。

根据本实用新型的一些实施例，所述料架底框的底部设有四个万向轮。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的保险杠支架周转料架的立体结构示意图；

图2是图1所示的保险杠支架周转料架的正视图；

图3是图1所示的保险杠支架周转料架的俯视图。

附图中：100-料架底框、200-承放框架、300-支撑架、310-支撑杆、320-支撑框架、400-主梁、321-连接杆、410-限位通槽、420-限位通孔、401-梁体、210-限位部、220-连接部、230-承放部、211-滚轮架、212-滚轮、231-连接横杆、232-连接竖杆、233-承放杆、500-保险杠支架、600-限位垫放件、610-垫板、620-隔块、110-万向轮。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，根据本实用新型的第一方面实施例的保险杠支架周转料架，包括料架底框100和多个承放框架200，所述料架底框100上固定连接有三个竖直设置的支撑架300，每个所述支撑架300均包括支撑杆310和中空的支撑框架320，所述支撑框架320与所述料架底框100通过所述支撑杆310进行固定连接；其中，三个所述支撑框架320的尺寸大小均一致，三个所述支撑杆310的高度从左往右依次递减，使得三个所述支撑架300的高度从左往右依次递减。可以理解的是，所述支撑架300的数量还可以为二个、四个等，而不限于此。所有的支撑框架320内共同固定连接有主梁400，每个所述支撑框架320内均设有用以固定连接所述主梁400的两个连接杆321，由于三个所述支撑架300的高度从左往右依次递减，因此所述主梁400从左往右向下倾斜设置。所述主梁400设有上下设置的限位通槽410，所述主梁400的侧面上设有多个与所述限位通槽410相交的限位通孔420；具体地，所述主梁400由两个前后间隔的梁体401组成，两个所述梁体401之间的间隙形成所述限位通槽410，两个所述梁体401的首端和/或末端连接在一起，避免两个所述梁体401分离。

每个所述承放框架200均包括限位部210、连接部220和承放部230，所述限位部210与所述承放部230之间通过所述连接部220进行连接，每个所述承放框架200的尺寸大小均一致。每个所述连接部220均从下往上穿过所述限位通槽410，每个所述限位部210的尺寸大小均大于所述限位通槽410的槽宽，使得每个所述承放框架200均架设在所述主梁400上并可沿所述主梁400的设置方向进行移动。为了减少所述限位部210与所述主梁400之间的摩擦系数，每个所述限位部210均包括滚轮架211和两个滚轮212，两个所述滚轮212分别安装在所述滚轮架211的两侧，所述滚轮架211与所述连接部220进行固定连接，两个所述滚轮212均与所述主梁400的上表面接触。每个所述承放部230均包括连接横杆231、连接竖杆232和承放杆233，所述承放杆233可水平设置或者向上倾斜设置，所述连接横杆231的中部与所述连接部220进行固定连接，所述承放杆233用以承放多个保险杠支架500，所述连接横杆231、连接竖杆232、承放杆233依次固定连接，所述连接横杆231、连接竖杆232和承放杆233共同形成开口朝前的框架结构。在本实用新型的一些实施例中，若所述承放部230只包括所述承放杆233，本实用新型亦可正常使用，此时所述承放杆233与所述连接部220进行固定连接。为了对多个保险杠支架500进行垫放并对其进行限位间隔，每个所述承放杆233的上表面均连接有限位垫放件600，每个所述限位垫放件600均包括垫板610和多个相互间隔的隔块620，多个所述隔块620均设在所述垫板610的上表面，使得所述限位垫放件600形成多个相互间隔的承放区域，每个所述承放区域均可垫放一个保险杠支架500，避免前后相邻的两个保险杠支架500发生碰撞。具体地，所有的限位垫放件600均由弹性材料制成，所述弹性材料包括但不限于橡胶或者聚氨酯。

需要进一步说明的是，上述提到的固定连接包括但不限于焊接或者螺栓螺孔连接。

为了调节相邻的两个所述承放框架200的间距，所述保险杆周转料架还包括多个限位销(附图未示出)，所述限位销与所述限位通孔420匹配使用，每个所述限位销的一端均设有折弯部，每个所述限位销的另外一端均设有螺纹孔或者卡接孔，通过采用螺母或者卡接件来对所述限位销进行限位，避免所述限位销从所述限位通孔420内自行脱落。当用户在对应的限位通孔420上插上限位销后，此时所述承放框架200的连接部220与对应的限位销进行抵接，由于所述限位销能够阻碍所述承放框架200往下移动，因此所述承放框架200的位置被限位在对应限位销的左侧，使得相邻的两个所述承放框架200的间距可通过对应的两个限位销的相互位置进行调节，若保险杠支架500的尺寸规格较大，用户可调宽两个所述承放框架200的间距，若保险杠支架500的尺寸规格较小，用户可调窄两个所述承放框架200的间距，使得本实用新型能够适配多种不同尺寸规格的保险杠支架500，与现有技术相比，所述保险杆周转料架的通用性得到了提升，有效减少周转料架的整体数量。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，为了避免所述承放框架200向上移动，从而导致左右相邻的两组承放框架200发生碰撞，每个所述连接部220的两侧均设有所述限位销，使得所述承放框架200被限位在两个所述限位销之间；为了避免所述承放框架200松动，两个所述限位销的间距应尽量与所述连接部220的厚度保持一致。

在本实用新型的一些实施例中，由于所述主梁400从左往右向下倾斜设置，而且每个所述承放框架200的尺寸大小均一致，因此每个所述承放杆233与所述料架底框100的高度从左往右依次递减，位于左侧的承放框架200可承放长度较长的保险杠支架500，位于右侧的承放框架200可承放长度较短的保险杠支架500。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，为了方便所述保险杠支架周转料架的运输，所述料架底框100的底部设有四个万向轮110，四个所述万向轮110均与地面接触，其中至少两个所述万向轮110带有刹车功能。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.保险杠支架周转料架，其特征在于，包括：

料架底框(100)，其上固定连接有若干个竖直设置的支撑架(300)；

上下倾斜设置的主梁(400)，其设有上下设置的限位通槽(410)，所述主梁(400)的侧面上设有多个与所述限位通槽(410)相交的限位通孔(420)，所有的支撑架(300)共同固定连接有所述主梁(400)；

多个承放框架(200)，每个所述承放框架(200)均包括限位部(210)、连接部(220)和承放部(230)，所述限位部(210)与所述承放部(230)之间通过所述连接部(220)进行连接，每个所述连接部(220)均从下往上穿过所述限位通槽(410)，每个所述限位部(210)的尺寸大小均大于所述限位通槽(410)的槽宽，每个所述承放部(230)均包括用以承放多个保险杠支架(500)的承放杆(233)；

多个限位销，其与所述限位通孔(420)匹配使用，多个所述承放框架(200)通过多个所述限位销进行定位安装。

2.根据权利要求1所述的保险杠支架周转料架，其特征在于：每个所述限位部(210)均包括滚轮架(211)和两个滚轮(212)，两个所述滚轮(212)分别安装在所述滚轮架(211)的两侧，所述滚轮架(211)与所述连接部(220)连接，两个所述滚轮(212)均与所述主梁(400)的上表面接触。

3.根据权利要求1所述的保险杠支架周转料架，其特征在于：每个所述承放部(230)还包括连接横杆(231)和连接竖杆(232)，所述连接横杆(231)的中部与所述连接部(220)进行固定连接，每个所述承放杆(233)均水平设置，所述连接横杆(231)、连接竖杆(232)、承放杆(233)依次固定连接。

4.根据权利要求3所述的保险杠支架周转料架，其特征在于：所述连接横杆(231)、连接竖杆(232)和承放杆(233)共同形成开口朝前的框架结构。

5.根据权利要求1所述的保险杠支架周转料架，其特征在于：每个所述承放杆(233)的上表面均连接有限位垫放件(600)，所述限位垫放件(600)用以对多个保险杠支架(500)进行限位间隔。

6.根据权利要求5所述的保险杠支架周转料架，其特征在于：每个所述限位垫放件(600)均包括垫板(610)和多个相互间隔的隔块(620)，多个所述隔块(620)均设在所述垫板(610)的上表面。

7.根据权利要求6所述的保险杠支架周转料架，其特征在于：所有的限位垫放件(600)均由弹性材料制成。

8.根据权利要求1所述的保险杠支架周转料架，其特征在于：每个所述连接部(220)的两侧均设有所述限位销。

9.根据权利要求1所述的保险杠支架周转料架，其特征在于：所述主梁(400)从左往右向下倾斜设置，每个所述承放杆(233)与所述料架底框(100)的高度从左往右依次递减。

10.根据权利要求1所述的保险杠支架周转料架，其特征在于：所述料架底框(100)的底部设有四个万向轮(110)。

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