CN210126545U - 一种汽车仪表板横梁总成用装载运输器具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车仪表板横梁总成用装载运输器具，包括框架底板，框架底板的底部安装有万向轮、顶部四个边角处均固定有立柱，后侧的相邻的立柱之间均固定有横杆B，左侧和右侧的相邻的立柱之间均固定有横杆A，横杆A设为上下两组且每组设为两个，左侧和右侧的每组横杆A上均均布有若干个防撞定位块，且左侧和右侧的防撞定位块一一对应设置；防撞定位块包括安装板、U形板A、聚氨酯套管；框架底板包括左框板、右框板、连接杆，左框板和右框板的底部均固定有两个U形板B。本实用新型通过增加防撞块，能够避免仪表板横梁总成运输过程中发生碰撞，从而起到保护产品的作用；而且一次运输的产品数量多，运输效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件生产技术领域，具体的说是一种汽车仪表板横梁总成用装载运输器具。
背景技术
汽车仪表板横梁总成是汽车组成中重要的部件之一，作为汽车内饰的一部分，是连接车身和仪表盘的桥梁，也是方向管柱等众多内饰件的安装基础，因此作为汽车内饰的关键零部件，起着重要作用。目前，车间在制作好的汽车仪表板横梁总成需要进行装载运输，由于产品结构复杂，在运输的过程中容易发生碰撞，从而严重损坏产品，会给企业带来严重的经济损失，而且产品在一次运输过程中的数量少，致使运输效率低下。
发明内容
为了避免和解决上述技术问题，本实用新型提出了一种汽车仪表板横梁总成用装载运输器具。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车仪表板横梁总成用装载运输器具，包括框架底板，所述框架底板的底部安装有万向轮、顶部四个边角处均固定有立柱，后侧的相邻的立柱之间均固定有横杆B，左侧和右侧的相邻的立柱之间均固定有横杆A，所述横杆A设为上下两组且每组设为两个，左侧和右侧的每组横杆A上均均布有若干个防撞定位块，且左侧和右侧的防撞定位块一一对应设置；
所述防撞定位块包括斜向下设置的安装板、固定于安装板且开口向上的U 形板A、套设于U形板A的聚氨酯套管；
所述框架底板包括左框板、右框板、两端分别固定于左框板和右框板的连接杆，所述左框板和右框板的底部均固定有两个沿框架底板的宽度方向设置的U 形板B。
进一步的，所述防撞定位块设为两排且每排设置为四个。
进一步的，所述框架底板的右侧转动连接有U形拉杆、左侧固定有U形插座，所述U形插座上设有配合与插销配合的腰形孔,以实现多个运输器具的串联使用。
进一步的，所述左框板包括矩形框板A、固定在矩形框板A中部的十字杆A、连接在矩形框板A左侧的V形杆。
进一步的，所述右框板包括矩形框板B、固定在矩形框板B中部的十字杆B、连接在矩形框板B右侧的长杆。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过增加防撞块，能够避免仪表板横梁总成运输过程中发生碰撞，从而起到保护产品的作用；而且一次运输的产品数量多，运输效率高，整个装置具有体积小、用料省、结构强度高的优点，有利于提高企业的经济效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的立体结构示意图一；
图2为图1的I处局部放大图；
图3为本实用新型的立体结构示意图二；
图4为图3的II处局部放大图；
图5为本实用新型中仪表板横梁总成的立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
如图1至图5所示，一种汽车仪表板横梁总成用装载运输器具，包括框架底板2，所述框架底板2的底部安装有万向轮1、顶部四个边角处均固定有立柱 3，后侧的相邻的立柱3之间均固定有横杆B5，左侧和右侧的相邻的立柱3之间均固定有横杆A4，所述横杆A4设为上下两组且每组设为两个，左侧和右侧的每组横杆A4上均均布有若干个防撞定位块6，且左侧和右侧的防撞定位块6一一对应设置，横杆B5、横杆A4、立柱3的设计能够增加整体结构强度；
所述防撞定位块6包括斜向下设置的安装板61、固定于安装板61且开口向上的U形板A62、套设于U形板A62的聚氨酯套管63；采用U形板A62能够支撑和放置仪表板横梁总成9，且聚氨酯套管63为弹性材质，可避免仪表板横梁总成9摆放和运输过程中碰撞，保护产品安全。
所述框架底板2包括左框板21、右框板22、两端分别固定于左框板21和右框板22的连接杆23，所述左框板21和右框板22的底部均固定有两个沿框架底板2的宽度方向设置的U形板B24。左框板21和右框板22之间形成的间隔区域，可以供仪表板横梁总成9的底部支撑穿过，能够在整体上缩小整个装置的体积，降低装置竖直高度，方便仪表板横梁总成9的摆放和取出，而通过U形板B24则可以方便叉车的铲板插入，实现机械化转运。
所述防撞定位块6设为两排且每排设置为四个。以实现装载更多的仪表板横梁总成9。
所述框架底板2的右侧转动连接有U形拉杆7、左侧固定有U形插座8，所述U形插座8上设有配合与插销配合的腰形孔8a,以实现多个运输器具的串联使用。
所述左框板21包括矩形框板A211、固定在矩形框板A211中部的十字杆 A212、连接在矩形框板A211左侧的V形杆213。通过这种框架结构设计，质量轻且能够节省材料，提高整体结构强度，降低制作成本。
所述右框板22包括矩形框板B221、固定在矩形框板B221中部的十字杆 B222、连接在矩形框板B221右侧的长杆223。通过这种框架结构设计，质量轻且能够节省材料，提高整体结构强度，降低制作成本。
使用时，将仪表板横梁总成9的两端分别对应放置在防撞定位块6中，使其抵靠在安装板61上，通过U形板A62进行支撑，而聚氨酯套管63则起到减震防撞的作用，最后一次将安装多个仪表板横梁总成9在该运输装置中，拖动U 形拉杆7将整个运输装置带走，也可以将通过插销将多个运输装置串联起来使用，从而运输更多的仪表板横梁总成9。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车仪表板横梁总成用装载运输器具，其特征在于：包括框架底板(2)，所述框架底板(2)的底部安装有万向轮(1)、顶部四个边角处均固定有立柱(3)，后侧的相邻的立柱(3)之间均固定有横杆B(5)，左侧和右侧的相邻的立柱(3)之间均固定有横杆A(4)，所述横杆A(4)设为上下两组且每组设为两个，左侧和右侧的每组横杆A(4)上均均布有若干个防撞定位块(6)，且左侧和右侧的防撞定位块(6)一一对应设置；
所述防撞定位块(6)包括斜向下设置的安装板(61)、固定于安装板(61)且开口向上的U形板A(62)、套设于U形板A(62)的聚氨酯套管(63)；
所述框架底板(2)包括左框板(21)、右框板(22)、两端分别固定于左框板(21)和右框板(22)的连接杆(23)，所述左框板(21)和右框板(22)的底部均固定有两个沿框架底板(2)的宽度方向设置的U形板B(24)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成用装载运输器具，其特征在于：所述防撞定位块(6)设为两排且每排设置为四个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成用装载运输器具，其特征在于：所述框架底板(2)的右侧转动连接有U形拉杆(7)、左侧固定有U形插座(8)，所述U形插座(8)上设有配合与插销配合的腰形孔(8a)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成用装载运输器具，其特征在于：所述左框板(21)包括矩形框板A(211)、固定在矩形框板A(211)中部的十字杆A(212)、连接在矩形框板A(211)左侧的V形杆(213)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成用装载运输器具，其特征在于：所述右框板(22)包括矩形框板B(221)、固定在矩形框板B(221)中部的十字杆B(222)、连接在矩形框板B(221)右侧的长杆(223)。
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