CN208412439U - 汽车顶盖总成料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶盖总成料架，包括底座、立柱以及侧围，侧围的顶部通过螺栓与立柱的顶部连接形成支架，在前侧的两根立柱之间以及后侧的两根立柱之间均连接有支撑杆，在两根支撑杆的中部跨接有至少两根并排设置的第一限位支撑机构，在两根支撑杆的左侧跨接有第二限位支撑机构、右侧跨接有限位挡条，在左右两侧的两根立柱之间均设置有第三限位支撑机构，且两端均通过支撑件与立柱固定连接，在支架的中部跨接有两根至少两个朝下设置的第四限位支撑机构，第一限位支撑机构、第二限位支撑机构、第三限位支撑机构、第四限位支撑机构均开设有限位口。其显著效果是：对汽车顶盖总成的各个方向进行有效地固定并加以防护，防划伤效果好。

Description

汽车顶盖总成料架

技术领域

本实用新型涉及到汽车零部件生产技术领域，具体地说，是一种汽车顶盖总成料架。

背景技术

料架在工业物流中起着保护、堆垛、运输、保管等重要作用，尤其在大件在有着重要的作用，直接影响着物流成本与效率以及产品质量。在汽车生产过程中，汽车顶盖也通常是利用料架存放和运输至各个工位的。汽车顶盖是带有弯曲的面板，存放上十分不便，很容易造成表面划伤，影响顶盖的品质。

现有的顶盖料架在使用中，是采用将顶盖层层堆积的办法来实现存放和运输的，因此在运输过程中，顶盖容易晃动，容易发生变形；且顶盖之间以及顶盖与料架之间没有防护装置，往往在运输过程中造成顶盖便面的磕碰和划伤。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车顶盖总成料架，能够对顶盖总成的各个方向起到限位固定作用，以克服碰撞、划伤等问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车顶盖总成料架，其关键在于：包括底座、立柱以及侧围，所述立柱固定于底座的四周，在每相邻两根立柱之间设置所述侧围，所述侧围的顶部通过螺栓与立柱的顶部连接形成支架，在前侧的两根立柱之间以及后侧的两根立柱之间均连接有支撑杆，在两根支撑杆的中部跨接有至少两根并排设置的第一限位支撑机构，且该第一限位支撑机构朝上设置，在两根所述支撑杆的左侧跨接有朝右设置的第二限位支撑机构，在两根所述支撑杆的右侧跨接有限位挡条，在左右两侧的两根所述立柱之间均设置有第三限位支撑机构，两根所述第三限位支撑机构相对设置，且两端均通过支撑件与所述立柱固定连接，在所述支架的中部跨接有两根至少两个朝下设置的第四限位支撑机构，所述第一限位支撑机构、第二限位支撑机构、第三限位支撑机构、第四限位支撑机构均具有减震功能且均开设有与顶盖总成侧边缘相适应的限位口。

在使用时，侧围与立柱为拆卸状态，将汽车顶盖的下侧边缘搁置在第一限位支撑机构与第二限位支撑机构的限位口，并由所述限位挡条进行定位，将汽车顶盖的左右两端搁置在第三限位支撑机构的限位口内，之后将侧围与立柱通过螺栓连接固定形成支架，并在支架上安装所述第四限位支撑机构，通过第四限位支撑机构的限位口将顶盖的上侧边缘进行固定。

进一步的，所述第一限位支撑机构、第二限位支撑机构、第三限位支撑机构、第四限位支撑机构的结构一致，其中，所述第四限位支撑机构包括安装槽，所述安装槽的两端形成有连接耳，该连接耳用于通过螺栓与所述支架固定连接，在所述安装槽内装设固定有减震条，在所述减震条上均匀开设所述限位口。

汽车顶盖总成的侧边缘搁置在限位口上，限位口可以对汽车顶盖位置起到限位作用，防止其发生滑动。并且具有该限位口的结构为具有减震功能的减震条，因此在存储及转运过程中，可有效避免顶盖总成因磕碰而造成表面变形，从而有效保证了产品的表面质量。

进一步的，所述安装槽还背设有加强筋，使得个支撑限位机构具有更强的结构强度，在存放或运输过程中具有更好的抗冲击性。

进一步的，所述底座包括多根并行设置的纵梁，所述纵梁的前后两端分别与平行布置的两根横梁相连接，所述立柱与该横梁通过螺栓固定连接，在前后两根横梁之间的纵梁上还并排连接有多根安装梁。

底座为平面框架结构，减轻底座重量，增强整个物料架的结构强度。

进一步的，所述安装梁为四根，且前侧的两根安装梁与后侧的两根安装梁之间均设置有连接板，以增强结构强度。

进一步的，所述底座四周的中心均固设有一个定位柱，所述侧围的底部插设于该定位柱上。

进一步的，在前后两侧的侧围的顶部还连接有加强梁，以增强结构强度。

本实用新型的显著效果是：结构合理，使用方便，能够对汽车顶盖总成的各个方向进行有效地固定并加以防护，防划伤效果好，可有效的防止汽车顶盖总成划伤和碰撞；且空间利用率高，有助于降低运输成本。

附图说明

图1是本实用新型一个视角的结构示意图；

图2是图1去除侧位后的结构示意图；

图3是本实用新型另一个视角的结构示意图；

图4是本实用新型的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。

如图1～图4所示，一种汽车顶盖总成料架，包括底座1、立柱2以及侧围3，所述立柱2固定于底座1的四周，在每相邻两根立柱2之间设置所述侧围3，所述侧围3的顶部通过螺栓与立柱2的顶部连接形成支架4，在前侧的两根立柱2之间以及后侧的两根立柱2之间均连接有支撑杆5，在两根支撑杆5的中部跨接有至少两根并排设置的第一限位支撑机构6，且该第一限位支撑机构6朝上设置，在两根所述支撑杆5的左侧跨接有朝右设置的第二限位支撑机构7，在两根所述支撑杆5的右侧跨接有限位挡条8，在左右两侧的两根所述立柱2之间均设置有第三限位支撑机构9，两根所述第三限位支撑机构9相对设置，且两端均通过支撑件10与所述立柱2固定连接，在所述支架4的中部跨接有两根至少两个朝下设置的第四限位支撑机构11，所述第一限位支撑机构6、第二限位支撑机构7、第三限位支撑机构9、第四限位支撑机构11均具有减震功能且均开设有与顶盖总成侧边缘相适应的限位口12。

具体实施时，所述第一限位支撑机构6、第二限位支撑机构7、第三限位支撑机构9、第四限位支撑机构11的结构一致，本例以所述第四限位支撑机构11为例进行说明：包括安装槽11a，所述安装槽11a的两端形成有连接耳11b，该连接耳11b用于通过螺栓与所述支架4固定连接，在所述安装槽11a内装设固定有减震条11c，在所述减震条11c上均匀开设所述限位口12。所述安装槽11a还背设有加强筋11d。

本例中，所述底座1包括多根并行设置的纵梁1a，所述纵梁1a的前后两端分别与平行布置的两根横梁1b相连接，所述立柱2与该横梁1b通过螺栓固定连接，在前后两根横梁1b之间的纵梁1a上还并排连接有多根安装梁1c。更具体的，所述安装梁1c为四根，且前侧的两根安装梁1c与后侧的两根安装梁1c之间均设置有连接板1d。

所述底座1四周的中心均固设有一个定位柱13，所述侧围3的底部插设于该定位柱13上。

在前后两侧的侧围3的顶部还连接有加强梁14。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种汽车顶盖总成料架，其特征在于：包括底座(1)、立柱(2)以及侧围(3)，所述立柱(2)固定于底座(1)的四周，在每相邻两根立柱(2)之间设置所述侧围(3)，所述侧围(3)的顶部通过螺栓与立柱(2)的顶部连接形成支架(4)，在前侧的两根立柱(2)之间以及后侧的两根立柱(2)之间均连接有支撑杆(5)，在两根支撑杆(5)的中部跨接有至少两根并排设置的第一限位支撑机构(6)，且该第一限位支撑机构(6)朝上设置，在两根所述支撑杆(5)的左侧跨接有朝右设置的第二限位支撑机构(7)，在两根所述支撑杆(5)的右侧跨接有限位挡条(8)，在左右两侧的两根所述立柱(2)之间均设置有第三限位支撑机构(9)，两根所述第三限位支撑机构(9)相对设置，且两端均通过支撑件(10)与所述立柱(2)固定连接，在所述支架(4)的中部跨接有两根至少两个朝下设置的第四限位支撑机构(11)，所述第一限位支撑机构(6)、第二限位支撑机构(7)、第三限位支撑机构(9)、第四限位支撑机构(11)均具有减震功能且均开设有与顶盖总成侧边缘相适应的限位口(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车顶盖总成料架，其特征在于：所述第一限位支撑机构(6)、第二限位支撑机构(7)、第三限位支撑机构(9)、第四限位支撑机构(11)的结构一致，其中，所述第四限位支撑机构(11)包括安装槽(11a)，所述安装槽(11a)的两端形成有连接耳(11b)，该连接耳(11b)用于通过螺栓与所述支架(4)固定连接，在所述安装槽(11a)内装设固定有减震条(11c)，在所述减震条(11c)上均匀开设所述限位口(12)。

3.根据权利要求2所述的汽车顶盖总成料架，其特征在于：所述安装槽(11a)还背设有加强筋(11d)。

4.根据权利要求1所述的汽车顶盖总成料架，其特征在于：所述底座(1)包括多根并行设置的纵梁(1a)，所述纵梁(1a)的前后两端分别与平行布置的两根横梁(1b)相连接，所述立柱(2)与该横梁(1b)通过螺栓固定连接，在前后两根横梁(1b)之间的纵梁(1a)上还并排连接有多根安装梁(1c)。

5.根据权利要求4所述的汽车顶盖总成料架，其特征在于：所述安装梁(1c)为四根，且前侧的两根安装梁(1c)与后侧的两根安装梁(1c)之间均设置有连接板(1d)。

6.根据权利要求1或4或5所述的汽车顶盖总成料架，其特征在于：所述底座(1)四周的中心均固设有一个定位柱(13)，所述侧围(3)的底部插设于该定位柱(13)上。

7.根据权利要求1所述的汽车顶盖总成料架，其特征在于：在前后两侧的侧围(3)的顶部还连接有加强梁(14)。