CN211685150U - 一种幕墙运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种幕墙运输车，属于幕墙施工技术领域。所述幕墙运输车包括底盘支架、轮轴和加强架，底盘支架包括框状的主底盘支架和副底盘支架，副底盘支架设于主底盘支架的内侧，轮轴的两端分别转动连接有车轮，加强架连接轮轴和底盘支架，底盘支架的行进方向的前端设有止挡组件。本实用新型的幕墙运输车中，副底盘支架设于主底盘支架的内侧，底盘支架作为该幕墙运输车的主要支撑结构，用于放置幕墙，底盘支架的行进方向的前端设有止挡组件，用于止挡放置于底盘支架上的幕墙。轮轴的两端分别转动连接有车轮。加强架连接轮轴和底盘支架，保证该幕墙运输车的整体结构强度，整体结构简单，运输灵活方便，能够适应复杂的施工现场，避免磨损幕墙。

Description

一种幕墙运输车

技术领域

本实用新型涉及幕墙施工技术领域，尤其涉及一种幕墙运输车。

背景技术

在玻璃幕墙施工过程中，运输是施工过程中的一个重要环节，既要能够适应复杂的施工场地、快捷方便运输，又要避免玻璃幕墙磨损破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种幕墙运输车，运输方便快捷，并减少对幕墙的磨损。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

提供一种幕墙运输车，包括底盘支架、轮轴和加强架，所述底盘支架包括框状的主底盘支架和副底盘支架，所述副底盘支架设于所述主底盘支架的内侧，所述轮轴的两端分别转动连接有车轮，所述加强架连接所述轮轴和所述底盘支架，所述底盘支架的行进方向的前端设有止挡组件，所述止挡组件被配置为止挡放置于所述底盘支架上的所述幕墙。

作为本实用新型的幕墙运输车的优选方案，所述主底盘支架包括两个第一纵梁和两个第一横梁，两个所述第一纵梁间隔设置，两个所述第一横梁间隔设置于两个所述第一纵梁之间。

作为本实用新型的幕墙运输车的优选方案，所述副底盘支架包括两个间隔设置的第二纵梁和一个第二横梁，所述第二纵梁的两端分别连接于两个所述第一横梁，所述第二横梁的两端分别连接于两个所述第二纵梁。

作为本实用新型的幕墙运输车的优选方案，还包括止挡杆，所述第一纵梁上沿其延伸方向间隔设置有多个安装孔，所述止挡杆的一端可选择性地插入任一所述安装孔中。

作为本实用新型的幕墙运输车的优选方案，所述止挡杆与所述安装孔螺接。

作为本实用新型的幕墙运输车的优选方案，所述止挡组件包括止挡件和止挡板，所述止挡件设于所述主底盘支架行进方向的前端的所述第一横梁上，所述止挡板贴设于所述止挡件上。

作为本实用新型的幕墙运输车的优选方案，所述加强架包括第一加强斜梁和第二加强斜梁，所述第一加强斜梁的两端分别连接于所述轮轴和所述第二纵梁，所述第二加强斜梁的两端分别连接于所述轮轴和所述第二纵梁，所述第一加强斜梁、所述第二加强斜梁和所述第二纵梁形成三角形。

作为本实用新型的幕墙运输车的优选方案，两个所述第一纵梁的底部均设有支杆。

作为本实用新型的幕墙运输车的优选方案，两个所述第一纵梁沿前进方向的后端均设有弧形把手。

作为本实用新型的幕墙运输车的优选方案，所述主底盘支架和所述副底盘支架的表面以及所述止挡组件与所述幕墙接触的表面均设有橡胶垫。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的幕墙运输车中，底盘支架包括框状的主底盘支架和副底盘支架，副底盘支架设于主底盘支架的内侧。底盘支架作为该幕墙运输车的主要支撑结构，用于放置幕墙，底盘支架的行进方向的前端设有止挡组件，用于止挡放置于底盘支架上的幕墙。轮轴的两端分别转动连接有车轮。加强架连接轮轴和底盘支架，保证该幕墙运输车的整体结构强度。本实用新型的幕墙运输车，整体结构简单，运输灵活方便，能够适应复杂的施工现场，并避免磨损幕墙。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的幕墙运输车的结构示意图。

附图标记：

1-底盘支架；2-轮轴；3-加强架；4-车轮；5-止挡组件；6-支杆；7-把手；

11-主底盘支架；12-副底盘支架；

111-第一纵梁；1111-安装孔；112-第一横梁；

121-第二纵梁；122-第二横梁；

31-第一加强斜梁；32-第二加强斜梁；

51-止挡件；52-止挡板。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实施例提供一种幕墙运输车，主要用于在幕墙施工过程中，运输幕墙。该幕墙运输车包括底盘支架1、轮轴2和加强架3。其中，底盘支架1包括框状的主底盘支架11和副底盘支架12，副底盘支架12设于主底盘支架11的内侧。底盘支架1作为该幕墙运输车的主要支撑结构，用于放置幕墙，底盘支架1的行进方向的前端设有止挡组件5，用于止挡放置于底盘支架1上的幕墙。轮轴2的两端分别转动连接有车轮4。加强架3连接轮轴2和底盘支架1，保证该幕墙运输车的整体结构强度。本实施例的幕墙运输车，整体结构简单，运输灵活方便，能够适应复杂的施工现场，并避免磨损幕墙。

具体地，主底盘支架11包括两个第一纵梁111和两个第一横梁112，两个第一纵梁111间隔设置，两个第一横梁112间隔设置于两个第一纵梁111之间，形成框状，整体结构稳定。副底盘支架12包括两个间隔设置的第二纵梁121和一个第二横梁122。第二纵梁121的两端分别连接于两个第一横梁112，第二横梁122的两端分别连接于两个第二纵梁121。通过设置副底盘支架12，提高整个底盘支架1的承载能力。

第一纵梁111、第一横梁112、第二纵梁121和第二横梁122均优选采用施工现场的幕墙角钢龙骨制成，就地取材，降低成本。

加强架3包括第一加强斜梁31和第二加强斜梁32。第一加强斜梁31的两端分别连接于轮轴2和第二纵梁121，第二加强斜梁32的两端分别连接于轮轴2和第二纵梁121，第一加强斜梁31、第二加强斜梁32和第二纵梁121形成三角形，提高整个幕墙运输车的结构强度及承载能力。加强架3优选设有两个，间隔设置于轮轴2上，进一步提高整个幕墙运输车的结构强度。

上述止挡组件5包括止挡件51和止挡板52。止挡件51设于主底盘支架11行进方向的前端的第一横梁112上，止挡板52贴设于止挡件51上。止挡件51优选有两个，并间隔设置，对止挡板52稳定限位。止挡件51优选为施工现场的钢筋、钢管或角钢等制成，取材及加工方便。止挡板52优选为木板，避免磨损幕墙。

优选地，在主底盘支架11和副底盘支架12的表面、以及止挡板52与幕墙接触的表面，均设有橡胶垫，进一步避免磨损幕墙。除橡胶垫外，在其它实施例中，也可设置其它软质层。

进一步地，该幕墙运输车还包括止挡杆(图未示)，第一纵梁111上沿其延伸方向间隔设置有多个安装孔1111，止挡杆的一端可选择性地插入任一安装孔1111中。运输前，将多块幕墙依次放置于底盘支架1上，并使最前端的幕墙贴靠于止挡板52上，将止挡杆插入最后端的幕墙处的安装孔1111中，止挡杆和止挡板52对多块幕墙进行前后限位。为方便止挡杆的拆装，止挡杆优选与安装孔1111螺接。

两个第一纵梁111沿前进方向的后端设有弧形把手7，手握弧形把手7推动整个幕墙运输车前进。弧形把手7设计，使得推拉运输车更加轻松。

两个第一纵梁111的底部均设有支杆6，当幕墙运输车运送到位时，支杆6与地面接触，使得整个幕墙运输车平稳地放置于地面上。

本实施例提供的幕墙运输车中，底盘支架1包括框状的主底盘支架11和副底盘支架12，副底盘支架12设于主底盘支架11的内侧。底盘支架1作为该幕墙运输车的主要支撑结构，用于放置幕墙，底盘支架1的行进方向的前端设有止挡组件5，用于止挡放置于底盘支架1上的幕墙。轮轴2的两端分别转动连接有车轮4。加强架3连接轮轴2和底盘支架1，保证该幕墙运输车的整体结构强度。本实施例的幕墙运输车，整体结构简单，运输灵活方便，能够适应复杂的施工现场，并避免磨损幕墙。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种幕墙运输车，其特征在于，包括底盘支架(1)、轮轴(2)和加强架(3)，所述底盘支架(1)包括框状的主底盘支架(11)和副底盘支架(12)，所述副底盘支架(12)设于所述主底盘支架(11)的内侧，所述轮轴(2)的两端分别转动连接有车轮(4)，所述加强架(3)连接所述轮轴(2)和所述底盘支架(1)，所述底盘支架(1)的行进方向的前端设有止挡组件(5)，所述止挡组件(5)被配置为止挡放置于所述底盘支架(1)上的所述幕墙。

2.根据权利要求1所述的幕墙运输车，其特征在于，所述主底盘支架(11)包括两个第一纵梁(111)和两个第一横梁(112)，两个所述第一纵梁(111)间隔设置，两个所述第一横梁(112)间隔设置于两个所述第一纵梁(111)之间。

3.根据权利要求2所述的幕墙运输车，其特征在于，所述副底盘支架(12)包括两个间隔设置的第二纵梁(121)和一个第二横梁(122)，所述第二纵梁(121)的两端分别连接于两个所述第一横梁(112)，所述第二横梁(122)的两端分别连接于两个所述第二纵梁(121)。

4.根据权利要求2所述的幕墙运输车，其特征在于，还包括止挡杆，所述第一纵梁(111)上沿其延伸方向间隔设置有多个安装孔(1111)，所述止挡杆的一端可选择性地插入任一所述安装孔(1111)中。

5.根据权利要求4所述的幕墙运输车，其特征在于，所述止挡杆与所述安装孔(1111)螺接。

6.根据权利要求2所述的幕墙运输车，其特征在于，所述止挡组件(5)包括止挡件(51)和止挡板(52)，所述止挡件(51)设于所述主底盘支架(11)行进方向的前端的所述第一横梁(112)上，所述止挡板(52)贴设于所述止挡件(51)上。

7.根据权利要求3所述的幕墙运输车，其特征在于，所述加强架(3)包括第一加强斜梁(31)和第二加强斜梁(32)，所述第一加强斜梁(31)的两端分别连接于所述轮轴(2)和所述第二纵梁(121)，所述第二加强斜梁(32)的两端分别连接于所述轮轴(2)和所述第二纵梁(121)，所述第一加强斜梁(31)、所述第二加强斜梁(32)和所述第二纵梁(121)形成三角形。

8.根据权利要求2所述的幕墙运输车，其特征在于，两个所述第一纵梁(111)的底部均设有支杆(6)。

9.根据权利要求2所述的幕墙运输车，其特征在于，两个所述第一纵梁(111)沿前进方向的后端均设有弧形把手(7)。

10.根据权利要求1所述的幕墙运输车，其特征在于，所述主底盘支架(11)和所述副底盘支架(12)的表面以及所述止挡组件(5)与所述幕墙接触的表面均设有橡胶垫。

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