CN220535673U - 一种箱式产品搬运用周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及周转车技术领域，且公开了一种箱式产品搬运用周转车，包括框架，所述框架的内壁固定安装有竖杆，所述竖杆右侧的前后两端均固定连接有横杆，所述框架上端面的右侧固定安装有右侧把手，所述右侧把手的左侧设置有左侧把手，且左侧把手的下端与框架的上端面固定连接，所述框架内壁左侧的前后两端均固定安装有转向轮挡圈。本实用新型通过框架、左侧把手、右侧把手和横杆之间的配合，利用左侧把手和右侧把手的设置，实现了对框架上的箱式产品加固的作用，有效地解决了周转车在移动时箱式产品掉落的问题，采用左侧把手和右侧把手对箱式产品左右两侧的限位方式，从而加固了箱式产品的稳定性，避免了箱式产品在移动时掉落后造成的损坏。

Description

一种箱式产品搬运用周转车

技术领域

本实用新型涉及周转车技术领域，具体为一种箱式产品搬运用周转车。

背景技术

搬运工作是物流作业的重点，主要涉及装、卸、运输等作业，在产品的搬运过程中则需要使用到周转车，也是运输小车，而箱式产品则是产品中的种类之一。

然而，现有的手动式运输小车大多装有推拉机构，在实际作业中，常会涉及长条状货物，或在装卸货物时，多方向往运输车上装卸，此时，运输车的推拉机构会严重影响装卸车效率，装卸车时往往需要锁定运输车以稳定车身，因此，为提高运输车的实用性，有技术提出相关的结构来辅助产品的运输，例如现一种公开号为CN208278118U的实用新型专利，其提出了一种方便装卸货物的平板运输小车，通过支撑杆与凹槽的配合完成推拉机构与载货机构的结合，操作方便，且利用省力杠杆原理，撬动平板运输车的过程节省人力，方便操作；装卸货物时，由于支撑腿着地，可使车身稳定；通过在推拉机构的支撑板上设置一对支撑杆，提高了平板运输小车运输过程的稳定性，另外，载货机构的载货板底部转轴上套接的转向板，便于平板运输小车运输过程转向。

从上述公开的技术内容，基于理论上来说，相关技术结构的实施是有利于对货物的运输，但根据上述公开技术内容中的描述，载货板呈平板形状，当运输车在移动时受到路面平整度的影响，会导致载货板上的货物会发生位置的偏移，而此时随着运输车路程的增加，且持续的颠簸则会导致货物从载货板上掉落至地面，货物与地面发生的碰撞，极易导致货物的损坏，增加货物在运输过程中损坏产生的成本，并且，运输小车在使用时受到第一脚轮第二脚轮的影响，运输小车堆叠时上侧的第一脚轮和第二脚轮则会在下侧的载货板上滚动，甚至造成上侧的运输小车从下侧的运输小车上的掉落，使得运输小车只能放在地面上，从而增加运输小车在不使用时的占地面积。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种箱式产品搬运用周转车，具备可实现多个周转车的堆叠、周转车可对箱式产品的固定、加固箱式产品在运输时的稳定性的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种箱式产品搬运用周转车，包括框架，所述框架的内壁固定安装有竖杆，所述竖杆右侧的前后两端均固定连接有横杆，所述框架上端面的右侧固定安装有右侧把手，所述右侧把手的左侧设置有左侧把手，且左侧把手的下端与框架的上端面固定连接，所述框架内壁左侧的前后两端均固定安装有转向轮挡圈，且转向轮挡圈的右侧与竖杆的左侧固定连接，所述转向轮挡圈的下端固定安装有位于框架下方的转向轮托板，所述转向轮托板的下端活动套接有转向轮组件，所述框架内壁右侧的前后两端均固定安装有定向轮支架，所述定向轮支架的下端设置有位于框架下方的定向轮组件。

优选的，所述竖杆右侧的前后两端分别与前后两侧的横杆的左端固定连接，且前后两侧的横杆的右端与框架的内壁固定连接，所述竖杆的前后两端均与框架的内壁固定连接。

优选的，所述转向轮托板的背面固定安装有位于转向轮组件后方的后侧板，所述转向轮托板的正面固定连接有位于转向轮组件前方的前侧板，所述转向轮托板安装在框架与竖杆之间。

优选的，所述定向轮支架的上端面开设有矩形孔，所述定向轮支架下端面的正面和背面均固定安装有位于定向轮组件前后两侧的凸板，所述凸板的左右两侧均固定连接有侧翼板，且侧翼板的上端与定向轮支架的下端面固定连接，所述定向轮支架安装在框架与横杆之间。

优选的，所述转向轮组件包括活动架、转轴、转向轮本体，所述活动架的上端与转向轮托板的下端活动连接，所述活动架的下端的内壁与转轴的外壁固定套接，所述转轴的外壁与转向轮本体的内壁活动套接。

优选的，所述定向轮组件包括有与凸板下端的内壁固定套接的圆杆，所述圆杆的外壁活动套接有位于前后两侧的凸板之间的定向轮本体。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过框架、左侧把手、右侧把手和横杆之间的配合，利用左侧把手和右侧把手的设置，实现了对框架上的箱式产品加固的作用，有效地解决了周转车在移动时箱式产品掉落的问题，采用左侧把手和右侧把手对箱式产品左右两侧的限位方式，从而加固了箱式产品的稳定性，避免了箱式产品在移动时掉落后造成的损坏。

2、本实用新型通过矩形孔、定向轮组件、框架和定向轮支架之间的配合，利用矩形孔的开设，实现了上下两侧的定向轮组件的卡接方式，有效地解决了周转车不使用时占地的问题，采用上侧周转车的定向轮组件卡在下侧的周转车的矩形孔内部的方式，达到了多个周转车可堆叠的效果，从而减少了周转车在使用结束后的存放面积。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定向轮支架的俯视图；

图3为本实用新型转向轮支架的仰视图；

图4为本实用新型框架仰视的正视图；

图5为本实用新型后侧板的侧视图。

图中：1、框架；2、竖杆；3、横杆；4、右侧把手；5、左侧把手；6、转向轮挡圈；7、转向轮托板；8、定向轮支架；9、后侧板；10、前侧板；11、转向轮组件；111、活动架；112、转轴；113、转向轮本体；12、定向轮组件；121、圆杆；122、定向轮本体；13、矩形孔；14、凸板；15、侧翼板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1与图4，一种箱式产品搬运用周转车，包括框架1，框架1的内壁固定安装有竖杆2，竖杆2与横杆3的设置起到对框架1的支撑，提高框架1的强度，同时竖杆2与横杆3的安装与框架1的配合，也起到对箱式产品的支撑，竖杆2右侧的前后两端均固定连接有横杆3，框架1上端面的右侧固定安装有右侧把手4，右侧把手4的安装起到对箱式产品右侧的限位，右侧把手4的左侧设置有左侧把手5，左侧把手5的安装起到对箱式产品左侧的限位，且左侧把手5的下端与框架1的上端面固定连接，左侧把手5和右侧把手4分别起到对箱式产品的左右两侧的限位，防止箱式产品从周转车上的掉落，框架1内壁左侧的前后两端均固定安装有转向轮挡圈6，转向轮挡圈6的设置起到对框架1与转向轮托板7的连接，且转向轮挡圈6的右侧与竖杆2的左侧固定连接，转向轮挡圈6的下端固定安装有位于框架1下方的转向轮托板7，转向轮托板7的安装为转向轮组件11的安装提供支撑和平台，转向轮托板7的下端活动套接有转向轮组件11，转向轮组件11的设置起到对周转车方向的改变，框架1内壁右侧的前后两端均固定安装有定向轮支架8，定向轮支架8的下端设置有位于框架1下方的定向轮组件12，定向轮组件12的设置便于对周转车的移动。

竖杆2右侧的前后两端分别与前后两侧的横杆3的左端固定连接，竖杆2的设置起到对框架1内壁前后两侧的支撑，且前后两侧的横杆3的右端与框架1的内壁固定连接，竖杆2的前后两端均与框架1的内壁固定连接，竖杆2的安装起到对框架1与横杆3的支撑。

请参阅图2与图3，转向轮托板7的背面固定安装有位于转向轮组件11后方的后侧板9，转向轮托板7的设置起到对后侧板9的安装提供支撑和平台，转向轮托板7的正面固定连接有位于转向轮组件11前方的前侧板10，转向轮托板7的安装为前侧板10的安装提供支撑和平台，转向轮托板7安装在框架1与竖杆2之间。

定向轮支架8的上端面开设有矩形孔13，矩形孔13的开设便于对多个周转车的堆叠，定向轮支架8下端面的正面和背面均固定安装有位于定向轮组件12前后两侧的凸板14，凸板14的安装为定向轮组件12的安装提供支撑，凸板14的左右两侧均固定连接有侧翼板15，凸板14的设置为侧翼板15的安装提供支撑和平台，且侧翼板15的上端与定向轮支架8的下端面固定连接，定向轮支架8安装在框架1与横杆3之间。

请参阅图5与图4，转向轮组件11包括活动架111、转轴112、转向轮本体113，活动架111的上端与转向轮托板7的下端活动连接，活动架111起到对转向轮本体113与转向轮托板7的连接，活动架111的下端的内壁与转轴112的外壁固定套接，转轴112的设置起到对活动架111与转向轮本体113的连接，转轴112的外壁与转向轮本体113的内壁活动套接，转向轮本体113的滚动可实现周转车的行走。

定向轮组件12包括有与凸板14下端的内壁固定套接的圆杆121，圆杆121起到对定向轮本体122的安装提供支撑支撑和平台，圆杆121的外壁活动套接有位于前后两侧的凸板14之间的定向轮本体122，定向轮本体122的滚动可实现周转车的行走。

工作原理：使用时，首先，将箱式产品放在框架1上，此时竖杆2与横杆3也起到箱式产品的支撑，然后，通过转向轮组件11在框架1下方活动的方式，使得箱式产品在运输过程中可对方向的改变，增加箱式产品在运输时的灵活性，随后，箱式产品受到左侧把手5和右侧把手4的限制，加固了箱式产品在框架1上移动时的稳定性，防止箱式产品从框架1上的掉落，最后，待箱式产品运输完成后，将第一个周转车推至闲置区，再将第二个周转车叠放在第一个周转车上，此时，第二个周转车的定向轮组件12卡在第一个周转车的矩形孔13的内部，同时第二周转车的转向轮组件11放在第一个周转车的转向轮挡圈6的内部，使得多个周转车堆叠摞放，减少占用空间。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种箱式产品搬运用周转车，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的内壁固定安装有竖杆(2)，所述竖杆(2)右侧的前后两端均固定连接有横杆(3)，所述框架(1)上端面的右侧固定安装有右侧把手(4)，所述右侧把手(4)的左侧设置有左侧把手(5)，且左侧把手(5)的下端与框架(1)的上端面固定连接，所述框架(1)内壁左侧的前后两端均固定安装有转向轮挡圈(6)，且转向轮挡圈(6)的右侧与竖杆(2)的左侧固定连接，所述转向轮挡圈(6)的下端固定安装有位于框架(1)下方的转向轮托板(7)，所述转向轮托板(7)的下端活动套接有转向轮组件(11)，所述框架(1)内壁右侧的前后两端均固定安装有定向轮支架(8)，所述定向轮支架(8)的下端设置有位于框架(1)下方的定向轮组件(12)。

2.根据权利要求1所述的一种箱式产品搬运用周转车，其特征在于：所述竖杆(2)右侧的前后两端分别与前后两侧的横杆(3)的左端固定连接，且前后两侧的横杆(3)的右端与框架(1)的内壁固定连接，所述竖杆(2)的前后两端均与框架(1)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种箱式产品搬运用周转车，其特征在于：所述转向轮托板(7)的背面固定安装有位于转向轮组件(11)后方的后侧板(9)，所述转向轮托板(7)的正面固定连接有位于转向轮组件(11)前方的前侧板(10)，所述转向轮托板(7)安装在框架(1)与竖杆(2)之间。

4.根据权利要求1所述的一种箱式产品搬运用周转车，其特征在于：所述定向轮支架(8)的上端面开设有矩形孔(13)，所述定向轮支架(8)下端面的正面和背面均固定安装有位于定向轮组件(12)前后两侧的凸板(14)，所述凸板(14)的左右两侧均固定连接有侧翼板(15)，且侧翼板(15)的上端与定向轮支架(8)的下端面固定连接，所述定向轮支架(8)安装在框架(1)与横杆(3)之间。

5.根据权利要求1所述的一种箱式产品搬运用周转车，其特征在于：所述转向轮组件(11)包括活动架(111)、转轴(112)、转向轮本体(113)，所述活动架(111)的上端与转向轮托板(7)的下端活动连接，所述活动架(111)的下端的内壁与转轴(112)的外壁固定套接，所述转轴(112)的外壁与转向轮本体(113)的内壁活动套接。

6.根据权利要求1所述的一种箱式产品搬运用周转车，其特征在于：所述定向轮组件(12)包括有与凸板(14)下端的内壁固定套接的圆杆(121)，所述圆杆(121)的外壁活动套接有位于前后两侧的凸板(14)之间的定向轮本体(122)。