CN213228775U - 车身零部件转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车身零部件转运车，包括底盘框架，底盘框架底部四角处各安装有一带刹车的脚轮，底盘框架的后侧上方连接有竖直框架，所述竖直框架的后侧安装有把手，竖直框架的前侧连接有第一横杆，底盘框架上两侧各连接有一根第二横杆，第一横杆和两根第二横杆呈三棱柱结构设置，分别位于此三棱柱结构的三条侧棱位置，沿第一横杆的上表面和第二横杆的上表面分别设有限位胶垫。限位胶垫既能防止在放置零部件时与支架发生碰撞损坏，又能在放置多个零部件时，利用间隔的垫头将每个零部件间隔开，保证各个零部件间不发生碰撞，万向脚轮方便转运，操作便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及转运小车技术领域，尤其是一种车身零部件转运车。
背景技术
车身焊接过程中，需要对分总成进行暂存、转运，特设计车身零部件转运车。现有技术中，在不使用转运小车时，车身零部件焊接完成后，在货架上堆放，易造成零件变形，影响产品质量；货架转运时需要借用叉车，操作不便捷；在货架上堆放时，取放件不便，造成零部件表面划伤。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的车身零部件转运车，方便对车身零部件进行暂存和转运。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种车身零部件转运车，包括底盘框架，底盘框架底部四角处各安装有一带刹车的脚轮，底盘框架的后侧上方连接有竖直框架，所述竖直框架的后侧安装有把手，竖直框架的前侧连接有第一横杆，底盘框架上两侧各连接有一根第二横杆，第一横杆和两根第二横杆呈三棱柱结构设置，分别位于此三棱柱结构的三条侧棱位置，沿第一横杆的上表面和第二横杆的上表面分别设有限位胶垫。
作为上述技术方案的进一步改进：
第一横杆、第二横杆水平设置，第一横杆上表面与水平面倾斜设置，倾斜角度为0-45°。
第一横杆与所述限位胶垫胶接并通过自攻丝连接；第二横杆与所述限位胶垫胶接并通过自攻丝连接。
限位胶垫的结构包括条状垫底，垫底上表面一体式设有若干垫头，若干垫头均匀间隔密布于垫底的上表面。
所述垫头呈梯形体。
所述底盘框架的结构包括后长杆，所述后长杆的两侧分别垂直连接有长横杆，两个长横杆前侧分别垂向连接有前短杆，两个长横杆之间设有前长杆，前长杆与两个前短杆之间的两侧分别设有一根前短横杆，第二横杆同时横跨于所述前短横杆、前长杆及后长杆之上，且第二横杆的两端分别和竖直框架、前短横杆固定连接。
后长杆与前长杆之间靠近长横杆的一侧设有后短横杆，位于所述后短横杆、长横杆及后长杆围成的区域内安装有连接转运车后部脚轮的车轮安装板，前短杆、前短横杆及长横杆围成的区域内安装有连接转运车前部脚轮的车轮安装板。
第一横杆和两根第二横杆所组成的三棱柱的截面呈直角三角形。
竖直框架呈方形结构，其中部设有一加强横筋，把手固定安装在所述加强横筋后侧，第一横杆的一端连接在加强横筋的前侧，另一端悬空。脚轮采用带刹车的万向轮。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，转运车配备自带刹车装饰的万向脚轮，方便转运；支撑位置安装了限位胶垫，既能防止在放置车身零部件时与支架发生碰撞损坏，又能在放置多个车身零部件时，利用间隔的垫头将每个车身零部件间隔开，保证各个零部件间不发生碰撞；转运车结构简单，取放车身零部件只需一个工人即可完成，操作便捷。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为图1中A部放大图。
图3为本实用新型转运侧围后部加强板总成状态的结构示意图。
图4为本实用新型转运侧围内板分总成的状态的结构示意图。
其中：1、竖直框架；2、限位胶垫；3、后长杆；4、长横杆；5、脚轮；6、第一横杆；7、第二横杆；8、前长杆；9、加强横筋；10、把手；11、前短杆；12、前短横杆；13、后短横杆；14、车轮安装板； 21、垫底；22、垫头。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示，本实施例的车身零部件转运车，包括底盘框架，底盘框架底部四角处各安装有一带刹车的脚轮5，底盘框架的后侧上方连接有竖直框架1，竖直框架1的后侧安装有把手10，竖直框架1的前侧连接有第一横杆6，底盘框架上两侧各连接有一根第二横杆7，第一横杆6和两根第二横杆7呈三棱柱结构设置，分别位于此三棱柱结构的三条侧棱位置，沿第一横杆6的上表面和第二横杆7的上表面分别设有限位胶垫2。
第一横杆6、第二横杆7水平设置，第一横杆6上表面与水平面倾斜设置，倾斜角度为0-45°。
第一横杆6与限位胶垫2胶接并通过自攻丝连接；第二横杆7 与限位胶垫2胶接并通过自攻丝连接。
限位胶垫2的结构包括条状垫底21，垫底21上表面一体式设有若干垫头22，若干垫头22均匀间隔密布于垫底21的上表面。
垫头22呈梯形体。
底盘框架的结构包括后长杆3，后长杆3的两侧分别垂直连接有长横杆4，两个长横杆4前侧分别垂向连接有前短杆11，两个长横杆 4之间设有前长杆8，前长杆8与两个前短杆11之间的两侧分别设有一根前短横杆12，第二横杆7同时横跨于前短横杆12、前长杆8及后长杆3之上，且第二横杆7的两端分别和竖直框架1、前短横杆12 固定连接。
后长杆3与前长杆8之间靠近长横杆4的一侧设有后短横杆13，位于后短横杆13、长横杆4及后长杆3围成的区域内安装有连接转运车后部脚轮5的车轮安装板14，前短杆11、前短横杆12及长横杆 4围成的区域内安装有连接转运车前部脚轮5的车轮安装板14。
第一横杆6和两根第二横杆7所组成的三棱柱的截面呈直角三角形。
竖直框架1呈方形结构，其中部设有一加强横筋9，把手10固定安装在加强横筋9后侧，第一横杆6的一端连接在加强横筋9的前侧，另一端悬空。脚轮5采用带刹车的万向轮。
本实用新型的转运车主要由以下部分组成：主框架，包括底盘框架和竖直框架，提供主要支撑结构，底盘框架下装车轮用于行走；限位胶垫，将放置在转运车上的零件限制移动，保证转运过程中侧围后部加强板总成、侧围内板分总成的放置牢靠；带刹车的脚轮，方便转运，同时可以在线边停放时保证转运车不发生滑移；把手，方便转运时推动。如图3和图4所示，在转运侧围后部加强板总成、侧围内板分总成时，利用第一横杆6将零件的上部支撑住，利用第二横杆7将零件的部两侧支撑住，保证转运过程中侧围后部加强板总成、侧围内板分总成的放置牢靠。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (10)
1.一种车身零部件转运车，其特征在于：包括底盘框架，底盘框架底部四角处各安装有一脚轮(5)，底盘框架的后侧上方连接有竖直框架(1)，所述竖直框架(1)的后侧安装有把手(10)，竖直框架(1)的前侧连接有第一横杆(6)，底盘框架上两侧各连接有一根第二横杆(7)，第一横杆(6)和两根第二横杆(7)呈三棱柱结构设置，分别位于此三棱柱结构的三条侧棱位置，沿第一横杆(6)的上表面和第二横杆(7)的上表面分别设有限位胶垫(2)。
2.如权利要求1所述的车身零部件转运车，其特征在于：第一横杆(6)、第二横杆(7)水平设置，第一横杆(6)上表面与水平面倾斜设置，倾斜角度为0-45°。
3.如权利要求1所述的车身零部件转运车，其特征在于：第一横杆(6)与所述限位胶垫(2)胶接并通过自攻丝连接；第二横杆(7)与所述限位胶垫(2)胶接并通过自攻丝连接。
4.如权利要求1-3之一所述的车身零部件转运车，其特征在于：限位胶垫(2)的结构包括条状垫底(21)，垫底(21)上表面一体式设有若干垫头(22)，若干垫头(22)均匀间隔密布于垫底(21)的上表面。
5.如权利要求4所述的车身零部件转运车，其特征在于：所述垫头(22)呈梯形体。
6.如权利要求1所述的车身零部件转运车，其特征在于：所述底盘框架的结构包括后长杆(3)，所述后长杆(3)的两侧分别垂直连接有长横杆(4)，两个长横杆(4)前侧分别垂向连接有前短杆(11)，两个长横杆(4)之间设有前长杆(8)，前长杆(8)与两个前短杆(11)之间的两侧分别设有一根前短横杆(12)，第二横杆(7)同时横跨于所述前短横杆(12)、前长杆(8)及后长杆(3)之上，且第二横杆(7)的两端分别和竖直框架(1)、前短横杆(12)固定连接。
7.如权利要求6所述的车身零部件转运车，其特征在于：后长杆(3)与前长杆(8)之间靠近长横杆(4)的一侧设有后短横杆(13)，位于所述后短横杆(13)、长横杆(4)及后长杆(3)围成的区域内安装有连接转运车后部脚轮(5)的车轮安装板(14)，前短杆(11)、前短横杆(12)及长横杆(4)围成的区域内安装有连接转运车前部脚轮(5)的车轮安装板(14)。
8.如权利要求1所述的车身零部件转运车，其特征在于：第一横杆(6)和两根第二横杆(7)所组成的三棱柱的截面呈直角三角形。
9.如权利要求1所述的车身零部件转运车，其特征在于：竖直框架(1)呈方形结构，其中部设有一加强横筋(9)，把手(10)固定安装在所述加强横筋(9)后侧，第一横杆(6)的一端连接在加强横筋(9)的前侧，另一端悬空。
10.如权利要求1所述的车身零部件转运车，其特征在于：脚轮(5)采用带刹车的万向轮。
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