CN211639655U - 制动器安装定位架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种制动器安装定位架，包括与机架横杆/机架纵杆相连的滑块一，滑块一与机架构成车宽/车长方向上的直线位移配合，滑块一上设有立柱，滑块二与立柱构成车高方向上的直线位移配合，滑块三与滑块二相连并与之构成车长/车宽方向上的直线位移配合。本实用新型中，定位架能实现车长、车宽、车高三个方向的调节，从而适配多种规格的汽车底盘，在避让制动器安装位的同时为汽车底盘提供稳定的支撑，以保证制动器的高效可靠安装。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种制动器安装定位架。
背景技术
在进行底盘分装时，需要将托块对应设置在底盘上制动器的安装避让位处。由于目前汽车产品的系列较多，同系列内不同规格的汽车的轮距、轴距不同，使得其底盘本身的尺寸与姿态不尽相同，故而需要针对每种规格的汽车设计、布置安装辅具，甚至需要同时布置多个底盘分装生产线，场地空间与设备投入量大，生产成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能与多种规格底盘适配的制动器安装定位架。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种制动器安装定位架，包括与机架横杆/机架纵杆相连的滑块一，滑块一与机架构成车宽/车长方向上的直线位移配合，滑块一上设有立柱，滑块二与立柱构成车高方向上的直线位移配合，滑块三与滑块二相连并与之构成车长/车宽方向上的直线位移配合。
与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：定位架能实现车长、车宽、车高三个方向的调节，从而适配多种规格的汽车底盘，在避让制动器安装位的同时为汽车底盘提供稳定的支撑，以保证制动器的高效可靠安装。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是机架横杆/机架纵杆与基板的示意图；
图3是图1的拆分示意图。
图中：10.滑块一，11.立柱，111.导槽二，12.滑槽一，20.滑块二，21.滑柱二，22.导条三，30.滑块三，31.滑槽三，32.凹弧面，40.机架，41.机架横杆，42.机架纵杆，43.基板，43a.翼部，431.导条一，50.锁紧螺栓。
具体实施方式
下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
一种制动器安装定位架，包括与机架横杆41/机架纵杆42相连的滑块一10，滑块一10与机架40构成车宽/车长方向上的直线位移配合，滑块一10上设有立柱11，滑块二20与立柱11构成车高方向上的直线位移配合，滑块三30与滑块二20相连并与之构成车长/车宽方向上的直线位移配合。这样定位架就能实现车长、车宽、车高三个方向的调节，从而为各种尺寸规格的汽车底盘提供稳定的支撑。
为便于叙述，本申请中将机架40中用于承托汽车底盘的杆件按照其延伸方向划分为机架横杆41与机架纵杆42，其中，平行于车宽方向的杆件定义为机架横杆41，平行于车长方向的杆件定义为机架纵杆42。在具体实施时，滑块一10可以与机架横杆41相连和/或与机架纵杆42相连。滑块一10可以与机架40构成车宽方向或车长方向上的直线位移配合，当滑块一10与机架40构成车宽方向的直线位移时，滑块三30与滑块二20构成车长方向上的直线位移；当滑块一10与机架40构成车长方向的直线位移时，滑块三30与滑块二20构成车宽方向上的直线位移，以保证定位架能够实现车长、车宽、车高三个方向的调节。
优选的，机架横杆41/机架纵杆42的上杆面处设有基板43，基板43的板体向杆身两侧延伸构成翼部43a，基板43上设有两个平行于杆体延伸方向的导条一431，滑块一10上对应设有滑槽一12，滑槽一12在导条一431的导向下滑移。换句话说，滑块一10与机架40的直线位移方向与导条一431的延伸方向相符。当基板43设于机架横杆41上时，滑块一10与机架40构成平行于机架横杆41方向上的直线位移，同理，设于机架纵杆42上的基板43将与滑块一10配合，使滑块一10与机架40构成平行于机架纵杆42方向上的直线位移。在具体实施时，可以同时在机架横杆41和机架纵杆42上设置与滑块一10配合的基板43，这样汽车底盘的各承托位均可调节；也可以仅在机架横杆41或机架纵杆42上设置基板43并在另一组杆件上设置底盘承托位固定的支撑架，这样仅需调节一组定位架就能实现多种汽车底盘的可靠支撑。
优选的，滑块一10上滑槽一12旁侧连接有锁紧螺栓50，锁紧螺栓50与翼部43a构成螺纹连接配合。如附图1-3所示，本实施例中，基板43的一侧翼部43a上间隔开设有螺纹孔，滑块一10上滑槽一12的旁侧开设有螺纹孔，锁紧螺栓50依次穿过滑块一10、基板43上的螺纹孔限制滑块一10与基板30的相对位移。
优选的，立柱11的柱身上设有导槽二111，整体竖向布置的滑块二20上对应设有滑柱二21，滑柱二21在导槽二111的导向下滑移，立柱11上与导槽二111相对的柱面处连接有锁紧螺栓50，锁紧螺栓50穿过导槽二111的槽底、立柱11以实现滑块一、二10、20的螺纹连接。
优选的，滑块二20的顶部设有导条三22，滑块三30上对应设有滑槽三31，滑槽三31在导条三22的导向下滑移，滑块三30的块体侧部连接有锁紧螺栓50，锁紧螺栓50穿过滑槽三31的侧壁、导条三22以实现滑块二、三20、30的螺纹连接。
优选的，滑块三30的顶部设有用于承托底盘的凹弧面32。
具体实施时，定位架安装在机架纵杆42上，滑块一10与基板43构成车长方向上的直线位移配合、滑块二20与滑块一10构成车高方向上的直线位移配合、滑块三30与滑块二20构成车宽方向上的直线位移配合，相邻两部件之间分别由锁紧螺栓50螺纹连接。在其他的实施例中，相邻两部件也可以采用其他本领域的常用锁紧连接方式。
Claims (6)
1.一种制动器安装定位架，其特征在于：包括与机架横杆(41)/机架纵杆(42)相连的滑块一(10)，滑块一(10)与机架(40)构成车宽/车长方向上的直线位移配合，滑块一(10)上设有立柱(11)，滑块二(20)与立柱(11)构成车高方向上的直线位移配合，滑块三(30)与滑块二(20)相连并与之构成车长/车宽方向上的直线位移配合。
2.根据权利要求1所述的制动器安装定位架，其特征在于：机架横杆(41)/机架纵杆(42)的上杆面处设有基板(43)，基板(43)的板体向杆身两侧延伸构成翼部(43a)，基板(43)上设有两个平行于杆体延伸方向的导条一(431)，滑块一(10)上对应设有滑槽一(12)，滑槽一(12)在导条一(431)的导向下滑移。
3.根据权利要求2所述的制动器安装定位架，其特征在于：滑块一(10)上滑槽一(12)旁侧连接有锁紧螺栓(50)，锁紧螺栓(50)与翼部(43a)构成螺纹连接配合。
4.根据权利要求2所述的制动器安装定位架，其特征在于：立柱(11)的柱身上设有导槽二(111)，整体竖向布置的滑块二(20)上对应设有滑柱二(21)，滑柱二(21)在导槽二(111)的导向下滑移，立柱(11)上与导槽二(111)相对的柱面处连接有锁紧螺栓(50)，锁紧螺栓(50)穿过导槽二(111)的槽底、立柱(11)螺纹连接滑块一、二(10、20)。
5.根据权利要求2所述的制动器安装定位架，其特征在于：滑块二(20)的顶部设有导条三(22)，滑块三(30)上对应设有滑槽三(31)，滑槽三(31)在导条三(22)的导向下滑移，滑块三(30)的块体侧部连接有锁紧螺栓(50)，锁紧螺栓(50)穿过滑槽三(31)的侧壁、导条三(22)螺纹连接滑块二、三(20、30)。
6.根据权利要求1所述的制动器安装定位架，其特征在于：滑块三(30)的顶部设有用于承托底盘的凹弧面(32)。
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2019
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