CN211631939U - 一种安全小黄帽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全小黄帽，包括：帽体、弹力绳和内壳；其中，所述帽体的外壳与内壳之间设有多个减震部，所述减震部包括固定板、减震筒和压杆，所述固定板置于所述内壳的内槽中，且所述固定板上连接有一支杆；所述减震筒通过一对压缩弹簧连接在所述固定板外，所述支杆穿设在所述减震筒的一端；所述压杆通过压板与所述外壳内的缓冲层相连接，所述压杆穿设在所述减震筒的另一端。由于在帽体的外壳与内壳之间设有多个减震部，通过固定板、减震筒和压杆的相互作用，对帽体内部的减震性提升，使得本实用新型减震性较好、安全性能强。

Description

一种安全小黄帽

技术领域

本实用新型涉及安全防护领域，具体涉及一种安全小黄帽。

背景技术

小黄帽路队制是一项惠民工程，这项制度旨在为中小学生出行提供安全保障，小黄帽路队制的贯彻落实，充分体现了社会各界对中小学生交通安全的关怀和重视。中小学生是需要社会关爱和照顾的弱势群体，小黄帽作为学生群体的交通安全标识，采用亮黄色反光面料制成，白天颜色鲜亮、分辨度高，夜晚反光醒目，能从各个角度高度提醒道路交通参与者注意避让，有效遏制交通事故发生。但目前市场上的安全帽内部的减震效果不佳，导致整体的安全性降低。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型的主要目的是提供一种减震性较好、安全性能强的安全小黄帽。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种安全小黄帽，包括：帽体、弹力绳和内壳；其中，所述帽体的外壳与内壳之间设有一空腔，所述空腔内设有多个减震部，所述减震部包括：

固定板，所述固定板置于所述内壳的内槽中，且所述固定板上连接有一支杆；

减震筒，所述减震筒通过一对压缩弹簧连接在所述固定板外，所述支杆穿设在所述减震筒的一端；

压杆，所述压杆通过压板与所述外壳内的缓冲层相连接，所述压杆穿设在所述减震筒的另一端。

进一步地，所述减震筒内包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞与所述支杆固定连接，所述第二活塞与所述压杆固定连接，且所述第一活塞与所述第二活塞均与所述减震筒的内槽滑动配合。

更进一步地，所述第一活塞与所述第二活塞之间设有一减震弹簧。

进一步地，所述帽体包括凸棱和一对加强筋，所述凸棱设于所述帽体外的中部，一对加强筋对称设于所述凸棱的两端，所述凸棱上开设有若干个透气孔。

进一步地，所述外壳与所述缓冲层之间还设有一吸湿层。

进一步地，所述内壳内设有橡胶壳、多个透气管和多个排气管，所述橡胶壳连接在所述内壳的外壁上，多个透气管环形分布在所述橡胶壳上，多个排气管均设于所述内壳的通孔内。

进一步地，所述空腔的散热部包括气囊、进气管和散热板，所述气囊容纳在所述排气管内，所述散热板设置在所述吸湿层内，所述进气管的两端分别连接在所述气囊与所述散热板上。

更进一步地，所述散热板内设有若干个散热小孔。

本实用新型的有益效果：由于在帽体的外壳与内壳之间设有多个减震部，通过固定板、减震筒和压杆的相互作用，对帽体内部的减震性提升，使得本实用新型减震性较好、安全性能强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部剖视图；

图3是本实用新型的内壳的结构示意图；

图4是图2的A处的局部放大图；

图5是图2的B处的局部放大图。

图中标记说明：帽体10、凸棱11、加强筋12、透气孔13、外壳14、吸湿层15、缓冲层16、空腔17、弹力绳20、固定件21、内壳30、橡胶壳31、透气管32、排气管33、凹槽34、散热部40、气囊41、进气管42、散热板43、散热小孔431、减震部50、固定板 51、压缩弹簧52、减震筒53、减震弹簧531、第一活塞532、第二活塞533、支杆54、压杆55。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

结合图1至图5，如图1、图2和图5所示的一种安全小黄帽，包括：帽体10、弹力绳20和内壳30；所述弹力绳20通过固定件 21安装在所述帽体10上；所述内壳30通过多个散热部40与所述帽体10的内部相连接；其中，所述帽体10的外壳14与内壳30之间设有一空腔17，所述空腔17内设有多个减震部50，所述减震部50 包括固定板51、减震筒53和压杆55，所述固定板51置于所述内壳 30的内槽34中，且所述固定板51上连接有一支杆54；所述减震筒 53通过一对压缩弹簧52连接在所述固定板51外，所述支杆54穿设在所述减震筒53的一端；所述压杆55通过压板与所述外壳14 内的缓冲层16相连接，所述压杆55穿设在所述减震筒53的另一端。

为了进一步地增强减震部50整体对帽体10内的减震效果，所述减震筒53内包括第一活塞532和第二活塞533，所述第一活塞532 与所述支杆54固定连接，所述第二活塞533与所述压杆55固定连接，且所述第一活塞532与所述第二活塞533均与所述减震筒53 的内槽滑动配合。

优选的，所述第一活塞532与所述第二活塞533之间设有一减震弹簧531。设置以上结构，可以使第一活塞532与第二活塞533 在减震筒53的内槽中滑动时，增加一定的减震效果。

优选的，所述帽体10包括凸棱11和一对加强筋12，所述凸棱 11设于所述帽体10外的中部，一对加强筋12对称设于所述凸棱11 的两端，所述凸棱11上开设有若干个透气孔13。设置以上结构，可以使帽体10外部的透气性增强。

优选的，所述外壳14与所述缓冲层16之间还设有一吸湿层15。

如图3所示，所述内壳30内设有橡胶壳31、多个透气管32和多个排气管33，所述橡胶壳31连接在所述内壳30的外壁上，多个透气管32环形分布在所述橡胶壳31上，多个排气管33均设于所述内壳30的通孔内。设置以上结构，可以提升内壳30内的透气性。

如图4所示，所述空腔17的散热部40包括气囊41、进气管42 和散热板43，所述气囊41容纳在所述排气管33内，所述散热板43 设置在所述吸湿层15内，所述进气管42的两端分别连接在所述气囊41与所述散热板43上。设置以上结构，可以有效提升散热部40 的散热效果。

为了进一步提升散热部40的散热效果，所述散热板43内设有若干个散热小孔431。

通过以上结构的设置，由于在帽体10的外壳14与内壳30之间设有多个减震部50，通过固定板51、减震筒53和压杆55的相互作用，为了进一步地增强减震部50整体对帽体10内的减震效果，在减震筒53内设有第一活塞532和第二活塞533，同时在第一活塞532 与第二活塞533之间设有一减震弹簧531，可以使第一活塞532与第二活塞533在减震筒53的内槽中滑动时，增加一定的减震效果，对帽体10内部的减震性提升，使得本实用新型减震性较好、安全性能强。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种安全小黄帽，其特征在于，包括：帽体(10)、弹力绳(20)和内壳(30)；其中，所述帽体(10)的外壳(14)与内壳(30)之间设有一空腔(17)，所述空腔(17)内设有多个减震部(50)，所述减震部(50)包括：

固定板(51)，所述固定板(51)置于所述内壳(30)的内槽(34)中，且所述固定板(51)上连接有一支杆(54)；

减震筒(53)，所述减震筒(53)通过一对压缩弹簧(52)连接在所述固定板(51)外，所述支杆(54)穿设在所述减震筒(53)的一端；

压杆(55)，所述压杆(55)通过压板与所述外壳(14)内的缓冲层(16)相连接，所述压杆(55)穿设在所述减震筒(53)的另一端。

2.根据权利要求1所述的安全小黄帽，其特征在于，所述减震筒(53)内包括第一活塞(532)和第二活塞(533)，所述第一活塞(532)与所述支杆(54)固定连接，所述第二活塞(533)与所述压杆(55)固定连接，且所述第一活塞(532)与所述第二活塞(533)均与所述减震筒(53)的内槽滑动配合。

3.根据权利要求2所述的安全小黄帽，其特征在于，所述第一活塞(532)与所述第二活塞(533)之间设有一减震弹簧(531)。

4.根据权利要求1所述的安全小黄帽，其特征在于，所述帽体(10)包括凸棱(11)和一对加强筋(12)，所述凸棱(11)设于所述帽体(10)外的中部，一对加强筋(12)对称设于所述凸棱(11)的两端，所述凸棱(11)上开设有若干个透气孔(13)。

5.根据权利要求1所述的安全小黄帽，其特征在于，所述外壳(14)与所述缓冲层(16)之间还设有一吸湿层(15)。

6.根据权利要求5所述的安全小黄帽，其特征在于，所述内壳(30)内设有橡胶壳(31)、多个透气管(32)和多个排气管(33)，所述橡胶壳(31)连接在所述内壳(30)的外壁上，多个透气管(32)环形分布在所述橡胶壳(31)上，多个排气管(33)均设于所述内壳(30)的通孔内。

7.根据权利要求6所述的安全小黄帽，其特征在于，所述空腔(17)的散热部(40)包括气囊(41)、进气管(42)和散热板(43)，所述气囊(41)容纳在所述排气管(33)内，所述散热板(43)设置在所述吸湿层(15)内，所述进气管(42)的两端分别连接在所述气囊(41)与所述散热板(43)上。

8.根据权利要求7所述的安全小黄帽，其特征在于，所述散热板(43)内设有若干个散热小孔(431)。

Images