CN211614442U - 一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置，包括机箱，所述机箱的背壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有传动装置，所述传动装置的顶部设置有夹紧装置，所述机箱顶部的左侧焊接有支撑杆，所述支撑杆右侧的顶部焊接有连接板，所述连接板顶部的中心处固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的底部固定连接有旋转电机。本实用新型通过驱动电机和传动装置的配合，减小齿轮所受的扭矩力，防止因扭矩力过大导致齿牙损坏，通过夹紧装置的设计，对模具进行压紧，防止模具在加工时会产生振动，提高加工精度，通过固定板的设计，建立起一个定位基准，保证每个模具放置位置相同，从而达到加工精度高的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体是一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置。
背景技术
随着经济的快速发展和市场需求的多样化，人们对产品生产周期的要求越来越短，尤其在小批量甚至单件生产方面，要求现代制造技术不仅要有较高的柔性，还要有更新的、更能满足市场要求迅速变化的生产模式，现有技术中的模具成型过程中，冲压通常依靠千吨的压力机在模具上直接挤压得到成型件，这样做的好处是成型件密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法得到的成型件高三成以上，所以对轮毂冷芯模具加工精度要求比较高，现有的定位装置通常将模具左右进行固定，在进行模具加工时，模具会因切削力作用产生振动，影响加工精度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置，包括机箱，所述机箱的背壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有传动装置，所述传动装置的顶部设置有夹紧装置，所述机箱顶部的左侧焊接有支撑杆，所述支撑杆右侧的顶部焊接有连接板，所述连接板顶部的中心处固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的底部固定连接有旋转电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有铣削装置。
作为本实用新型进一步的方案：所述传动装置包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的轴心处固定连接有转轴，且转轴通过轴承座与机箱内腔的背部活动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧装置包括导柱、滑动框和夹紧杆，所述从动齿轮的正面固定连接有导柱，所述导柱的表面滑动连接有滑动框，所述滑动框的顶部固定连接有夹紧杆。
作为本实用新型再进一步的方案：所述铣削装置包括钻杆和铣刀，所述旋转电机的输出轴固定连接有钻杆，所述钻杆的底部焊接有铣刀，所述铣刀为高硬度金属材质构成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述机箱正面的顶部固定连接有固定板，所述机箱正面的底部固定连接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有液压缸。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的形状为凹字形，所述固定板凹槽的直径等于模具的宽度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过驱动电机和传动装置的配合，减小齿轮所受的扭矩力，防止因扭矩力过大导致齿牙损坏，通过夹紧装置的设计，对模具进行压紧，防止模具在加工时会产生振动，提高加工精度，通过固定板的设计，建立起一个定位基准，保证每个模具放置位置相同，从而达到加工精度高的效果。
2、本实用新型通过主动齿轮和从动齿轮的配合，便于减小齿轮所受的扭矩力，防止因扭矩力过大导致齿牙损坏，通过导柱、滑动框和夹紧杆的配合，对模具进行压紧的同时保证模具两侧所受到力相同，通过钻杆和铣刀的配合，便于对高硬度的模具进行加工，通过固定板、挡板和液压缸的配合，便于模具进行固定，提高加工精度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中机箱结构俯视图；
图3为本实用新型主动齿轮结构主视图。
图中：1、机箱；2、驱动电机；3、传动装置；31、主动齿轮； 32、从动齿轮；4、夹紧装置；41、导柱；42、滑动框；43、夹紧杆； 5、支撑杆；6、连接板；7、伸缩气缸；8、旋转电机；9、铣削装置； 91、钻杆；92、铣刀；10、固定板；11、挡板；12、液压缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置，包括机箱1，机箱1的背壁固定连接有驱动电机2，驱动电机2的输出轴固定连接有传动装置3，传动装置3包括主动齿轮31和从动齿轮32，主动齿轮31的表面啮合有从动齿轮32，从动齿轮32的轴心处固定连接有转轴，且转轴通过轴承座与机箱1内腔的背部活动连接，通过主动齿轮31和从动齿轮32的配合，便于减小齿轮所受的扭矩力，防止因扭矩力过大导致齿牙损坏，通过导柱41、滑动框42和夹紧杆43的配合，对模具进行压紧的同时保证模具两侧所受到力相同，通过钻杆91和铣刀92的配合，便于对高硬度的模具进行加工，通过固定板10、挡板11和液压缸12的配合，便于模具进行固定，提高加工精度，传动装置3的顶部设置有夹紧装置4，夹紧装置4包括导柱41、滑动框42和夹紧杆43，从动齿轮32的正面固定连接有导柱41，导柱41的表面滑动连接有滑动框42，滑动框 42的顶部固定连接有夹紧杆43，机箱1顶部的左侧焊接有支撑杆5，支撑杆5右侧的顶部焊接有连接板6，连接板6顶部的中心处固定连接有伸缩气缸7，伸缩气缸7的底部固定连接有旋转电机8，驱动电机2的输出轴固定连接有铣削装置9，铣削装置9包括钻杆91和铣刀92，旋转电机8的输出轴固定连接有钻杆91，钻杆91的底部焊接有铣刀92，铣刀92为高硬度金属材质构成，机箱1正面的顶部固定连接有固定板10，机箱1正面的底部固定连接有挡板11，挡板11的顶部固定连接有液压缸12，固定板10的形状为凹字形，固定板10 凹槽的直径等于模具的宽度，通过驱动电机2和传动装置3的配合，减小齿轮所受的扭矩力，防止因扭矩力过大导致齿牙损坏，通过夹紧装置4的设计，对模具进行压紧，防止模具在加工时会产生振动，提高加工精度，通过固定板10的设计，建立起一个定位基准，保证每个模具放置位置相同，从而达到加工精度高的效果。
本实用新型的工作原理是：将模具放置在固定板10的凹槽处，通过外设控制器使液压缸12工作，液压缸12对模具进行固定，保证模具不会在水平位置产生位移，通过外设控制器使驱动电机2工作，驱动电机2的输出轴带动主动齿轮31旋转，主动齿轮31带动从动齿轮32旋转，从动齿轮32带动导柱41在滑动框42内腔进行滑动，从而带动夹紧杆43对模具进行压紧，防止模具在加工时会产生振动，提高加工精度，从而达到加工精度高的效果。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的背壁固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出轴固定连接有传动装置(3)，所述传动装置(3)的顶部设置有夹紧装置(4)，所述机箱(1)顶部的左侧焊接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)右侧的顶部焊接有连接板(6)，所述连接板(6)顶部的中心处固定连接有伸缩气缸(7)，所述伸缩气缸(7)的底部固定连接有旋转电机(8)，所述驱动电机(2)的输出轴固定连接有铣削装置(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置，其特征在于：所述传动装置(3)包括主动齿轮(31)和从动齿轮(32)，所述主动齿轮(31)的表面啮合有从动齿轮(32)，所述从动齿轮(32)的轴心处固定连接有转轴，且转轴通过轴承座与机箱(1)内腔的背部活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置，其特征在于：所述夹紧装置(4)包括导柱(41)、滑动框(42)和夹紧杆(43)，所述从动齿轮(32)的正面固定连接有导柱(41)，所述导柱(41)的表面滑动连接有滑动框(42)，所述滑动框(42)的顶部固定连接有夹紧杆(43)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置，其特征在于：所述铣削装置(9)包括钻杆(91)和铣刀(92)，所述旋转电机(8)的输出轴固定连接有钻杆(91)，所述钻杆(91)的底部焊接有铣刀(92)，所述铣刀(92)为高硬度金属材质构成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置，其特征在于：所述机箱(1)正面的顶部固定连接有固定板(10)，所述机箱(1)正面的底部固定连接有挡板(11)，所述挡板(11)的顶部固定连接有液压缸(12)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂冷芯模具加工用定位装置，其特征在于：所述固定板(10)的形状为凹字形，所述固定板(10)凹槽的直径等于模具的宽度。
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