CN211596733U - 一种强夯机的轮式支腿 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路修复装置技术领域，具体涉及一种强夯机的轮式支腿。其具有结构简单，尺寸合理，强度高，稳定性好的特点。本实用新型一种强夯机的轮式支腿包括轮毂和轮辋总成，所述的轮毂和轮辋总成的两个轮辋的圆周面上焊接有连接圈，两个连接圈上分别垂直焊接有支撑圈，两个支撑圈的外圆周面上均布设置有若干个螺纹钢将两个支撑圈连接；支撑圈的外侧边与连接圈的外侧边齐平。

Description

一种强夯机的轮式支腿

技术领域

本实用新型涉及道路修复装置技术领域，具体涉及一种强夯机的轮式支腿。

背景技术

随着我国社会经济的迅速发展，现在的大部分公路功能已不能满足社会日渐增长的交通需要，为此对原有的高速公路进行升级改造势在必行。

公路路基加宽无论是设计还是施工，都是改造工程的关键，强夯机作为路基加宽的常用机械，其性能的稳定性和转场的快速性就成为衡量强夯机性能好坏的重要指标。

现有的强夯机多采用装载机带动来进行作业，在夯实地面的过程中，没有支腿对强夯机进行支撑，导致强烈的震动，不仅驾驶舒适性差，而且容易失稳，安全隐患大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种强夯机的轮式支腿，其具有结构简单，尺寸合理，强度高，稳定性好的特点。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型的技术方案是：一种强夯机的轮式支腿，其特征在于:包括轮毂和轮辋总成，所述的轮毂和轮辋总成的两个轮辋的圆周面上焊接有连接圈，两个连接圈上分别垂直焊接有支撑圈，两个支撑圈的外圆周面上均布设置有若干个螺纹钢将两个支撑圈连接。

进一步，支撑圈的外侧边与连接圈的外侧边齐平。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本实用新型轮式支腿外圆周采用高强度螺纹钢，强度大，耐磨损；螺纹钢之间留有合适的间隙，提高支腿地面附着力和摩擦系数；

2、本实用新型轮式支腿直径比实心轮胎略小1%-3%，既方便夯机行走，又能在转弯时或工作时轮式支腿着地，对强夯机起支撑作用；

3、本实用新型轮式支腿与实心轮胎同轴并列连接，螺栓孔数量相同，孔径相同，轮辋中心孔也相同，可完成快速拆装；

4、本实用新型结构简单，设计合理，可提高强夯机驾驶舒适性和作业稳定性。

附图说明

图1为强夯机轮式支腿轴侧图；

图2为强夯机轮式支腿A-A剖视图；

图3为图2中的Ⅰ处局部视图；

图4为强夯机底盘总成主视图；

图5为图4中的 A-A剖视图；

图6为图5中的Ⅰ处局部视图；

图7为图4中的Ⅱ处局部视图。

附图说明：1-轮毂和轮辋总成，2-连接圈，3-支撑圈，4-螺纹钢，5-实心轮胎，6-螺栓，7-螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例提供一种强夯机的轮式支腿，如图1-图3所示，包括轮毂和轮辋总成1、连接圈2、支撑圈3和螺纹钢4；

上述装载机轮毂和轮辋总成1一方面作为轮式支腿的支撑载体，另一方面是轮式支腿安装就位的连接紧固件；

轮毂和轮辋总成1的两个轮辋的圆周面上焊接有连接圈2，两个连接圈2上分别垂直焊接有支撑圈3，支撑圈3的外侧边与连接圈2的外侧边齐平；

上述连接圈2是对装载机轮毂和轮辋总成1和支撑圈3的连接体，起过渡作用；

上述两个支撑圈3的外圆周面上均布焊接设置有若干个螺纹钢4将两个支撑圈3连接，支撑圈3对螺纹钢4提供附着面；螺纹钢4一方面在轮式支腿起支撑作用时增大与地面的接触面积，提高支腿的抓地能力；另一方面利用螺纹钢高强度的特点，提高支腿的强度。

本实用新型的使用，如图4和图7所示：

本实用新型轮式支腿与强夯机的实心轮胎5通过螺栓6和螺母7同轴并列连接。运输时，松开螺栓螺母，取下轮式支腿，可大大减小强夯机宽度，方便高速路运输；工作时，将轮式支腿与实心轮胎5相应螺栓孔对齐，拧紧螺栓螺母。

本实用新型轮式支腿直径比实心轮胎略小1%-3%；强夯机行走时轮式支腿不着地或轻着地，方便强夯机行走，转弯时或工作时轮式支腿硬着地，对强夯机起支撑作用，达到提高整机稳定性目的。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种强夯机的轮式支腿，其特征在于:包括轮毂和轮辋总成（1），所述的轮毂和轮辋总成（1）的两个轮辋的圆周面上焊接有连接圈（2），两个连接圈（2）上分别垂直焊接有支撑圈（3），两个支撑圈（3）的外圆周面上均布设置有若干个螺纹钢（4）将两个支撑圈（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种强夯机的轮式支腿，其特征在于:所述的支撑圈（3）的外侧边与连接圈（2）的外侧边齐平。

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