CN211592848U - 一种新型的摩托车链条静音辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的摩托车链条静音辅助装置，包括张紧轮支架总成、三角轨道轮、弹簧，所述的张紧轮支架总成包括固定臂、张紧臂、张紧轮，所述的固定臂设于摩托车后轴上，固定臂的中心线与水平面垂直，固定臂的一端设有张紧臂，通过螺栓和螺母连接，且固定臂、张紧臂组成L型的支架部分，所述的张紧轮设于张紧臂的一端，通过螺栓和螺母固定连接。本新型的摩托链条静音辅助装置不需要对已有的摩托链条的传动系统进行完全改进，仅仅通过螺栓和螺母的固定加装，就可以有效减少了滚轮在链条运行时的摩擦带来的噪音，能够达到较好的静音效果，使得运行更加稳定，保证了相应传动部件的安全可靠运行。

Description

一种新型的摩托车链条静音辅助装置

技术领域

本实用新型涉及链条改进技术，具体是指一种新型的摩托车链条静音辅助装置。

背景技术

传统的链条在运行时由于滚轮、链节与齿轮之间的摩擦会产生大量的噪音，同时，目前的链条不能做到完全静音，再就是耐磨性也不是很理想，导致驱动时困难，因而不能满足在用户驾驶上的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种新型的摩托车链条静音辅助装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型的摩托车链条静音辅助装置，包括张紧轮支架总成、三角轨道轮、弹簧，所述的张紧轮支架总成包括固定臂、张紧臂、张紧轮，所述的固定臂设于摩托车后轴上，固定臂的中心线与水平面垂直，固定臂的一端设有张紧臂，通过螺栓和螺母连接，且固定臂、张紧臂组成L型的支架部分，所述的张紧轮设于张紧臂的一端，通过螺栓和螺母固定连接，所述的三角轨道轮设于张紧轮内，且三角轨道轮的三条边为弧线边，所述的弹簧两端分别设于固定臂、张紧臂上，通过螺钉固定连接，与固定臂、张紧臂组成三角形。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本新型的摩托链条静音辅助装置不需要对已有的摩托链条的传动系统进行完全改进，仅仅通过螺栓和螺母的固定加装，就可以有效减少了滚轮在链条运行时的摩擦带来的噪音，能够达到较好的静音效果，使得运行更加稳定，保证了相应传动部件的安全可靠运行。

作为改进，所述的张紧臂(1-2)与三角轨道轮(2)之间通过螺丝固定连接。

作为改进，所述张紧臂与固定臂的螺栓连接部分设有自由转动的角度。

作为改进，所述的固定臂一端还设有延长嵌槽，针对不同直径的摩托车主动轮，可以通过延长嵌槽和延长臂与摩托车后轴固定连接。

作为改进，所述三角轨道轮的弧线边长度大于链条节距的三倍，且三角轨道轮的每一条弧线边上设有凸起的滑块，其滑块的宽度小于链条滚子高度。

附图说明

图1是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的结构示意图。

图2是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的三角轨道轮横剖面图。

图3是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的三角轨道轮纵剖面图。

图4是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的改进Ⅰ型轨道轮横剖面图。

图5是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的改进Ⅰ型轨道轮纵剖面图。

图6是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的改进Ⅱ型轨道轮横剖面图。

图7是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的改进Ⅱ型轨道轮纵剖面图。

如图所示：1、张紧轮支架总成，1-1、固定臂，1-2、张紧臂，1-3、张紧轮，2、三角轨道轮，3、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

本实用新型在具体实施时，一种新型的摩托车链条静音辅助装置，包括张紧轮支架总成1、三角轨道轮2、弹簧3，所述的张紧轮支架总成1包括固定臂1-1、张紧臂1-2、张紧轮1-3，所述的固定臂1-1设于摩托车后轴上，固定臂1-1的中心线与水平面垂直，固定臂1-1的一端设有张紧臂1-2，通过螺栓和螺母连接，且固定臂1-1、张紧臂1-2组成L型的支架部分，所述的张紧轮1-3设于张紧臂1-2的一端，通过螺栓和螺母固定连接，所述的三角轨道轮2设于张紧轮1-3内，且三角轨道轮2的三条边为弧线边，所述的弹簧3两端分别设于固定臂1-1、张紧臂1-2上，通过螺钉固定连接，与固定臂1-1、张紧臂1-2组成三角形。

所述的张紧臂1-2与三角轨道轮2之间通过螺丝固定连接。

所述张紧臂1-2与固定臂1-1的螺栓连接部分设有自由转动的角度。

所述的固定臂1-1一端还设有延长嵌槽，针对不同直径的摩托车主动轮，可以通过延长嵌槽和延长臂与摩托车后轴固定连接。

所述三角轨道轮2的弧线边长度大于链条节距的三倍，且三角轨道轮2的每一条弧线边上设有凸起的滑块，其滑块的宽度小于链条滚子高度。

本实用新型的工作原理：使用本新型静音辅助装置的摩托车，在运行过程中，通过弹簧提供张紧力，张紧轮压紧链条时，三角轨道轮的三条弧线边组成弧形轨道与链条滚子接触，链条移动时，滚子在轨道上移动，因而摩擦阻力极小，因而轨道与滚子的磨损也微小。

三角轨道轮在工作时是固定在张紧轮和张紧臂上，不发生转动，所以内孔不会磨损，且三角轨道轮有三个弧线边轨道，其中二个属于备用，使用寿命长，且三个弧线边轨道不同于普通飞轮等类型的张紧轮，三个弧线边轨道是相对于三角轨道轮静止不动，摩托的链条会依次自动通过弧线边轨道。

关于瓦销链条，它是每一节都有2个瓦销的结构，由于链条磨损后，两个瓦销之间发生上下错位，最后出现强烈的噪声，也影响到它的使用寿命，张紧轮支架总成主要作用主要是自动张紧链条和防止瓦销错位，解决瓦销链条的噪声问题。

作为改进，所述的三角轨道轮针对不同的摩托车型，改进成为二轨道轮或者单轨道轮子，且二轨道轮或者单轨道轮子内的轨道也是弧线型轨道，同时弧线型轨道上设有凸起的滑块，其滑块的宽度小于链条滚子高度。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具本的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种新型的摩托车链条静音辅助装置，包括张紧轮支架总成(1)、三角轨道轮(2)、弹簧(3)，所述的张紧轮支架总成(1)包括固定臂(1-1)、张紧臂(1-2)、张紧轮(1-3)，所述的固定臂(1-1)设于摩托车后轴上，固定臂(1-1)的中心线与水平面垂直，固定臂(1-1)的一端设有张紧臂(1-2)，通过螺栓和螺母连接，且固定臂(1-1)、张紧臂(1-2)组成L型的支架部分，所述的张紧轮(1-3)设于张紧臂(1-2)的一端，通过螺栓和螺母固定连接，所述的三角轨道轮(2)设于张紧轮(1-3)内，且三角轨道轮(2)的三条边为弧线边，所述的弹簧(3)两端分别设于固定臂(1-1)、张紧臂(1-2)上，通过螺钉固定连接，与固定臂(1-1)、张紧臂(1-2)组成三角形。

2.根据权利要求1所述的一种新型的摩托车链条静音辅助装置，其特征在于：所述的张紧臂(1-2)与三角轨道轮(2)之间通过螺丝固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型的摩托车链条静音辅助装置，其特征在于：所述张紧臂(1-2)与固定臂(1-1)的螺栓连接部分设有自由转动的角度。

4.根据权利要求1所述的一种新型的摩托车链条静音辅助装置，其特征在于：所述的固定臂(1-1)一端还设有延长嵌槽，针对不同直径的摩托车主动轮，可以通过延长嵌槽和延长臂与摩托车后轴固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型的摩托车链条静音辅助装置，其特征在于：所述三角轨道轮(2)的弧线边长度大于链条节距的三倍，且三角轨道轮(2)的每一条弧线边上设有凸起的滑块，其滑块的宽度小于链条滚子高度。

Images