CN211592415U

CN211592415U - 一种汽车副仪表板对开扶手的锁止结构

Info

Publication number: CN211592415U
Application number: CN201922468647.8U
Authority: CN
Inventors: 冯纯
Original assignee: Shanghai Yanfeng Automotive Technology Co Ltd
Current assignee: Shanghai Yanfeng Automotive Technology Co Ltd
Priority date: 2019-12-31
Filing date: 2019-12-31
Publication date: 2020-09-29
Anticipated expiration: 2029-12-31

Abstract

本实用新型提出一种汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，包括扶手箱、锁骨架、锁开启按钮、锁支座、锁转向压条和锁钩本体，扶手箱上设有锁孔，锁骨架内设有按压式的锁开启按钮；锁钩本体可旋转的固定在锁支座上，锁钩本体一端为锁舌，另一端为压板；锁开启按钮通过按压压板以控制锁钩本体的旋转，从而控制锁舌钩扣或移出锁孔；锁开启按钮的按压平面与水平面之间形成夹角A，0＜A＜90°。在本申请中,通过锁转向压条的旋转将施力方向转向传递，实现了锁开启按钮运动方向的角度改变，使设计形式多样化，增强用户使用时的舒适感。通过自动锁扣的卡合结构进行连接的结构设计，简化了焊接装配的工序，提高了可维修性。

Description

一种汽车副仪表板对开扶手的锁止结构

技术领域

本实用新型涉及汽车副仪表板领域，尤其涉及一种汽车副仪表板对开扶手的锁止结构。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，消费者对副仪表板扶手锁开启形式的敏感度也提高，扶手开启常采用按钮式，锁开启按钮解锁时按压的运动方向与锁装饰条法向平行成为主流的设计形式。

但是，现有汽车对开式扶手的扶手锁开启按钮在解锁时运动方向多为竖直向或水平向，这种设计方式有以下缺陷：

1、扶手锁的锁开启按钮直接作用锁钩尾部，锁开启按钮的运动方向多为竖直向或水平向，不符合人员按压按钮时主观判断，使用舒适性差。

2、扶手锁的锁开启按钮解锁时按压锁钩的尾部，为满足造型需求，在需要改变锁开启按钮解锁运动方向时，压点改变，锁钩的尺寸变需增大，且锁钩本体转动时可能与锁开启按钮干涉，设计可行性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，改变锁开启按钮的运动方向。

为了实现上述目的，本实用新型提出一种汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，包括扶手箱、锁骨架、锁开启按钮、锁支座和锁钩本体，所述扶手箱上设有锁孔，所述锁骨架内设有按压式的所述锁开启按钮；所述锁钩本体可旋转的固定在所述锁支座上，所述锁钩本体一端为锁舌，另一端为压板；所述锁开启按钮通过按压所述压板以控制所述锁钩本体的旋转，从而控制所述锁舌钩扣或移出所述锁孔；所述锁开启按钮的按压平面与水平面之间形成夹角A，0＜A＜ 90°。

进一步地，在所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构中，所述锁支座上设有可旋转的锁转向压条，所述锁转向压条的两端分别与所述锁开启按钮的底部和所述锁钩本体的压板顶抵，所述锁开启按钮通过按压控制所述锁转向压条旋转，使与所述锁转向压条相接的锁钩本体旋转。

进一步地，在所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构中，所述锁转向压条呈T形。

进一步地，在所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构中，所述锁钩本体呈L形。

进一步地，在所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构中，所述锁钩本体正对所述扶手箱一侧设有连接的锁钩回位弹簧，所述锁钩回位弹簧拉扯控制所述锁舌钩扣在所述锁孔内。

进一步地，在所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构中，所述锁骨架中心设有按压槽，所述锁开启按钮置于所述按压槽内，所述锁开启按钮与所述按压槽之间设有锁按钮回位弹簧。

进一步地，在所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构中，所述锁骨架上设有按钮装饰亮条和锁装饰板，所述锁装饰板上设有正对所述按压槽的窗口槽，所述按钮装饰亮条贴合套装在所述按压槽的内侧，且所述按钮装饰亮条围套在所述锁开启按钮外侧。

进一步地，在所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构中，所述扶手箱、锁骨架和锁支座互相安装连接，所述按钮装饰亮条与所述按压槽卡合固定，所述锁装饰板通过螺钉固定在所述锁骨架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要体现在：通过锁转向压条的旋转将施力方向转向传递，实现了锁开启按钮运动方向的角度改变，使设计形式多样化，增强用户使用时的舒适感。通过自动锁扣的卡合结构进行连接的结构设计，简化了焊接装配的工序，提高了可维修性。

附图说明

图1为本实用新型中汽车副仪表板对开扶手的锁止结构的分解结构示意图；

图2为本实用新型中汽车副仪表板对开扶手的锁止结构在解锁前的剖面结构示意图；

图3为本实用新型中汽车副仪表板对开扶手的锁止结构在解锁时的剖面结构示意图。

其中：锁开启按钮1、按钮回位弹簧2、按钮装饰亮条3、锁装饰板4、螺钉5、锁骨架6、金属连接件7、锁转向压条8、锁钩本体9、锁钩回位弹簧10、锁支座11、扶手箱12。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1所示，本实用新型提出一种汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，包括扶手箱12、锁骨架6、锁开启按钮1、锁支座11、锁转向压条8和锁钩本体9，扶手箱12、锁骨架6和锁支座11互相安装连接，锁骨架6通过金属连接件7与扶手箱12连接。扶手箱12上设有锁孔，锁骨架6内设有按压式的锁开启按钮1；锁转向压条8和锁钩本体9均可旋转的固定在锁支座11上，锁钩本体9一端为锁舌，另一端为压板，锁转向压条8的两端分别与锁开启按钮1的底部和锁钩本体9的压板顶抵；锁开启按钮1通过按压以控制锁转向压条8旋转，使锁转向压条8压动锁钩本体9的压板，通过控制锁钩本体9旋转，从而控制锁舌钩扣或移出锁孔。优选地，锁转向压条8呈T形，其底端与锁支座11旋转连接，锁钩本体9呈L形，其中心弯折处与锁支座11旋转连接。

同时，如图1所示，锁骨架6中心设有按压槽，锁开启按钮1置于按压槽内，锁开启按钮1与按压槽之间设有锁按钮回位弹簧2，按压施力结束后，锁开启按钮1通过锁按钮回位弹簧2在按压槽内自动恢复至原位。锁骨架6上设有按钮装饰亮条3和锁装饰板4，锁装饰板4上设有正对按压槽的窗口槽，按钮装饰亮条3贴合套装在按压槽的内侧，且按钮装饰亮条3围套在锁开启按钮1外侧。按钮装饰亮条3与按压槽卡合固定，锁装饰板4通过四个螺钉5固定在所述锁骨架上。

进一步地，如图2至图3所示，在本实施例中，锁钩本体9正对扶手箱12 一侧设有连接的锁钩回位弹簧10，按压施力结束后，锁开启按钮1不再通过锁转向压条8对锁钩本体9施加旋转的压力，锁钩回位弹簧10拉扯锁钩本体9自动恢复至原位，即锁钩本体9向扶手箱12一侧旋转，使锁钩回位弹簧10拉扯控制锁舌钩扣在锁孔内。

如图2至图3所示，具体操作情况如下，锁钩本体9在锁钩回位弹簧10的作用下保持扶手箱12锁止状态，当需要开启扶手箱12的上盖时，按呀锁开启按钮1，锁开启按钮1的底端压动锁转向压条8，使得锁转向压条8转动，进而通过压板压动锁钩本体9转动，扶手箱12开启，扶手箱12的上盖可以打开。当锁开启按钮1受到的外力撤除时，锁开启按钮1在锁按钮回位弹簧2作用下恢复到原状态位置，锁钩本体9在锁钩本体回位弹簧10的作用下恢复到原状态位置，锁钩本体9的锁舌再次钩扣在锁孔内。

综上，在本实施例中，提出的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，通过锁转向压条的旋转将施力方向转向传递，实现了锁开启按钮运动方向的角度改变，使设计形式多样化，增强用户使用时的舒适感。通过自动锁扣的卡合结构进行连接的结构设计，简化了焊接装配的工序，提高了可维修性。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，其特征在于，包括扶手箱、锁骨架、锁开启按钮、锁支座和锁钩本体，所述扶手箱上设有锁孔，所述锁骨架内设有按压式的所述锁开启按钮；所述锁钩本体可旋转的固定在所述锁支座上，所述锁钩本体一端为锁舌，另一端为压板；所述锁开启按钮通过按压所述压板以控制所述锁钩本体的旋转，从而控制所述锁舌钩扣或移出所述锁孔；所述锁开启按钮的按压平面与水平面之间形成夹角A，0＜A＜90°。

2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，其特征在于，所述锁支座上设有可旋转的锁转向压条，所述锁转向压条的两端分别与所述锁开启按钮的底部和所述锁钩本体的压板顶抵，所述锁开启按钮通过按压控制所述锁转向压条旋转，使与所述锁转向压条相接的锁钩本体旋转。

3.根据权利要求2所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，其特征在于，所述锁转向压条呈T形。

4.根据权利要求2所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，其特征在于，所述锁钩本体呈L形。

5.根据权利要求1所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，其特征在于，所述锁钩本体正对所述扶手箱一侧设有连接的锁钩回位弹簧，所述锁钩回位弹簧拉扯控制所述锁舌钩扣在所述锁孔内。

6.根据权利要求1所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，其特征在于，所述锁骨架中心设有按压槽，所述锁开启按钮置于所述按压槽内，所述锁开启按钮与所述按压槽之间设有锁按钮回位弹簧。

7.根据权利要求6所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，其特征在于，所述锁骨架上设有按钮装饰亮条和锁装饰板，所述锁装饰板上设有正对所述按压槽的窗口槽，所述按钮装饰亮条贴合套装在所述按压槽的内侧，且所述按钮装饰亮条围套在所述锁开启按钮外侧。

8.根据权利要求7所述的汽车副仪表板对开扶手的锁止结构，其特征在于，所述扶手箱、锁骨架和锁支座互相安装连接，所述按钮装饰亮条与所述按压槽卡合固定，所述锁装饰板通过螺钉固定在所述锁骨架上。