CN211592263U - 一种增程器降震安装底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增程器降震安装底座，包括底座和安装在底座中部的拉伸机构，所述拉伸机构的顶部安装有支板，所述支板上安装有增程器本体，且所述底座上左右对称地安装有与支板底部相匹配的随抵机构，所述拉伸机构包括对称安装在底座上的两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的顶端均与支板的底部固接，两个所述伸缩杆外均套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的上端均与支板的底部固接，两个所述第二弹簧的下端均与底座的上表面固接。本实用新型中拉伸机构与随抵机构二者相互作用得以实现对增程器本体震动力的衰减、抵消效用，从而确保增程器本体的持续正常工作，大大延长增程器的服役周期、减少维修成本。

Description

一种增程器降震安装底座

技术领域

本实用新型涉及增程器技术领域，尤其涉及一种增程器降震安装底座。

背景技术

增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。增程式电动汽车是一种在电池电量不足的情况下使用其它能源进行电能补给的电动汽车。电动汽车主要工作特点是大多数情况下工作在纯电动模式，少数情况下工作在增程模式，即增程器产生的电能通过电瓶供给电机驱动，同时还可供给电池充电。中国学术界及国家科技部普遍认为增程式电动汽车属于纯电动汽车领域，而不属于混合动力汽车。相对于其它混合动力汽车，增程式电动汽车拥有简单的构型系统，更重要的是更可靠的性能和更少的成本；相对于纯电动汽车，增程式电动汽车无后顾之忧的续航里程以及更低的成本。从2019年的技术环境和市场需求来说，增程式电动汽车是最有产业化前景的产品之一。但目前增程器在工作过程中会产生剧烈震动，容易导致增程器内器件的震动损坏，缩减增程器的服役周期、增加维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前增程器在工作过程中会产生剧烈震动，容易导致增程器内器件的震动损坏，缩减增程器的服役周期、增加维修成本，进而提出的一种增程器降震安装底座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种增程器降震安装底座，包括底座和安装在底座中部的拉伸机构，所述拉伸机构的顶部安装有支板，所述支板上安装有增程器本体，且所述底座上左右对称地安装有与支板底部相匹配的随抵机构。

优选的，所述拉伸机构包括对称安装在底座上的两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的顶端均与支板的底部固接，两个所述伸缩杆外均套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的上端均与支板的底部固接，两个所述第二弹簧的下端均与底座的上表面固接。

优选的，所述橡胶垫块的外表面设置有防滑纹。

优选的，所述第二弹簧为强力拉伸弹簧，所述第一弹簧为强力压缩弹簧。

本实用新型的有益效果为：一方面，拉伸机构起到对支板的拉扯作用，另一方面，对称设置的两个随抵机构可以起到对支板的撑抵效用；

二者相互作用得以实现对增程器本体震动力的衰减、抵消效用，从而确保增程器本体的持续正常工作，大大延长增程器的服役周期、减少维修成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种增程器降震安装底座的结构示意图；

图2为本实用新型中随抵机构的结构放大图。

图中：1 U形座、2齿轮、3斜拉杆、4 L形杆、5限位套筒、6支撑柱、7橡胶垫块、8支座、9第一弹簧、10齿条、11支板、12增程器本体、13底座、14伸缩杆、15第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种增程器降震安装底座，包括底座13和安装在底座13中部的拉伸机构，拉伸机构的顶部安装有支板11，支板11上安装有增程器本体12，且底座13上左右对称地安装有与支板11底部相匹配的随抵机构；拉伸机构包括对称安装在底座13上的两个伸缩杆14，两个伸缩杆14的顶端均与支板11的底部固接，两个伸缩杆14外均套设有第二弹簧15，第二弹簧15为强力拉伸弹簧，两个第二弹簧15的上端均与支板11的底部固接，两个第二弹簧15的下端均与底座13的上表面固接；

随抵机构包括固定在底座13上的L形杆4，L形杆4的横直端固定安插有限位套筒5，限位套筒5内活动安插有支撑柱6，支撑柱6的顶端通过粘剂粘接有橡胶垫块7，橡胶垫块7的外表面设置有防滑纹，且底座13上依次安装有U形座1和支座8，U形座1内通过转轴转动安装有齿轮2，齿轮2的前侧通过第一销轴活动连接有斜拉杆3，斜拉杆3的顶端通过第二销轴与支撑柱6的末端活动连接，支座8的侧面通过第一弹簧9安装有横直设置的齿条10，第一弹簧9为强力压缩弹簧，齿条10与齿轮2啮合连接。

本实用新型提出的一种增程器降震安装底座中，一方面，拉伸机构起到对支板11的拉扯作用，另一方面，对称设置的两个随抵机构可以起到对支板11的撑抵效用；二者相互作用得以实现对增程器本体12震动力的衰减、抵消效用，从而确保增程器本体12的持续正常工作，大大延长增程器的服役周期、减少维修成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种增程器降震安装底座，包括底座（13）和安装在底座（13）中部的拉伸机构，其特征在于，所述拉伸机构的顶部安装有支板（11），所述支板（11）上安装有增程器本体（12），且所述底座（13）上左右对称地安装有与支板（11）底部相匹配的随抵机构。

2.根据权利要求1所述的一种增程器降震安装底座，其特征在于，所述拉伸机构包括对称安装在底座（13）上的两个伸缩杆（14），两个所述伸缩杆（14）的顶端均与支板（11）的底部固接，两个所述伸缩杆（14）外均套设有第二弹簧（15），两个所述第二弹簧（15）的上端均与支板（11）的底部固接，两个所述第二弹簧（15）的下端均与底座（13）的上表面固接。

3.根据权利要求2所述的一种增程器降震安装底座，其特征在于，所述随抵机构包括固定在底座（13）上的L形杆（4），所述L形杆（4）的横直端固定安插有限位套筒（5），所述限位套筒（5）内活动安插有支撑柱（6），所述支撑柱（6）的顶端通过粘剂粘接有橡胶垫块（7），且所述底座（13）上依次安装有U形座（1）和支座（8），所述U形座（1）内通过转轴转动安装有齿轮（2），所述齿轮（2）的前侧通过第一销轴活动连接有斜拉杆（3），所述斜拉杆（3）的顶端通过第二销轴与支撑柱（6）的末端活动连接，所述支座（8）的侧面通过第一弹簧（9）安装有横直设置的齿条（10），所述齿条（10）与齿轮（2）啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种增程器降震安装底座，其特征在于，所述橡胶垫块（7）的外表面设置有防滑纹。

5.根据权利要求3所述的一种增程器降震安装底座，其特征在于，所述第二弹簧（15）为强力拉伸弹簧，所述第一弹簧（9）为强力压缩弹簧。

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