CN202088838U - 重型商用汽车后悬架连接组合支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及重型商用汽车后悬架的连接装置，尤其是关于一种重型商用汽车后悬架连接组合支架。其特征在于横向稳定器、减震器、后桥推力杆设有连三为一的组合支架，组合支架是一个三维铸成体，铸成体的三维边缘分别设有连接横向稳定器、减震器及后桥推力杆的铰接座。按本实用新型实施的组合支架，由于将原各自分别独立的3个连接支架，改进为一个连三合一的三维铸造体，不仅使装配结构紧凑，而且减少了零件数量和降低了加工成本以及提高了装配维修效率。本实用新型结构紧凑、合理，具有一定实用意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型商用汽车后悬架的连接装置，尤其是关于一种重型商用汽车后悬架连接组合支架。
背景技术
重型商用汽车后悬架连接装置是为提高车辆行驶中的安全性和舒适性，一般的，均会在后悬架系统中设置后桥推力杆、减振器及横向稳定器，而且，这三种装置均分别需要设置专用的支架与车桥及车架连接。如果后桥推力杆、减振器及横向稳定器分别采用各自独立的支架以连接车桥、车架，除增加零部件的数量及其相应的加工量，在车体结构的空间布局设置及装配方面带来诸多困难和问题。为此，寻求一种能将上述三者集合在一起的连接结构，是可行的，也是可能的。
实用新型内容
本实用新型的目的，是为克服现有后悬架连接装置，结构分散、复杂繁琐的缺陷，而提出一种装置结构紧凑，装配方便，操作安全简单的组合支架。
为实现此目的，采用的技术方案是：一种重型商用汽车后悬架连接组合支架，包括横向稳定器、减震器、后桥推力杆，其特征在于横向稳定器、减震器、后桥推力杆设有连三为一的组合支架，组合支架是一个三维铸成体；铸成体的三维边缘分别设有连接横向稳定器、减震器及后桥推力杆的铰接座。
按本实用新型实施的组合支架，由于将原各自分别独立的3个连接支架铸为一体的空间铸造体，不仅使装配结构紧凑，而且减少了零件数量和提高了装配效率。本实用新型结构紧凑、合理，具有一定实用意义。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的立体结构示意图。
具体实施方式
结合附图就一种实施例作进一步的具体说明。为克服现有后悬架连接装置，结构分散、装配复杂繁琐的缺陷，本实施例将原有的稳定器(双点划线所示)3、减震器(双点划线所示)4、推力杆(双点划线所示)1的连接架合铸为一整体的空间连接体——组合支架2，组合支架2设有分别与稳定器、减震器和推力杆铰接的连接端。其中，减震器装置于双点划线所示的车架5。
按本实用新型实施的组合支架，由于将原各自分别独立的3个连接支架合铸为一空间组合架，明显的减少了零件数量和及提高装配效率。本实用新型结构紧凑、合理，具有一定实用意义。
Claims (2)
1.一种重型商用汽车后悬架连接组合支架，包括横向稳定器、减震器、后桥推力杆，其特征在于横向稳定器、减震器、后桥推力杆设有连三为一的组合支架，组合支架是一个三维铸成体。
2.按权利要求1所述重型商用汽车后悬架连接组合支架，其特征在于铸成体的三维边缘分别设有连接横向稳定器、减震器及后桥推力杆的铰接座。
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