CN201998759U - 低地板城市客车的板簧式后悬架结构 - Google Patents
低地板城市客车的板簧式后悬架结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201998759U CN201998759U CN 201020650457 CN201020650457U CN201998759U CN 201998759 U CN201998759 U CN 201998759U CN 201020650457 CN201020650457 CN 201020650457 CN 201020650457 U CN201020650457 U CN 201020650457U CN 201998759 U CN201998759 U CN 201998759U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- leaf spring
- plate spring
- shock absorber
- panhard rod
- arrangement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种车辆的后悬架结构，特别涉及一种应用于低地板城市客车的板簧式后悬架结构，它包括后板簧的布置、后横向稳定杆的布置、后减震器的布置，其特征是：所述的后板簧的布置为后板簧布置于后桥管之下；所述的后横向稳定杆的布置为后横向稳定杆布置于后板簧之下；所述的后减震器的布置为后减震器布置于车架外侧，后板簧之上。采用本实用新型的后悬架，它能够降低整车重心，提高了整车稳定性；简化了后横向稳定杆和后减震器的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本；方便了后桥加装缓速器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的后悬架结构，特别涉及一种应用于低地板城市客车的板簧式后悬架结构。
背景技术
城市客车地板高度由900mm降到600mm时，地板高度下降了33％，上、下车时间可节省50％以上，因此，低地板（地板高度600mm—550mm）城市客车在国内大、中、小城市均具有广阔的市场前景。
现有的车辆的后悬架结构，存在以下缺点：后板簧布置于后桥管之上，车架高度无法降低；后减震器布置于车架内侧，影响后桥上加装缓速器；后横向稳定杆布置于板簧之上，影响车架的结构设计与简化。
发明内容
本实用新型的目的：是提供一种低地板城市客车的板簧式后悬架结构，它能够降低车架高度，不影响后桥上加装缓速器；同时，降低了整车重心，提高了整车稳定性；简化了后横向稳定杆和后减震器的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本；方便了后桥加装缓速器。
本实用新型的技术方案：设计一种低地板城市客车的板簧式后悬架结构，包括后板簧的布置、后横向稳定杆的布置、后减震器的布置，其特征是：所述的后板簧的布置为后板簧布置于后桥管之下，后板簧的前支架和后板簧的后支架通过螺栓连接在车架上；所述的后横向稳定杆的布置为后横向稳定杆布置于后板簧之下，后横向稳定杆一端通过后横向稳定杆前支架连接在车架上，后横向稳定杆另一端通过螺栓销固定连接在后横向稳定杆后支架上；后减震器的布置为后减震器布置于车架外侧，后板簧之上，后减震器的下支架焊接在后桥管上，后减震器的上支架焊接在车架上。
本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的后悬架结构通过将后板簧布置于后桥管之下，后减震器布置于车架外侧，后横向稳定杆布置于后板簧之下；从而降低了整车重心，提高了整车稳定性；简化了后横向稳定杆和后减震器的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本；方便了后桥加装缓速器。
附图说明
下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
图1是本实用新型实施例的低地板城市客车的板簧式后悬架结构示意图；
图2是图1的俯视图。
图中：1、前支架；2、后横向稳定杆前支架；3、后横向稳定杆；4、后板簧；5、下支架；6、后横向稳定杆后支架；7、 后减振器；8、上支架；9、后支架；10、螺栓；11、后桥管；12、螺栓销；13、车架。
具体实施例
在实施例中没有详细叙述到的结构，其结构与现有的已知结构相同。
如图1和图2所示，低地板城市客车的板簧式后悬架结构，包括后板簧的布置、后横向稳定杆的布置、后减震器的布置，其特征是：所述的后板簧的布置为后板簧4布置于后桥管11之下，后板簧4的前支架1和后板簧4的后支架9通过螺栓10连接在车架13上；所述的后横向稳定杆的布置为后横向稳定杆3布置于后板簧4之下，后横向稳定杆3一端通过后横向稳定杆前支架2连接在车架13上，后横向稳定杆3另一端通过螺栓销12固定连接在后横向稳定杆后支架6上；后减震器的布置为后减震器7布置于车架13外侧，后板簧4之上，后减震器7的下支架5焊接在后桥管11上，后减震器7的上支架8焊接在车架13上。
本实用新型的后悬架结构是通过将后板簧4布置于后桥管11之下，后减震器7布置于车架13外侧，后横向稳定杆3布置于后板簧4之下；从而降低了整车重心，提高了整车稳定性；简化了后横向稳定杆和后减震器的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本；方便了后桥加装缓速器。
Claims (1)
1.低地板城市客车的板簧式后悬架结构，包括后板簧的布置、后横向稳定杆的布置、后减震器的布置，其特征是：所述的后板簧的布置为后板簧（4）布置于后桥管（11）之下，后板簧（4）的前支架（1）和后板簧（4）的后支架（9）通过螺栓（10）连接在车架（13）上；所述的后横向稳定杆的布置为后横向稳定杆（3）布置于后板簧（4）之下，后横向稳定杆（3）一端通过后横向稳定杆前支架（2）连接在车架（13）上，后横向稳定杆（3）另一端通过螺栓销（12）固定连接在后横向稳定杆后支架（6）上；后减震器的布置为后减震器（7）布置于车架（13）外侧，后板簧（4）之上，后减震器（7）的下支架（5）焊接在后桥管（11）上，后减震器（7）的上支架（8）焊接在车架（13）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201020650457 CN201998759U (zh) | 2010-12-09 | 2010-12-09 | 低地板城市客车的板簧式后悬架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201020650457 CN201998759U (zh) | 2010-12-09 | 2010-12-09 | 低地板城市客车的板簧式后悬架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201998759U true CN201998759U (zh) | 2011-10-05 |
Family
ID=44701528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201020650457 Expired - Fee Related CN201998759U (zh) | 2010-12-09 | 2010-12-09 | 低地板城市客车的板簧式后悬架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201998759U (zh) |
-
2010
- 2010-12-09 CN CN 201020650457 patent/CN201998759U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203580551U (zh) | 汽车后独立悬架及汽车 | |
| CN103523089B (zh) | 一种平衡悬架与车架连接结构 | |
| CN205395690U (zh) | 一种纯电动轻型卡车空气悬架系统 | |
| CN202491650U (zh) | 重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构 | |
| CN203974460U (zh) | 一种房车独立悬挂装置 | |
| CN104476996B (zh) | 电动汽车后桥缓冲防撞结构 | |
| CN201931955U (zh) | 变截面板簧作为导向臂的复合式空气悬架系统 | |
| CN102529632A (zh) | 低地板城市客车的板簧式后悬架系统 | |
| CN201998759U (zh) | 低地板城市客车的板簧式后悬架结构 | |
| CN201086746Y (zh) | 驾驶室后悬置装置 | |
| CN201176114Y (zh) | 客车空气悬挂系统 | |
| CN103707731B (zh) | 客车用后空气悬架系统 | |
| CN202863066U (zh) | 电动车前悬挂机构 | |
| CN201371723Y (zh) | 独立悬挂桥用后悬挂支架 | |
| CN203752815U (zh) | 客车用后空气悬架系统 | |
| CN201777316U (zh) | 卡车前减震器悬置总成 | |
| CN102107677B (zh) | 上控制臂支架总成 | |
| CN204196642U (zh) | 一种整体式支架结构 | |
| CN201385706Y (zh) | 减震器随动式驾驶室后悬置装置 | |
| CN203372344U (zh) | 电动三轮车减震装置 | |
| CN202186439U (zh) | 驾驶室前悬置装置 | |
| CN201907383U (zh) | 一种客车底盘前空气悬架系统 | |
| CN202541233U (zh) | Z形单纵臂空气悬架 | |
| CN102358136A (zh) | 一种后扭梁悬架结构 | |
| CN202879187U (zh) | 多向悬架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111005 Termination date: 20131209 |