CN211592141U - 一种汽车控制臂衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车控制臂衬套包括外骨架、内骨架和设置在外骨架和内骨架之间的橡胶骨架，在所述橡胶骨架上设置有沿径向对称设置的缓冲长孔，所述缓冲长孔分别设置在内骨架的两侧，所述缓冲长孔轴向贯通橡胶骨架，在所述缓冲长孔两端设置有泄应力沟槽。本实用新型提供的一种汽车控制臂衬套，受力均匀，稳定性和可靠性高，并通过结构的局部强度增强，增强疲劳寿命，避免疲劳开裂。

Description

一种汽车控制臂衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种汽车控制臂衬套。

背景技术

汽车的控制臂是汽车悬架系统的导向和传力元件，在汽车控制板上设置有衬套，衬套是汽车减震系统中的重要部件，不仅需要满足汽车一般零部件的三轴向、扭转等动静强度特性要求，而且在不同频率、振幅状态下，必须有适宜的动态刚度，以满足能量吸收、延缓能量传递的减震要求，衬套一般包括外骨架、内骨架和设置在外骨架和内骨架之间的橡胶骨架，目前现有的技术橡胶骨架上设置上下两侧长孔，但是上下两侧长孔长度不一致，受力不均匀，且疲劳寿命低，在道路耐久试验中衬套容易开裂。

另外，还有一些衬套，虽然稳定可靠，但没有针对衬套疲劳开裂问题进行解决，例如，在中国专利文献上公开的“一种控制臂衬套组件”，其公告号CN 107813668 A，包括内衬管、橡胶主簧、中骨架和外衬管，所述内衬管环设于所述橡胶主簧内，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵，所述中骨架环设于所述橡胶主簧内，所述外衬管环设于所述橡胶主簧的外周，所述外衬管内壁与所述橡胶主簧外壁相抵，所述橡胶主簧上表面设有第一开孔和第二开孔，所述第一开孔和所述第二开孔分别位于所述中骨架的左右两侧。该发明提供的控制臂衬套组件具有稳定可靠，生产成本低的特点，但是该控制臂衬套组件没有针对衬套在道路耐久试验中疲劳开裂问题进行解决。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有的衬套在道路耐久试验中疲劳开裂的问题，提供一种汽车控制臂衬套，受力均匀，稳定性和可靠性高，并通过结构的局部强度增强，增强疲劳寿命，避免疲劳开裂。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车控制臂衬套包括外骨架、内骨架和设置在外骨架和内骨架之间的橡胶骨架，在所述橡胶骨架上设置有沿径向对称设置的缓冲长孔，所述缓冲长孔分别设置在内骨架的两侧，所述缓冲长孔轴向贯通橡胶骨架，在所述缓冲长孔两端设置有泄应力沟槽。

在本技术方案中，衬套安装在前控制臂上，在前控制臂上设置有钢套管，衬套就压装在钢套管内，钢套管与衬套之间过盈配合，在橡胶骨架上设置对称的缓冲长孔，两侧的缓冲长孔长度一致，这就便于在压装过程中，在缓冲长孔处提供一定变形量，提高橡胶骨架的减震性能，且受力均匀，有利于提高衬套的稳定性和可靠性；另外，泄应力沟槽的设置有利于增强结构局部强度，从而增强疲劳寿命，防止衬套在道路耐久试验中疲劳开裂。

作为优选，所述缓冲长孔设置为弧形结构，所述缓冲长孔两端向内骨架弯曲。

由于衬套被套设在钢管内，受到钢套管的压紧力，因此橡胶骨架的变形是向内收缩，将缓冲长孔设置为弧形结构，且缓冲长孔两端向内骨架弯曲便于使缓冲长孔受力方向与缓冲长孔的边缘处于垂直状态，同时避免缓冲长孔撕裂。

作为优选，所述缓冲长孔两端还设置有轴向贯通橡胶骨架的圆孔，所述圆孔直径大于缓冲长孔的槽宽，所述泄应力沟槽设置在圆孔外。

圆孔的设置为橡胶提供了形变空间，且圆孔设置在缓冲长孔两端，使得橡胶骨架在受到压力和扭力使具有一定的偏转，有效避免缓冲长孔的两端由于应力集中而撕裂。

作为优选，所述橡胶骨架填充在内骨架和外骨架之间，所述橡胶骨架分别与内骨架和外骨架硫化固定。

橡胶骨架与内骨架和填充在内骨架和外骨架之间，使内骨架和外骨架之间连接牢固，还能产生一定的形变，提高衬套的减震性能。

作为优选，在所述橡胶骨架上还设置有指示凸起，所述指示凸起成对设置在橡胶骨架的端面上。

指示凸起的设置便于衬套确定压装方向。

作为优选，所述指示凸起设置在两侧缓冲长孔的中心连线上。

压装方向会影响衬套的受力方向，指示凸起设置在靠近缓冲长孔的中间位置，有效防止安装不当造成衬套的橡胶骨架受力不当，防止橡胶骨架撕裂。

作为优选，所述指示凸起设置为三棱柱结构。

三棱柱结构便于辨别和指示压装方向。

作为优选，所述内骨架上设置有轴向贯通的安装孔。

衬套与副车架相连，在安装孔中装螺栓，使控制臂安装在副车架上。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

（1）受力均匀，稳定性和可靠性高；

（2）通过设置泄应力沟槽，增强结构的局部强度，从而增强疲劳寿命，避免疲劳开裂；

（3）圆孔的设置，使得橡胶骨架在受到压力和扭力使具有一定的偏转，有效避免缓冲长孔的两端由于应力集中而撕裂

（4）指示凸起的设置便于确定压装方向；

（5）内骨架上的安装孔的设置便于连接控制臂与副车架。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车控制臂衬套的结构示意图；

图2是一种汽车控制臂衬套的俯视图；

图3是一种汽车控制臂衬套的剖视图；

图中：1、外骨架 2、橡胶骨架 3、内骨架 301、安装孔 4、缓冲长孔 5、圆孔6、泄应力沟槽 7、指示凸起。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2所示的实施例1中，一种汽车控制臂衬套包括外骨架1、内骨架3和设置在外骨架1和内骨架3之间的橡胶骨架2，在所述橡胶骨架2上设置有沿径向对称设置的缓冲长孔4，所述缓冲长孔4分别设置在内骨架3的两侧，所述缓冲长孔4轴向贯通橡胶骨架2，在所述缓冲长孔4两端设置有泄应力沟槽6。

在本技术方案中，的外骨架1和衬套的内骨架3设置在金属材料，而橡胶骨架2的材料为橡胶，橡胶骨架2填充在外骨架1和内骨架3之间，并且橡胶骨架2内外壁分别与内骨架3和外骨架1硫化固定，连接牢固，且橡胶骨架2还能产生一定的形变，提高衬套的减震性能；衬套是安装控制臂上的结构，在控制臂上设置有钢套管，而衬套就压装在钢套管之中；衬套还与副车架连接，在内骨架3上设置轴向贯通的安装孔301，在安装孔301中装螺栓，使控制臂安装在副车架上。在橡胶骨架2上设置缓冲长孔4，缓冲长孔4的设置为橡胶骨架2提供了形变空间，有利于提高橡胶骨架2的减震性能，而两侧的缓冲长孔4对称设置，这就使两侧的缓冲长孔受力均匀，改善了两侧的缓冲长孔4的受力情况；另外，在缓冲长孔4的两端设置泄应力沟槽6，缓冲长孔4的两端是应力集中区域，在两端增加泄应力沟槽6便于增强结构局部强度从而增加疲劳寿命，防止衬套在道路耐久试验中疲劳开裂。

进一步地，缓冲长孔设置为弧形结构，缓冲长孔4两端向内骨架3弯曲，橡胶骨架2的变形是向内收缩，将缓冲长孔4设置弧形结构，便于改善橡胶骨架2的受力情况，缓冲长孔4两端向内骨架3弯曲便于使缓冲长孔4受力方向与缓冲长孔4的边缘处于垂直状态，同时避免缓冲长孔4撕裂。

实施例2：

实施例2的技术方案与实施例1的技术方案基本相同，其不同之处在于：缓冲长孔4两端还设置有轴向贯通橡胶骨架2的圆孔5，圆孔5直径大于缓冲长孔4的槽宽，泄应力沟槽6设置在圆孔5外，圆孔5的设置为橡胶提供了形变空间，且圆孔5设置在缓冲长孔4两端，而缓冲长孔4的两端是应力集中区域，使得橡胶骨架2在受到压力和扭力使具有一定的偏转，有效避免缓冲长孔4的两端由于应力集中而撕裂。

实施例3：

实施例3的技术方案与实施例1的技术方案基本相同，其不同之处在于：橡胶骨架2上还设置有指示凸起7，所述指示凸起7对称设置在橡胶骨架2的端面上，指示凸起7的设置便于衬套确定压装方向，压装方向会影响衬套的受力方向，指示凸起7设置在两侧缓冲长孔4的中心连线上，有效防止安装不当造成衬套的橡胶骨架2受力不当，防止橡胶骨架2撕裂；另外，为了便于辨别和指示压装方向，将指示凸起7设置为三棱柱结构；此外，两个指示凸起7还可以对称设置在内骨架3的两侧。

需要说明的是，上述描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

以上实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车控制臂衬套，包括外骨架（1）、内骨架（3）和设置在外骨架（1）和内骨架（3）之间的橡胶骨架（2），其特征是，在所述橡胶骨架（2）上设置有沿径向对称设置的缓冲长孔（4），所述缓冲长孔（4）分别设置在内骨架（3）的两侧，所述缓冲长孔（4）轴向贯通橡胶骨架（2），在所述缓冲长孔（4）两端设置有泄应力沟槽（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征是，所述缓冲长孔（4）设置为弧形结构，所述缓冲长孔（4）两端向内骨架（3）弯曲。

3.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征是，所述缓冲长孔（4）两端还设置有轴向贯通橡胶骨架（2）的圆孔（5），所述圆孔（5）直径大于缓冲长孔（4）的槽宽，所述泄应力沟槽（6）设置在圆孔（5）外。

4.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征是，所述橡胶骨架（2）填充在内骨架（3）和外骨架（1）之间，所述橡胶骨架（2）分别与内骨架（3）和外骨架（1）硫化固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征是，在所述橡胶骨架（2）上还设置有指示凸起（7），所述指示凸起（7）成对设置在橡胶骨架（2）的端面上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车控制臂衬套，其特征是，所述指示凸起（7）设置在两侧缓冲长孔（4）的中心连线上。

7.根据权利要求5所述的一种汽车控制臂衬套，其特征是，所述指示凸起（7）设置为三棱柱结构。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种汽车控制臂衬套，其特征是，所述内骨架（3）上设置有轴向贯通的安装孔（301）。

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