CN211589047U - 一种汽车生产用焊接架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车生产用焊接架，包括水平设置的第一支板，所述第一支板的上侧侧壁固定连接有两个对称设置的第二支板，且两个第二支板均为竖直设置，两个所述第一支板之间设有多个水平设置的焊接板，且多个焊接板相背的一端均贯穿第二支板的侧壁设置，所述第一支板的上侧侧壁设有移动机构，且移动机构的上端设有第一焊接机构，所述移动机构的侧壁上滑动连接有第二焊接机构。本实用新型焊接范围调节方便，便于对不同型号的汽车零部件进行加工处理。

Description

一种汽车生产用焊接架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车生产用焊接架。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，汽车的生产加工过程中需要使用焊接设备对汽车的零部件进行焊接处理；

现有的焊接架的焊接范围调节不便，不便于对不同型号的汽车零部件进行加工处理，为此我们提出一种汽车生产用焊接架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车生产用焊接架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车生产用焊接架，包括水平设置的第一支板，所述第一支板的上侧侧壁固定连接有两个对称设置的第二支板，且两个第二支板均为竖直设置，两个所述第一支板之间设有多个水平设置的焊接板，且多个焊接板相背的一端均贯穿第二支板的侧壁设置，所述第一支板的上侧侧壁设有移动机构，且移动机构的上端设有第一焊接机构，所述移动机构的侧壁上滑动连接有第二焊接机构。

优选地，所述移动机构包括竖直设置的第一安装板，所述第一安装板为中空结构，且第一安装板内插设有竖直设置的第二安装板，所述第一安装板内设有驱动电机，且驱动电机的输出端固定连接有齿轮，所述第二安装板的侧壁上设有与齿轮啮合设置的齿槽。

优选地，所述第一焊接机构包括水平设置的移动杆，所述移动杆的一端贯穿第二安装板的侧壁设置，且移动杆的另一端固定连接有第一焊接主体。

优选地，所述第二安装板的下侧侧壁固定连接有水平设置的滑板，且滑板通过多个弹簧与第一安装板的底壁连接，所述第一安装板的侧壁上设有与滑板匹配设置的条形开口，且滑板贯穿条形开口设置。

优选地，所述第二焊接机构包括伸缩气缸，且伸缩气缸的输出端连接有第二焊接主体。

优选地，所述第二安装板的侧壁上设有与移动杆匹配设置的第一滑动锁块，所述第一安装板的侧壁上设有与滑板匹配设置的第二滑动锁块。

本实用新型中有益效果如下：

1、驱动电机能够带动齿轮转动，从而带动第二安装板在竖直方向上运动，在竖直方向上对第一焊接机构的工作位置进行调节，滑板与第二滑动锁块配合，使第二安装板的工作状态更加稳定；

2、将焊接板从两个第二支板之间取出，便于对两个相邻的焊接板的工作间距进行调节，便于放置不同型号的汽车零件，移动杆能够在水平方向上运动，便于在水平方向上对第一焊接主体的工作位置进行调节，伸缩气缸能够在第一安装板上滑动，从而带动第二焊接主体运动，便于第二焊接主体对不同型号的汽车零件进行焊接加工。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车生产用焊接架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车生产用焊接架的侧视结构示意图；

图3为图2中A处的结构示意图。

图中：1第一支板、2第二支板、3第一安装板、4第二安装板、5驱动电机、6齿轮、7移动杆、8第一焊接主体、9滑板、10伸缩气缸、11第二焊接主体、12第一滑动锁块、13第二滑动锁块、14焊接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车生产用焊接架，包括水平设置的第一支板1，第一支板1的上侧侧壁固定连接有两个对称设置的第二支板2，且两个第二支板2均为竖直设置，两个第一支板1之间设有多个水平设置的焊接板14，且多个焊接板14相背的一端均贯穿第二支板2的侧壁设置，第一支板1的上侧侧壁设有移动机构，且移动机构的上端设有第一焊接机构，移动机构包括竖直设置的第一安装板3，第一安装板3为中空结构，且第一安装板3内插设有竖直设置的第二安装板4，第一安装板3内设有驱动电机5，且驱动电机5的输出端固定连接有齿轮6，第二安装板4的侧壁上设有与齿轮6啮合设置的齿槽，第二安装板4的下侧侧壁固定连接有水平设置的滑板9，且滑板9通过多个弹簧与第一安装板3的底壁连接，第一安装板3的侧壁上设有与滑板9匹配设置的条形开口，且滑板9贯穿条形开口设置，驱动电机5能够带动齿轮6转动，从而带动第二安装板4在竖直方向上运动，在竖直方向上对第一焊接机构的工作位置进行调节，滑板9与第二滑动锁块13配合，使第二安装板4的工作状态更加稳定；

移动机构的侧壁上滑动连接有第二焊接机构，第一焊接机构包括水平设置的移动杆7，移动杆7的一端贯穿第二安装板4的侧壁设置，且移动杆7的另一端固定连接有第一焊接主体8，第二焊接机构包括伸缩气缸10，且伸缩气缸10的输出端连接有第二焊接主体11，第二安装板4的侧壁上设有与移动杆7匹配设置的第一滑动锁块12，第一安装板3的侧壁上设有与滑板9匹配设置的第二滑动锁块13，将焊接板14从两个第二支板2之间取出，便于对两个相邻的焊接板14的工作间距进行调节，便于放置不同型号的汽车零件，移动杆7能够在水平方向上运动，便于在水平方向上对第一焊接主体8的工作位置进行调节，伸缩气缸10能够在第一安装板3上滑动，从而带动第二焊接主体11运动，便于第二焊接主体11对不同型号的汽车零件进行焊接加工。

本实用新型中，驱动电机5能够带动齿轮6转动，从而带动第二安装板4在竖直方向上运动，在竖直方向上对第一焊接机构的工作位置进行调节，滑板9与第二滑动锁块13配合，使第二安装板4的工作状态更加稳定，将焊接板14从两个第二支板2之间取出，便于对两个相邻的焊接板14的工作间距进行调节，便于放置不同型号的汽车零件，移动杆7能够在水平方向上运动，便于在水平方向上对第一焊接主体8的工作位置进行调节，伸缩气缸10能够在第一安装板3上滑动，从而带动第二焊接主体11运动，便于第二焊接主体11对不同型号的汽车零件进行焊接加工。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车生产用焊接架，包括水平设置的第一支板（1），其特征在于，所述第一支板（1）的上侧侧壁固定连接有两个对称设置的第二支板（2），且两个第二支板（2）均为竖直设置，两个所述第一支板（1）之间设有多个水平设置的焊接板（14），且多个焊接板（14）相背的一端均贯穿第二支板（2）的侧壁设置，所述第一支板（1）的上侧侧壁设有移动机构，且移动机构的上端设有第一焊接机构，所述移动机构的侧壁上滑动连接有第二焊接机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用焊接架，其特征在于，所述移动机构包括竖直设置的第一安装板（3），所述第一安装板（3）为中空结构，且第一安装板（3）内插设有竖直设置的第二安装板（4），所述第一安装板（3）内设有驱动电机（5），且驱动电机（5）的输出端固定连接有齿轮（6），所述第二安装板（4）的侧壁上设有与齿轮（6）啮合设置的齿槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车生产用焊接架，其特征在于，所述第一焊接机构包括水平设置的移动杆（7），所述移动杆（7）的一端贯穿第二安装板（4）的侧壁设置，且移动杆（7）的另一端固定连接有第一焊接主体（8）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车生产用焊接架，其特征在于，所述第二安装板（4）的下侧侧壁固定连接有水平设置的滑板（9），且滑板（9）通过多个弹簧与第一安装板（3）的底壁连接，所述第一安装板（3）的侧壁上设有与滑板（9）匹配设置的条形开口，且滑板（9）贯穿条形开口设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用焊接架，其特征在于，所述第二焊接机构包括伸缩气缸（10），且伸缩气缸（10）的输出端连接有第二焊接主体（11）。

6.根据权利要求4所述的一种汽车生产用焊接架，其特征在于，所述第二安装板（4）的侧壁上设有与移动杆（7）匹配设置的第一滑动锁块（12），所述第一安装板（3）的侧壁上设有与滑板（9）匹配设置的第二滑动锁块（13）。

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