CN211572801U - 一种停车车板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及移动或提升车辆用的设备领域，更具体地，涉及一种停车车板装置，包括框架、升降机构、上停车板和下停车板；所述框架包括上端和下端；所述上、下停车板包括前端和后端；所述升降机构安装于框架上，用于升降所述上停车板使其在所述框架上端和下端之间上下移动；其特征在于，上停车板和下停车板的前端宽度大于后端宽度。通过在有效避开框架立柱，及其他原有机构运行的前提下，将载车板前端加宽，后端不变。在车辆倒车入库的情况下，有效增加后轮腾挪空间，方便倒车入库。

Description

一种停车车板装置

技术领域

本实用新型涉及移动或提升车辆用的设备领域，更具体地，涉及一种停车车板装置。

背景技术

立体停车库的出现极大缓解了停车难的问题，这种立体停车库通常设有上停车板和下停车板，用于分别停放车辆。立体停车库为了更好的利用空间，上下停车板的车板面积基本是完全契合车辆的占地面积，现有的车板前后都是一样宽度，因设备结构问题，车板的最大宽度取决于框架立柱之间的内部宽度，造成载车车板板面较窄，车辆导入较困难。对于一些开车技术不熟练的人员，在倒库驶入上下停车板时，由于车板过窄而不能正好将车辆停在车板上的情况，增加了停车时间，也增加了后续停车人员的等待时间。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种不足，提供一种停车车板装置，增加车板前端尺寸，用于解决倒车入库难的问题。

本实用新型采取的技术方案是，

提供一种停车车板装置，包括框架、升降机构、上停车板和下停车板；所述框架包括上端和下端；所述上、下停车板包括前端和后端；所述升降机构安装于框架上，用于升降所述上停车板使其在所述框架上端和下端之间上下移动；上停车板和下停车板的前端宽度大于后端宽度。

此结构通过在有效避开框架立柱，及其他原有机构运行的前提下，将载车板前端加宽，后端不变。在车辆倒车入库的情况下，有效增加后轮腾挪空间，在后轮倒入车板，车辆回直后，再倒入车板较窄的后端。

所述上停车板和下停车板前端和后端均为矩形车板，中间连接一块梯形车板。

所述下停车板放置于上停车板下侧的地面停车位，当所述上停车板通过升降机构移动到所述框架下端时，所述上停车板叠置于所述下停车板上；所述上停车板下侧设有与下停车板扣合的第一扣置部或者下停车板上侧设有与上停车板扣合的第二扣置部，所述第一扣置部为上停车板下侧的用于容纳部分或者全部下停车板的凹部，所述第二扣置部为下停车板上侧用于容纳部分或者全部上停车板的凹腔。下停车板位于地面停车位置空置时，可直接降低上停车板使其扣压与上层停车板上，如此可省去下停车板避让上停车板的步骤，操作更方便。

所述下停车板前端设置有坡形板，用于辅助汽车停放叠置于下停车板上的上停车板，所述坡形板向下倾斜。

所述下停车板设置有用于移动下停车板的移动机构。

所述移动机构包括电控装置，以及与所述电控装置电连接的直行机构和圆周运动机构。

所述的直行机构至少包括动力装置和由该装置驱动的至少一组驱动轮用，圆周运动机构至少用于检测停车板的设定点与地面的设定点重合的停车检测装置，电动锁机构以及转向驱动装置。所述动力装置可驱动轮组运动以使下层停车板直行。电动锁机构可根据所述停车检测装置检测结果下层停车板旋转位置，当下停车板的设定点与地面的设定点重合时可使锁定下停车板的设定点，转向装置可使下停车板以该设定点为圆心做圆周运动，即完成停车板转向。

所述框架包括固定于地面的左右两侧立柱。

所述上停车板还设置有用于固定上层车辆的限位机构以防止上停车板倾斜时上层车辆滑落。

所述驱动装置为位于立柱顶部的驱动马达。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过在有效避开框架立柱，及其他原有机构运行的前提下，将载车板前端加宽，后端不变。在车辆倒车入库的情况下，有效增加后轮腾挪空间，方便倒车入库。

附图说明

图1为本实用新型一种停车车板装置的结构示意图。

图2为本实用新型上下车板的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型附图仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1

如图1所示，本实施例为一种停车车板装置，包括框架1、升降机构2、上停车板3和下停车板4；框架1包括上端11和下端12；上停车板3包括前端31和后端32，下停车板4包括前端41和后端42；升降机构2安装于框架1上，用于升降所述上停车板3使其在所述框架上端11和下端12之间上下移动；上停车板3和下停车板4的前端宽度d3大于后端宽度d4。

如图2所示，所述上停车板和下停车板前端31、41和后端32、42均为矩形车板，中间连接一块梯形车板33、43。

下停车板4放置于上停车板3下侧的地面停车位，当所述上停车板3通过升降机构2移动到框架下端12时，上停车板3叠置于所述下停车板4上；上停车板3下侧设有与下停车板4扣合的第一扣置部或者下停车板4上侧设有与上停车板3扣合的第二扣置部，所述第一扣置部为上停车板3下侧的用于容纳部分或者全部下停车板4的凹部，所述第二扣置部为下停车板4上侧用于容纳部分或者全部上停车板3的凹腔。

下停车板4前端设置有坡形板44，用于辅助汽车停放叠置于下停车板4上的上停车板4，坡形板44向下倾斜。

下停车板4设置有用于移动下停车板4的移动机构。所述移动机构包括电控装置，以及与所述电控装置电连接的直行机构和圆周运动机构。所述的直行机构至少包括动力装置和由该装置驱动的至少一组驱动轮用，圆周运动机构至少用于检测停车板的设定点与地面的设定点重合的停车检测装置，电动锁机构以及转向驱动装置。

框架1包括固定于地面的左右两侧立柱13、14。上停车板3还设置有用于固定上层车辆的限位机构33。所述驱动装置为位于立柱顶部的驱动马达。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的具体实施方式的限定。凡在本实用新型权利要求书的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种停车车板装置，包括框架、升降机构、上停车板和下停车板；所述框架包括上端和下端；所述上、下停车板包括前端和后端；所述升降机构安装于框架上，用于升降所述上停车板使其在所述框架上端和下端之间上下移动；其特征在于，上停车板和下停车板的前端宽度大于后端宽度。

2.根据权利要求1所述的一种停车车板装置，其特征在于，所述上停车板和下停车板前端和后端均为矩形车板，中间连接一块梯形车板。

3.根据权利要求2所述的一种停车车板装置，其特征在于，所述下停车板放置于上停车板下侧的地面停车位，当所述上停车板通过升降机构移动到所述框架下端时，所述上停车板叠置于所述下停车板上；所述上停车板下侧设有与下停车板扣合的第一扣置部或者下停车板上侧设有与上停车板扣合的第二扣置部，所述第一扣置部为上停车板下侧的用于容纳部分或者全部下停车板的凹部，所述第二扣置部为下停车板上侧用于容纳部分或者全部上停车板的凹腔。

4.根据权利要求3所述的一种停车车板装置，其特征在于，所述下停车板前端设置有坡形板，用于辅助汽车停放叠置于下停车板上的上停车板，所述坡形板向下倾斜。

5.根据权利要求4所述的一种停车车板装置，其特征在于，所述下停车板设置有用于移动下停车板的移动机构。

6.根据权利要求5所述的一种停车车板装置，其特征在于，所述移动机构包括电控装置，以及与所述电控装置电连接的直行机构和圆周运动机构。

7.根据权利要求6所述的一种停车车板装置，其特征在于，所述的直行机构至少包括动力装置和由该装置驱动的至少一组驱动轮用，圆周运动机构至少用于检测停车板的设定点与地面的设定点重合的停车检测装置，电动锁机构以及转向驱动装置。

8.根据权利要求7所述的一种停车车板装置，其特征在于，所述框架包括固定于地面的左右两侧立柱。

9.根据权利要求8所述的一种停车车板装置，其特征在于，所述上停车板还设置有用于固定上层车辆的限位机构。

10.根据权利要求9所述的一种停车车板装置，其特征在于，所述驱动装置为位于立柱顶部的驱动马达。

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