CN211570095U - 一种运油车多功能管路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种运油车多功能管路，包括底阀，API阀，第一球阀，滤网，防爆圆弧齿轮泵，涡轮流量传感器，第二球阀，泵进泵出装卸料口，加油机和连接软管；所述的海底阀直接与运油车罐体相连，并油管通过油管和三通管与API阀和第一球阀连接，API阀的设置，实现罐体自流卸料功能，提高卸料效率，减少人工劳动力；涡轮流量传感器的设置，实现装卸油量计量功能，方便工作人员进行油量计量；加油机的设置，实现直接进行车辆加油等多种功能，满足了各区域不同需求。
Description
技术领域
本实用新型属于运油车技术领域，尤其涉及一种运油车多功能管路。
背景技术
运油车设计上可实现泵进、泵出过表，泵进、泵出不过表，自流过表、不过表等功能。选装加油泵，流量表(回零)，单计数、双计数、税控加油机，加油卷盘可独立分仓，可分装不同的油品、化工品、食品。设计上可实现泵进、泵出过表，泵进、泵出不过表，自流过表、不过表等功能。主要用于石油化工部门各种油料、化工液体的运输，具有吸油，泵油，多种油分装，分放等功能。可独立分仓，可分装不同的油品、化工品、食品。
现运油车各地区差异较大，不同地区对运油车功能需求不同。现有运油车装卸油管路难以完全满足市场需求。
因此，发明一种运油车多功能管路显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种运油车多功能管，以解决现运油车各地区差异较大，不同地区对运油车功能需求不同。现有运油车装卸油管路难以完全满足市场需求的问题。一种运油车多功能管路，包括底阀，API阀，第一球阀，滤网，防爆圆弧齿轮泵，涡轮流量传感器，第二球阀，泵进泵出装卸料口，加油机和连接软管；所述的海底阀直接与运油车罐体相连，并油管通过油管和三通管与API阀和第一球阀连接；所述的第一球阀通过油管与滤网连接；所述的滤网通过油管与防爆圆弧齿轮泵连接；所述的防爆圆弧齿轮泵通过油管与涡轮流量传感器连接；所述的涡轮流量传感器通过油管与第二球阀连接；所述的第二球阀通过油管与API阀连接，涡轮流量传感器的设置，实现装卸油量计量功能，方便工作人员进行油量计量。
所述的API阀采用型号为Q41F-150Lb的铸钢法兰球阀，API阀的设置，实现罐体自流卸料功能，提高卸料效率，减少人工劳动力。
所述的防爆圆弧齿轮泵采用型号为WCB-30的油泵。
所述的泵进泵出装卸料口采用2个，分别通过油管与第一球阀和第二球阀连接。
所述的加油机通过连接软管分别与滤网和防爆圆弧齿轮泵之间的油管连接，涡轮流量传感器和第二球阀之间的油管连接，加油机的设置，实现直接进行车辆加油等多种功能，满足了各区域不同需求。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型API阀的设置，实现罐体自流卸料功能，提高卸料效率，减少人工劳动力；
2.本实用新型涡轮流量传感器的设置，实现装卸油量计量功能，方便工作人员进行油量计量；
3.本实用新型加油机的设置，实现直接进行车辆加油等多种功能，满足了各区域不同需求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：
1-底阀，2-API阀，3-第一球阀，4-滤网，5-防爆圆弧齿轮泵，6-涡轮流量传感器，7-第二球阀，8-泵进泵出装卸料口，9-加油机，10-连接软管。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
如附图1所示。
本实用新型提供的一种高强度无纺布用具有裁剪机构的加工装置，包括海底阀1，API阀2，第一球阀3，滤网4，防爆圆弧齿轮泵5，涡轮流量传感器6，第二球阀7，泵进泵出装卸料口8，加油机9和连接软管10；所述的海底阀1直接与运油车罐体相连，并油管通过油管和三通管与API阀2和第一球阀3连接；所述的第一球阀3通过油管与滤网4连接；所述的滤网4通过油管与防爆圆弧齿轮泵5连接；所述的防爆圆弧齿轮泵5通过油管与涡轮流量传感器6连接；所述的涡轮流量传感器6通过油管与第二球阀7连接；所述的第二球阀7通过油管与API阀2连接，涡轮流量传感器6的设置，实现装卸油量计量功能，方便工作人员进行油量计量。
所述的API阀2采用型号为Q41F-150Lb的铸钢法兰球阀，API阀2的设置，实现罐体自流卸料功能，提高卸料效率，减少人工劳动力。
弧齿轮泵5采用型号为WCB-30的油泵。
所述的泵进泵出装卸料口8采用2个，分别通过油管与第一球阀3和第二球阀7连接。
所述的加油机9通过连接软管10分别与滤网4和防爆圆弧齿轮泵5之间的油管连接，涡轮流量传感器6和第二球阀7之间的油管连接，加油机9的设置，实现直接进行车辆加油等多种功能，满足了各区域不同需求。
工作原理
本实用新型，通过海底阀1，将运油车罐体与管路系统相连，油品通过海底阀1从罐体流入管路系统后通过三通进行分流形成管路1与管路2，管路1直接与API阀2连接，实现罐体自流卸料功能。管路2与第一球阀3相连后经过滤网4后连通防爆圆弧齿轮泵5后流经涡轮流量传感器后联通第二球阀7，可实现泵进泵出装卸油及相应计量功能。在上述管路基础上增加加油机9，通过圆弧齿轮泵5提供压力实现为其他车辆加油功能。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种运油车多功能管路，其特征在于：包括海底阀(1)，API阀(2)，第一球阀(3)，滤网(4)，防爆圆弧齿轮泵(5)，涡轮流量传感器(6)，第二球阀(7)，泵进泵出装卸料口(8)，加油机(9)和连接软管(10)；所述的海底阀(1)直接与运油车罐体相连，并油管通过油管和三通管与API阀(2)和第一球阀(3)连接；所述的第一球阀(3)通过油管与滤网(4)连接；所述的滤网(4)通过油管与防爆圆弧齿轮泵(5)连接；所述的防爆圆弧齿轮泵(5)通过油管与涡轮流量传感器(6)连接；所述的涡轮流量传感器(6)通过油管与第二球阀(7)连接；所述的第二球阀(7)通过油管与API阀(2)连接。
2.如权利要求1所述的运油车多功能管路，其特征在于：所述的API阀(2)采用型号为Q41F-150Lb的铸钢法兰球阀。
3.如权利要求1所述的运油车多功能管路，其特征在于：所述的防爆圆弧齿轮泵(5)采用型号为WCB-30的油泵。
4.如权利要求1所述的运油车多功能管路，其特征在于：所述的泵进泵出装卸料口(8)采用2个，分别通过油管与第一球阀(3)和第二球阀(7)连接。
5.如权利要求4所述的运油车多功能管路，其特征在于：所述的加油机(9)通过连接软管(10)分别与滤网(4)和防爆圆弧齿轮泵(5)之间的油管连接，涡轮流量传感器(6)和第二球阀(7)之间的油管连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922502394.1U patent/CN211570095U/zh active Active
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