CN209064376U - 一种模块化安装的航油加注设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航油加注设备领域，尤其涉及一种模块化安装的航油加注设备。其技术方案为：一种模块化安装的航油加注设备，包括储油罐、发油模块、收油模块、排污取样模块，发油模块包括发油安装板，发油安装板上固定有发油管路；收油模块包括收油安装板，收油安装板上固定有收油管路；排污取样模块包括排污取样安装板，排污取样安装板上固定有排污取样管路；发油管路、收油管路、排污取样管路均设置有连接储油罐的接头，发油管路和收油管路上均连接有若干换路管，换路管上连接有换路接头。本实用新型提供了一种模块化安装以方便安装或更换的航油加注设备，解决了现有航油加注设备管路连接复杂的问题。

Description

一种模块化安装的航油加注设备

技术领域

本实用新型涉及航油加注设备领域，尤其涉及一种模块化安装的航油加注设备。

背景技术

机场加油设备是各类机场必备的后勤保障设备之一，大型运输机场一般用管线式加油车加注航空燃料，支线机场采用罐式加油车加注航空燃料；通用航空机场较小，停靠的飞机小，起降频次少，对航空燃料需量不大，受投资的限制，不可能建管线输送航油，也不可能建库站合一的贮油设施。最适合的是加注与储存一体的橇装式加储装置。

专利申请号为CN201520541959.6的实用新型专利公布了一种橇装式航油加油储存装置，用于解决现有加油方式不适用于航空机场和支线机场的问题。本实用新型包括橇装底座，所述橇装底座配设有油罐、泵、连接接头、过滤分离器、加油胶管以及和加油胶管连通的加油接头；所述连接接头、泵与过滤分离器与油罐经管道和阀门形成收油管路；所述油罐、泵、过滤分离器、加油胶管与加油接头经管道和阀门形成加油管路。

但是，上述橇装式航油加油储存装置的收油管路和发油管路设置在一起，在生产、运输、安装时均需要一体进行。当航油加注设备的某个管路损坏时，只能将所有管路同时进行更换，不仅工作量大，还导致浪费情况。现有的航油加注设备中还没有将各管路分成若干独立的小模块的情况。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种模块化安装以方便安装或更换的航油加注设备，解决了现有航油加注设备管路连接复杂的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种模块化安装的航油加注设备，包括储油罐、发油模块、收油模块、排污取样模块，发油模块包括发油安装板，发油安装板上固定有发油管路；收油模块包括收油安装板，收油安装板上固定有收油管路；排污取样模块包括排污取样安装板，排污取样安装板上固定有排污取样管路；发油管路、收油管路、排污取样管路均设置有连接储油罐的接头，发油管路和收油管路上均连接有若干换路管，换路管上连接有换路接头。

作为本实用新型的优选方案，所述发油管路上依次安装有发油泵、发油过滤器、发油流量计、发油接头；收油管路上依次安装有收油流量计、收油过滤器、收油泵、收油接头。

作为本实用新型的优选方案，所述发油泵与发油过滤器之间、收油过滤器与收油泵之间均连接有换路管，发油泵与发油过滤器之间的换路接头和收油过滤器与收油泵之间的换路接头连接；发油流量计与发油接头之间、收油流量计靠近储油罐的一端均连接有换路管，发油流量计与发油接头之间的换路接头和收油流量计靠近储油罐的一端的换路接头连接；发油泵与发油过滤器之间连接有发油换路阀门，收油过滤器与收油泵之间连接有收油换路阀门，发油流量计与发油接头之间的换路管上连接有收发控制阀门。

作为本实用新型的优选方案，所述发油过滤器与发油流量计之间分别连接有换路管和发油流量计换路阀，收油过滤器与收油流量计之间分别连接有换路管和收油流量计换路阀，发油过滤器与发油流量计之间的换路接头和收油过滤器与收油流量计之间的换路接头连接。

作为本实用新型的优选方案，所述排污取样管路包括航空输油接头，航空输油接头连接于储油罐的尾部，航空输油接头的另一端连接有排空管路，排空管路上安装有便拆式立式管道泵，排空管路远离航空输油接头的一端连接有若干出油管路；其中一条出油管路上连接有采样管路，采样管路的两端分别与同一条出油管路连通，采样管路上安装有闭路采样器。

作为本实用新型的优选方案，所述采样管路靠近闭路采样器进油口的一段上分别连接有法兰式自动回位阀和卡套式接头，采样管路靠近闭路采样器出油口的一段上连接对夹球阀，法兰式自动回位阀、卡套式接头、闭路采样器、对夹球阀顺次设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的储油罐、发油模块、收油模块、排污取样模块均分开设置，只在每个模块上留出与其他模块的接口。在安装时，只需要将各模块之间移动到位并将相互之间的接口处连接即可，安装方便。当某个模块损坏或故障，只需要单独更换该模块即可，不需要整管路进行整体拆装。发油管路和收油管路上均设置有换路接头，方便将发油管路和收油管路进行连接，必要时，二者通过连通换路接头并启闭相应阀门，达到管路备用的作用。

2、发油管路和收油管路上分别设置必要的设备，保证发油管路和收油管路正常收油或发油。发油过滤器和发油流量计能在发油过程中对航油进行过滤和流量计量，收油过滤器和收油流量计能在收油过程中对航油进行过滤和流量计量。

3、发油泵与发油过滤器之间的换路接头和收油过滤器与收油泵之间的换路接头连接，发油流量计与发油接头之间的换路接头和收油流量计靠近储油罐的一端的换路接头连接。则当发油过滤器或发油流量计损坏时，打开发油换路阀门、收油换路阀门、收发控制阀，关闭收油接头处的阀门、发油过滤器与发油流量计之间的阀门，航油即可从发油泵、收油过滤器、收油流量计、发油接头将航油输出。当收油过滤器或收油流量计损坏时，打开发油换路阀门、收油换路阀门、收发控制阀，关闭发油接头处的阀门、收油过滤器与收油流量计之间的阀门，航油即可从收油接头、收油泵、发油过滤器、发油流量计输送到储油罐。

4、当发油流量计或收油流量计损坏时，打开发油流量计换路阀和收油流量计换路阀，发油时航油可通过收油流量计，收油时航油可通过发油流量计，实现流量计备用。

5、排空管路上安装有便拆式立式管道泵，则便拆式立式管道泵能将储油罐内的剩余航油排空，避免杂质沉积储油罐内造成油品质量降低的情况。若干出油管路能将排出的航油引到特定位置，方便集中收集。闭路采样器能对航油进行实时采样，便于观察或检测油品质量，从而工作人员能做出相应处理。

6、采样管路靠近闭路采样器进油口的一段上分别连接有法兰式自动回位阀和卡套式接头，采样管路靠近闭路采样器出油口的一段上连接对夹球阀，法兰式自动回位阀、卡套式接头、闭路采样器、对夹球阀顺次设置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是发油模块的结构示意图；

图3是收油模块的结构示意图；

图4是排污取样模块的结构示意图。

图中，1-储油罐，2-发油模块，3-收油模块，4-排污取样模块，5-发油管路，6-收油管路，7-排污取样管路，8-换路管，21-发油安装板，31-收油安装板，41-排污取样安装板，51-发油泵，52-发油过滤器，53-发油流量计，54-发油接头，61-收油流量计，62-收油过滤器，63-收油泵，64-收油接头，71-航空输油接头，72-排空管路，73-便拆式立式管道泵，74-出油管路，75-采样管路，76-闭路采样器，77-法兰式自动回位阀，78-卡套式接头，79-对夹球阀，81-换路接头，82-发油换路阀门，83-收油换路阀门，84-收发控制阀门，85-发油流量计换路阀，86-收油流量计换路阀。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

一种模块化安装的航油加注设备，包括储油罐1、发油模块2、收油模块3、排污取样模块4，发油模块2包括发油安装板21，发油安装板21上固定有发油管路5；收油模块3包括收油安装板31，收油安装板31上固定有收油管路6；排污取样模块4包括排污取样安装板41，排污取样安装板41上固定有排污取样管路7；发油管路5、收油管路6、排污取样管路7均设置有连接储油罐1的接头，发油管路5和收油管路6上均连接有若干换路管8，换路管8上连接有换路接头81。

本实用新型的储油罐1、发油模块2、收油模块3、排污取样模块4均分开设置，只在每个模块上留出与其他模块的接口。在安装时，只需要将各模块之间移动到位并将相互之间的接口处连接即可，安装方便。当某个模块损坏或故障，只需要单独更换该模块即可，不需要整管路进行整体拆装。发油管路5和收油管路6上均设置有换路接头81，方便将发油管路5和收油管路6进行连接，必要时，二者通过连通换路接头81并启闭相应阀门，达到管路备用的作用。

实施例二

在实施例一的基础上，所述发油管路5上依次安装有发油泵51、发油过滤器52、发油流量计53、发油接头54；收油管路6上依次安装有收油流量计61、收油过滤器62、收油泵63、收油接头64。

发油管路5和收油管路6上分别设置必要的设备，保证发油管路5和收油管路6正常收油或发油。发油过滤器52和发油流量计53能在发油过程中对航油进行过滤和流量计量，收油过滤器62和收油流量计61能在收油过程中对航油进行过滤和流量计量。

实施例三

在实施例一或实施例二的基础上，所述发油泵51与发油过滤器52之间、收油过滤器62与收油泵63之间均连接有换路管81，发油泵51与发油过滤器52之间的换路接头81和收油过滤器62与收油泵63之间的换路接头81连接；发油流量计53与发油接头54之间、收油流量计61靠近储油罐1的一端均连接有换路管81，发油流量计53与发油接头54之间的换路接头81和收油流量计61靠近储油罐1的一端的换路接头81连接；发油泵51与发油过滤器52之间连接有发油换路阀门82，收油过滤器62与收油泵63之间连接有收油换路阀门83，发油流量计53与发油接头54之间的换路管8上连接有收发控制阀门84。

发油泵51与发油过滤器52之间的换路接头81和收油过滤器62与收油泵63之间的换路接头81连接，发油流量计53与发油接头54之间的换路接头81和收油流量计61靠近储油罐1的一端的换路接头81连接。则当发油过滤器52或发油流量计53损坏时，打开发油换路阀门82、收油换路阀门83、收发控制阀84，关闭收油接头64处的阀门、发油过滤器52与发油流量计53之间的阀门，航油即可从发油泵51、收油过滤器62、收油流量计61、发油接头54将航油输出。当收油过滤器62或收油流量计61损坏时，打开发油换路阀门82、收油换路阀门83、收发控制阀84，关闭发油接头54处的阀门、收油过滤器62与收油流量计61之间的阀门，航油即可从收油接头64、收油泵63、发油过滤器52、发油流量计53输送到储油罐1。

实施例四

在上述任意一项实施例的基础上，所述发油过滤器52与发油流量计53之间分别连接有换路管8和发油流量计换路阀85，收油过滤器62与收油流量计61之间分别连接有换路管8和收油流量计换路阀86，发油过滤器52与发油流量计53之间的换路接头81和收油过滤器62与收油流量计61之间的换路接头81连接。

当发油流量计53或收油流量计61损坏时，打开发油流量计换路阀85和收油流量计换路阀86，发油时航油可通过收油流量计61，收油时航油可通过发油流量计53，实现流量计备用。

实施例五

在上述任意一项实施例的基础上，所述排污取样管路7包括航空输油接头71，航空输油接头71连接于储油罐1的尾部，航空输油接头71的另一端连接有排空管路72，排空管路72上安装有便拆式立式管道泵73，排空管路72远离航空输油接头71的一端连接有若干出油管路74；其中一条出油管路74上连接有采样管路75，采样管路75的两端分别与同一条出油管路74连通，采样管路75上安装有闭路采样器76。

排空管路72上安装有便拆式立式管道泵73，则便拆式立式管道泵73能将储油罐1内的剩余航油排空，避免杂质沉积储油罐1内造成油品质量降低的情况。若干出油管路74能将排出的航油引到特定位置，方便集中收集。闭路采样器76能对航油进行实时采样，便于观察或检测油品质量，从而工作人员能做出相应处理。

实施例六

在上述任意一项实施例的基础上，所述采样管路75靠近闭路采样器76进油口的一段上分别连接有法兰式自动回位阀77和卡套式接头78，采样管路75靠近闭路采样器76出油口的一段上连接对夹球阀79，法兰式自动回位阀77、卡套式接头78、闭路采样器76、对夹球阀79顺次设置。

采样管路75靠近闭路采样器76进油口的一段上分别连接有法兰式自动回位阀77和卡套式接头78，采样管路75靠近闭路采样器76出油口的一段上连接对夹球阀79，法兰式自动回位阀77、卡套式接头78、闭路采样器76、对夹球阀79顺次设置。

Claims (6)

1.一种模块化安装的航油加注设备，其特征在于，包括储油罐(1)、发油模块(2)、收油模块(3)、排污取样模块(4)，发油模块(2)包括发油安装板(21)，发油安装板(21)上固定有发油管路(5)；收油模块(3)包括收油安装板(31)，收油安装板(31)上固定有收油管路(6)；排污取样模块(4)包括排污取样安装板(41)，排污取样安装板(41)上固定有排污取样管路(7)；发油管路(5)、收油管路(6)、排污取样管路(7)均设置有连接储油罐(1)的接头，发油管路(5)和收油管路(6)上均连接有若干换路管(8)，换路管(8)上连接有换路接头(81)。

2.根据权利要求1所述的一种模块化安装的航油加注设备，其特征在于，所述发油管路(5)上依次安装有发油泵(51)、发油过滤器(52)、发油流量计(53)、发油接头(54)；收油管路(6)上依次安装有收油流量计(61)、收油过滤器(62)、收油泵(63)、收油接头(64)。

3.根据权利要求2所述的一种模块化安装的航油加注设备，其特征在于，所述发油泵(51)与发油过滤器(52)之间、收油过滤器(62)与收油泵(63)之间均连接有换路管(8)，发油泵(51)与发油过滤器(52)之间的换路接头(81)和收油过滤器(62)与收油泵(63)之间的换路接头(81)连接；发油流量计(53)与发油接头(54)之间、收油流量计(61)靠近储油罐(1)的一端均连接有换路管(8)，发油流量计(53)与发油接头(54)之间的换路接头(81)和收油流量计(61)靠近储油罐(1)的一端的换路接头(81)连接；发油泵(51)与发油过滤器(52)之间连接有发油换路阀门(82)，收油过滤器(62)与收油泵(63)之间连接有收油换路阀门(83)，发油流量计(53)与发油接头(54)之间的换路管(8)上连接有收发控制阀门(84)。

4.根据权利要求3所述的一种模块化安装的航油加注设备，其特征在于，所述发油过滤器(52)与发油流量计(53)之间分别连接有换路管(8)和发油流量计换路阀(85)，收油过滤器(62)与收油流量计(61)之间分别连接有换路管(8)和收油流量计换路阀(86)，发油过滤器(52)与发油流量计(53)之间的换路接头(81)和收油过滤器(62)与收油流量计(61)之间的换路接头(81)连接。

5.根据权利要求1所述的一种模块化安装的航油加注设备，其特征在于，所述排污取样管路(7)包括航空输油接头(71)，航空输油接头(71)连接于储油罐(1)的尾部，航空输油接头(71)的另一端连接有排空管路(72)，排空管路(72)上安装有便拆式立式管道泵(73)，排空管路(72)远离航空输油接头(71)的一端连接有若干出油管路(74)；其中一条出油管路(74)上连接有采样管路(75)，采样管路(75)的两端分别与同一条出油管路(74)连通，采样管路(75)上安装有闭路采样器(76)。

6.根据权利要求5所述的一种模块化安装的航油加注设备，其特征在于，所述采样管路(75)靠近闭路采样器(76)进油口的一段上分别连接有法兰式自动回位阀(77)和卡套式接头(78)，采样管路(75)靠近闭路采样器(76)出油口的一段上连接对夹球阀(79)，法兰式自动回位阀(77)、卡套式接头(78)、闭路采样器(76)、对夹球阀(79)顺次设置。