CN211570022U - 工程车辆及门架系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门架系统，包括门架本体、升降油缸和边缸链轮，所述边缸链轮设于所述门架本体的前部的两侧。本实用新型还公开了一种具有该门架系统的工程车辆。上述门架系统通过将边缸链轮设置在门架本体的前部的两侧，为门架本体的横梁及后续油路设置提供了充足的空间，避免了门架系统起升时造成干涉，降低了门架系统的设计难度；同时避免了边缸链轮遮挡司机视野，提高了驾驶的安全性。

Description

工程车辆及门架系统

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种门架系统。本实用新型还涉及一种具有该门架系统的工程车辆。

背景技术

现有的仓储类叉车门架系统的边缸链轮通常布置在门架后部两侧，这种布局的优点是通用性好，叉车门架链轮都可以借用这套布置方案。缺点是门架后部空间紧凑，对叉车门架设计增加了一定的难度，因为外、中、内各个门架横梁设计时要考虑空间是否充足，需要避开链轮及链条，以免起升时造成干涉。同时，链轮及链条后置式的设计可能会影响叉车司机的视野。

因此，如何改善门架系统的设计，降低门架横梁的布置难度，改善司机视野成为本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种门架系统，该门架系统为横梁及后续油路提供了充足的空间，避免了门架系统起升时造成干涉，降低了门架系统的设计难度；同时避免了边缸链轮遮挡司机视野，提高了驾驶的安全性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述门架系统的工程车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种门架系统，包括门架本体、升降油缸和边缸链轮，所述边缸链轮设于所述门架本体的前部的两侧。

可选地，所述门架本体包括自外向内依次滑动嵌装的外门架、中门架和内门架；

所述升降油缸设于所述门架本体的后方，所述升降油缸的底端连接所述外门架，所述升降油缸的顶端连接所述中门架；

所述边缸链轮包括固接于所述中门架前端面的链轮和绕制于所述链轮的链条，所述链条的两端分别与所述外门架和所述内门架固接。

可选地，所述链轮设于所述中门架的顶端，所述链条的一端固接于所述内门架的底端，所链条的另一端固接于所述外门架的顶端。

可选地，还包括设于所述外门架两侧的链条遮挡部；所述链条遮挡部为角钢，所述角钢的第一侧面与所述外门架的侧面固接，所述角钢的第二侧面用以遮挡防护所述边缸链轮。

本实用新型还提供一种工程车辆，包括上述门架系统。

可选地，所述工程车辆具体为叉车，所述内门架连接有用以驱动货叉架起升的自由起升缸。

相对于上述背景技术，本实用新型所提供的门架系统通过将边缸链轮设置在门架本体的前部的两侧，为门架本体的横梁及后续油路设置提供了充足的空间，避免了门架系统起升时造成干涉，降低了门架系统的设计难度；同时避免了边缸链轮遮挡司机视野，提高了具有该门架系统的工程车辆的驾驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的门架系统的侧视图；

图2为图1中门架系统的爆炸图；

图3为图1中门架系统应用于叉车时的示意图。

其中：

1-门架本体、2-外门架、21-外门架挂链板、3-中门架、4-内门架、 41-内门架挂链板、5-升降油缸、6-链轮、7-链轮轴、8-链条、9-链条遮挡部、10-自由起升缸、11-货叉架、12-货叉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本实用新型实施例所提供的门架系统的侧视图，图2为图1中门架系统的爆炸图；图3为图1中门架系统应用于叉车时的示意图。

本实用新型所提供的门架系统，包括门架本体1，驱动门架本体 1中的门架做升降运动的升降油缸5和连接门架本体1中的门架的边缸链轮，与传统门架系统不同的是，本实用新型所提供的门架系统的边缸链轮设置在门架本体1的前部，且设置在门架本体1宽度方向的两侧。所谓前部或者前侧具体指门架本体1远离与车辆连接侧的一侧。通过将边缸链轮设置在门架本体1设置在门架本体1前部，使得门架本体1与车辆连接的后部拥有了充足的空间设置横梁和布置油路，降低了门架系统的安装设计难度；此外，减少了边缸链轮对司机视野的遮挡，提高了驾驶的安全性。由于门架系统的后方没有的边缸链条8 的限制，门架系统的全自由起升缸可以最大限度的往两侧设置，开阔了司机的视野。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所提供的门架系统进行更加详细地介绍。

在本实用新型所提供的一种具体实施例中，门架系统为三级门架，对应地，门架本体1则包括外门架2、中门架3和内门架4。三者自外向内依次滑动嵌装，所谓滑动嵌装可参考图2；具体来说，外门架2 设有供中层门架嵌装的第一嵌装槽，中门架3外部的两侧设有与第一嵌装槽配合的第一滚轮，从而使中门架3能够相对外门架2做升降运动。中门架3和内门架4之间的连接和外门架2与中门架3之间的连接相似，中门架3的内侧设有供内门架4安装的第二嵌装槽，内门架 4的外部的两侧设有与第二嵌装槽配合的第二滚轮，通过第二滚轮和第二嵌装槽的配合实现内门架4相对中门架3的升降运动。外门架2、中门架3和内门架4之间更加具体的设置可参考现有的三级门架系统。

升降油缸5则设置在门架本体1也即外门架2、中门架3和内门架4的后方，升降油缸5的底端与外门架2固接，升降油缸5的顶端或者其输出轴的末端与中门架3固接在一起，升降油缸5与外门架2 和中门架3之间可采用螺栓连接，从而实现在升降油缸5做伸缩运动时带动中门架3进行升降。

边缸链轮整体布置在门架本体1的前部，所谓前部是指远离门架系统与车辆连接侧的一侧。边缸链轮包括固接在中门架3的链轮6和绕制在链轮6的链条8，链条8的一端与外门架2连接，链条8的另一端和内门架4连接固定。当升降油缸5伸长时，带动中门架3相对外门架2上升，外门架2通常与车辆固接，外门架2本身不发生移动，中门架3带动链轮6上升，链轮6通过链条8将提升力传递到内门架 4上，从而达到将内门架4升起的目的。

在具体实施时，链轮6通常设置在中门架3的顶端，链条8的一端与外门架2的顶端固接，链条8的另一端与内门架4的底端固接。这样一来，当升降油缸5带动中门架3升起时，连接内门架4一端的链条8有充足的移动长度，保证了内门架4的起升高度。

具体来说，中门架3前侧的顶部开设有用来固定链轮6的固定孔，链轮轴7穿过链轮6固接在固定孔内，使得链轮6能够以链轮轴7为轴转动，进而带动链条8提升内门架4，固定孔和链轮轴7之间通过螺纹配合。外门架2前侧的顶端固接有外门架挂链板21，内门架4的前侧的底端设有内门架挂链板41，以便于链条8的两端通过螺栓、外门架挂链板21和内门架挂链板41与外门架2和内门架4实现连接。

当边缸链轮设置在门架本体1的前侧时，门架本体1通过外门架 2与车辆连接，门架本体1和车辆之间具有充足的空间布置油路；外门架2、中门架3和内门架4的横梁设置也更加方便，避免了链条8 与横梁之间发生相互的干扰。由于门架本体1的后侧没有了链条8的限制，三级门架的全自由起升缸(又称中间缸)可以最大限度的往门架系统的两侧移，减少了对司机视野的干扰，提高了驾驶的安全性。

进一步地，由于链条8设置在门架本体1前部的两侧，缺少了门架的遮挡防护，容易造成链条8与货物或人员之间接触，产生安全事故，链条8也容易积累灰尘，影响升降的流畅性。

在本实用新型所提供的另一种具体实施例中，上述门架系统还包括用来遮挡防护边缸链条8的链条遮挡部9。链条遮挡部9具体采用角钢，由于两组链条8对称设置在门架本体1的两侧，角钢具体也为两组，两组角钢片的长度大于等于链条8的长度。角钢片的第一侧面用来和外门架2的侧壁固接，第二侧面用来对链条8形成遮挡防护。

在具体实施时，角钢的第一侧面可以直接焊接在外门架2侧面。但是，此种设置方式不便于对边缸链条8进行维护。因此，在一种优选实施例中，外门架2的侧壁和角钢的第一侧面均开设有相互配合的螺纹孔，以便于通过螺栓或螺钉将角钢固定于外门架2。链条遮挡部9 的设置是为了对链条8形成有效的防护，可以采用但不限于角钢片，还可以根据实际需要灵活采用各种型号的型钢，只要能对链条8形成遮挡防护都应当落在本申请的保护范围内。

边缸链轮设置在门架本体1前部的两侧不仅适用于三级门架系统，对于两级门架系统同样适用，两级门架系统的设置可参考现有技术，当边缸链轮设置在两级门架系统的前部的两侧时，同样要考虑到对链条8的遮挡防护。

本实用新型还提供一种工程车辆，包括上述具体实施例所描述的门架系统；工程车辆的其他部分可以参照现有技术。具体来说，上述工程车辆可以为仓储类叉车，叉车的内门架4上设有自由起升缸10，通过自由起升缸10带动货叉架11起升(货叉12挂在货叉架11上)，然后安装在外门架2上的边缸也即升降油缸5带动内门架4起升，从而完成叉车货物起升过程。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的工程车辆及门架系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种门架系统，其特征在于，包括门架本体(1)、升降油缸(5)和边缸链轮，所述边缸链轮设于所述门架本体(1)的前部的两侧；

所述门架本体(1)包括自外向内依次滑动嵌装的外门架(2)、中门架(3)和内门架(4)；

所述升降油缸(5)设于所述门架本体(1)的后方，所述升降油缸(5)的底端连接所述外门架(2)，所述升降油缸(5)的顶端连接所述中门架(3)；

所述边缸链轮包括固接于所述中门架(3)前端面的链轮(6)和绕制于所述链轮(6)的链条(8)，所述链条(8)的两端分别与所述外门架(2)和所述内门架(4)固接。

2.根据权利要求1所述的门架系统，其特征在于，所述链轮(6)设于所述中门架(3)的顶端，所述链条(8)的一端固接于所述内门架(4)的底端，所链条(8)的另一端固接于所述外门架(2)的顶端。

3.根据权利要求2所述的门架系统，其特征在于，还包括设于所述外门架(2)两侧的链条遮挡部(9)；所述链条遮挡部(9)为角钢，所述角钢的第一侧面与所述外门架(2)的侧面固接，所述角钢的第二侧面用以遮挡防护所述边缸链轮。

4.一种工程车辆，其特征在于，包括权利要求1至3任一项所述的门架系统。

5.根据权利要求4所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆具体为叉车，所述内门架(4)连接有用以驱动货叉架(11)起升的自由起升缸(10)。

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