CN211569194U - 一种新型液压式单轨运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型液压式单轨运输车，包括有单轨道和设置在单轨道上的驱动箱，所述驱动箱内设有动力装置，所述动力装置包括有呈水平设置的液压马达，所述液压马达的输出端连接有第一齿轮，所述第一齿轮的底端连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧连接有第一皮带，所述第一皮带的一端转动连接有第三齿轮，所述第三齿轮的一侧连接有第二皮带，所述第二皮带远离所述第三齿轮的一端贯穿所述驱动箱底端壳体延伸至所述单轨道底部转动连接有第一驱动轮，所述第一驱动轮的一侧连接有第三皮带，所述第三皮带的一端连接有第二驱动轮。本实用新型可快速省力地实现蔬菜和果子的田间运输，具有人力成本和劳动强度低、运输效率高的特点。

Description

一种新型液压式单轨运输车

技术领域

本实用新型涉及运输机设备技术领域，主要涉及一种新型液压式单轨运输车。

背景技术

在果蔬种植基地中，采摘下来的蔬菜或果子需要运出田间才能进行外运，在此，果蔬的田间运输方式依然都依靠人力进行，不仅人力成本高、劳动强度大，最主要的是运输效率低，难以满足现代化大农场种植园大批量产物的运输需要。因此需要研制一种新型的液压式单轨运输车，用以解决运输困难，运输效率底的问题。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种新型液压式单轨运输车，用以解决上述背景技术中提出的技术问题；其采用的技术方案为：

一种新型液压式单轨运输车，包括有单轨道和设置在单轨道上的驱动箱，所述驱动箱内设有动力装置，所述动力装置包括有呈水平设置的液压马达，所述液压马达的输出端连接有第一齿轮，所述第一齿轮的底端啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧中心处通过转轴连接有第一皮带，所述第一皮带远离所述第二齿轮的一端转动连接有第三齿轮，所述第三齿轮的一侧中心处通过转轴连接有第二皮带，所述第二皮带远离所述第三齿轮的一端贯穿所述驱动箱底端壳体延伸至所述单轨道底部转动连接有第一驱动轮，所述第一驱动轮的一侧中心处通过转轴连接有第三皮带，所述第三皮带远离所述第一驱动轮的一端转动连接有第二驱动轮，所述第二驱动轮和第一驱动轮的顶端均与所述单轨道底部啮合连接。

进一步的，所述第一齿轮的尺寸大于所述第二齿轮的尺寸，所述第二齿轮的尺寸大于所述第三齿轮的尺寸。

进一步的，所述驱动箱的一侧设有座椅，所述座椅的靠近所述驱动箱的一侧设有遥控扶手，所述遥控扶手的底部设有刹车片。

进一步的，所述座椅远离所述驱动箱的一侧设有货车，所述货车靠近所述座椅的一侧两端对称连接有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的一端共同连接有缓冲板。

进一步的，所述缓冲板远离两个所述缓冲弹簧的一侧焊接有两个第一挂件，两个所述第一挂件对称设置在所述缓冲板的两端，两个所述第一挂件内均卡接有第二挂件，两个所述第二挂件远离所述第一挂件的一端焊接有连接板，所述连接板的一侧两端对称焊接有连接杆，两个所述连接杆的一端均焊接在所述座椅的底部侧壁上。

进一步的，所述第二挂件由弧形块和连接环组成，所述弧形块的一端通过铰链与所述连接环的一端转动连接，所述弧形块的底端焊接有盖片，所述盖片的一侧设有插销。

进一步的，所述连接环远离铰链的一端开设有连接槽，所述连接槽通过所述插销与所述盖片相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

第一，主要通过启动液压马达工作，使得第一齿轮啮合带动第二齿轮转动，第二齿轮通过第一皮带带动第三齿轮转动，从而使得第三齿轮通过第二皮带带动第一驱动轮转动，第一驱动轮通过第三皮带带动第二驱动轮转动，从而可快速省力地实现蔬菜和果子的田间运输，具有人力成本和劳动强度低、运输效率高的特点。

第二，通过缓冲弹簧和缓冲板的设计，能够有效地减少当出现提速或者刹车等情况时对货车内的震动，从而可以保护货物；连接槽通过插销与盖片相连接的作用，能够有效地实现弧形块和连接环相卡接的目的，从而便于第一挂件和第二挂件相卡接，通过第一挂件和第二挂件的作用，能够有效的实现货车与座椅相连接的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的动力装置结构示意图；

图3是图1中的A区放大图；

图4是本实用新型的第二挂件结构示意图；

图5是本实用新型的弧形块结构示意图；

图6是本实用新型的连接环结构示意图。

标号说明：

1-驱动箱，2-动力装置，21-液压马达，22-第一齿轮，23-第二齿轮，24-第一皮带，25-第三齿轮，26-第二皮带，27-第一驱动轮，28-第三皮带，29-第二驱动轮，3-货车，31-缓冲弹簧，32-缓冲板，33-第一挂件，34-第二挂件，341-连接环，3411-连接槽，342-弧形块，3421-盖片，3422-插销，35-连接板，36-连接杆，4-座椅，41-遥控扶手，42-刹车片，5-单轨道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解所述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照附图1-6，一种新型液压式单轨运输车，包括有单轨道5和设置在单轨道5上的驱动箱1，所述驱动箱1内设有动力装置2，所述动力装置2包括有呈水平设置的液压马达21，所述液压马达21的输出端连接有第一齿轮22，所述第一齿轮22的底端啮合连接有第二齿轮23，所述第二齿轮23的一侧中心处通过转轴连接有第一皮带24，所述第一皮带24远离所述第二齿轮23的一端转动连接有第三齿轮25，所述第三齿轮25的一侧中心处通过转轴连接有第二皮带26，所述第二皮带26远离所述第三齿轮25的一端贯穿所述驱动箱1底端壳体延伸至所述单轨道5底部转动连接有第一驱动轮27，所述第一驱动轮27的一侧中心处通过转轴连接有第三皮带28，所述第三皮带28远离所述第一驱动轮27的一端转动连接有第二驱动轮29，所述第二驱动轮29和第一驱动轮27的顶端均与所述单轨道5底部啮合连接，所述第一齿轮22的尺寸大于所述第二齿轮23的尺寸，所述第二齿轮23的尺寸大于所述第三齿轮25的尺寸，所述驱动箱1的一侧设有座椅4，所述座椅4的靠近所述驱动箱1的一侧设有遥控扶手41，所述遥控扶手41的底部设有刹车片42。

请参照附图3，所述座椅4远离所述驱动箱1的一侧设有货车3，所述货车3靠近所述座椅4的一侧两端对称连接有缓冲弹簧31，两个所述缓冲弹簧31的一端共同连接有缓冲板32；所述缓冲板32远离两个所述缓冲弹簧31的一侧焊接有两个第一挂件33，两个所述第一挂件33对称设置在所述缓冲板32的两端，两个所述第一挂件33内均卡接有第二挂件34，两个所述第二挂件34远离所述第一挂件33的一端焊接有连接板35，所述连接板35的一侧两端对称焊接有连接杆36，两个所述连接杆36的一端均焊接在所述座椅4的底部侧壁上。在本实施例中，通过缓冲弹簧31和缓冲板32的设计，能够有效地减少当出现提速或者刹车等情况时对货车3内的震动，从而可以保护货物；进一步的，通过第一挂件33和第二挂件34的作用，能够有效的实现货车3与座椅4相连接的目的。

请参照附图4至6，所述第二挂件34由弧形块342和连接环341组成，所述弧形块342的一端通过铰链与所述连接环341的一端转动连接，所述弧形块342的底端焊接有盖片3421，所述盖片3421的一侧设有插销3422；所述连接环341远离铰链的一端开设有连接槽3411，所述连接槽3411通过所述插销3422与所述盖片3421相连接。在本实施例中，通过连接槽3411通过插销3422与盖片3421相连接的作用，能够有效地实现弧形块342和连接环341相卡接的目的，从而便于第一挂件33和第二挂件34相卡接。

本实用新型的具体操作方式如下：

当需要使用本实用新型时，首先启动液压马达21工作，液压马达21带动第一齿轮22转动，第一齿轮22啮合带动第二齿轮23转动，然后第二齿轮23通过第一皮带24带动第三齿轮25转动，第三齿轮25通过第二皮带26带动第一驱动轮27转动，然后第一驱动轮27通过第三皮带28带动第二驱动轮29转动，即可带动运输车本体进行运动，座椅4通过第二挂件34带动第一挂件33移动，第一挂件33即可带动货车3随运输车本体共同在单轨道5上移动，当到达目的地时，用户只需踩下刹车片42或遥控即可控制运输车停止运动。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种新型液压式单轨运输车，包括有单轨道(5)和设置在单轨道(5)上的驱动箱(1)，其特征在于，所述驱动箱(1)内设有动力装置(2)，所述动力装置(2)包括有呈水平设置的液压马达(21)，所述液压马达(21)的输出端连接有第一齿轮(22)，所述第一齿轮(22)的底端啮合连接有第二齿轮(23)，所述第二齿轮(23)的一侧中心处通过转轴连接有第一皮带(24)，所述第一皮带(24)远离所述第二齿轮(23)的一端转动连接有第三齿轮(25)，所述第三齿轮(25)的一侧中心处通过转轴连接有第二皮带(26)，所述第二皮带(26)远离所述第三齿轮(25)的一端贯穿所述驱动箱(1)底端壳体延伸至所述单轨道(5)底部转动连接有第一驱动轮(27)，所述第一驱动轮(27)的一侧中心处通过转轴连接有第三皮带(28)，所述第三皮带(28)远离所述第一驱动轮(27)的一端转动连接有第二驱动轮(29)，所述第二驱动轮(29)和第一驱动轮(27)的顶端均与所述单轨道(5)底部啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型液压式单轨运输车，其特征在于，所述第一齿轮(22)的尺寸大于所述第二齿轮(23)的尺寸，所述第二齿轮(23)的尺寸大于所述第三齿轮(25)的尺寸。

3.根据权利要求1所述的一种新型液压式单轨运输车，其特征在于，所述驱动箱(1)的一侧设有座椅(4)，所述座椅(4)的靠近所述驱动箱(1)的一侧设有遥控扶手(41)，所述遥控扶手(41)的底部设有刹车片(42)。

4.根据权利要求3所述的一种新型液压式单轨运输车，其特征在于，所述座椅(4)远离所述驱动箱(1)的一侧设有货车(3)，所述货车(3)靠近所述座椅(4)的一侧两端对称连接有缓冲弹簧(31)，两个所述缓冲弹簧(31)的一端共同连接有缓冲板(32)。

5.根据权利要求4所述的一种新型液压式单轨运输车，其特征在于，所述缓冲板(32)远离两个所述缓冲弹簧(31)的一侧焊接有两个第一挂件(33)，两个所述第一挂件(33)对称设置在所述缓冲板(32)的两端，两个所述第一挂件(33)内均卡接有第二挂件(34)，两个所述第二挂件(34)远离所述第一挂件(33)的一端焊接有连接板(35)，所述连接板(35)的一侧两端对称焊接有连接杆(36)，两个所述连接杆(36)的一端均焊接在所述座椅(4)的底部侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种新型液压式单轨运输车，其特征在于，所述第二挂件(34)由弧形块(342)和连接环(341)组成，所述弧形块(342)的一端通过铰链与所述连接环(341)的一端转动连接，所述弧形块(342)的底端焊接有盖片(3421)，所述盖片(3421)的一侧设有插销(3422)。

7.根据权利要求6所述的一种新型液压式单轨运输车，其特征在于，所述连接环(341)远离铰链的一端开设有连接槽(3411)，所述连接槽(3411)通过所述插销(3422)与所述盖片(3421)相连接。

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