CN211568207U - 一种高度可调式电动车车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种高度可调式电动车车把，解决了现有技术中身高不同造成骑行不方便容易导致事故发生的问题。一种高度可调式电动车车把，包括横杆，横杆的侧面设有竖杆，横杆的两侧套设有两个握把，竖杆的侧面套设有外壳，竖杆位于外壳内部的侧面开设有若干个呈平行状态的凹槽。本实用新型通过抠出外壳侧面通过转轴二连接的壳体，壳体通过转轴一将卡块从竖杆侧面的凹槽内拉出，调节完毕后推进壳体，壳体将卡块推入凹槽内，对外壳内的竖杆进行固定，使车把的高度可以根据需要进行调节，提高骑行的舒适度，防止骑行不方便，减少事故发生率。

Description

一种高度可调式电动车车把

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种高度可调式电动车车把。

背景技术

电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

在中国从上世纪80年代，就有人研制出了电动车，并不断完善其构造。直到本世纪初电动车才得以大量推广，进入无数家庭，电动车已经是节能环保的一种代步工具。

但是，现有技术中，由于车把的高度为固定状态，导致不同身高的人必须使用同一高度的车把，因为身高不同，造成骑行不方便，容易导致事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高度可调式电动车车把，解决了现有技术中身高不同造成骑行不方便容易导致事故发生的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高度可调式电动车车把，包括横杆，横杆的侧面设有竖杆，横杆的两侧套设有两个握把，竖杆的侧面套设有外壳，竖杆位于外壳内部的侧面开设有若干个呈平行状态的凹槽，外壳的一侧穿设有卡块，卡块位于外壳内部的一端与凹槽的内壁滑动连接，外壳的侧面设有支撑杆，支撑杆的底部与外壳的侧面之间通过转轴二转动连接，支撑杆的顶部与卡块的底部之间通过转轴一转动连接。

优选的，外壳的侧面位于卡块的顶部开设有凹口。

优选的，凹口的内部设有挡块，挡块与卡块的顶部固定连接。

优选的，卡块位于凹槽内部的一端固定连接有外沿。

优选的，外沿的宽度不超过竖杆与外壳之间的距离。

优选的，卡块的长度不超过凹槽与外壳的最远垂直距离。

本实用新型至少具备以下有益效果：

通过抠出外壳侧面通过转轴二连接的壳体，壳体通过转轴一将卡块从竖杆侧面的凹槽内拉出，调节完毕后推进壳体，壳体将卡块推入凹槽内，对外壳内的竖杆进行固定，使车把的高度可以根据需要进行调节，提高骑行的舒适度，防止骑行不方便，减少事故发生率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1的A部分局部图；

图3为本实用新型的侧视局部图。

图中：1、横杆；2、竖杆；3、握把；4、刹车装置；5、动力装置；6、凹口；7、转轴一；8、外壳；9、支撑杆；10、扭簧；11、凹槽；12、转轴二；13、卡块；14、挡块；15、外沿。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种高度可调式电动车车把，包括横杆1，横杆1的侧面设有竖杆2，具体的，竖杆2位于横杆1的中心位置，竖杆2的顶部与横杆1的侧面固定连接，横杆1的两侧套设有两个握把3，具体的，左侧的握把3与横杆1固定连接，右侧的握把3与横杆1转动连接，具体的，两个握把3之间设有固定连接于横杆1的两个刹车装置4，具体的，右侧握把3靠近刹车装置4的一端转动连接有动力装置5，具体的，动力装置5套设于横杆1位于握把3与刹车装置4之间的侧面，竖杆2的侧面套设有外壳8，竖杆2位于外壳8内部的侧面开设有若干个呈平行状态的凹槽11，外壳8的一侧穿设有卡块13，卡块13位于外壳8内部的一端与凹槽11的内壁滑动连接，外壳8的侧面设有支撑杆9，支撑杆9的底部与外壳8的侧面之间通过转轴二12转动连接，具体的，转轴二12的侧面套设有扭簧10，支撑杆9的顶部与卡块13的底部之间通过转轴一7转动连接。

本方案具备以下工作过程：

当不同身高的人的需要电动车骑行外出时，可以通过抠出外壳8侧面通过转轴二12连接的壳体，壳体通过转轴一7将卡块13从竖杆2侧面的凹槽11内拉出，调节完毕后推进壳体，壳体将卡块13推入凹槽11内，对外壳8内的竖杆2进行固定，然后握住横杆1上套设的握把3，转动右边的握把3，握把3转动启动动力装置5，需要停车时，松开右边的握把3，连续轻点刹车装置4进行刹车。

根据上述工作过程可知：

当不同身高的人的需要电动车骑行外出时，可以通过抠出外壳8侧面通过转轴二12连接的壳体，壳体通过转轴一7将卡块13从竖杆2侧面的凹槽11内拉出，调节完毕后推进壳体，壳体将卡块13推入凹槽11内，对外壳8内的竖杆2进行固定，然后握住横杆1上套设的握把3，转动右边的握把3，握把3转动启动动力装置5，需要停车时，松开右边的握把3，连续轻点刹车装置4进行刹车，相对于现有技术中，由于车把的高度为固定状态，导致不同身高的人必须使用同一高度的车把，因为身高不同，造成骑行不方便，容易导致事故发生，本方案通过抠出外壳8侧面通过转轴二12连接的壳体，壳体通过转轴一7将卡块13从竖杆2侧面的凹槽11内拉出，调节完毕后推进壳体，壳体将卡块13推入凹槽11内，对外壳8内的竖杆2进行固定，使车把的高度可以根据需要进行调节，提高骑行的舒适度，防止骑行不方便，减少事故发生率。

进一步的，外壳8的侧面位于卡块13的顶部开设有凹口6，具体的，外壳8的侧面开设的凹口6方便抠出卡块13。

进一步的，凹口6的内部设有挡块14，挡块14与卡块13的顶部固定连接，具体的，可以通过对挡块14的作用力更好的抠出卡块13。

进一步的，卡块13位于凹槽11内部的一端固定连接有外沿15，具体的，卡块13位于凹槽11内部的一端固定连接有外沿15，外沿15防止卡块13抠出时与外壳8之间脱落。

进一步的，外沿15的宽度不超过竖杆2与外壳8之间的距离，具体的，外沿15的宽度超过竖杆2与外壳8之间的距离会导致竖杆2卡死，无法达到调节效果。

进一步的，卡块13的长度不超过凹槽11与外壳8的最远垂直距离，具体的，卡块13的长度超过凹槽11与外壳8的最远垂直距离会导致卡块13突出，容易刮伤人。

综上，本方案通过抠出外壳8侧面通过转轴二12连接的壳体，壳体通过转轴一7将卡块13从竖杆2侧面的凹槽11内拉出，调节完毕后推进壳体，壳体将卡块13推入凹槽11内，对外壳8内的竖杆2进行固定，使车把的高度可以根据需要进行调节，提高骑行的舒适度，防止骑行不方便，减少事故发生率，外壳8的侧面开设的凹口6方便抠出卡块13，卡块13位于凹槽11内部的一端固定连接有外沿15，外沿15防止卡块13抠出时与外壳8之间脱落，外沿15的宽度不超过竖杆2与外壳8之间的距离防止竖杆2卡死，导致无法达到调节效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种高度可调式电动车车把，包括横杆(1)，所述横杆(1)的侧面设有竖杆(2)，其特征在于，所述横杆(1)的两侧套设有两个握把(3)，所述竖杆(2)的侧面套设有外壳(8)，所述竖杆(2)位于外壳(8)内部的侧面开设有若干个呈平行状态的凹槽(11)，所述外壳(8)的一侧穿设有卡块(13)，所述卡块(13)位于外壳(8)内部的一端与凹槽(11)的内壁滑动连接，所述外壳(8)的侧面设有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的底部与外壳(8)的侧面之间通过转轴二(12)转动连接，所述支撑杆(9)的顶部与卡块(13)的底部之间通过转轴一(7)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高度可调式电动车车把，其特征在于，所述外壳(8)的侧面位于卡块(13)的顶部开设有凹口(6)。

3.根据权利要求2所述的一种高度可调式电动车车把，其特征在于，所述凹口(6)的内部设有挡块(14)，所述挡块(14)与卡块(13)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高度可调式电动车车把，其特征在于，所述卡块(13)位于凹槽(11)内部的一端固定连接有外沿(15)。

5.根据权利要求4所述的一种高度可调式电动车车把，其特征在于，所述外沿(15)的宽度不超过竖杆(2)与外壳(8)之间的距离。

6.根据权利要求1所述的一种高度可调式电动车车把，其特征在于，所述卡块(13)的长度不超过凹槽(11)与外壳(8)的最远垂直距离。

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