CN217943066U - 一种汽车半轴加工用固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车半轴加工用固定工装，包括固定板，所述固定板底端的四个拐角处均安装有万向轮，所述固定板的内部设置有螺纹槽，且螺纹槽的内部安装有连接圈，所述连接圈得的外部设置有外螺纹，所述固定板的底端安装有支撑块，且支撑块延伸至固定板的内部。本实用新型通过在压块的一端设置有预留槽，将半轴的连接块从预留槽的内部放置到压块的内部以及支撑块的顶端，转动压块，会带动连接圈在螺纹槽的内部上下移动，将压块内部的顶端调节至贴合连接块的顶端，便可对半轴的连接块进行定位，防止在固定好之后连接块会产生位移的现象，增加半轴固定的稳定性，实现了该装置不便于对连接块进行定位，增加半轴的稳定性。

Description

一种汽车半轴加工用固定工装

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，具体为一种汽车半轴加工用固定工装。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用率逐渐提高，汽车已经成为人们日常出行时用到最多的交通工具，汽车在生产的时候需要在汽车的内部安装汽车半轴，汽车半轴是连接差速器与驱动轮的轴，在生产的过程中，需要使用固定工装对版中欧进行固定，但是现有的汽车半轴加工用固定工装存在很多问题或缺陷：

传统的汽车半轴加工用固定工装，在使用的过程中，不便于对汽车半轴一端的连接块进行定位，固定不够稳定，导致在加工的过程中产生位移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴加工用固定工装，以解决上述背景技术中提出的不便于对汽车半轴一端的连接块进行定位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车半轴加工用固定工装，包括固定板，所述固定板底端的四个拐角处均安装有万向轮，所述固定板的内部设置有螺纹槽，且螺纹槽的内部安装有连接圈，所述连接圈得的外部设置有外螺纹，所述固定板的底端安装有支撑块，且支撑块延伸至固定板的内部，所述支撑块的顶端和压块的顶端处于同一水平位置，所述连接圈的顶端安装有压块，且压块的一端设置有预留槽，所述压块内部的顶端设置有防护结构，所述固定板顶端的两侧均安装有支撑板，且支撑板的内部均设置有夹持结构。

优选的，所述防护结构包括卡槽，所述卡槽均匀设置在压块内部的顶端，所述卡槽的内部均安装有卡块，且卡块的底端安装有防护垫。

优选的，所述卡槽的内径大于卡块的外径，所述卡槽和卡块构成卡合结构。

优选的，所述夹持结构包括固定框，所述固定框均安装在支撑板的内部，所述固定框内部的两端均安装有滑轨，所述滑轨的外部均安装有滑块，且相邻滑块之间均安装有活动框，所述活动框的一侧均安装有夹持块，所述活动框的内部均安装有螺纹杆，且螺纹杆的一侧安装有把手。

优选的，所述滑块的内部横截面大于滑轨的外部横截面，所述滑块和滑轨构成滑动结构。

优选的，所述活动框的内部均设置有内螺纹，所述活动框内部的内螺纹和螺纹杆相互适配，所述活动框内部的内螺纹和螺纹杆构成螺纹连接。

优选的，所述螺纹槽内部的内螺纹和外螺纹相互适配，所述螺纹槽内部的内螺纹和外螺纹构成螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车半轴加工用固定工装结构合理，具有以下优点：

(1)通过在压块的一端设置有预留槽，将半轴的连接块从预留槽的内部放置到压块的内部以及支撑块的顶端，转动压块，会带动连接圈在螺纹槽的内部上下移动，将压块内部的顶端调节至贴合连接块的顶端，便可对半轴的连接块进行定位，防止在固定好之后连接块会产生位移的现象，增加半轴固定的稳定性，实现了该装置不便于对连接块进行定位，增加半轴的稳定性；

(2)通过设置有夹持结构，摇动把手，会带动螺纹杆转动，随之便可带动活动框在螺纹杆的外部向一侧移动，移动过程中会带动滑块在滑轨的外部移动，增加活动框移动的稳定性，将夹持块的一侧均调节至贴合半周的两侧，随之便可对半轴的轴体进行夹持固定，实现了该装置便于对半轴进行固定，增加后续加工过程中的稳定性；

(3)通过设置有防护结构，在压块移动的过程中，防护垫会对半轴的外部进行防护，防止半轴的便捷快和压块之间产生磨损，且防护垫通过卡块卡合到卡槽的内部，拆装较为便捷，使用更加方便，实现了该装置便于对半周的连接块和压块之间进行防护，降低半轴的磨损率。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的局部立体剖面结构示意图；

图3为本实用新型的夹持结构正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的局部倒视立体剖面结构示意图。

图中：1、固定板；2、压块；3、防护结构；301、防护垫；302、卡槽；303、卡块；4、支撑块；5、连接圈；6、万向轮；7、夹持结构；701、固定框；702、夹持块；703、滑轨；704、滑块；705、活动框；706、螺纹杆；707、把手；8、支撑板；9、螺纹槽；10、外螺纹；11、预留槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车半轴加工用固定工装，包括固定板1，固定板1底端的四个拐角处均安装有万向轮6，固定板1的内部设置有螺纹槽9，且螺纹槽9的内部安装有连接圈5，连接圈5得的外部设置有外螺纹10，螺纹槽9内部的内螺纹和外螺纹10相互适配，螺纹槽9内部的内螺纹和外螺纹10构成螺纹连接；

将半轴的连接块通过预留槽11处放置到支撑块4的顶端，转动压块2，由于外螺纹10和螺纹槽9内部的内螺纹相互适配，随之便可带动连接圈5在螺纹槽9的内部上下移动，将压块2内部的顶端调节至贴合半轴连接块的一端，便可将连接块压合到压块2的内部进行固定，防止在固定好后，因半轴连接块的重量产生倾斜的现象，增加稳定性；

固定板1的底端安装有支撑块4，且支撑块4延伸至固定板1的内部，支撑块4的顶端和压块2的顶端处于同一水平位置，连接圈5的顶端安装有压块2，且压块2的一端设置有预留槽11，压块2内部的顶端设置有防护结构3，防护结构3包括卡槽302，卡槽302均匀设置在压块2内部的顶端，卡槽302的内部均安装有卡块303，且卡块303的底端安装有防护垫301，卡槽302的内径大于卡块303的外径，卡槽302和卡块303构成卡合结构，便于拆卸；

在压块2对半轴的连接块进行压合的过程中，防护垫301会对连接块和压块2之间进行防护，防止压块2与半轴连接块之间产生磨损，且当防护垫301受损或者变形时，将防护垫301向一端拉动，会带动卡块303脱离卡槽302的内部，随之便可将防护垫301从压块2的内部进行拆卸更换；

固定板1顶端的两侧均安装有支撑板8，且支撑板8的内部均设置有夹持结构7，夹持结构7包括固定框701，固定框701均安装在支撑板8的内部，固定框701内部的两端均安装有滑轨703，滑轨703的外部均安装有滑块704，且相邻滑块704之间均安装有活动框705，活动框705的一侧均安装有夹持块702，活动框705的内部均安装有螺纹杆706，且螺纹杆706的一侧安装有把手707，滑块704的内部横截面大于滑轨703的外部横截面，滑块704和滑轨703构成滑动结构，便于限位，活动框705的内部均设置有内螺纹，活动框705内部的内螺纹和螺纹杆706相互适配，活动框705内部的内螺纹和螺纹杆706构成螺纹连接，便于夹持；

在摇动两个把手707，会带动螺纹杆706转动，由于螺纹杆706和活动框705内部的内螺纹相互适配，随之便可带动活动框705在螺纹杆706的外部向一侧移动，且在移动的过程中会带动滑块704在滑轨703的外部移动，便可对活动框705进行限位，防止夹持块702随意转动，将夹持块702的一侧均调节至贴合半轴的轴体，便可对半轴的轴体进行夹持固定。

工作原理：使用时，首先，将半轴的连接块通过预留槽11处放置到支撑块4的顶端，转动压块2，由于外螺纹10和螺纹槽9内部的内螺纹相互适配，随之便可带动连接圈5在螺纹槽9的内部上下移动，将压块2内部的顶端调节至贴合半轴连接块的一端，便可将连接块压合到压块2的内部进行固定，防止在固定好后，因半轴连接块的重量产生倾斜的现象，增加稳定性；其次，在压块2对半轴的连接块进行压合的过程中，防护垫301会对连接块和压块2之间进行防护，防止压块2与半轴连接块之间产生磨损，且当防护垫301受损或者变形时，将防护垫301向一端拉动，会带动卡块303脱离卡槽302的内部，随之便可将防护垫301从压块2的内部进行拆卸更换；最后，在摇动两个把手707，会带动螺纹杆706转动，由于螺纹杆706和活动框705内部的内螺纹相互适配，随之便可带动活动框705在螺纹杆706的外部向一侧移动，且在移动的过程中会带动滑块704在滑轨703的外部移动，便可对活动框705进行限位，防止夹持块702随意转动，将夹持块702的一侧均调节至贴合半轴的轴体，便可对半轴的轴体进行夹持固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车半轴加工用固定工装，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)底端的四个拐角处均安装有万向轮(6)，所述固定板(1)的内部设置有螺纹槽(9)，且螺纹槽(9)的内部安装有连接圈(5)，所述连接圈(5)得的外部设置有外螺纹(10)，所述固定板(1)的底端安装有支撑块(4)，且支撑块(4)延伸至固定板(1)的内部，所述支撑块(4)的顶端和压块(2)的顶端处于同一水平位置，所述连接圈(5)的顶端安装有压块(2)，且压块(2)的一端设置有预留槽(11)，所述压块(2)内部的顶端设置有防护结构(3)，所述固定板(1)顶端的两侧均安装有支撑板(8)，且支撑板(8)的内部均设置有夹持结构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工用固定工装，其特征在于：所述防护结构(3)包括卡槽(302)，所述卡槽(302)均匀设置在压块(2)内部的顶端，所述卡槽(302)的内部均安装有卡块(303)，且卡块(303)的底端安装有防护垫(301)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车半轴加工用固定工装，其特征在于：所述卡槽(302)的内径大于卡块(303)的外径，所述卡槽(302)和卡块(303)构成卡合结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工用固定工装，其特征在于：所述夹持结构(7)包括固定框(701)，所述固定框(701)均安装在支撑板(8)的内部，所述固定框(701)内部的两端均安装有滑轨(703)，所述滑轨(703)的外部均安装有滑块(704)，且相邻滑块(704)之间均安装有活动框(705)，所述活动框(705)的一侧均安装有夹持块(702)，所述活动框(705)的内部均安装有螺纹杆(706)，且螺纹杆(706)的一侧安装有把手(707)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车半轴加工用固定工装，其特征在于：所述滑块(704)的内部横截面大于滑轨(703)的外部横截面，所述滑块(704)和滑轨(703)构成滑动结构。

6.根据权利要求4所述的一种汽车半轴加工用固定工装，其特征在于：所述活动框(705)的内部均设置有内螺纹，所述活动框(705)内部的内螺纹和螺纹杆(706)相互适配，所述活动框(705)内部的内螺纹和螺纹杆(706)构成螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工用固定工装，其特征在于：所述螺纹槽(9)内部的内螺纹和外螺纹(10)相互适配，所述螺纹槽(9)内部的内螺纹和外螺纹(10)构成螺纹连接。

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