CN211568198U - 一种带后减震的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带后减震的滑板车，包括车把、车身、前轮和后轮，车把与车身前端相连，前轮设置在车把下端，还包括左后摇臂、右后摇臂、左后减震器、右后减震器及后连接座，后连接座固定设置在车身后端，左后摇臂和右后摇臂的前端通过第一铰轴与后连接座的下端铰接，左后摇臂和右后摇臂的后端分别与后轮的轮轴两侧铰接，左后减震器和右后减震器的前端通过第二铰轴与后连接座的上端铰接，左后减震器和右后减震器的后端通过第三铰轴分别与左后摇臂和右后摇臂的中部上端铰接。本实用新型滑板车的后减震结构简单紧凑，可靠性高，减震效果好，此外，本实用新型滑板车还可以在不用时进行折叠，且折叠操作方便快捷，展开使用时锁定牢靠，使用安全。

Description

一种带后减震的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，尤其是一种带后减震的滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，滑板车以其轻便和可折叠收置等优点，目前已经成为青少年所喜爱的代步工具以及娱乐工具。

然而现有滑板车在设计上仍存在着以下不足：一是后减震装置一般都是与后摇臂分开设计的，不仅结构复杂，而且减震效果也不佳；二是折叠机构通常只具有一道锁定功能，可靠性较差，骑行过程中解锁开关容易被误开启而造成车把松动或突然坍塌，从而存在安全隐患。

为此，有待于相关从业人员做出改良。

实用新型内容

为了克服上述现有技术之不足，本实用新型的目的在于提供一种带后减震且减震效果好、结构简单紧凑，以及折叠方便、锁定牢靠、使用安全的滑板车。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种带后减震的滑板车，包括车把、车身、前轮和后轮，所述车把与所述车身前端相连，所述前轮设置在所述车把下端，所述后轮位于所述车身后端，还包括左后摇臂、右后摇臂、左后减震器、右后减震器及后连接座，所述后连接座固定设置在所述车身后端，所述左后摇臂和右后摇臂的前端通过第一铰轴与所述后连接座的下端铰接，所述左后摇臂和右后摇臂的后端分别与所述后轮的轮轴两侧铰接，所述左后减震器和右后减震器的前端通过第二铰轴与所述后连接座的上端铰接，所述左后减震器和右后减震器的后端通过第三铰轴分别与所述左后摇臂和右后摇臂的中部上端铰接。

进一步的，所述左后减震器和右后减震器均包括后导套、前导柱、前导柱滑块、减震弹簧，所述后导套为前端开口、后端封闭的套体结构，所述前导柱滑块固定在所述前导柱的后端，所述前导柱的后端自所述后导套的前端开口伸入所述后导套内，所述前导柱滑块与所述后导套滑动配合，所述减震弹簧置于所述后导套内，且所述减震弹簧的一端与所述后导套的后端壁抵顶、另一端与所述前导柱滑块抵顶。

进一步的，所述左后减震器和右后减震器还均包括硅胶保护套及锁紧螺套，所述后导套的前端外壁上设有外螺纹，所述锁紧螺套螺套于该外螺纹，所述锁紧螺套的前端内壁上设有止挡凸缘，所述硅胶保护套的后端夹设在所述后导套的前端内周壁与所述前导柱的后端外圆表面之间，所述硅胶保护套的前端夹设在所述锁紧螺套的止挡凸缘与所述前导柱的外圆表面之间，所述硅胶保护套的前端外壁上还设有一环形凸缘，该环形凸缘夹设在所述后导套的前端面与所述锁紧螺套的止挡凸缘之间。

进一步的，所述左后减震器和右后减震器的后导套的后端面上均设有用于分别与所述左后摇臂和右后摇臂的中部上端铰接的铰接臂，所述左后减震器和右后减震器的前导柱的前端面上均设有用于与所述后连接座的上端铰接的铰接块。

进一步的，所述左后摇臂和右后摇臂均为异形板结构，并且所述左后摇臂上设有供所述后轮的电机电源线穿设的第一穿孔，所述右后摇臂上设有供所述后轮的刹车线穿设的第二穿孔。

进一步的，还包括位于所述后轮前侧的第一挡泥板和位于所述后轮上侧的第二挡泥板，所述第一挡泥板固定在所述后连接座上，所述第二挡泥板通过左、右固定臂固定在所述后轮的轮架上。

进一步的，所述车把与所述车身前端通过一可折叠的连接组件连接，所述可折叠的连接组件包括折叠臂和折叠座，所述折叠座固定在所述车身上，所述折叠臂一端与所述车把的下端连接、另一端与所述折叠座通过转轴可转动连接，所述可折叠的连接组件还包括锁止机构和保险机构。

进一步的，所述锁止机构包括锁止销、锁止销滑槽、第一锁止槽、第二锁止槽、解锁开关和第一弹簧，所述锁止销滑槽设置在所述折叠臂上，所述锁止销可滑动地穿设于所述锁止销滑槽，所述第一锁止槽和第二锁止槽均设置在所述折叠座上，所述锁止销在所述车把处于展开状态时落入所述第一锁止槽内，所述锁止销在所述车把处于折叠状态时落入所述第二锁止槽内，所述解锁开关通过枢轴可转动地枢设在所述折叠臂上，所述解锁开关的一端连接所述锁止销、另一端为解锁操作端，所述第一弹簧的一端与所述解锁开关的连接所述锁止销的那一端相连、另一端与所述转轴相连。

进一步的，所述保险机构包括保险销、保险销支臂、支臂滑杆和第二弹簧，所述支臂滑杆通过固定架设置在所述折叠臂上，所述保险销支臂的一端滑套于所述支臂滑杆、另一端连接所述保险销，所述解锁开关的解锁操作端设置有一锁孔，所述保险销插入所述锁孔内，所述第二弹簧套装在所述支臂滑杆上并与所述保险销支臂抵顶。

进一步的，所述折叠座上设有当所述车把处于展开状态时与所述折叠臂的前侧抵顶配合的限位抵顶部；还包括两个辅助轮及提手，所述的两个辅助轮分别安装在所述车身的前端两侧，并且该两个辅助轮小于所述前轮和所述后轮，所述提手设置在所述后轮后侧且通过一对连接臂与所述后轮轮轴的左右两侧连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

首先，本实用新型将左、右后减震器的后端分别铰接在左、右后摇臂上，一方面可以简化结构，另一方面也可以提高减震效果，使滑板车在骑行时更加平稳。

其次，本实用新型优化了左、右后减震器本身的结构，使其不仅安装制作方便，而且结构稳定可靠，不易损坏，使用寿命长。

再者，本实用新型可折叠式滑板车在展开使用时，具有锁止机构和保险机构双重锁定功能，因此锁定可靠，可以有效避免解锁开关在使用中出现误开启现象，从而防止车把意外松动或倒塌，籍此提高了使用的安全性。同时，本实用新型中的锁止机构和保险机构均设计合理，简单便捷，能够实现滑板车的快速折叠和展开，操作使用十分方便。

附图说明

图1是本实用新型滑板车的左后视立体示意图。

图2是本实用新型滑板车后半部分的右后视立体示意图。

图3是本实用新型滑板车中后轮部分的分解示意图。

图4是本实用新型中所述左、右后减震器的轴向剖视示意图。

图5是本实用新型中所述左、右后减震器的分解示意图。

图6是图1中A的局部放大示意图。

图7是本实用新型中所述可折叠的连接组件的分解示意图。

图8是本实用新型中所述折叠座的结构示意图。

图9是本实用新型滑板车折叠状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图9所示，本实用新型所述一种带后减震的滑板车，包括车把1、车身2、前轮3和后轮4，车把1与车身2前端相连，前轮3 设置在车把1下端，后轮4位于车身2后端，还包括左后摇臂5、右后摇臂6、左后减震器7、右后减震器8及后连接座9，后连接座9固定设置在车身2后端，左后摇臂5和右后摇臂6的前端通过第一铰轴10与后连接座9的下端铰接，左后摇臂5和右后摇臂6的后端分别与后轮4的轮轴401两侧铰接，左后减震器7和右后减震器8的前端通过第二铰轴11 与后连接座9的上端铰接，左后减震器7和右后减震器8的后端通过第三铰轴12分别与左后摇臂5和右后摇臂6的中部上端铰接。

左后减震器7和右后减震器8均包括后导套701、801，前导柱702、 802，前导柱滑块703、803，减震弹簧704、804；后导套701、801为前端开口、后端封闭的套体结构，前导柱滑块703、803固定在前导柱702、 802的后端，前导柱702、802的后端自后导套701、801的前端开口伸入后导套701、801内，前导柱滑块703、803与后导套701、801滑动配合，减震弹簧704、804置于后导套701、801内，且减震弹簧704、804的一端与后导套701、801的后端壁抵顶，另一端与前导柱滑块703、803抵顶。滑板车在骑行过程中的震动通过左后摇臂5和右后摇臂6传达至左后减震器7和右后减震器8后，该两后减震器中的前导柱滑块703、803 压缩减震弹簧704、804而达到减震效果。

左后减震器7和右后减震器8还均包括硅胶保护套705、805及锁紧螺套706、806，后导套701、801的前端外壁上设有外螺纹7011、8011，锁紧螺套706、806螺套于该外螺纹，锁紧螺套706、806的前端内壁上设有止挡凸缘7061、8061，硅胶保护套705、805的后端夹设在后导套 701、801的前端内周壁与前导柱702、802的后端外圆表面之间，硅胶保护套705、805的前端夹设在锁紧螺套706、806的止挡凸缘7061、8061 与前导柱702、802的外圆表面之间，硅胶保护套705、805的前端外壁上还设有一环形凸缘7051、8051，该环形凸缘7051、8051夹设在后导套 701、801的前端面与锁紧螺套706、806的止挡凸缘7061、8061之间。该结构中，硅胶保护套705、805可以避免前导柱702、802在频繁的减震运动中与后导套701、801和锁紧螺套706、806之间产生磨损。

左后减震器7和右后减震器8的后导套701、801的后端面上均设有用于分别与左后摇臂5和右后摇臂6的中部上端铰接的铰接臂7012、 8012，左后减震器7和右后减震器8的前导柱702、802的前端面上均设有用于与后连接座9的上端铰接的铰接块7021、8021。

左后摇臂5和右后摇臂6均为异形板结构，并且左后摇臂5上设有供后轮4的电机电源线402穿设的第一穿孔501，右后摇臂6上设有供后轮4的刹车线403穿设的第二穿孔601。

还包括位于后轮4前侧的第一挡泥板13和位于后轮4上侧的第二挡泥板14，第一挡泥板13固定在后连接座9上，第二挡泥板14通过左、右固定臂140固定在后轮4的轮架上。

车把1与车身2前端通过一可折叠的连接组件15连接，可折叠的连接组件15包括折叠臂151和折叠座152，折叠座152 固定在车身2上，折叠臂151一端与车把1的下端连接、另一端与折叠座152通过转轴153可转动连接，可折叠的连接组件15还包括锁止机构154和保险机构155。

锁止机构154包括锁止销1541、锁止销滑槽1542、第一锁止槽1543、第二锁止槽1544、解锁开关1545和第一弹簧1546，锁止销滑槽1542设置在折叠臂151上，锁止销1541可滑动地穿设于锁止销滑槽1542，第一锁止槽1543和第二锁止槽1544 均设置在折叠座152上，锁止销1541在车把1处于展开状态时落入第一锁止槽1543内，锁止销1541在车把1处于折叠状态时落入第二锁止槽1544内，解锁开关1545通过枢轴1547可转动地枢设在折叠臂151上，解锁开关1545的一端连接锁止销 1541、另一端为解锁操作端，第一弹簧1546的一端与解锁开关 1545的连接锁止销1541的那一端相连、另一端与转轴153相连。

保险机构155包括保险销1551、保险销支臂1552、支臂滑杆1553和第二弹簧1554，支臂滑杆1553通过固定架1555设置在折叠臂151上，保险销支臂1552的一端滑套于支臂滑杆1553、另一端连接保险销1551，解锁开关1545的解锁操作端设置有一锁孔1540，保险销1551插入锁孔1540内，第二弹簧1554套装在支臂滑杆1553上并与保险销支臂1552抵顶，用以使保险销1551 保持在锁孔1540内而不会意外脱出。

本实用新型滑板车在展开使用状态时，锁止销1541定位在第一锁止槽1543内实现第一重锁定，保险销1551插入在解锁开关1545的解锁操作端的锁孔1540内实现第二重锁定，此情况下，由于保险销1551的限制，解锁开关1545不能被下压，继而锁止销1541也不会被触动，籍此能有效避免解锁开关在滑板车骑行过程中因误开启操作而造成的车把松动或坍塌现象，大大提高了使用的安全性。当需要对滑板车进行折叠时，只需拉动保险销支臂1552，使保险销1551脱出锁孔1540，然后下压解锁开关1545的解锁操作端，使锁止销1541滑出第一锁止槽1543，接着再将车把1向车身2方向折叠收拢至锁止销1541滑入第二锁止槽1544 即可。

折叠座152上设有当车把1处于展开状态时与折叠臂151的前侧抵顶配合的限位抵顶部1521。还包括两个辅助轮16及提手17，两个辅助轮16分别安装在车身2的前端两侧，并且该两个辅助轮16小于前轮3和后轮4，当滑板车正常骑行时，该两个辅助轮16处于悬空状态，提手17设置在后轮4后侧且通过一对连接臂170与后轮4轮轴401 的左右两侧连接。当滑板车折叠后，用户可以通过提手17和两个辅助滑轮16来拖行滑板车，从而方便使用。

以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (10)

1.一种带后减震的滑板车，包括车把、车身、前轮和后轮，所述车把与所述车身前端相连，所述前轮设置在所述车把下端，所述后轮位于所述车身后端，其特征在于：还包括左后摇臂、右后摇臂、左后减震器、右后减震器及后连接座，所述后连接座固定设置在所述车身后端，所述左后摇臂和右后摇臂的前端通过第一铰轴与所述后连接座的下端铰接，所述左后摇臂和右后摇臂的后端分别与所述后轮的轮轴两侧铰接，所述左后减震器和右后减震器的前端通过第二铰轴与所述后连接座的上端铰接，所述左后减震器和右后减震器的后端通过第三铰轴分别与所述左后摇臂和右后摇臂的中部上端铰接。

2.根据权利要求1所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述左后减震器和右后减震器均包括后导套、前导柱、前导柱滑块、减震弹簧，所述后导套为前端开口、后端封闭的套体结构，所述前导柱滑块固定在所述前导柱的后端，所述前导柱的后端自所述后导套的前端开口伸入所述后导套内，所述前导柱滑块与所述后导套滑动配合，所述减震弹簧置于所述后导套内，且所述减震弹簧的一端与所述后导套的后端壁抵顶、另一端与所述前导柱滑块抵顶。

3.根据权利要求2所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述左后减震器和右后减震器还均包括硅胶保护套及锁紧螺套，所述后导套的前端外壁上设有外螺纹，所述锁紧螺套螺套于该外螺纹，所述锁紧螺套的前端内壁上设有止挡凸缘，所述硅胶保护套的后端夹设在所述后导套的前端内周壁与所述前导柱的后端外圆表面之间，所述硅胶保护套的前端夹设在所述锁紧螺套的止挡凸缘与所述前导柱的外圆表面之间，所述硅胶保护套的前端外壁上还设有一环形凸缘，该环形凸缘夹设在所述后导套的前端面与所述锁紧螺套的止挡凸缘之间。

4.根据权利要求3所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述左后减震器和右后减震器的后导套的后端面上均设有用于分别与所述左后摇臂和右后摇臂的中部上端铰接的铰接臂，所述左后减震器和右后减震器的前导柱的前端面上均设有用于与所述后连接座的上端铰接的铰接块。

5.根据权利要求1或2或3或4所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述左后摇臂和右后摇臂均为异形板结构，并且所述左后摇臂上设有供所述后轮的电机电源线穿设的第一穿孔，所述右后摇臂上设有供所述后轮的刹车线穿设的第二穿孔。

6.根据权利要求1或2或3或4所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：还包括位于所述后轮前侧的第一挡泥板和位于所述后轮上侧的第二挡泥板，所述第一挡泥板固定在所述后连接座上，所述第二挡泥板通过左、右固定臂固定在所述后轮的轮架上。

7.根据权利要求1或2或3或4所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述车把与所述车身前端通过一可折叠的连接组件连接，所述可折叠的连接组件包括折叠臂和折叠座，所述折叠座固定在所述车身上，所述折叠臂一端与所述车把的下端连接、另一端与所述折叠座通过转轴可转动连接，所述可折叠的连接组件还包括锁止机构和保险机构。

8.根据权利要求7所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述锁止机构包括锁止销、锁止销滑槽、第一锁止槽、第二锁止槽、解锁开关和第一弹簧，所述锁止销滑槽设置在所述折叠臂上，所述锁止销可滑动地穿设于所述锁止销滑槽，所述第一锁止槽和第二锁止槽均设置在所述折叠座上，所述锁止销在所述车把处于展开状态时落入所述第一锁止槽内，所述锁止销在所述车把处于折叠状态时落入所述第二锁止槽内，所述解锁开关通过枢轴可转动地枢设在所述折叠臂上，所述解锁开关的一端连接所述锁止销、另一端为解锁操作端，所述第一弹簧的一端与所述解锁开关的连接所述锁止销的那一端相连、另一端与所述转轴相连。

9.根据权利要求8所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述保险机构包括保险销、保险销支臂、支臂滑杆和第二弹簧，所述支臂滑杆通过固定架设置在所述折叠臂上，所述保险销支臂的一端滑套于所述支臂滑杆、另一端连接所述保险销，所述解锁开关的解锁操作端设置有一锁孔，所述保险销插入所述锁孔内，所述第二弹簧套装在所述支臂滑杆上并与所述保险销支臂抵顶。

10.根据权利要求9所述一种带后减震的滑板车，其特征在于：所述折叠座上设有当所述车把处于展开状态时与所述折叠臂的前侧抵顶配合的限位抵顶部；还包括两个辅助轮及提手，所述的两个辅助轮分别安装在所述车身的前端两侧，并且该两个辅助轮小于所述前轮和所述后轮，所述提手设置在所述后轮后侧且通过一对连接臂与所述后轮轮轴的左右两侧连接。

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