CN211543455U - 汽车保险杠支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车保险杠支架，包括支架、卡接机构和保险杠，所述支架固定至卡接机构的一端，卡接机构的另一端固定至保险杠的底部，所述支架包括支架本体、检测销和卡接架，所述支架本体上设有安装孔，所述安装孔套接至支架本体，所述检测销、卡接架均固定至支架本体一侧。本实用新型所述的汽车保险杠支架能够解决保险杠安装过程中，难以找到间隙产生原因的问题，达到良好的精致感知和视觉效果，可提高装配效率，保险杠受到冲击时，可减小对人员和车身的伤害。

Description

汽车保险杠支架

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车保险杠支架。

背景技术

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，保险杠支架是用于连接保险杠和车身，但现有的保险杠支架鲜有采用缓冲装置的，因此在保险杠受到冲击，保险杠支架不具备缓冲能力，提高了对人员和车身的伤害。此外在汽车外饰件设计领域中，保险杠与车身的安装过程中经常出现间隙，影响了汽车的外观美观度。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车保险杠支架，以便汽车保险杠支架安装和使用时，不可避免的遇到出现间隙，影响外观美观度，受到外界冲击力的问题时，所需要一种可以消除间隙、增加缓冲能力的汽车保险杠支架。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车保险杠支架，包括支架和卡接机构，所述支架固定至卡接机构的一端，卡接机构的另一端固定至保险杠的底部，所述支架包括支架本体、检测销和卡接架，所述支架本体上均布若干安装孔，所述支架本体一侧固定安装有检测销和卡接架。

进一步的，所述检测销包括抵靠板、连接板，所述检测销的横截面为U型结构，所述连接板垂直连接至抵靠板两端，所述抵靠板与支架本体平行设置。

进一步的，所述卡接机构包括卡接板、卡头、缓冲件、防错筋板、支撑部，所述卡接机构上部轴心线两侧分别固定有一个防错筋板，所述防错筋板外侧固定有卡接板，所述卡接板与支架本体形成卡槽，所述卡槽内壁上固定有卡头，所述卡头两侧均固定有一个缓冲件。

进一步的，所述检测销的数量至少为4个。

进一步的，所述支架本体通过螺钉紧固于汽车车身上，所述螺钉穿过所述安装孔。

进一步的，所述检测销与所述支架本体为一体成型结构。

进一步的，所述支架的材质采用玻璃钢材质。

进一步的，所述缓冲件为弹簧减震器。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车保险杠支架具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车保险杠支架能够解决保险杠安装过程中，难以找到间隙产生原因的问题，达到良好的精致感知和视觉效果，通过调节检测销，能更好控制保险杠与车身间隙，保证装配一致性，提高装配效率。

(2)本实用新型所述的汽车保险杠支架，其卡接机构包括缓冲件，当保险杠受到冲击时，可减小对人员和车身的伤害。

(3)本实用新型所述的汽车保险杠支架，防错筋板可保证汽车保险杠支架快速安装到正确的位置，进一步提高装配效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的整体结构示意图；

图2为图1中C的放大图；

图3为图1中B的放大图；

图4为图1中A的放大图的正视图；

图5为本实用新型实施例所述的卡接机构的左视图。

附图标记说明：

1-保险杠；2-卡接机构；21-卡接板；22-卡槽；23-卡头；24-缓冲件；25-防错筋板；26-支撑部；3-支架；31-支架本体；32-检测销；321-抵靠板；322-连接板；33-卡接架；34-安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图2所示，汽车保险杠支架，包括支架3和卡接机构2，所述支架3固定至卡接机构2的一端，卡接机构2的另一端固定至保险杠1的底部，所述支架3适配于保险杠1，所述支架3的材质采用玻璃钢材质，玻璃钢质轻而硬，机械强度高，耐腐蚀，使用寿命长，所述支架3包括支架本体31、检测销32和卡接架33，所述支架本体31上均布若干安装孔34，所述安装孔34套接至支架本体31，所述支架本体31一侧固定安装有检测销32和卡接架33，所述支架本体31通过螺钉紧固于汽车车身上，所述螺钉穿过所述安装孔34。

如图3所示，所述检测销32包括抵靠板321、连接板322，所述检测销32的横截面为U型结构，所述连接板322垂直连接至抵靠板321两端，所述抵靠板321与支架本体31平行设置，该结构设计能够使检测时，更方便的检测到检测销32与汽车车身之间是否有间隙，所述检测销32的数量至少为4个，以更好的检测，此外，所述检测销32与所述支架本体31为一体成型结构，减少安装步骤，节省成本。

如图4至图5所示，所述卡接机构2包括卡接板21、卡头23、缓冲件24、防错筋板25、支撑部26，所述卡接机构2上部轴心线两侧分别固定有一个防错筋板25，所述防错筋板25外侧固定有卡接板21，所述卡接板21与支架本体31形成卡槽22，所述卡槽22内壁上固定有卡头23，所述卡头23两侧均固定有一个缓冲件24，所述缓冲件24为弹簧减震器，弹簧减震器不仅响应快，缓冲性能优良，且使用寿命长。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车保险杠支架，其特征在于：包括支架(3)和卡接机构(2)，所述支架(3)固定至卡接机构(2)的一端，卡接机构(2)的另一端固定至保险杠(1)的底部，所述支架(3)包括支架本体(31)、检测销(32)和卡接架(33)，所述支架本体(31)上均布若干安装孔(34)，所述支架本体(31)一侧固定安装有检测销(32)和卡接架(33)。

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于：所述检测销(32)包括抵靠板(321)、连接板(322)，所述检测销(32)的横截面为U型结构，所述连接板(322)垂直连接至抵靠板(321)两端，所述抵靠板(321)与支架本体(31)平行设置。

3.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于：所述卡接机构(2)包括卡接板(21)、卡头(23)、缓冲件(24)、防错筋板(25)、支撑部(26)，所述卡接机构(2)上部轴心线两侧分别固定有一个防错筋板(25)，所述防错筋板(25)外侧固定有卡接板(21)，所述卡接板(21)与支架本体(31)形成卡槽(22)，所述卡槽(22)内壁上固定有卡头(23)，所述卡头(23)两侧均固定有一个缓冲件(24)。

4.根据权利要求2所述的汽车保险杠支架，其特征在于：所述检测销(32)的数量至少为4个。

5.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于：所述支架本体(31)通过螺钉紧固于汽车车身上，所述螺钉穿过所述安装孔(34)。

6.根据权利要求2所述的汽车保险杠支架，其特征在于：所述检测销(32)与所述支架本体(31)为一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于：所述支架(3)的材质采用玻璃钢材质。

8.根据权利要求3所述的汽车保险杠支架，其特征在于：所述缓冲件(24)为弹簧减震器。

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