CN211543356U - 一种防钢卷侧掉落的物流运钢车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢卷运输技术领域，尤其涉及一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，包括车体，车体上固定有一层底板，底板上表面上间隔设置有若干个用于限制钢卷滑动的卡卷装置，卡卷装置包括第一卡块和第二卡块，第一卡块的上表面上开设用于放置钢卷的第一弧形槽，第二卡块的上表面上开设用于放置钢卷的第二弧形槽，车体上设置有用于驱动第一卡块与第二卡块相向或向背运动的第一驱动件，第一弧形槽与第二弧形槽使得钢卷难以发生位移，使得钢卷在运输过程中难以掉落，提升了钢卷运输过程中的安全性。

Description

一种防钢卷侧掉落的物流运钢车

技术领域

本实用新型涉及钢卷运输技术领域，尤其是涉及一种防钢卷侧掉落的物流运钢车。

背景技术

钢卷，又称卷钢，钢材热压、冷压成型为卷状，为了方便储存和运输，方便进行各种加工，例如加工成为钢板、钢带等，成型卷主要是热轧卷和冷轧卷，热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品，冷轧卷是热轧卷的后续加工，钢卷的后续加工将是很有前途的产业。

钢铁生产厂家，常常为了便于运输钢卷，采用钢卷运输车，运输到指定的运载地点。

公开号为CN202541534U的中国专利公开了一种运输钢卷的轨道平板列车，包括车头和至少一个车体，车体包括车架和车轮组，车架下部设有链条，车轮组的每个车轮中间有一根轴，在轴的两端套有轮缘，轮缘两端开有通孔，车架与车轮组之间通过该通孔采用螺栓连接，车架的前后两端分别设有牵引拉杆座，车架前端的牵引拉杆座上设有牵引杆，车头和车体之间以及车体与车体之间通过牵引杆连接；车架和车轮组之间设有垫块；车架和牵引拉杆座之间设有橡胶垫。

该轨道平板列车解决了厂区作业现场未能连续作业的难题，也节约了作业时间，提高了工作效率，但该平板列车放置钢卷的面为平面，钢卷在运输的过程中，由于钢卷由于质量较大、惯性大，运钢车尤其是起步和刹车的过程中，钢卷容易移位，从而导致掉落。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，其具有运钢车在运输过程中钢卷难以发生较大的移位，钢卷放置在运钢车上难以掉落的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，包括车体，所述车体上固定有一层底板，所述底板上表面上间隔设置有若干个用于限制钢卷滑动的卡卷装置，所述卡卷装置包括第一卡块和第二卡块，所述第一卡块的上表面上开设用于放置钢卷的第一弧形槽，所述第二卡块的上表面上开设用于放置钢卷的第二弧形槽，所述车体上设置有用于驱动第一卡块与第二卡块相向或向背运动的第一驱动件。

通过采用上述技术方案，根据钢卷的宽度，通过第一驱动件驱动第一卡块与第二卡块同时滑动，从而调节第一卡块与第二卡块之间的距离以适应钢卷的宽度，运输钢卷时，首先通过吊装装置将钢卷吊装在调节好的第一卡块和第二卡块上，使得钢卷同时放置在第一弧形槽与第二弧形槽内，第一弧形槽与第二弧形槽使得钢卷难以发生位移，使得钢卷在运输过程中难以掉落，提升了钢卷运输过程中的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述第一驱动件包括开设在底板上表面上的滑槽、固定在第一卡块靠近底板一侧的第一滑块、固定在第二卡块靠近底板一侧的第二滑块、转动连接在滑槽内的用于驱动第一滑块与第二滑块相向或向背运动的丝杠、设置在丝杠一端的把手，所述第一滑块和第二滑块均滑动在滑槽内，所述第一滑块螺纹连接在丝杠上，所述第二滑块螺纹连接在丝杠上，所述丝杠一端延伸至滑槽外，所述把手设置在丝杠伸出滑槽外的一端。

通过采用上述技术方案，当放置宽度较窄的钢卷之前，调节第一卡块与第二卡块之间的间距时，此时转动把手，把手连同丝杠同时转动，丝杠驱动第一卡块与第二卡块相向运动，直至调节至钢卷的两端均能搭接在第一弧形槽与第二弧形槽上，此时停止转动把手，便可完成调节动作，操作简单方便，既能可以卡接较窄宽度的钢卷，又可以卡接较宽宽度的钢卷。

本实用新型进一步设置为：所述丝杠靠近把手一端端面上开设有方槽，所述把手上设置有方杆，所述方杆滑动在方槽内，所述把手靠近丝杠一端固定有锁杆，所述底板靠近把手一侧开设有若干个锁槽，若干个所述锁槽呈圆形分布在底板的侧壁上，所述锁杆滑动在锁槽内，所述锁槽的深度小于方槽的深度。

通过采用上述技术方案，当调节完间距之后，使得方杆滑动在方槽内，锁杆插接在锁槽内，使得把手难以转动，更进一步使得丝杠难以转动，从而使得第一卡块与第二卡块之间更加难以发生位移，提升了运钢车的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述第一弧形槽内固定有第一橡胶垫，所述第二弧形槽内固定有第二橡胶垫。

通过采用上述技术方案，第一橡胶垫，一方面减小了钢卷与第一卡块之间的磨损程度，另一方面增大了钢卷与第一卡块之间的摩擦力，第二橡胶垫，一方面减小了钢卷与第二卡块之间的磨损程度，另一方面增大了钢卷与第二卡块之间的摩擦力，使得钢卷难以发生滑落。

本实用新型进一步设置为：所述第一卡块和第二卡块的两侧外壁上均固定有若干拉环。

通过采用上述技术方案，当钢卷放置完成后，需要使用安全带对钢卷进一步固定，此时将安全带绕过钢卷，然后再绕过拉环，最后将安全带绑起来，使得钢卷与第一卡块与第二卡块进一步固定，更进一步提升了运输车的安全性，使得钢卷在运输过程中，钢卷难以发生滑落。

本实用新型进一步设置为：所述底板的两侧分别设置有若干个插槽，若干个所述插槽沿着车体的长度方向间隔均匀的设置在底板上，所述插槽内插接有档杆。

通过采用上述技术方案，档杆插接在插槽内，档杆可以起到阻挡，当车体在转弯的过程中，钢卷会受到离心力，容易侧滑，档杆进一步挡住钢卷，使得钢卷难以掉落。

本实用新型进一步设置为：所述档杆远离第一卡块的一侧固定有挂钩。

通过采用上述技术方案，将运输车绷带穿过钢卷的圆孔内，绷带一端的安全扣挂接在挂钩上，绷带的另一端安全扣挂接在底板另一侧的挂钩上，从而使得绷带将钢卷牢牢的抵接在第一卡块与第二卡块之间。

本实用新型进一步设置为：所述插槽内设置有用于抵接档杆的螺栓，所述螺栓螺纹连接在底板上。

通过采用上述技术方案，档杆与插槽之间过盈配合，可以将插杆插接在插槽内，通过螺栓将插杆抵接在插槽内，使得插杆更加难以上下滑动，提升了运钢车的安全性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：通过设置第一弧形槽与第二弧形槽，使得钢卷难以发生位移；使得钢卷在运输过程中难以掉落；提升了钢卷运输过程中的安全性；通过设置第一驱动件，既能可以卡接较窄宽度的钢卷，又可以卡接较宽宽度的钢卷；通过设置锁杆和锁槽，使得丝杠在运输过程中难以转动，提升了运钢车的安全性；通过设置第一橡胶垫与第二橡胶垫，更进一步提升了运输车的安全性，使得钢卷在运输过程中，钢卷难以发生滑落；通过设置插杆，钢卷在受到离心力时，档杆进一步挡住钢卷，使得钢卷难以掉落。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例部分结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图。

附图标记：1、车体；2、底板；3、卡卷装置；4、第一卡块；5、第二卡块；6、第一弧形槽；7、第二弧形槽；8、第一驱动件；9、滑槽；10、第一滑块；11、第二滑块；12、丝杠；13、把手；14、方槽；15、方杆；16、锁杆；17、锁槽；18、第一橡胶垫；19、第二橡胶垫；20、拉环；21、插槽；22、档杆；23、挂钩；24、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，包括车体1，车体1为常规的平板运输车，车体1的平板上固定有一层底板2，底板2上沿着车体1的长度方向间隔均匀的设置有若干个同于放置钢卷的卡卷装置3。

如图2所示，卡卷装置3包括第一卡块4和第二卡块5，第一卡块4与第二卡块5的长度方向平行，第一卡块4与第二卡块5的长度方向与车体1的长度方向平行，第一卡块4的上上表面上开设有第一弧形槽6，第二卡块5的上表面上开设有第二弧形槽7，第一弧形槽6的轴线与第二弧形槽7的轴线重合，第一弧形槽6的轴线垂直于车体1的长度方向，第一弧形槽6与第一卡块4的两侧连通，第二弧形槽7与第二卡块5的两侧连通，钢卷放置在第一弧形槽6与第二弧形槽7上，第一弧形槽6的弧形面上固定有第一橡胶垫18，第二弧形槽7的弧形面上固定有第二橡胶垫19。

如图2所示，第一卡块4远离第二卡块5的侧壁上固定有若干个拉环20，第二卡块5远离第一卡块4的侧壁上固定有若干个拉环20，使用绷带绕过钢卷的内腔孔，然后再绕过拉环20，最后将绷带绑接起来，使得钢卷与第一卡块4和第二卡块5之间固定，提升了钢卷运过程中的安全性。

如图2所示，底板2绳设置有用于调节第一卡块4与第二卡块5之间间距的第一驱动件8，第一驱动件8包括滑槽9、第一滑块10、第二滑块11、丝杠12和把手13，滑槽9开设在底板2的上表面上，第一滑块10固定在第一卡块4靠近底板2的一侧侧壁上，第一滑块10滑动在滑槽9内，第二滑块11固定在第二卡块5朝向底板2的一侧侧壁上，第二滑块11滑动在滑槽9内，第一滑块10与第二滑块11分别位于滑槽9的两端，滑槽9为燕尾，第一滑块10与第二滑块11均为燕尾滑块，丝杠12转动连接在滑槽9内，丝杠12一端伸出滑槽9外，第一滑块10与第二滑块11螺纹连接在丝杠12上，把手13设置在丝杠12伸出滑槽9外的一端。

如图3所示，丝杠12靠近把手13的一端端面上开设有方槽14，把手13靠近丝杠12一侧固定有方杆15，方杆15滑动在方槽14内，把手13靠近丝杠12一侧固定有锁杆16，底板2靠近把手13一侧开设有若干个锁槽17，若干个锁槽17呈圆形分布，锁杆16插接在锁槽17内，锁槽17的深度小于锁杆16的深度。

如图2所示，底板2的两侧位置均设置有插槽21，插槽21开设在底板2的上表面上，插槽21内插接有档杆22，档杆22与插槽21之间是过盈配合，插槽21上螺纹连接有用于进一步限制档杆22上下滑动的螺栓24，螺栓24抵接在档杆22的侧壁上，档杆22远离第一卡块4一侧固定有用于挂接安全带的挂钩23。

本实施例的实施原理为：当运输钢卷时，首先根据钢卷的宽度，拔出把手13，使得锁杆16脱离锁槽17，进而转动把手13，使得把手13连同丝杠12一起转动，第一滑块10与第二滑块11相向或相背运动，从而实现调节第一卡块4与第二卡块5之间的间距，当间距调节好之后，使得锁杆16插接在锁槽17内，然后使用吊装工具，将钢卷放置在第一弧形槽6与第二弧形槽7内，此时钢卷分别与第一橡胶垫18与第二橡胶垫19接触，使用运输绷带绕过钢卷的内腔，同时绕过第一卡块4与第二卡块5上的拉环20，将钢卷牢牢的固定在第一卡块4与第二卡块5上，最后将档杆22插接在插槽21内，转动螺栓24，使得档杆22插接的更加紧实，最后再使用带有安全扣的绷带穿过钢卷的内腔，使得运输绷带一端的安全扣挂接在底板2一侧的挂钩23上，运输绷带另一端的安全扣挂接在底板2相对侧的挂钩23上，从而使得绷带将钢卷牢牢的抵接在第一卡块4与第二卡块5之间。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上固定有一层底板(2)，所述底板(2)上表面上间隔设置有若干个用于限制钢卷滑动的卡卷装置(3)，所述卡卷装置(3)包括第一卡块(4)和第二卡块(5)，所述第一卡块(4)的上表面上开设用于放置钢卷的第一弧形槽(6)，所述第二卡块(5)的上表面上开设用于放置钢卷的第二弧形槽(7)，所述车体(1)上设置有用于驱动第一卡块(4)与第二卡块(5)相向或向背运动的第一驱动件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，其特征在于：所述第一驱动件(8)包括开设在底板(2)上表面上的滑槽(9)、固定在第一卡块(4)靠近底板(2)一侧的第一滑块(10)、固定在第二卡块(5)靠近底板(2)一侧的第二滑块(11)、转动连接在滑槽(9)内的用于驱动第一滑块(10)与第二滑块(11)相向或向背运动的丝杠(12)、设置在丝杠(12)一端的把手(13)，所述第一滑块(10)和第二滑块(11)均滑动在滑槽(9)内，所述第一滑块(10)螺纹连接在丝杠(12)上，所述第二滑块(11)螺纹连接在丝杠(12)上，所述丝杠(12)一端延伸至滑槽(9)外，所述把手(13)设置在丝杠(12)伸出滑槽(9)外的一端。

3.根据权利要求2所述的一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，其特征在于：所述丝杠(12)靠近把手(13)一端端面上开设有方槽(14)，所述把手(13)上设置有方杆(15)，所述方杆(15)滑动在方槽(14)内，所述把手(13)靠近丝杠(12)一端固定有锁杆(16)，所述底板(2)靠近把手(13)一侧开设有若干个锁槽(17)，若干个所述锁槽(17)呈圆形分布在底板(2)的侧壁上，所述锁杆(16)滑动在锁槽(17)内，所述锁槽(17)的深度小于方槽(14)的深度。

4.根据权利要求3所述的一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，其特征在于：所述第一弧形槽(6)内固定有第一橡胶垫(18)，所述第二弧形槽(7)内固定有第二橡胶垫(19)。

5.根据权利要求1所述的一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，其特征在于：所述第一卡块(4)和第二卡块(5)的两侧外壁上均固定有若干拉环(20)。

6.根据权利要求1所述的一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，其特征在于：所述底板(2)的两侧分别设置有若干个插槽(21)，若干个所述插槽(21)沿着车体(1)的长度方向间隔均匀的设置在底板(2)上，所述插槽(21)内插接有档杆(22)。

7.根据权利要求6所述的一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，其特征在于：所述档杆(22)远离第一卡块(4)的一侧固定有挂钩(23)。

8.根据权利要求7所述的一种防钢卷侧掉落的物流运钢车，其特征在于：所述插槽(21)内设置有用于抵接档杆(22)的螺栓(24)，所述螺栓(24)螺纹连接在底板(2)上。

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