CN211543347U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆，车辆具有用于盛放货物的车厢，车辆包括：升降平台，升降平台具有用于放置货物的承载面；升降驱动结构，升降驱动结构与升降平台连接，以驱动升降平台沿竖直方向运动；其中，车厢的底部具有用于与承载面进行货物交换的开口；升降平台具有第一位置和第二位置，第一位置位于第二位置的下方，当升降平台处于第一位置时，承载面位于车厢的外侧。通过升降平台的升降可以方便、平稳地对车厢内进行装卸货，解决了现有技术中的车辆装卸货物不方便的问题。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

在使用车辆运输货物时，需要对货物进行装卸操作。

目前，在货物装卸过程中，通常采用人工搬运的方式将货物搬运到车辆上或从车辆上卸下，这种装卸方式需要耗费较大的劳动力，而且安全性较差，装卸效率也较低。

可见，目前在对货物进行装卸的过程中存在货物装卸不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆，以解决现有技术中的车辆装卸货物不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆，车辆具有用于盛放货物的车厢，车辆包括：升降平台，升降平台具有用于放置货物的承载面；升降驱动结构，升降驱动结构与升降平台连接，以驱动升降平台沿竖直方向运动；其中，车厢的底部具有用于与承载面进行货物交换的开口；升降平台具有第一位置和第二位置，第一位置位于第二位置的下方，当升降平台处于第一位置时，承载面位于车厢的外侧。

进一步地，当升降平台处于第一位置时，升降平台的底面与地面接触；当升降平台处于第二位置时，承载面与车厢的内底面平齐。

进一步地，升降平台具有第三位置，第三位置位于第一位置和第二位置之间；当升降平台处于第三位置时，升降平台的底面与车辆的车体外底面平齐。

进一步地，升降驱动结构包括：固定支架，固定支架与车辆的车体连接；线性驱动装置，线性驱动装置安装在固定支架上，线性驱动装置具有沿竖直方向可运动的驱动端，驱动端与升降平台连接，以通过驱动端带动升降平台运动。

进一步地，固定支架上设有沿竖直方向延伸设置的第一滑动配合部；升降驱动结构包括滑动支架，滑动支架与升降平台连接；滑动支架上设有沿竖直方向设置的第二滑动配合部，第一滑动配合部与第二滑动配合部配合。

进一步地，第一滑动配合部为条形凹槽，第二滑动配合部为沿竖直方向间隔设置的多个滚轮，多个滚轮沿条形凹槽可滚动地设置；和/或，第一滑动配合部和第二滑动配合部均为多个，多个第一滑动配合部与多个第二滑动配合部一一对应地配合。

进一步地，固定支架沿竖直方向延伸设置，固定支架的底部与车辆的骨架固定连接；车辆包括加强连接件，加强连接件的一端与固定支架连接，加强连接件的另一端与车辆的骨架连接；其中，加强连接件到固定支架的底端的距离大于加强连接件到固定支架的顶端的距离。

进一步地，线性驱动装置为液压油缸，驱动端为液压油缸的液压杆的端部；液压油缸的内部被活塞分隔为第一缸体和第二缸体；车辆包括液压油供给装置，液压油供给装置与第一缸体和第二缸体均连接，以选择性地向第一缸体或第二缸体内供给液压油，以控制液压油缸的液压杆伸缩。

进一步地，液压油供给装置包括：供油管路，供油管路与油箱连接，供油管路上装有用于驱动液压油流动的泵；回油管路，回油管路与油箱连接；第一液压管路，第一液压管路与第一缸体连接；第二液压管路，第二液压管路与第二缸体连接；换向电磁阀，供油管路、回油管路、第一液压管路、第二液压管路均与换向电磁阀连接；换向电磁阀具有第一工作状态和第二工作状态；当换向电磁阀处于第一工作状态时，供油管路与第一液压管路连通，回油管路与第二液压管路连通；当换向电磁阀处于第二工作状态时，供油管路与第二液压管路连通，回油管路与第一液压管路连通。

进一步地，液压油供给装置包括溢流阀，溢流阀的入口与供油管路连通，溢流阀的出口与油箱连通；和/或，供油管路上装有过滤器和节流阀，过滤器和节流阀沿液压油的输送方向间隔设置。

进一步地，车辆尾部设有卸货门，升降平台和升降驱动结构均设置在车厢内靠近卸货门的一端。

应用本实用新型的技术方案的车辆具有用于盛放货物的车厢，车辆包括：升降平台，升降平台具有用于放置货物的承载面；升降驱动结构，升降驱动结构与升降平台连接，以驱动升降平台沿竖直方向运动；其中，车厢的底部具有用于与承载面进行货物交换的开口；升降平台具有第一位置和第二位置，第一位置位于第二位置的下方，当升降平台处于第一位置时，承载面位于车厢的外侧。当向车厢内装货时，升降驱动结构驱动升降平台运动至第一位置时，此时，承载面位于车厢的外侧，可方便地将外部的货物放置在承载面上；然后，升降驱动结构驱动升降平台上升至第二位置，从而实现对货物的提升，以方便将货物转移到车厢内；当对车厢内的货物进行卸货时，升降驱动结构驱动升降平台运动至第二位置，然后将车厢内的货物转移到升降平台的承载面上，升降驱动结构再驱动升降平台下降到第一位置，从而实现对货物的下放，进而可以方便、平稳地对车厢内的货物卸载，解决了现有技术中的车辆装卸货物不方便的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的车辆的实施例的第一视角的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的车辆的实施例的第二视角的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的车辆的实施例的升降平台处于第二位置时的示意图；

图4示出了根据本实用新型的车辆的实施例的升降平台处于第三位置时的示意图；

图5示出了根据本实用新型的车辆的实施例的升降平台处于第一位置时的示意图；

图6示出了根据本实用新型的车辆的实施例的升降驱动结构及升降平台的局部结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的车辆的实施例的升降驱动结构及升降平台的外部结构示意图；

图8示出了根据本实用新型的车辆的实施例的液压油供给装置的示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、升降平台；11、承载面；2、升降驱动结构；21、固定支架；22、线性驱动装置；221、第一缸体；222、第二缸体；23、滑动支架；24、滚轮；25、加强连接件；41、供油管路；42、回油管路；43、第一液压管路；44、第二液压管路；45、换向电磁阀；46、溢流阀；10、车厢；20、地面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1至图7，本实用新型提供了一种车辆，车辆具有用于盛放货物的车厢10，车辆包括：升降平台1，升降平台1具有用于放置货物的承载面11；升降驱动结构2，升降驱动结构2与升降平台1连接，以驱动升降平台1沿竖直方向运动；其中，车厢10底部具有用于与承载面11进行货物交换的开口；升降平台1具有第一位置和第二位置，第一位置位于第二位置的下方，当升降平台处于第一位置时，承载面11位于车厢10的外侧。

本实用新型的车辆具有用于盛放货物的车厢10，车辆包括：升降平台1，升降平台1具有用于放置货物的承载面11；升降驱动结构2，升降驱动结构2与升降平台1连接，以驱动升降平台1沿竖直方向运动；其中，车厢10的底部具有用于与承载面11进行货物交换的开口；升降平台1具有第一位置和第二位置，第一位置位于第二位置的下方，当升降平台处于第一位置时，承载面11位于车厢10的外侧。当向车厢10内装货时，升降驱动结构2驱动升降平台1运动至第一位置时，此时，承载面11位于车厢10的外侧，可方便地将外部的货物放置在承载面11上；然后，升降驱动结构2驱动升降平台1上升至第二位置，从而实现对货物的提升，以方便将货物转移到车厢10内；当对车厢10内的货物进行卸货时，升降驱动结构驱动升降平台1运动至第二位置，然后将车厢10内的货物转移到升降平台1的承载面11上，升降驱动结构2再驱动升降平台1下降到第一位置，从而实现对货物的下放，进而可以方便、平稳地对车厢10内的货物卸载，解决了现有技术中的车辆装卸货物不方便的问题。

为了方便向升降平台1上转移货物，当升降平台1处于第一位置时，升降平台1的底面与地面20接触；当升降平台1处于第二位置时，承载面11与车厢10的内底面平齐。

在此基础上，升降平台1具有第三位置，第三位置位于第一位置和第二位置之间；当升降平台1处于第三位置时，升降平台1的底面与车辆的车体外底面平齐。这样，可使车辆的外部结构的一体性更好，且升降平台1处于第三位置时与其处于第二位置相比，可保证在车厢10进行封闭的基础上扩大车厢10的容积。

具体地，升降驱动结构2包括：固定支架21，固定支架21与车辆的车体连接；线性驱动装置22，线性驱动装置22安装在固定支架21上，线性驱动装置22具有沿竖直方向可运动的驱动端，驱动端与升降平台1连接，以通过驱动端带动升降平台1运动。

在具体实施时，线性驱动装置22可以是液压缸、气缸、电动推杆、齿轮齿条驱动结构、丝母丝杆驱动结构等。

为了保证升降平台1升降的稳定性，固定支架21上设有沿竖直方向延伸设置的第一滑动配合部；升降驱动结构2包括滑动支架23，滑动支架23与升降平台1连接；滑动支架23上设有沿竖直方向设置的第二滑动配合部，第一滑动配合部与第二滑动配合部配合。

在本实施例中，第一滑动配合部为条形凹槽，第二滑动配合部为沿竖直方向间隔设置的多个滚轮24，多个滚轮24沿条形凹槽可滚动地设置；和/或，第一滑动配合部和第二滑动配合部均为多个，多个第一滑动配合部与多个第二滑动配合部一一对应地配合。

为了保证固定支架21与车体之间的稳定固定，固定支架21沿竖直方向延伸设置，固定支架21的底部与车辆的骨架固定连接；车辆包括加强连接件25，加强连接件25的一端与固定支架21连接，加强连接件25的另一端与车辆的骨架连接；其中，加强连接件25到固定支架21的底端的距离大于加强连接件25到固定支架21的顶端的距离。

优选地，加强连接件25为L形板结构，L形板结构的一个板面与车辆骨架连接，L形板结构的另一个板面与固定支架21连接。

如图8所示，线性驱动装置22为液压油缸，驱动端为液压油缸的液压杆的端部；液压油缸的内部被活塞分隔为第一缸体221和第二缸体222；车辆包括液压油供给装置，液压油供给装置与第一缸体221和第二缸体222均连接，以选择性地向第一缸体221或第二缸体222内供给液压油，以控制液压油缸的液压杆伸缩。

如图8所示，为了方便地控制液压油缸的动作，液压油供给装置包括：供油管路41，供油管路41与油箱连接，供油管路41上装有用于驱动液压油流动的泵；回油管路42，回油管路42与油箱连接；第一液压管路43，第一液压管路43与第一缸体221连接；第二液压管路44，第二液压管路44与第二缸体222连接；换向电磁阀45，供油管路41、回油管路42、第一液压管路43、第二液压管路44均与换向电磁阀45连接；换向电磁阀45具有第一工作状态和第二工作状态；当换向电磁阀45处于第一工作状态时，供油管路41与第一液压管路43连通，回油管路42与第二液压管路44连通；当换向电磁阀45处于第二工作状态时，供油管路41与第二液压管路44连通，回油管路42与第一液压管路43连通。

另外，液压油供给装置包括溢流阀46，溢流阀46的入口与供油管路41连通，溢流阀46的出口与油箱连通，从而在供油管路41压力过大时，通过溢流阀46将液压油排放回油箱，实现过载保护作用；和/或，供油管路41上装有过滤器和节流阀，过滤器和节流阀沿液压油的输送方向间隔设置。

在本实施例中，车辆尾部设有卸货门，升降平台1和升降驱动结构2均设置在车厢10内靠近卸货门的一端。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的车辆具有用于盛放货物的车厢10，车辆包括：升降平台1，升降平台1具有用于放置货物的承载面11；升降驱动结构2，升降驱动结构2与升降平台1连接，以驱动升降平台1沿竖直方向运动；其中，车厢10的底部具有用于与承载面11进行货物交换的开口；升降平台1具有第一位置和第二位置，第一位置位于第二位置的下方，当升降平台处于第一位置时，承载面11位于车厢10的外侧。当向车厢10内装货时，升降驱动结构2驱动升降平台1运动至第一位置时，此时，承载面11位于车厢10的外侧，可方便地将外部的货物放置在承载面11上；然后，升降驱动结构2驱动升降平台1上升至第二位置，从而实现对货物的提升，以方便将货物转移到车厢10内；当对车厢10内的货物进行卸货时，升降驱动结构驱动升降平台1运动至第二位置，然后将车厢10内的货物转移到升降平台1的承载面11上，升降驱动结构2再驱动升降平台1下降到第一位置，从而实现对货物的下放，进而可以方便、平稳地对车厢10内的货物卸载，解决了现有技术中的车辆装卸货物不方便的问题。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种车辆，所述车辆具有用于盛放货物的车厢(10)，其特征在于，所述车辆包括：

升降平台(1)，所述升降平台(1)具有用于放置货物的承载面(11)；

升降驱动结构(2)，所述升降驱动结构(2)与所述升降平台(1)连接，以驱动所述升降平台(1)沿竖直方向运动；

其中，所述车厢(10)的底部具有用于与所述承载面(11)进行货物交换的开口；所述升降平台(1)具有第一位置和第二位置，所述第一位置位于所述第二位置的下方，当所述升降平台处于所述第一位置时，所述承载面(11)位于所述车厢(10)的外侧。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，当所述升降平台(1)处于所述第一位置时，所述升降平台(1)的底面与地面(20)接触；当所述升降平台(1)处于所述第二位置时，所述承载面(11)与所述车厢(10)的内底面平齐。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述升降平台(1)具有第三位置，所述第三位置位于所述第一位置和所述第二位置之间；当所述升降平台(1)处于所述第三位置时，所述升降平台(1)的底面与车辆的车体外底面平齐。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述升降驱动结构(2)包括：

固定支架(21)，所述固定支架(21)与所述车辆的车体连接；

线性驱动装置(22)，所述线性驱动装置(22)安装在所述固定支架(21)上，所述线性驱动装置(22)具有沿竖直方向可运动的驱动端，所述驱动端与所述升降平台(1)连接，以通过所述驱动端带动所述升降平台(1)运动。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述固定支架(21)上设有沿竖直方向延伸设置的第一滑动配合部；所述升降驱动结构(2)包括滑动支架(23)，所述滑动支架(23)与所述升降平台(1)连接；所述滑动支架(23)上设有沿竖直方向设置的第二滑动配合部，所述第一滑动配合部与所述第二滑动配合部配合。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述第一滑动配合部为条形凹槽，所述第二滑动配合部为沿竖直方向间隔设置的多个滚轮(24)，多个所述滚轮(24)沿所述条形凹槽可滚动地设置；和/或，

所述第一滑动配合部和所述第二滑动配合部均为多个，多个所述第一滑动配合部与多个所述第二滑动配合部一一对应地配合。

7.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述固定支架(21)沿竖直方向延伸设置，所述固定支架(21)的底部与所述车辆的骨架固定连接；所述车辆包括加强连接件(25)，所述加强连接件(25)的一端与所述固定支架(21)连接，所述加强连接件(25)的另一端与所述车辆的骨架连接；其中，所述加强连接件(25)到所述固定支架(21)的底端的距离大于所述加强连接件(25)到所述固定支架(21)的顶端的距离。

8.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述线性驱动装置(22)为液压油缸，所述驱动端为所述液压油缸的液压杆的端部；所述液压油缸的内部被活塞分隔为第一缸体(221)和第二缸体(222)；所述车辆包括液压油供给装置，所述液压油供给装置与所述第一缸体(221)和所述第二缸体(222)均连接，以选择性地向所述第一缸体(221)或所述第二缸体(222)内供给液压油，以控制所述液压油缸的液压杆伸缩。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述液压油供给装置包括：

供油管路(41)，所述供油管路(41)与油箱连接，所述供油管路(41)上装有用于驱动液压油流动的泵；

回油管路(42)，所述回油管路(42)与所述油箱连接；

第一液压管路(43)，所述第一液压管路(43)与所述第一缸体(221)连接；

第二液压管路(44)，所述第二液压管路(44)与所述第二缸体(222)连接；

换向电磁阀(45)，所述供油管路(41)、所述回油管路(42)、所述第一液压管路(43)、所述第二液压管路(44)均与所述换向电磁阀(45)连接；所述换向电磁阀(45)具有第一工作状态和第二工作状态；当所述换向电磁阀(45)处于所述第一工作状态时，所述供油管路(41)与所述第一液压管路(43)连通，所述回油管路(42)与所述第二液压管路(44)连通；当所述换向电磁阀(45)处于所述第二工作状态时，所述供油管路(41)与所述第二液压管路(44)连通，所述回油管路(42)与所述第一液压管路(43)连通。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述液压油供给装置包括溢流阀(46)，所述溢流阀(46)的入口与所述供油管路(41)连通，所述溢流阀(46)的出口与所述油箱连通；和/或，所述供油管路(41)上装有过滤器和节流阀，所述过滤器和所述节流阀沿液压油的输送方向间隔设置。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆尾部设有卸货门，所述升降平台(1)和所述升降驱动结构(2)均设置在所述车厢(10)内靠近所述卸货门的一端。

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