CN211543244U - 一种发动机气囊支架胶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气囊支架胶，包括：起缓冲或减震作用的主体气囊、安装于主体气囊顶部的用于连接于汽车发动机上的上部连接件以及安装于主体气囊底部的用于连接于汽车车身架上的下部连接件；所述的主体气囊内部形成有气囊内腔，气囊内腔中填充空气；汽车发动机启动并产生震动时通过该主体气囊进行缓冲，其缓冲、减震作用比传统的减震胶更好；并且主体气囊不存在橡胶老化问题，只要保持气囊内有稳定的气压即可永久保持长久的优质的振动过滤，从而使驾驶仓，座椅、方向盘、油门踏板、车身更加安静，提供更优质的驾乘体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震胶技术领域，更具体的说是涉及一种发动机气囊支架胶。
背景技术
汽车在启动时以及行驶的过程中，发动机运行会产生一定的震动，而一般而言该震动感会传递至驾驶室中，乘客会感受到一定的震感，会直接影响车辆驾驶体验以及行驶质感。汽车厂家也意识到此问题，所以发动机与车身大梁都会采用减震胶进行连接进行减震过滤，这样可以降低发动机的震动传导到车身，从而提高车辆的驾乘体验。
但是，原厂发动机减震胶老化后，会变硬，导致发动机振动更加容易传入到驾驶仓，严重影响驾驶体验，主要体验在座椅抖动，方向盘抖动，挂挡后车身与油门踏板抖动，严重影响加驾乘体验。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机气囊支架胶。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种发动机气囊支架胶，包括：起缓冲或减震作用的主体气囊、安装于主体气囊顶部的用于连接于汽车发动机上的上部连接件以及安装于主体气囊底部的用于连接于汽车车身架上的下部连接件；所述的主体气囊内部形成有气囊内腔，气囊内腔中填充空气；汽车发动机启动并产生震动时通过该主体气囊进行缓冲，减少震动的传递。
优选的技术方案中，所述的主体气囊由橡胶材质一体注塑成型，主体气囊密闭设置且主体气囊内部形成所述的气囊内腔，气囊内腔中填充空气。
优选的技术方案中，所述的主体气囊由多个环形的气囊包连接构成，多个环形的气囊包叠加设置，多个气囊包之间内部连通。
优选的技术方案中，所述的气囊包之间边缘一体注塑连接。
优选的技术方案中，所述的多个气囊包之间叠加连接，且两者之间通过金属连接件连接。
优选的技术方案中，所述的主体气囊的上端面及下端面分别安装有一支撑板。
优选的技术方案中，所述的上部连接件和下部连接件分别连接于支撑板上。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：
本实用新型具有主体气囊、上部连接件以及下部连接件，主体气囊呈气囊结构内部填充空气，通过发动机气囊支架胶传到车身整车，其缓冲、减震作用比传统的减震胶更好；并且主体气囊不存在橡胶老化问题，只要保持气囊内有稳定的气压即可永久保持长久的优质的振动过滤，从而使驾驶仓，座椅、方向盘、油门踏板、车身更加安静，提供更优质的驾乘体验。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
一种发动机气囊支架胶，请参阅图1-2所示，包括：起缓冲或减震作用的主体气囊100、安装于主体气囊100顶部的用于连接于汽车发动机上的上部连接件200以及安装于主体气囊100底部的用于连接于汽车车身架上的下部连接件300。
主体气囊100内部是填充有空气的，发动机气囊支架胶安装于发动机以及汽车车身架之间，当发动机运行并产生震动时，通过发动机气囊支架胶传到车身整车，其缓冲、减震作用比传统的减震胶更好。
这里进一步说明本实用新型的减震作用为何比传统的减震胶更好，是由于本实用新型中主体气囊100是采用气囊结构，内部填充空气，那么在震动传输至主体气囊100时，主体气囊100可以产生一定的形变，过滤会优于原厂使用的减震胶，从而达到改善整车的安静性、舒适性的最终目的。
下面进一步说明本实用新型的具体结构。
主体气囊100的由橡胶材质注塑成型的，其可以是一体注塑成型的，成型后主体气囊100内部形成有气囊内腔，气囊内腔内填充有空气；
在进一步的实施方式中，所述的主体气囊100由多个环形的气囊包110 连接构成，且多个气囊包110依次上下叠加构成了所述的主体气囊100；而在成型时，多个气囊包110之间的边缘处注塑连接。
所述的气囊包110可以为一个、两个，三个或者其它数目。
在发动机气囊支架胶受动震动时，多个气囊包110之间相互挤压达到减震、缓冲的目的。
在另一个的实施方式中，
所述的所述的主体气囊100由多个环形的气囊包110连接构成，且上下连接的气囊包110之间可以通过金属连接件连接120，金属连接件120的设置，是为了增强相邻的气囊包110之间连接的刚性。
进一步的实施方式中，为了更好地与上部连接件200以及下部连接件 300连接，于主体气囊100的上端面以及下端面分别设置有一支撑板400或支撑件，支撑板400为金属材质；而上部连接件200及下部连接件300可以通过螺丝锁定于支撑板400上实现与主体气囊100之间的稳定结合。
下面进一步说明本实施例中上部连接件200以及下部连接件300的具体结构，但是此仅仅是一个实施方式，不同型号的汽车其所采用的上部连接件 200以及下部连接件300的具体结构不同，应进行相应结构以及尺寸的修改。
所述的上部连接件200连接于主体气囊100的上端面，上部连接件200 包括：第一安装板210以及垂直于第一安装板210两侧向下延伸的侧板220，第一安装板210通过螺丝锁定于主体气囊100上端面的支撑板400上，侧板220以及第一安装板210上预留有螺孔，用于后续装配于汽车的发动机上。
所述的下部连接件300连接于主体气囊100的下端面，下部连接件300 包括：第二安装板310以及设置于第二安装板310底部的支撑脚320，第二安装板310上螺丝锁定于主体气囊100下端面的支撑板400上，支撑脚320 上预留有螺孔以锁定于汽车的车身架上。
所述的上部连接件200以及下部连接件300均采用金属材质制成。
本实用新型的工作原理是：下部连接件300固定安装在车身的副车架上，主体气囊100安装在下部连接件300的上方，主体气囊100的上方通过上部连接件200固定连接发动机，发动机工作产生的振动通过气囊支架胶传到副车架到车身。由于主体气囊100使用传导介质为空气，过滤振动会更加彻底，减震效果佳；并且主体气囊100内填充空气，不存在橡胶老化的现象，可以长期使用并且减震过滤效果不会降低。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种发动机气囊支架胶，其特征在于：包括：起缓冲或减震作用的主体气囊、安装于主体气囊顶部的用于连接于汽车发动机上的上部连接件以及安装于主体气囊底部的用于连接于汽车车身架上的下部连接件；
所述的主体气囊内部形成有气囊内腔，气囊内腔中填充空气；汽车发动机启动并产生震动时通过该主体气囊进行缓冲，减少震动的传递。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气囊支架胶，其特征在于：所述的主体气囊由橡胶材质一体注塑成型，主体气囊密闭设置且主体气囊内部形成所述的气囊内腔，气囊内腔中填充空气。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气囊支架胶，其特征在于：所述的主体气囊由多个环形的气囊包连接构成，多个环形的气囊包叠加设置，多个气囊包之间内部连通。
4.根据权利要求3所述的一种发动机气囊支架胶，其特征在于：所述的气囊包之间边缘一体注塑连接。
5.根据权利要求3所述的一种发动机气囊支架胶，其特征在于：所述的多个气囊包之间叠加连接，且两者之间通过金属连接件连接。
6.根据权利要求4或5所述的一种发动机气囊支架胶，其特征在于：所述的主体气囊的上端面及下端面分别安装有一支撑板。
7.根据权利要求6所述的一种发动机气囊支架胶，其特征在于：所述的上部连接件和下部连接件分别连接于支撑板上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021059701.XU CN211543244U (zh) | 2020-06-10 | 2020-06-10 | 一种发动机气囊支架胶 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021059701.XU CN211543244U (zh) | 2020-06-10 | 2020-06-10 | 一种发动机气囊支架胶 |
Publications (1)
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| CN211543244U true CN211543244U (zh) | 2020-09-22 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202021059701.XU Active CN211543244U (zh) | 2020-06-10 | 2020-06-10 | 一种发动机气囊支架胶 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211543244U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113929023A (zh) * | 2021-08-26 | 2022-01-14 | 上海安能聚创物流科技有限公司 | 一种适用于仓储物流大件卸货装置 |
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2020
- 2020-06-10 CN CN202021059701.XU patent/CN211543244U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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