CN211543179U - 载重汽车轻量化板簧固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载重汽车轻量化板簧固定支架，包括与车架连接的吊耳主体，吊耳主体包括中部的主连接板，主连接板两侧后方连接有支撑立板，两支撑立板外侧分别连接有安装侧板，安装侧板上设置有安装孔，主连接板上设置有连接孔，主连接板上围绕连接孔设置有环形连接座，主连接板前后两侧设置有副连接板，两副连接板上部对应连接孔设置有副连接孔，两副连接板下部设置有板簧挂接孔，穿过连接孔和两副连接孔可拆卸设置有连接杆，穿过两板簧挂接孔可拆卸设置有挂接杆。上述方案使得仅安装侧板与车架直接接触，且吊耳主体与车架的装配与板簧安装分开，方便进行装配和轻量化适配。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车板簧部件，尤其涉及一种载重汽车轻量化板簧吊耳。
背景技术
目前板簧固定结构多为吊耳与板簧直接通过销轴连接，该形式限制了吊耳的结构，在较高的结构强度要求下使得吊耳头部笨重，吊耳与车架接触面较大，不利于车身轻量化的需求，且吊耳与板簧装配不够方便。需要一种既能满足结构强度要求，又适合轻量化车身，同时方便装配的载重汽车板簧固定支架。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种与车架安装接触面较小，适用于轻量化车身且装配方便的载重汽车轻量化板簧固定支架。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：载重汽车轻量化板簧固定支架，包括与车架连接的吊耳主体，所述吊耳主体包括中部的主连接板，所述主连接板两侧后方连接有支撑立板，两所述支撑立板外侧分别连接有安装侧板，所述安装侧板上设置有安装孔，所述主连接板上设置有连接孔，所述主连接板上围绕所述连接孔设置有环形连接座，所述主连接板前后两侧设置有副连接板，两所述副连接板上部对应所述连接孔设置有副连接孔，两所述副连接板下部设置有板簧挂接孔，穿过所述连接孔和两所述副连接孔可拆卸设置有连接杆，穿过两所述板簧挂接孔可拆卸设置有挂接杆。
作为优选的技术方案，所述主连接板、所述连接支撑立板和安装侧板为一体式结构，所述环形连接座为与所述主连接板固定连接的套筒，所述连接杆与所述套筒螺栓连接。
作为优选的技术方案，所述板簧挂接孔和所述挂接杆螺栓连接。
作为优选的技术方案，所述套筒周侧设置有若干条与所述主连接板连接的加强筋，两侧所述加强筋向后延伸与同侧所述安装侧板、所述支撑立板固定连接。
由于采用了上述技术方案，主连接板与两副连接板、连接杆、挂接杆相互配合共同构成板簧安装结构，而两所述支撑立板使吊耳主体与车架装配后两者间留有空间，吊耳主体与车架的装配不影响板簧安装结构拆卸安装板簧，能够更灵活的拆卸安装板簧。由于安装侧板与主连接板结构上互不影响，且两支撑立板使得除安装侧板外的吊耳主体不与车架直接接触，因此安装侧板可根据车架结构大小需求设置，保证结构强度的基础上减小与车架接触面积，优化各部分结构，以适配轻量化车身。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-主连接板；2-支撑立板；3-安装侧板；4-安装孔；5-副连接板； 6-连接杆；7-挂接杆；8-加强筋；9-套筒。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1所示，载重汽车轻量化板簧固定支架，包括与车架连接的吊耳主体，所述吊耳主体包括中部的主连接板1，所述主连接板1两侧后方连接有支撑立板2，两所述支撑立板2外侧分别连接有安装侧板3，所述安装侧板3上设置有安装孔4，所述主连接板1上设置有连接孔，所述主连接板1上围绕所述连接孔设置有环形连接座，所述主连接板1前后两侧设置有副连接板5，两所述副连接板5上部对应所述连接孔设置有副连接孔，两所述副连接板5下部设置有板簧挂接孔，穿过所述连接孔和两所述副连接孔可拆卸设置有连接杆6，穿过两所述板簧挂接孔可拆卸设置有挂接杆7。
所述主连接板1、所述连接支撑立板2和安装侧板3为一体式结构，所述环形连接座为与所述主连接板1固定连接的套筒9，所述连接杆6与所述套筒 9螺栓连接。
所述板簧挂接孔和所述挂接杆7螺栓连接。
所述套筒9周侧设置有若干条与所述主连接板1连接的加强筋8，两侧所述加强筋8向后延伸与同侧所述安装侧板3、所述支撑立板2固定连接。
吊耳主体通过安装侧板3的安装孔4固定在车架上，两副连接板5前后夹持环形连接座，并通过连接杆6固定，板簧安装在两副连接板5下部的挂接杆 7上。
主连接板1与两副连接板5、连接杆6、挂接杆7相互配合共同构成板簧安装结构，而两所述支撑立板2使吊耳主体与车架装配后两者间留有空间，吊耳主体与车架的装配不影响板簧安装结构拆卸安装板簧，能够更灵活的拆卸安装板簧。
由于安装侧板3与主连接板1结构上互不影响，且两支撑立板2使得除安装侧板3外的吊耳主体不与车架直接接触，因此安装侧板3可根据车架结构大小需求设置，保证结构强度的基础上减小与车架接触面积，优化各部分结构，以适配轻量化车身。
连接杆6和挂接杆7可以采用长度适配的螺杆，安装时使用螺母进行固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.载重汽车轻量化板簧固定支架，包括与车架连接的吊耳主体，其特征在于：所述吊耳主体包括中部的主连接板，所述主连接板两侧后方连接有支撑立板，两所述支撑立板外侧分别连接有安装侧板，所述安装侧板上设置有安装孔，所述主连接板上设置有连接孔，所述主连接板上围绕所述连接孔设置有环形连接座，所述主连接板前后两侧设置有副连接板，两所述副连接板上部对应所述连接孔设置有副连接孔，两所述副连接板下部设置有板簧挂接孔，穿过所述连接孔和两所述副连接孔可拆卸设置有连接杆，穿过两所述板簧挂接孔可拆卸设置有挂接杆。
2.如权利要求1所述的载重汽车轻量化板簧固定支架，其特征在于：所述主连接板、所述连接支撑立板和安装侧板为一体式结构，所述环形连接座为与所述主连接板固定连接的套筒，所述连接杆与所述套筒螺栓连接。
3.如权利要求1所述的载重汽车轻量化板簧固定支架，其特征在于：所述板簧挂接孔和所述挂接杆螺栓连接。
4.如权利要求2所述的载重汽车轻量化板簧固定支架，其特征在于：所述套筒周侧设置有若干条与所述主连接板连接的加强筋，两侧所述加强筋向后延伸与同侧所述安装侧板、所述支撑立板固定连接。
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