CN211539109U - 一种汽车饰条翻边装置 - Google Patents

Abstract

本实用属于汽车零部件加工技术领域，提供了一种汽车饰条翻边装置，包括：上下对应设置的上模板和下模板，所述下模板上设置有用于放置饰条的下翻边块，下模板上连接有连接板，所述连接板上开设有移动孔，所述连接板位于所述下翻边块上方，所述上模板上活动连接有上翻边块，所述上翻边块斜向活动插设于所述移动孔内，上模板向下移动时能够带动上翻边块在移动孔内向下移动。与现有技术相比，本实用的优点在于该汽车饰条翻边装置中上翻边块移在移动过程中不会发生位置上的变化，饰条翻边角度精确。

Description

一种汽车饰条翻边装置

技术领域

本实用属于汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车饰条翻边装置。

背景技术

汽车装饰条在汽车中广泛应用，在加工汽车装饰条时，有时候需要将装饰条的端部进行特殊处理，例如翻边操作。当对装饰条端部进行且翻边操作，通常采用翻边设备进行加工，如中国实用专利专利号为 CN201410134391.6的一种汽车装饰条冲切翻边装置，包括上下对应间隔设置的上模块和下模块，所述下模块包括下模板，固定于下模板上的定位块，位于定位块一侧间隔的冲切模块，所述定位块用于固定需要加工的装饰条，所述冲切模块与定位块之间的下模板上还固定有翻边下模块，所述上模块包括上模板，位于上模板下表面上向下设置的与翻边下模块相对应设置的翻边上模块，以及位于上模板下表面上向下设置的与定位块相对应设置的压料模块，并且所述上模板上还设置有分别驱动翻边上模块和压料模块的气缸，在实际使用期间，翻边上模块在对产品翻边时容易出现位置上的偏移，导致翻边精度低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车饰条翻边装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车饰条翻边装置，包括上下对应设置的上模板和下模板，所述下模板上设置有用于放置饰条的下翻边块，下模板上连接有连接板，所述连接板上开设有移动孔，所述连接板位于所述下翻边块上方，所述上模板上活动连接有上翻边块，所述上翻边块斜向活动插设于所述移动孔内，上模板向下移动时能够带动上翻边块在移动孔内向下移动。

在上述的一种汽车饰条翻边装置中，所述移动孔内设置有调节块，所述上翻边块活动插设于所述调节块内，所述调节块上设置有第一限位斜面，所述上翻边块上设置有第二限位斜面，所述第二限位斜面活动抵靠于所述第一限位斜面上。

在上述的一种汽车饰条翻边装置中，所述上翻边模板下端设置有第一翻边斜面，所述下翻边模板端部设置有第二翻边斜面，所述第一翻边斜面位于所述第二翻边斜面上方且两者相互平行，当所述上翻边模板向下移动至预设位置时，所述第一翻边斜面能够抵靠于所述第二翻边斜面上。

在上述的一种汽车饰条翻边装置中，所述连接板上设置有调节件，所述调节件上插设有第一调节螺栓，所述第一调节螺栓一端贯穿所述连接板且与所述调节块螺纹连接，连接板相对立的两侧面上均开设有调节孔，每个所述调节孔内均活动插设有第二调节螺栓，所述第二调节螺栓一端与所述调节块螺纹连接。

在上述的一种汽车饰条翻边装置中，所述上翻边块上设置有连接块，所述连接块上设置有下压斜槽，所述上模板上设置有下压滚轮，所述下压滚轮活动插设于所述下压斜槽内。

在上述的一种汽车饰条翻边装置中，所述上模板上设置有下压油缸，所述下压油缸下端与所述连接板连接。

在上述的一种汽车饰条翻边装置中，所述调节块上设置有氮气弹簧，所述氮气弹簧插设于所述上翻边块内。

在上述的一种汽车饰条翻边装置中，所述调节块上端设置有抵靠块，所述上翻边块上设置有抵靠面，所述抵靠块下端面活动抵靠于所述抵靠面上。

在上述的一种汽车饰条翻边装置中，所述下翻边块上对立设置有两个限位柱，两个所述限位柱之间形成放置间隙。

在上述的一种汽车饰条翻边装置中，所述下模板上设置有紧压油缸，所述紧压油缸上端与所述连接板连接，所述连接板下端面设置有与所述下翻边块形状相同的紧压槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车饰条翻边装置中上翻边块移在移动过程中不会发生位置上的变化，饰条翻边角度精确，上翻边块向下移动至预设距离第一翻边斜面才与第二翻边斜面相抵靠，防止上翻边块向下移动时第一翻边斜面过早的与第二翻边斜面抵靠在一起，避免饰条端部被拉伸。

附图说明

图1是本汽车饰条翻边装置的立体视图；

图2是本汽车饰条翻边装置的另一方位视图；

图3是上翻边块的立体视图；

图4是上翻边块的另一方位视图；

图5是连接板与上翻边块的连接视图；

图6是连接板的立体视图。

图中，上模板1、下模板2、下翻边块3、连接板4、移动孔5、上翻边块6、调节块7、第一限位斜面8、第二限位斜面9、第一翻边斜面10、第二翻边斜面11、调节件12、第一调节螺栓13、调节孔14、第二调节螺栓 15、连接块16、下压斜槽17、下压滚轮18、下压油缸19、氮气弹簧20、抵靠块21、抵靠面22、限位柱23、放置间隙24、紧压油缸25、紧压槽26。

具体实施方式

以下是本实用的具体实施例并结合附图，对本实用的技术方案作进一步的描述，但本实用并不限于这些实施例。

如图1至图6所示，本汽车饰条翻边装置，包括上下对应设置的上模板1和下模板2，下模板2上设置有用于放置饰条的下翻边块3，下模板2 上连接有连接板4，连接板4上开设有移动孔5，连接板4位于下翻边块3 上方，上模板1上活动连接有上翻边块6，上翻边块6斜向活动插设于移动孔5内，上模板1向下移动时能够带动上翻边块6在移动孔5内向下移动。

下模板2上设置有用于置放饰条的下翻边块3，上翻边块6活动插设于移动孔5内且与上模板1活动连接，当上模板1向下移动时能够带动上翻边块6向下移动，进而上翻边块6的下端能够逐渐向靠近饰条的方向移动并与饰条相接触，当上翻边块6下端与饰条相接触时能够带动饰条端部向下翻转实现饰条翻边的目的，因为上翻边块6设置于移动孔5内，所以上翻边块6在移动的过程中始终受到移动孔5的限制，即使上翻边块6受到饰条的反作用力也不会发生位置偏移，保证翻边精度。

移动孔5内设置有调节块7，上翻边块6活动插设于调节块7内，调节块7上设置有第一限位斜面8，上翻边块6上设置有第二限位斜面9，第二限位斜面9活动抵靠于第一限位斜面8上。

上翻边块6活动插设于调节块7内，第一限位斜面8与第二限位斜面9 活动抵靠，当上翻边块6被上模板1带动向下移动时，上翻边块6只能够沿第一限位斜面8所限制的路径移动，即上翻边块6向下移动时，其路径已经被限制，即使上翻边块6受到除上模板1以外的其他方向上的力也不会发生位置上的偏移，提高翻边精度和翻边质量。

上翻边模板下端设置有第一翻边斜面10，下翻边模板端部设置有第二翻边斜面11，第一翻边斜面10位于第二翻边斜面11上方且两者相互平行，当上翻边模板向下移动至预设位置时，第一翻边斜面10能够抵靠于第二翻边斜面11上。

第一翻边斜面10与第二翻边斜面11两者相互平行，所以第一翻边斜面10在向下移动的过程中，首先与饰条相接触并带动饰条翻转至，第一翻边斜面10逐渐向下移动并靠近第二翻边斜面11，当第一翻边斜面10向下移动至预定距离后，第一翻边斜面10能够抵靠于饰条上端面，第二翻边斜面11能够抵靠于饰条下端面，即完成饰条翻边的目的并停止继续移动上翻边块6，且在这个过程中，第二翻边斜面11只有在第一翻边斜面10移动至预设距离后(即饰条翻边结束)才能抵靠于饰条下端面，即相当于在饰条翻边的过程中，饰条仅受到一个第一翻边斜面10的向下的力，第二翻边斜面11与饰条下端面是不接触的，这样就能够防止饰条受到拉扯力而被拉伸，提高饰条的翻边精度，同时避免饰条受到损坏。

连接板4上设置有调节件12，调节件12上插设有第一调节螺栓13，第一调节螺栓13一端贯穿连接板4且与调节块7螺纹连接，连接板4相对立的两侧面上均开设有调节孔14，每个调节孔14内均活动插设有第二调节螺栓15，第二调节螺栓15一端与调节块7螺纹连接。

第一调节螺栓13插设于调节件12上并贯穿连接板4与调节块7连接，当在第一调节螺栓13上套设不同厚度的垫片时，就能够改变调节块7在移动孔5内的前后位置，即相当于调节上翻边块6的前后位置，同理，在第二调节螺栓15上设置不同厚度的垫片能够改变调节块7在移动孔5内的左右位置，进而实现对不同饰条和对饰条不同角度的翻边。

上翻边块6上设置有连接块16，连接块16上设置有下压斜槽17，下压斜槽17与，上模板1上设置有下压滚轮18，下压滚轮18活动插设于下压斜槽17内。

上模板1向下移动时，下压滚轮18能够在下压斜槽17内移动并给与上翻边块6一个向下的力，进而能够带动上翻边块6向下移动，在上模板1 和上翻边块6向下移动的过程中，在下压斜槽17的作用下，下压滚轮18 垂直向下的力转变成与上翻边块6相平行的力，进而能够防止上翻边块6 垂直作用力而导致斜向移动时与调节块7之间的摩擦力过大的情况，减少下翻边块3的磨损，下压滚轮18自身发生转动并与下压斜槽17的相对位置发生改变，使得下压滚轮18对下压斜槽17的作用力较为顺滑，不会出现卡滞现象，提高下翻边块3移动的流畅程度。

上模板1上设置有下压油缸19，下压油缸19下端与连接板4连接，下压油缸19工作时就能够带动下压滚轮18向下或者向上移动。

调节块7上设置有氮气弹簧20，氮气弹簧20插设于上翻边块6内，上翻边块6向下移动时，氮气弹簧20受到挤压产生回弹力，当翻边工作完成后，上模板1被下压油缸19带动向上移动，此时上翻边块6不再受到向下的挤压力，氮气弹簧20自身的弹力能够带动上翻边块6向上移动，为下一次翻边工作做准备。

调节块7上端设置有抵靠块21，上翻边块6上设置有抵靠面22，抵靠块21下端面活动抵靠于抵靠面22上。

当上翻边块6被氮气弹簧20带动向上移动至一定距离后，抵靠面22 能够抵靠于抵靠块21的下端面，进而停止继续向上移动，防止氮气弹簧20 的弹力带动上翻边块6脱离调节块7。

下翻边块3上对立设置有两个限位柱23，两个限位柱23之间形成放置间隙24，防止饰条于下翻边块3上时，饰条的一端位于放置间隙24内，进而能够对饰条的位置进行定位。

下模板2上设置有紧压油缸25，紧压油缸25上端与所述连接板4连接，连接板4下端面设置有与下翻边块3形状相同的紧压槽26。

紧压油缸25能够带动连接板4向下移动，此时紧压槽26能够逐渐靠近饰条，直至紧压槽26抵靠于饰条上端面，因为饰条置放于下翻边块3上，所以饰条下翻边块3和紧压槽26的共同作用下被夹紧，防止翻边时饰条出现晃动。

工作过程如下，将饰条通过放置间隙24内进行横向初步定位，然后饰条下落至下翻边块3上，此时紧压油缸25带动连接板4向下移动，进而紧压槽26将饰条固定在下翻边块3上，然后下压油缸19工作带动上模板1 向下移动，进而下压滚轮18能够在下压斜槽17内移动并对下压斜槽17提供下压力，上翻边块6受到下压力后在调节块7内向下移动，进而对饰条进行翻边，直至饰条下端面抵靠于第二翻边斜面11上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用精神作举例说明。本实用所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用的精神所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车饰条翻边装置，其特征在于，包括上下对应设置的上模板和下模板，所述下模板上设置有用于放置饰条的下翻边块，下模板上连接有连接板，所述连接板上开设有移动孔，所述连接板位于所述下翻边块上方，所述上模板上活动连接有上翻边块，所述上翻边块斜向活动插设于所述移动孔内，上模板向下移动时能够带动上翻边块在移动孔内向下移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车饰条翻边装置，其特征在于，所述移动孔内设置有调节块，所述上翻边块活动插设于所述调节块内，所述调节块上设置有第一限位斜面，所述上翻边块上设置有第二限位斜面，所述第二限位斜面活动抵靠于所述第一限位斜面上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车饰条翻边装置，其特征在于，所述上翻边模板下端设置有第一翻边斜面，所述下翻边模板端部设置有第二翻边斜面，所述第一翻边斜面位于所述第二翻边斜面上方且两者相互平行，当所述上翻边模板向下移动至预设位置时，所述第一翻边斜面能够抵靠于所述第二翻边斜面上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车饰条翻边装置，其特征在于，所述连接板上设置有调节件，所述调节件上插设有第一调节螺栓，所述第一调节螺栓一端贯穿所述连接板且与所述调节块螺纹连接，连接板相对立的两侧面上均开设有调节孔，每个所述调节孔内均活动插设有第二调节螺栓，所述第二调节螺栓一端与所述调节块螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车饰条翻边装置，其特征在于，所述上翻边块上设置有连接块，所述连接块上设置有下压斜槽，所述上模板上设置有下压滚轮，所述下压滚轮活动插设于所述下压斜槽内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车饰条翻边装置，其特征在于，所述上模板上设置有下压油缸，所述下压油缸下端与所述连接板连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车饰条翻边装置，其特征在于，所述调节块上设置有氮气弹簧，所述氮气弹簧插设于所述上翻边块内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车饰条翻边装置，其特征在于，所述调节块上端设置有抵靠块，所述上翻边块上设置有抵靠面，所述抵靠块下端面活动抵靠于所述抵靠面上。

9.根据权利要求1所述的一种汽车饰条翻边装置，其特征在于，所述下翻边块上对立设置有两个限位柱，两个所述限位柱之间形成放置间隙。

10.根据权利要求1所述的一种汽车饰条翻边装置，其特征在于，所述下模板上设置有紧压油缸，所述紧压油缸上端与所述连接板连接，所述连接板下端面设置有与所述下翻边块形状相同的紧压槽。

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