CN105618564A - 汽车支架模具新型侧冲孔结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车支架模具新型侧冲孔结构，包括上滑块、下滑块、支撑架和固定架，下滑块对称设置在所述支撑架的两侧，下滑块包括导轨、可沿导轨移动的下滑块本体和复位弹簧，下滑块本体上设有下配合斜面，下滑块本体的两侧设有导向槽，下滑块本体的夹紧面上横向设有可伸缩冲头，支撑架的顶面设有定位孔，两侧面与可伸缩冲头相对应地设有孔槽，底面与孔槽连通设有下料槽，上滑块设置在下滑块本体上方，上滑块上设有与下配合斜面相配合的上配合斜面，上滑块两侧设有与导向槽配合的导向板。本发明的汽车支架模具新型侧冲孔结构，可以在连续冲压模中应用于工件的侧面冲孔，提高生产效率，且该侧冲孔结构精度高，使用寿命长。

Description

汽车支架模具新型侧冲孔结构

技术领域

本发明涉及汽车支架生产加工技术领域，尤其是涉及一种汽车支架模具新型侧冲孔结构。

背景技术

汽车支架作为汽车的重要配件之一，已经被越来越广泛的应用，汽车支架常被用来支撑和固定汽车零部件(例如汽车发动机、变速器、减速器等)，因此，对于汽车支架的结构有较高的精度要求，尤其是汽车支架上的安装孔。汽车支架在生产加工过程中，料板需要通过模具经过冲孔、弯曲、打包等操作，产生汽车支架成品。在冲孔模具中，常常遇到侧面冲孔的情况，尤其是对精度要求较高的安装孔的冲孔，需要位于汽车支架两个相对侧面的安装孔精确对准，但是由于汽车支架的侧面为不规则的曲面，侧面冲孔的难度比较大，操作不好容易产生残次品。而现在的冲孔模具存在加工精度低，使用寿命低等缺点。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种汽车支架模具新型侧冲孔结构，结构简单，可以在连续冲压模中应用于工件的侧面冲孔，提高生产效率，且该侧冲孔结构精度高，使用寿命长。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种汽车支架模具新型侧冲孔结构，包括上滑块、下滑块、支撑架和固定架，所述下滑块对称设置在所述支撑架的两侧，其特征在于：所述下滑块包括导轨、可沿所述导轨移动的下滑块本体和复位弹簧，所述下滑块本体上设有下配合斜面，下滑块本体的两侧设有导向槽，下滑块本体的夹紧面上横向设有可伸缩冲头，所述复位弹簧连接在所述下滑块本体的后面并固定在所述固定架上，所述支撑架的顶面设有定位孔，两侧面与所述可伸缩冲头相对应地设有孔槽，底面与所述孔槽连通设有下料槽，所述上滑块设置在所述下滑块本体上方，上滑块上设有与所述下配合斜面相配合的上配合斜面，上滑块两侧设有与所述导向槽配合的导向板。

进一步地，所述下配合斜面上设有止推块，所述上滑块的上配合斜面上端设有与所述止推块相配合的止推凸台。

进一步地，所述导轨包括相互平行设置的第一导轨和第二导轨，所述第二导轨有两条，分别位于所述第一导轨的两侧。

进一步地，所述第一导轨的顶面为梯形结构，沿长度方向设有导轨斜面，所述下滑块本体的底面中部设有与所述第一导轨相配合的凸块，所述凸块底面中部设有U型槽，所述U型槽的两侧设有与所述导轨斜面相配合的凸块斜面，且所述U型槽的顶面与所述第一导轨的顶面之间留有空隙。

进一步地，所述第二导轨包括基体和固定在所述基体上的导板，所述导板在侧面突出于所述基体，所述下滑块本体的两侧面上设有用于容纳所述导板的凹槽。

进一步地，所述第一导轨和第二导轨之间沿长度方向设有平衡板。

进一步地，所述下滑块本体的夹紧面上可拆卸式地设有夹紧块，所述可伸缩冲头贯穿所述夹紧块后固定在所述夹紧面上。

进一步地，所述可伸缩冲头通过气缸驱动。

本发明具有的优点和有益效果是：

(1)本发明通过上滑块与下滑块本体配合斜面实现对汽车支架的夹紧，下滑块本体上通过气缸驱动横向设有可伸缩冲头，对汽车支架的两个侧面同时进行冲孔，不必重新更换加工冲孔面，生产效率高；由于支撑架上设有定位孔，便于汽车支架的定位，这样冲出来的孔精度比较高，防止了因汽车支架没有夹紧而进行冲孔容易造成残次品的现象；另外，支撑架的底面连通侧面的孔槽设有下料槽，便于废料的回收。

(2)下滑块本体上可拆卸式地设有夹紧块，便于夹紧块的更换，以适用于不同汽车支架侧面，应用广泛。

(3)下滑块本体通过第一导轨和第二导轨共同限定轨道，使下滑块本体的移动更加精确，有效防止了偏移；且U型槽的顶面与第一导轨顶面之间留有空隙，可有效缓冲上滑块对下滑块本体的冲击力，提高下滑块使用的寿命；另外，上滑块设有导向板，导向板沿着下滑块本体上的导向槽移动，也有效地防止了上滑块与下滑块本体之间的偏移，加工精度高。

(4)下滑块本体下设有平衡块，可有效防止下滑块本体在移动过程中发生晃动，同时平衡块也能缓冲上滑块对下滑块本体的冲击，提高下滑块的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构主视图；

图2是图1所示本发明的部分结构左视图；

图3是图2的局部放大图；

图4是本发明的支撑架的俯视图；

图5是图4所示本发明的支撑架的左视图；

图6是图4所示本发明的支撑架的仰视图。

图中：1、上滑块；101、上配合斜面；2、导向板；3、止推凸台；4、螺钉；5、导向板安装槽；6、固定架；7、复位弹簧；8、止推块；9、下滑块本体；901、下配合斜面；902、凹槽；10、导向槽；11、夹紧块；111、可伸缩冲头；12、支撑架；121、顶面；122、定位孔；123、侧面；124、孔槽；125、底面；126、下料槽；13、气缸；14、第二导轨；141、基体；142、导板；15、平衡块；16、凸块；16、U型槽；162、凸块斜面；17、第一导轨；171、导轨斜面。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1-图6所示，本发明提供一种汽车支架模具新型侧冲孔结构，包括上滑块1、下滑块、支撑架12和固定架6，下滑块对称设置在支撑架12的两侧。

其中，下滑块包括第一导轨17、第二导轨14、可沿第一导轨17和第二导轨14移动的下滑块本体9以及复位弹簧7。第一导轨17与第二导轨14平行设置，第二导轨14有两条，分布在第一导轨17两侧，第一导轨17和第二导轨14之间设有平衡块15。第一导轨17的顶面为梯形结构，沿长度方向设有两个导轨斜面171，下滑块本体9的底面设有凸块16，凸块16的底面设有U型槽161，U型槽161的两侧设有与导轨斜面171相配合的凸块斜面162，且U型槽161的顶面与第一导轨17的顶面之间留有空隙，以便于缓冲冲击力。第二导轨14包括基体141和固定在基体141上的导板142，导板142在侧面突出于基体141，下滑块本体9的两侧面上设有用于容纳导板142的凹槽902。滑块本体9上设有下配合斜面901，下配合斜面901上设有止推块8，上滑块1的上配合斜面的上端设有与止推块8相配合的止推凸台3。下滑块本体9的两侧面设有导向槽10，下滑块本体9的夹紧面上可拆卸式地设有夹紧块11，可伸缩冲头111横向设置，且贯穿夹紧块11后连接在下滑块本体9的夹紧面上，可伸缩冲头111通过气缸13驱动。下滑块本体9的后面连接有复位弹簧7，复位弹簧7固定在固定架6上。

支撑架12的顶面121设有定位孔122，其两侧面123与可伸缩冲头111相对应地设有孔槽124，底面125与孔槽124连通设有下料槽126。

一对上滑块1设置在下滑块本体9的上方，上滑块1上设有与下配合斜面901相配合的上配合斜面101，上滑块1的两侧面设有与导向槽10配合的导向板2。其中上滑块1的两个侧面设有导向板安装槽5，导向板2通过螺钉4固定在上滑块1上。

本发明在使用的时候，将待冲孔的汽车支架放置在支撑架12上，并通过支撑架12顶面121上的定位孔122进行准确定位，使上滑块1向下运动，从而使下滑块本体9压向汽车支架的侧面，将其固定在支撑架12上，操作气缸13驱动可伸缩冲头111对汽车支架的侧面进行冲孔，废料通过支撑架12上的孔槽124从支撑架12底面上的下料槽126进行回收，当冲孔完毕后，上滑块1移开，下滑块本体9在复位弹簧7的作用下回到原位，一次冲孔操作完毕。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.汽车支架模具新型侧冲孔结构，包括上滑块、下滑块、支撑架和固定架，所述下滑块对称设置在所述支撑架的两侧，其特征在于：所述下滑块包括导轨、可沿所述导轨移动的下滑块本体和复位弹簧，所述下滑块本体上设有下配合斜面，下滑块本体的两侧设有导向槽，下滑块本体的夹紧面上横向设有可伸缩冲头，所述复位弹簧连接在所述下滑块本体的后面并固定在所述固定架上，所述支撑架的顶面设有定位孔，两侧面与所述可伸缩冲头相对应地设有孔槽，底面与所述孔槽连通设有下料槽，所述上滑块设置在所述下滑块本体上方，上滑块上设有与所述下配合斜面相配合的上配合斜面，上滑块两侧设有与所述导向槽配合的导向板。

2.根据权利要求1所述的汽车支架模具新型侧冲孔结构，其特征在于：所述下配合斜面上设有止推块，所述上滑块的上配合斜面上端设有与所述止推块相配合的止推凸台。

3.根据权利要求1所述的汽车支架模具新型侧冲孔结构，其特征在于：所述导轨包括相互平行设置的第一导轨和第二导轨，所述第二导轨有两条，分别位于所述第一导轨的两侧。

4.根据权利要求3所述的汽车支架模具新型侧冲孔结构，其特征在于：所述第一导轨的顶面为梯形结构，沿长度方向设有导轨斜面，所述下滑块本体的底面中部设有与所述第一导轨相配合的凸块，所述凸块底面中部设有U型槽，所述U型槽的两侧设有与所述导轨斜面相配合的凸块斜面，且所述U型槽的顶面与所述第一导轨的顶面之间留有空隙。

5.根据权利要求3所述的汽车支架模具新型侧冲孔结构，其特征在于：所述第二导轨包括基体和固定在所述基体上的导板，所述导板在侧面突出于所述基体，所述下滑块本体的两侧面上设有用于容纳所述导板的凹槽。

6.根据权利要求3所述的汽车支架模具新型侧冲孔结构，其特征在于：所述第一导轨和第二导轨之间沿长度方向设有平衡板。

7.根据权利要求1所述的汽车支架模具新型侧冲孔结构，其特征在于：所述下滑块本体的夹紧面上可拆卸式地设有夹紧块，所述可伸缩冲头贯穿所述夹紧块后固定在所述夹紧面上。

8.根据权利要求1或7所述的汽车支架模具新型侧冲孔结构，其特征在于：所述可伸缩冲头通过气缸驱动。