CN211525330U - 一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，包括外圈、内圈和外侧角边，所述外圈的正下方设置有空隙，且空隙的左右两侧均设置有保持架，所述保持架的底端设置有卡角，且卡角的底端设置有卡槽，所述保持架的内侧设置有滚球，且保持架的外侧设置有上防尘盖，所述内环槽的内侧设置有侧坡，且侧坡的内侧设置有滚球环，所述环面的侧表面设置有轴环，且轴环的中间位置设置有轴孔。设置有外侧角边与侧槽，能够让其接触的面积增大使其耐冲击能力强，且使整体具有更好的稳定性，设置有内环槽与侧坡，能够让之间结构的游隙比较小，从而减小振动降低噪声，且设置有中环与轴环，宽度小能够有同时承受径向和轴向的复合载荷，且结构紧凑。

Description

一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈

技术领域

本实用新型涉及家电吸尘装置技术领域，具体为一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，但现有轴承的结构还不够优良，会出现不采用整体式结构，结构复杂不便于安装，结构标准化程度较低，成批量生产困难，使其成本较高，运转精度较低，摩擦时的温度较高，不利于起动时的转动，摩擦力较大耐磨程度弱，会发生失稳现象，不具有更好的稳定性，振动频率较高噪声较大等问题。

市场上的轮毂轴承内圈使用过程中，不采用整体式结构，结构复杂不便于安装，结构标准化程度较低，成批量生产困难，使其成本较高，运转精度较低，摩擦时的温度较高，不利于起动时的转动，摩擦力较大耐磨程度弱，会发生失稳现象，不具有更好的稳定性，振动频率较高噪声较大的问题，为此，我们提出一种实用性更高的轮毂轴承内圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，以解决上述背景技术中提出的不采用整体式结构，结构复杂不便于安装，结构标准化程度较低，成批量生产困难，使其成本较高，运转精度较低，摩擦时的温度较高，不利于起动时的转动，摩擦力较大耐磨程度弱，会发生失稳现象，不具有更好的稳定性，振动频率较高噪声较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，包括外圈、内圈和外侧角边，所述外圈的正下方设置有空隙，且空隙的左右两侧均设置有保持架，所述保持架的底端设置有卡角，且卡角的底端设置有卡槽，所述保持架的内侧设置有滚球，且保持架的外侧设置有上防尘盖，所述上防尘盖的下方安置有卡环，且卡环的下方设置有下防尘盖，所述内圈设置在卡槽的正下方，且内圈的内侧设置有环面，所述环面的上表面设置有中线槽，所述外侧角边设置于包括外圈的侧面底端，且外侧角边的内侧设置有侧槽，所述侧槽的内侧设置有环凸，且环凸的内侧设置有内环槽，所述内环槽的内侧设置有侧坡，且侧坡的内侧设置有滚球环，所述滚球环的内侧设置有中环，所述环面的侧表面设置有轴环，且轴环的中间位置设置有轴孔。

优选的，所述外圈与空隙之间紧密贴合，且外圈关于空隙中心位置对称。

优选的，所述保持架与卡角之间为固定连接，且卡角与卡槽之间构成卡合连接。

优选的，所述卡槽和滚球关于空隙的中间位置对称，且设置有4组。

优选的，所述上防尘盖与卡环之间构成卡合结构，且卡环与下防尘盖之间构成卡合结构。

优选的，所述外侧角边与侧槽之间为固定连接，且侧槽环凸之间为固定连接。

优选的，所述内环槽与侧坡之间为固定连接，且滚球环通过中环与轴环之间构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车轮毂轴承内圈设置有外圈与空隙，能够采用整体式结构，结构简单便于安装，且其结构标准化程度较高，可以成批量生产，所以成本较低，设置有保持架与卡角，能够让其之间的承径向游隙小，可通过轴向预紧的方法进行消除，以提高运转精度。

该汽车轮毂轴承内圈设置有卡槽和滚球，能够让其的摩擦系数小，不会随着摩擦系数的变化而变化，比较稳定，且起动运转力矩小，功率损失小效率高，并且起动摩擦系数小使摩擦时产生的温度较低，便于低温时启动容易，使其更加耐磨，设置有上防尘盖与卡环，能够防止灰尘的进入和油脂的流出使其对润滑的中断不敏感的功能，且防止发生失稳现象。

该汽车轮毂轴承内圈设置有外侧角边与侧槽，能够让其接触的面积增大使其耐冲击能力强，且使整体具有更好的稳定性，设置有内环槽与侧坡，能够让之间结构的游隙比较小，从而减小振动降低噪声，且设置有中环与轴环，宽度小能够有同时承受径向和轴向的复合载荷，且结构紧凑。

附图说明

图1为本实用新型内圈剖面结构示意图；

图2为本实用新型轴环剖面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图。

图中：1、外圈；2、空隙；3、保持架；4、卡角；5、卡槽；6、滚球；7、上防尘盖；8、卡环；9、下防尘盖；10、内圈；11、环面；12、中线槽；13、外侧角边；14、侧槽；15、环凸；16、内环槽；17、侧坡；18、滚球环；19、中环；20、轴环；21、轴孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，包括外圈1、内圈10和外侧角边13，外圈1的正下方设置有空隙2，且空隙2的左右两侧均设置有保持架3，外圈1与空隙2之间紧密贴合，且外圈1关于空隙2中心位置对称，设置有外圈1与空隙2，能够采用整体式结构，结构简单便于安装，且其结构标准化程度较高，可以成批量生产，所以成本较低；保持架3的底端设置有卡角4，且卡角4的底端设置有卡槽5，保持架3与卡角4之间为固定连接，且卡角4与卡槽5之间构成卡合连接，设置有保持架3与卡角4，能够让其之间的承径向游隙小，可通过轴向预紧的方法进行消除，以提高运转精度；

保持架3的内侧设置有滚球6，且保持架3的外侧设置有上防尘盖7，卡槽5和滚球6关于空隙2的中间位置对称，且设置有4组，设置有卡槽5和滚球6，能够让其的摩擦系数小，不会随着摩擦系数的变化而变化，比较稳定，且起动运转力矩小，功率损失小效率高，并且起动摩擦系数小使摩擦时产生的温度较低，便于低温时启动容易，使其更加耐磨；上防尘盖7的下方安置有卡环8，且卡环8的下方设置有下防尘盖9，上防尘盖7与卡环8之间构成卡合结构，且卡环8与下防尘盖9之间构成卡合结构，设置有上防尘盖7与卡环8，能够防止灰尘的进入和油脂的流出使其对润滑的中断不敏感的功能，且防止发生失稳现象；

内圈10设置在卡槽5的正下方，且内圈10的内侧设置有环面11，环面11的上表面设置有中线槽12，外侧角边13设置于包括外圈1的侧面底端，且外侧角边13的内侧设置有侧槽14，侧槽14的内侧设置有环凸15，且环凸15的内侧设置有内环槽16，外侧角边13与侧槽14之间为固定连接，且侧槽14环凸15之间为固定连接，设置有外侧角边13与侧槽14，能够让其接触的面积增大使其耐冲击能力强，且使整体具有更好的稳定性；内环槽16的内侧设置有侧坡17，且侧坡17的内侧设置有滚球环18，滚球环18的内侧设置有中环19，环面11的侧表面设置有轴环20，且轴环20的中间位置设置有轴孔21，内环槽16与侧坡17之间为固定连接，且滚球环18通过中环19与轴环20之间构成旋转结构，设置有内环槽16与侧坡17，能够让之间结构的游隙比较小，从而减小振动降低噪声，且设置有中环19与轴环20，宽度小能够有同时承受径向和轴向的复合载荷，且结构紧凑。

工作原理：对于这类的轮毂轴承,首先通过将转动装置先与轴孔21表面的环面11接触，然后转动时将轴环20保持静止，进而使中环19与滚球环18内部的滚球6摩擦进而相互转动使外圈1与内圈10相对旋转，当滚球6滚动时，其空隙2两边的保持架3将起支撑作用，而卡角4和卡槽5则起到固定滚球6的作用，上防尘盖7与卡环8和下防尘盖9处于卡合状态，防止在转动过程周围空气中的灰尘颗粒对内部造成长时间的损伤，在轴体的转动过程中会产生转动方向的径向荷载和轴向载荷的复合载荷，此时内环槽16会和侧坡17、滚球环18一同承受复合载荷，外侧角边13与侧槽14相互固定，而环凸15增加接触的面积，使其增加耐冲击能力，中线槽12作为整体装置的对称识别位置以便安装和校准的标识，就这样完成整个轮毂轴承的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，包括外圈（1）、内圈（10）和外侧角边（13），其特征在于：所述外圈（1）的正下方设置有空隙（2），且空隙（2）的左右两侧均设置有保持架（3），所述保持架（3）的底端设置有卡角（4），且卡角（4）的底端设置有卡槽（5），所述保持架（3）的内侧设置有滚球（6），且保持架（3）的外侧设置有上防尘盖（7），所述上防尘盖（7）的下方安置有卡环（8），且卡环（8）的下方设置有下防尘盖（9），所述内圈（10）设置于卡槽（5）的正下方，且内圈（10）的内侧设置有环面（11），所述环面（11）的上表面设置有中线槽（12），所述外侧角边（13）设置于包括外圈（1）的侧面底端，且外侧角边（13）的内侧设置有侧槽（14），所述侧槽（14）的内侧设置有环凸（15），且环凸（15）的内侧设置有内环槽（16），所述内环槽（16）的内侧设置有侧坡（17），且侧坡（17）的内侧设置有滚球环（18），所述滚球环（18）的内侧设置有中环（19），所述环面（11）的侧表面设置有轴环（20），且轴环（20）的中间位置设置有轴孔（21）。

2.根据权利要求1所述的一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，其特征在于：所述外圈（1）与空隙（2）之间紧密贴合，且外圈（1）关于空隙（2）中心位置对称。

3.根据权利要求1所述的一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，其特征在于：所述保持架（3）与卡角（4）之间为固定连接，且卡角（4）与卡槽（5）之间构成卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，其特征在于：所述卡槽（5）和滚球（6）关于空隙（2）的中间位置对称，且设置有4组。

5.根据权利要求1所述的一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，其特征在于：所述上防尘盖（7）与卡环（8）之间构成卡合结构，且卡环（8）与下防尘盖（9）之间构成卡合结构。

6.根据权利要求1所述的一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，其特征在于：所述外侧角边（13）与侧槽（14）之间为固定连接，且侧槽（14）环凸（15）之间为固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，其特征在于：所述内环槽（16）与侧坡（17）之间为固定连接，且滚球环（18）通过中环（19）与轴环（20）之间构成旋转结构。

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