CN211519380U - 喇叭组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种喇叭组件，其用于车辆的方向盘并且包括：安全气囊，其包括气囊壳体；和支架，其被连接到所述安全气囊的所述气囊壳体上；所述气囊壳体包括柱状件，并且，所述柱状件与所述支架位于所述气囊壳体的相同一侧，所述柱状件被构造为在远离所述气囊壳体的方向上，其横向尺寸变大以在所述柱状件的周面上形成台阶部，以及，所述支架包括用于所述气囊壳体的所述柱状件穿过的通孔，并且，所述支架上设置有第一钩状部，所述第一钩状部被构造为朝向所述柱状件突伸并且与所述柱状件的所述台阶部配合以防止所述支架脱离所述气囊壳体。

Description

喇叭组件

技术领域

本实用新型涉及用于车辆的配件，具体地，涉及喇叭组件。

背景技术

喇叭组件是车辆中的已知部件。在车辆行驶过程中，驾驶员会根据需要(例如，警告车辆前方的行人)启动喇叭组件以发出声音信号。启动喇叭组件的一种操作为，驾驶员摁压方向盘使得安全气囊装置向下移动以接通喇叭组件的电路，从而发出声音信号。

但是，现有技术中的喇叭组件具有结构复杂且安装繁琐的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单且安装方便的喇叭组件。

本实用新型提供一种喇叭组件，其用于车辆的方向盘并且包括：

安全气囊，其包括气囊壳体；和

支架，其被连接到所述安全气囊的所述气囊壳体上；

所述气囊壳体包括柱状件，并且，所述柱状件与所述支架位于所述气囊壳体的相同一侧，所述柱状件被构造为在远离所述气囊壳体的方向上，其横向尺寸变大以在所述柱状件的周面上形成台阶部，以及，

所述支架包括用于所述气囊壳体的所述柱状件穿过的通孔，并且，所述支架上设置有第一钩状部，所述第一钩状部被构造为朝向所述柱状件突伸并且与所述柱状件的所述台阶部配合以防止所述支架脱离所述气囊壳体。

根据本实用新型的实施例，还包括设置在所述安全气囊和所述支架之间的弹性元件，以及，所述支架上还设置有用于固定所述弹性元件的一端的第二钩状部，并且所述第二钩状部被构造为在远离所述柱状件的方向上延伸。

根据本实用新型的实施例，所述弹性元件设置在所述支架的所述通孔处，并且，所述第一钩状部和所述第二钩状部被构造为围绕所述通孔的边缘布置。

根据本实用新型的实施例，所述喇叭组件包括用于接通电路的第一接触点和第二接触点，并且，所述第一接触点设置在所述气囊壳体上，以及所述第二接触点设置在所述支架上。

根据本实用新型的实施例，所述第一接触点被设置为凸柱。

根据本实用新型的实施例，所述第二接触点被设置为在所述支架中穿过的导线中裸露出的导线段。

根据本实用新型的实施例，所述柱状件被构造为圆柱状构件，并且，所述第一钩状部的数量被设置为两个并且彼此相距180度。

根据本实用新型的实施例，所述第二钩状部的数量被设置为四个并且每两个所述第二钩状部由一个所述第一钩状部隔开。

附图说明

图1示意性地示出根据本实用新型实施例的喇叭组件。

图2示意性地示出根据本实用新型实施例的喇叭组件中的支架。

图3示意性地示出根据本实用新型实施例的喇叭组件中的一部分。

图4示意性地示出根据本实用新型实施例的喇叭组件中的一部分。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本实用新型的喇叭组件的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。

图1示意性地示出根据本实用新型实施例的喇叭组件。以下参照图1描述根据本实用新型实施例的喇叭组件。

如图1所示，本实用新型实施例的喇叭组件10包括安全气囊和支架200，并且，支架200被连接到安全气囊的气囊壳体100上。能够从图1中看出，安全气囊的气囊壳体100包括柱状件101，并且，柱状件101与支架200位于气囊壳体100的相同一侧(即，图1中气囊壳体100的下侧)。以下分别对本实用新型实施例的喇叭组件10中的上述部件进行更详细的介绍。

图2示意性地示出根据本实用新型实施例的喇叭组件中的支架。以下参照图2描述根据本实用新型实施例的喇叭组件中的支架。

如图2所示，在本实用新型实施例的喇叭组件10中，支架200包括第二接触点201、第一钩状部202、第二钩状部203和通孔204。

结合图1和图2能够清楚地看出，第二接触点201被设置为在支架200中穿过的导线中裸露出的导线段，并且，在本实用新型的实施例中，设置有四个第二接触点201。与支架200的第二接触点201相对应地，喇叭组件10还包括第一接触点102，第一接触点102设置在气囊壳体100上，并且，第一接触点102被设置为凸柱且数量也为四个。第一接触点102和第二接触点201被构造为两者彼此接触以接通电路，从而使得喇叭组件10发出声音信号。但是这仅仅是示例，本实用新型的喇叭组件不限于此，第二接触点和/或第一接触点可以根据实际工况设置为其他形式，例如，薄片式。

继续参照图2，支架200包括三个通孔204，并且三个通孔204分别位于九点钟、三点钟和六点钟的方向上，以及结合图1，气囊壳体100的柱状件101穿过相应的通孔204。而且，第一钩状部202和所述第二钩状部203被构造为围绕通孔204的边缘布置，但是这仅仅是示例，第一钩状部和第二钩状部还可以设置在其他的位置处。进一步地，第一钩状部202的数量被设置为两个并且彼此相距180度，第二钩状部203的数量被设置为四个并且每两个第二钩状部203由一个第一钩状部202隔开。但是这仅仅是示例，本实用新型的喇叭组件不限于此，例如，可以设置多于三个或少于三个通孔，又例如，可以设置一个或多于两个第一钩状部，又例如，可以设置多于四个或少于四个第二钩状部。

图3示意性地示出根据本实用新型实施例的喇叭组件中的一部分。图4示意性地示出根据本实用新型实施例的喇叭组件中的一部分。以下参照图3和图4继续描述本实用新型实施例的喇叭组件。

如图3所示，气囊壳体100的柱状件101被构造为在远离气囊壳体101的方向上(图3中为在向下的方向上)，其横向尺寸变大以在柱状件101的周面上形成台阶部101A，支架200的第一钩状部202被构造为朝向柱状件101突伸并且与柱状件101的台阶部101A配合以防止支架200脱离气囊壳体100。需要说明的是，这里的术语“配合”是指第一钩状部与柱状件的台阶部两者之间的协作关系，即，在图3所示的喇叭组件10中，如果支架200继续向下移动，则第一钩状部202在接触到柱状件101的台阶部101A之后被限制继续向下移动，因此，第一钩状部202和柱状件101的台阶部101A两者相互配合以防止支架200继续向下移动而脱离气囊壳体100。

因此，在本实用新型的喇叭组件中，支架的第一钩状部被构造为朝向柱状件突伸并且与柱状件的台阶部配合以防止支架脱离气囊壳体，以确保在一些情形(例如运输过程)中喇叭组件的结构的完整性。因此，本实用新型的喇叭组件具有结构简单且安装方便的优点。

如图3和图4所示，喇叭组件10还包括设置在安全气囊和支架200之间的弹性元件300，弹性元件300设置在支架200的通孔204处，以在气囊壳体100向下运动之后提供恢复力，使得气囊壳体100向上恢复到原始位置。以及，支架200上的第二钩状部203被构造为在远离柱状件101的方向上延伸以用于固定弹性元件300的一端。具体地，弹性元件300被构造为如图3和图4所示的螺旋弹簧时，第二钩状部203位于螺旋弹簧的内侧，并且将螺旋弹簧的一圈定位在第二钩状203的下方以限制其向上运动而脱离支架200，由此，第二钩状部203实现对螺旋弹簧的固定。尽管以上描述了第二钩状部对螺旋弹簧的固定，但是，这仅仅是示例，本实用新型的弹性元件不限于此并且可以包括其他各种形式的弹性元件。

作为根据本实用新型的优选实施例，所述柱状件被构造为圆柱状构件。但是这仅仅示例，本实用新型的喇叭组件不限于此，例如，气囊壳体的柱状件还可以设置为棱柱状构件。

如前，尽管说明中已经参考附图对本实用新型的示例性实施例进行了说明，但是本实用新型不限于上述具体实施方式，本实用新型的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (8)

1.一种喇叭组件(10)，其用于车辆的方向盘并且包括：

安全气囊，其包括气囊壳体(100)；和

支架(200)，其被连接到所述安全气囊的所述气囊壳体(100)上；

所述气囊壳体(100)包括柱状件(101)，并且，所述柱状件(101)与所述支架(200)位于所述气囊壳体(100)的相同一侧，所述柱状件(101)被构造为在远离所述气囊壳体(100)的方向上，其横向尺寸变大以在所述柱状件(101)的周面上形成台阶部(101A)，以及，

其特征在于，

所述支架(200)包括用于所述气囊壳体(100)的所述柱状件(101)穿过的通孔(204)，并且，所述支架(200)上设置有第一钩状部(202)，所述第一钩状部(202)被构造为朝向所述柱状件(101)突伸并且与所述柱状件(101)的所述台阶部(101A)配合以防止所述支架(200)脱离所述气囊壳体(100)。

2.根据权利要求1所述的喇叭组件(10)，其中，还包括设置在所述安全气囊和所述支架(200)之间的弹性元件(300)，以及，所述支架(200)上还设置有用于固定所述弹性元件(300)的一端的第二钩状部(203)，并且所述第二钩状部(203)被构造为在远离所述柱状件(101)的方向上延伸。

3.根据权利要求2所述的喇叭组件(10)，其中，所述弹性元件(300)设置在所述支架(200)的所述通孔处，并且，所述第一钩状部(202)和所述第二钩状部(203)被构造为围绕所述通孔(204)的边缘布置。

4.根据权利要求3所述的喇叭组件(10)，其中，所述喇叭组件(10)包括用于接通电路的第一接触点(102)和第二接触点(201)，并且，所述第一接触点(102)设置在所述气囊壳体(100)上，以及所述第二接触点(201)设置在所述支架(200)上。

5.根据权利要求4所述的喇叭组件(10)，其中，所述第一接触点(102)被设置为凸柱。

6.根据权利要求5所述的喇叭组件(10)，其中，所述第二接触点(201)被设置为在所述支架(200)中穿过的导线中裸露出的导线段。

7.根据权利要求6所述的喇叭组件(10)，其中，所述柱状件(101)被构造为圆柱状构件，并且，所述第一钩状部(202)的数量被设置为两个并且彼此相距180度。

8.根据权利要求7所述的喇叭组件(10)，其中，所述第二钩状部(203)的数量被设置为四个并且每两个所述第二钩状部(203)由一个所述第一钩状部(202)隔开。

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