CN212447297U - 喇叭组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种喇叭组件，其用于车辆的方向盘并且包括：安全气囊，其包括安全气囊壳体；和方向盘骨架，其用于通过弹性构件以相对于彼此可移动的方式连接所述安全气囊壳体；其中，所述弹性构件设置在所述安全气囊壳体的面向所述方向盘骨架的一侧上并且设置有第一接触点，以及，所述方向盘骨架上设置有第二接触点，所述第一接触点和所述第二接触点被构造为在彼此接触时接通所述喇叭组件的电路。

Description

喇叭组件

技术领域

本实用新型涉及用于车辆的配件，具体地，涉及喇叭组件。

背景技术

喇叭组件是车辆中的已知部件。在车辆行驶过程中，驾驶员会根据需要(例如，警告车辆前方的行人)启动喇叭组件以发出声音信号。启动喇叭组件的一种操作为，驾驶员摁压方向盘使得安全气囊装置向下移动以接通喇叭组件的电路，从而发出声音信号。

但是，现有技术中的喇叭组件具有零件繁多且成本高昂的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种零件少且成本低的喇叭组件。

本实用新型提供一种喇叭组件，其用于车辆的方向盘并且包括：

安全气囊，其包括安全气囊壳体；和

方向盘骨架，其用于通过弹性构件以相对于彼此可移动的方式连接所述安全气囊壳体；

其中，

所述弹性构件设置在所述安全气囊壳体的面向所述方向盘骨架的一侧上并且设置有第一接触点，以及，所述方向盘骨架上设置有第二接触点，所述第一接触点和所述第二接触点被构造为在彼此接触时接通所述喇叭组件的电路。

根据本实用新型的实施例，所述弹性构件被构造为曲线状，并且，所述弹性构件包括第一延伸部段和第二延伸部段，所述第一延伸部段上设置有所述第一接触点，所述第二延伸部段用于将所述安全气囊壳体连接到所述方向盘骨架上，并且，所述第一延伸部段和所述第二延伸部段在不同的两个平面内延伸。

根据本实用新型的实施例，所述弹性构件还包括中间部段，所述第二延伸部段的两端分别通过所述中间部段与所述第一延伸部段连接，并且，所述中间部段和所述第二延伸部段共同形成U形结构。

根据本实用新型的实施例，所述第二延伸部段上设置有绝缘层。

根据本实用新型的实施例，所述弹性构件的一个端部用于通过线束与电源连接。

根据本实用新型的实施例，所述弹性构件被构造为沿着所述安全气囊壳体的面向所述方向盘骨架的一侧的边缘设置。

根据本实用新型的实施例，所述弹性构件被构造为包括弹簧。

根据本实用新型的实施例，所述第二延伸部段被构造为将多个所述第一接触点隔开。

根据本实用新型的实施例，所述第二延伸部段被构造卡合在所述方向盘骨架上的钩部内以连接所述安全气囊壳体。

根据本实用新型的实施例，所述第二延伸部段上的所述绝缘层被设置为包胶。

附图说明

图1示出根据本实用新型实施例的喇叭组件的示意图。

图2示出根据本实用新型实施例的喇叭组件中弹性构件的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本实用新型的喇叭组件的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。

图1示出根据本实用新型实施例的喇叭组件的示意图。以下参照图1描述根据本实用新型实施例的喇叭组件。

如图1所示，根据本实用新型实施例的喇叭组件10用于车辆的方向盘，并且，驾驶员能够操作(例如，摁压)该喇叭组件10以使喇叭组件10发出声音信号。继续参照图1，该喇叭组件10包括安全气囊和方向盘骨架(图1中未示出)，安全气囊用于在发生碰撞或受到冲击时为车内乘员提供保护以免受冲击带来的伤害，方向盘骨架用于安装安全气囊。具体地，该安全气囊包括安全气囊壳体100，该方向盘骨架用于通过弹性构件200以相对于彼此可移动的方式连接安全气囊壳体100。本领域技术人员能够理解，当驾驶员执行喇叭功能时，安全气囊壳体100朝向方向盘骨架移动以使分别分布在安全气囊壳体100和方向盘骨架上的接触点接触而接通喇叭组件的电路，从而使得喇叭组件10发出声音信号；当驾驶员执行完喇叭功能后，在螺旋弹簧300要恢复变形的作用下，安全气囊壳体100远离方向盘骨架，直至弹性构件200卡合在方向盘骨架的钩部，安全气囊壳体100才停止移动而以卡合在钩部的方式连接到方向盘骨架。因此，通过弹性构件200，方向盘骨架和安全气囊壳体100以相对于彼此可移动的方式连接，以便喇叭组件10能够执行喇叭功能而发出声音信号，这将在下文进行更详细地描述。

继续参照图1，弹性构件200设置在安全气囊壳体100的面向方向盘骨架的一侧上，也可以理解为弹性构件200设置在安全气囊壳体100的底侧上。并且，在弹性构件200上设置有第一接触点210，以及相应地，方向盘骨架上设置有第二接触点，第一接触点210和第二接触点被构造为在彼此接触时接通喇叭组件10的电路。

根据本实用新型的一个实施例，弹性构件包括弹簧并且弹性构件被构造为沿着安全气囊壳体的面向方向盘骨架的一侧(即，安全气囊壳体的底侧)的边缘设置，和/或，弹性构件上设置有四个第一接触点。但是这仅仅是示例，本实用新型的喇叭组件不限于此，本领域技术人员能够理解，弹簧为弹性构件的常见形式，但是本实用新型的喇叭组件中的弹性构件可以选择为其他形式，以及，本领域技术人员可以根据实际工况将弹性构件设置在安全气囊壳体的其他位置，以及，设置多于或少于四个第一接触点。

图2示出根据本实用新型实施例的喇叭组件中弹性构件的示意图。以下参照图2描述根据本实用新型实施例的喇叭组件中的弹性构件。

如图2所示，弹性构件200被构造为曲线状，并且，弹性构件200包括第一延伸部段220和第二延伸部段230。第一延伸部段220上设置有前述第一接触点210，第二延伸部段230用于将安全气囊壳体100连接到方向盘骨架上。如前所述的，方向盘骨架上相应地设置有例如钩部，并且第二延伸部段230被构造卡合在方向盘骨架上的钩部内以连接安全气囊壳体。

能够从图2中观察到，在本实用新型的实施例中，第一延伸部段220和第二延伸部段230在不同的两个平面内延伸，使得弹性构件200的用于接通喇叭组件电路的部段和用于连接方向盘骨架的部段位于不同的平面内。而且，第二延伸部段230被构造为将多个第一接触点210隔开，即，每两个相邻的第一接触点210之间设置有第二延伸部段230。能够理解，分散开的第一接触点210有助于安全气囊壳体100在与方向盘骨架上的第二接触点接触时使得接触力均匀分布，以使安全气囊壳体100受力均匀。特别地，弹性构件200还包括中间部段240，第二延伸部段230的两端分别通过中间部段240与第一延伸部段220连接，并且，中间部段240和第二延伸部段230共同形成U形结构。当将安全气囊壳体100安装到方向盘骨架时，中间部段240和第二延伸部段230构成的U形结构在安装到方向盘骨架的钩部中时能够在发生变形，特别是在方向盘骨架的钩部的延伸方向上发生变形，以方便安装。

因此，在本实用新型的喇叭组件中，设置有弹性构件，该弹性构件用于将方向盘骨架和安全气囊壳体以相对于彼此可移动的方式连接，同时，弹性构件设上设置有用于与方向盘骨架上的第二接触点接触以接通喇叭组件的电路的第一接触点。因此，本实用新型的喇叭组件的弹性构件集成有，以使方向盘骨架和安全气囊壳体相对于彼此可移动的方式连接的第一功能，和，通过与方向盘骨架上的第二接触点接触以接通喇叭组件的电路的第二功能，从而不需要为第二功能单独设置零件，节省了喇叭组件的零件数量，降低了制造成本。因此，本实用新型的喇叭组件具有零件少且成本低的优点。

继续参照图2描述根据本实用新型实施例的喇叭组件中的弹性构件。为了在除第一接触点210之外的位置处于方向盘骨架绝缘，第二延伸部段230上设置有绝缘层260，该绝缘层260可以设置为包胶、绝缘涂层等。此外，弹性构件200的一个端部250用于通过线束与电源连接。

本领域技术人员能够理解，本实用新型的喇叭组件不限于以上参照图1和图2描述的实施例，例如，本领域技术人员可以根据实际工况(例如，根据方向盘骨架的具体结构)，将弹性构件的第二延伸部段设置为半圆形与第一延伸部段直接相连并且省略中间部段，或者，将弹性构件的第一延伸部段和第二延伸部段设置为在同一个平面内并且省略中间部段，或者甚至将弹性构件设置为直线状。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本实用新型的示例性实施例进行了说明，但是本实用新型不限于上述具体实施方式，本实用新型的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (10)

1.一种喇叭组件(10)，其用于车辆的方向盘并且包括：

安全气囊，其包括安全气囊壳体(100)；和

方向盘骨架，其用于通过弹性构件(200)以相对于彼此可移动的方式连接所述安全气囊壳体(100)；

其特征在于，

所述弹性构件(200)设置在所述安全气囊壳体(100)的面向所述方向盘骨架的一侧上并且设置有第一接触点(210)，以及，所述方向盘骨架上设置有第二接触点，所述第一接触点(210)和所述第二接触点被构造为在彼此接触时接通所述喇叭组件(10)的电路。

2.根据权利要求1所述的喇叭组件(10)，其中，所述弹性构件(200)被构造为曲线状，并且，所述弹性构件(200)包括第一延伸部段(220)和第二延伸部段(230)，所述第一延伸部段(220)上设置有所述第一接触点(210)，所述第二延伸部段(230)用于将所述安全气囊壳体(100)连接到所述方向盘骨架上，并且，所述第一延伸部段(220)和所述第二延伸部段(230)在不同的两个平面内延伸。

3.根据权利要求2所述的喇叭组件(10)，其中，所述弹性构件(200)还包括中间部段(240)，所述第二延伸部段(230)的两端分别通过所述中间部段(240)与所述第一延伸部段(220)连接，并且，所述中间部段(240)和所述第二延伸部段(230)共同形成U形结构。

4.根据权利要求3所述的喇叭组件(10)，其中，所述第二延伸部段(230)上设置有绝缘层(260)。

5.根据权利要求4所述的喇叭组件(10)，其中，所述弹性构件(200)的一个端部用于通过线束与电源连接。

6.根据权利要求5所述的喇叭组件(10)，其中，所述弹性构件(200)被构造为沿着所述安全气囊壳体(100)的面向所述方向盘骨架的一侧的边缘设置。

7.根据权利要求6所述的喇叭组件(10)，其中，所述弹性构件(200)被构造为包括弹簧。

8.根据权利要求7所述的喇叭组件(10)，其中，所述第二延伸部段(230)被构造为将多个所述第一接触点(210)隔开。

9.根据权利要求8所述的喇叭组件(10)，其中，所述第二延伸部段(230)被构造卡合在所述方向盘骨架上的钩部内以连接所述安全气囊壳体(100)。

10.根据权利要求9所述的喇叭组件(10)，其中，所述第二延伸部段(230)上的所述绝缘层(260)被设置为包胶。

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