CN211502049U - 一种航空发动机移动支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种航空发动机移动支架，涉及电机运输的技术领域，解决了实际推移拉动的时候，会因为支架自身的重量高，从而导致推移拉动航空发动机困难的问题，其包括底盘上固定有供航空发动机安装的至少两个支架，支架依次排列并设置有供航空发动机安装的安装槽，支架上均设置有第一减重槽；还包括将支架连接的连接板，连接板呈对称设置，连接板上设置有第二减重槽。本实用新型具有减轻移动支架重量减小推移拉动航空发动机的难度的效果。

Description

一种航空发动机移动支架

技术领域

本实用新型涉及电机运输的技术领域，尤其是涉及一种航空发动机移动支架。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力。

现有技术中，如公告号为CN205859530U的中国专利，一种活塞式航空发动机的教学和比赛用的支架，属于机械领域。提供一种既能移动也能转动的航空发动机支架。活塞式航空发动机可旋移支架，包括：铝合金机架、固定在机架上的旋转滑道、固定在发动机上的滑轮组件、可升降滚轮支撑组件、前端固定组件、复合式脚轮及地脚组件。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：这种支架在使用的时候，仅用于教学和比赛，一旦应用到实际装配以及推移拉动的时候，会因为支架自身的重量高，从而导致推移拉动航空发动机困难的问题，还有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种航空发动机移动支架，减轻移动支架重量减小推移拉动航空发动机的难度。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种航空发动机移动支架，包括底盘以及设置于底盘上的万向轮，所述底盘上固定有供航空发动机安装的至少两个支架，所述支架依次排列并设置有供航空发动机安装的安装槽，所述支架上均设置有第一减重槽；

还包括将支架连接的连接板，所述连接板呈对称设置，所述连接板上设置有第二减重槽。

通过采用上述技术方案，通过支架的设置，从而将航空发动机进行支撑，同时安装槽的设置，将提高了航空发动机放置于支架上的稳定性，第一减重槽的设置，降低了整体的重量，连接板提高了支架之间的稳定性，从而提高整体的牢固性，且第二减重槽的设置，也减低了整体的重量，从而减小推移拉动航空发动机的难度。

本实用新型进一步设置为：所述支架设置有四个，并依次定义为第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架；

还包括用于固定第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架的第一侧板，所述第一侧板上还设置有第三减重槽，所述第三减重槽位于第一支架和第二支架之间、第二支架与第三支架之间以及第三支架与第四支架之间。

通过采用上述技术方案，通过第一支架、第二支架、第三支架、第四支架的配合，再配合第一侧板，从而提高了整体的稳定性，而第三减重槽可以减轻第一侧板的重量，从而减小推移拉动航空发动机的难度。

本实用新型进一步设置为：还包括用于固定第一支架、第二支架以及第三支架的第二侧板，所述第二侧板上还设置有第四减重槽，所述第四减重槽位于第一支架和第二支架之间以及第二支架与第三支架之间。

通过采用上述技术方案，通过第二侧板的设置，进一步的加强了结构强度以及稳定性，而第四减重槽的设置，减轻了第二侧板的重量，从而减小推移拉动航空发动机的难度。

本实用新型进一步设置为：所述第一侧板、第二侧板以及第四支架上靠近安装槽的一侧均设置有用于夹持固定航空发动机的压钩组件。

通过采用上述技术方案，通过压钩组件，从而将航空发动机进行压合固定，再配合支架上的安装槽，从而提高了搬运时的稳定性，提高了搬运时的安全性，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述压钩组件包括底座、穿设限位于底座上的穿设柱、穿设于穿设柱且于底座互相平行的连接柱、设置于连接柱靠近安装槽一侧的压钩件以及设置于连接柱另一端且与连接柱螺纹配合的螺母。

通过采用上述技术方案，底座将进行固定安装，穿设柱与底座进行固定，配合连接柱与螺母的使用，从而将压钩件进行固定，从而提高了整体的固定牢固性，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述连接柱上对称设置有抵触平面，所述连接柱上还设置有限位盘，所述底座上设置有供连接柱穿设的穿孔，所述底座上设置有供限位盘安装的安装孔，且所述安装孔与穿孔互相连通。

通过采用上述技术方案，通过抵触平面的设置，从而将螺母与压钩件进行配合的时候，采用抵触平面与弧面相比，能够提高整体的稳定性，而穿孔和安装孔的使用，从而使限位盘。

本实用新型进一步设置为：所述第一支架与第四支架上均设置有架设槽。

通过采用上述技术方案，架设槽的设置，使航空发动机在固定的时候，进行嵌合固定，进一步对航空发动机进行固定，从而提高了运输的稳定性，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述一支架上还通过螺栓固定有挡板。

通过采用上述技术方案，档板的设置，使航空发动机在固定的时候，进行固定限位，从而提高对航空发动机进行固定，从而提高了运输的稳定性，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述底盘上还设置有与第二支架、第三支架互相对应的连接杆。

通过采用上述技术方案，连接杆的设置，进一步对第二支架和第三支架进行安装的稳定性进行提高，从而提高了对航空发动机的承受能力，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述底盘与支架之间还设置有垫块。

通过采用上述技术方案，垫块的设置，使航空发动机的稳定性进行提高，由于焊接和固定过程中会出现偏差，此时可以通过修正垫块，从而来提高整体的平整度，实用性强。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.减轻移动支架重量，减小推移拉动航空发动机的难度；

2.提高航空发动机的运输稳定性。

附图说明

图1是航空发动机移动支架的结构示意图。

图2是航空发动机移动支架的爆炸示意图。

图3是压钩组件的爆炸示意图。

图中，1、底盘；2、万向轮；3、支架；4、安装槽；5、第一减重槽；6、连接板；7、第二减重槽；8、第一支架；9、第二支架；10、第三支架；11、第四支架；12、第一侧板；13、第三减重槽；14、第二侧板；15、第四减重槽；16、压钩组件；17、底座；18、穿设柱；19、连接柱；20、压钩件；21、螺母；22、抵触平面；23、限位盘；24、穿孔；25、安装孔；26、架设槽；27、挡板；28、连接杆；29、垫块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1所示，为本实用新型公开的一种航空发动机移动支架，包括底盘1以及设置于底盘1上的万向轮2，万向轮2与地面接触，从而带动底盘1进行移动，以实现运输的功能。

参照图1、2所示，底盘1上还焊接固定有连接杆28，而底盘1呈框形设置，并且呈长方形排布，而连接杆28固定于底盘1中的中间位置进行焊接。

支架3设置有至少两个，支架3的横截面均呈倒T形设置。本实施例中优先设置有四根，并且定义为第一支架8、第二支架9、第三支架10以及第四支架11。第一支架8、第二支架9、第三支架10、第四支架11依次进行排列。

第一支架8以及第四支架11与互相对应，第二支架9以及第三支架10与连接杆28互相对应。

支架3与底盘1之间还设置有垫块29，垫块29也通过焊接固定至底盘1上，同时连接杆28上也可以设置垫块29，从而提高整体的稳定性。支架3通过螺栓与垫块29进行固定连接。

第一支架8、第二支架9、第三支架10以及第四支架11上设置有连接板6，连接板6设置有两个，并且设置于第一支架8、第二支架9、第三支架10以及第四支架11的两侧。且第一支架8、第二支架9、第三支架10以及第四支架11与连接板6均通过螺栓进行固定，且连接板6上还开设有第二减重槽7，第二减重槽7设置有三处分别位于第一支架8与第二支架9之间、第二支架9与第三支架10之间、第三支架10与第四支架11之间。

支架3上设置有供航空发动机放置的安装槽4，且第一支架8和第四支架11上均设置有架设槽26，架设槽26与安装槽4互相连通以供航空发动机安放。支架3上均设置有第一减重槽5，第一支架8上远离第二支架9的一侧通过螺栓固定有三块挡板27。

支架3上还通过螺栓固定有第一侧板12和第二侧板14，第一侧板12与第一支架8、第二支架9、第三支架10以及第四支架11固定，第二侧板14与第一支架8、第二支架9以及第三支架10固定。第一侧板12上开设有第三减重槽13，第二侧板14上开设有有第四减重槽15。

参照图2、3所示，位于第一侧板12、第二侧板14上均设置有压钩组件16，压钩组件16设置于靠近安装槽4的一侧。压钩组件16与第一支架8、第二支架9、第三支架10、第四支架11的设置互相对应，同时位于安装第二侧板14的一侧上的第四支架11上也设置有压钩组件16，压钩组件16用于对航天发动机进行进一步的固定。

参照图3所示，压钩组件16包括底座17、穿设柱18、连接柱19、压钩件20以及螺母21。

底座17通过螺栓与第一侧板12、第二侧板14、第四支架11螺纹配合。底座17上还设置有穿设柱18，穿设柱18上一体设置有限位盘23，且穿设柱18的两侧对称设置有抵触平面22。

而底座17上设置有供穿设柱18穿设的穿孔24，底座17上开设有供限位盘23安装限位的安装孔25，安装孔25与穿孔24互相连通。穿设柱18上还穿设有连接柱19，连接柱19的一端与压钩件20一体设置，连接柱19的另一端与螺母21螺纹配合。且连接柱19上的抵触平面22与螺母21、压钩件20相互对应。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种航空发动机移动支架，包括底盘（1）以及设置于底盘（1）上的万向轮（2），其特征在于：所述底盘（1）上固定有供航空发动机安装的至少两个支架（3），所述支架（3）依次排列并设置有供航空发动机安装的安装槽（4），所述支架（3）上均设置有第一减重槽（5）；

还包括将支架（3）连接的连接板（6），所述连接板（6）呈对称设置，所述连接板（6）上设置有第二减重槽（7）。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机移动支架，其特征在于：所述支架（3）设置有四个，并依次定义为第一支架（8）、第二支架（9）、第三支架（10）以及第四支架（11）；

还包括用于固定第一支架（8）、第二支架（9）、第三支架（10）以及第四支架（11）的第一侧板（12），所述第一侧板（12）上还设置有第三减重槽（13），所述第三减重槽（13）位于第一支架（8）和第二支架（9）之间、第二支架（9）与第三支架（10）之间以及第三支架（10）与第四支架（11）之间。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机移动支架，其特征在于：还包括用于固定第一支架（8）、第二支架（9）以及第三支架（10）的第二侧板（14），所述第二侧板（14）上还设置有第四减重槽（15），所述第四减重槽（15）位于第一支架（8）和第二支架（9）之间以及第二支架（9）与第三支架（10）之间。

4.根据权利要求3所述的一种航空发动机移动支架，其特征在于：所述第一侧板（12）、第二侧板（14）以及第四支架（11）上靠近安装槽（4）的一侧均设置有用于夹持固定航空发动机的压钩组件（16）。

5.根据权利要求4所述的一种航空发动机移动支架，其特征在于：所述压钩组件（16）包括底座（17）、穿设限位于底座（17）上的穿设柱（18）、穿设于穿设柱（18）且于底座（17）互相平行的连接柱（19）、设置于连接柱（19）靠近安装槽（4）一侧的压钩件（20）以及设置于连接柱（19）另一端且与连接柱（19）螺纹配合的螺母（21）。

6.根据权利要求5所述的一种航空发动机移动支架，其特征在于：所述连接柱（19）上对称设置有抵触平面（22），所述连接柱（19）上还设置有限位盘（23），所述底座（17）上设置有供连接柱（19）穿设的穿孔（24），所述底座（17）上设置有供限位盘（23）安装的安装孔（25），且所述安装孔（25）与穿孔（24）互相连通。

7.根据权利要求2所述的一种航空发动机移动支架，其特征在于：所述第一支架（8）与第四支架（11）上均设置有架设槽（26）。

8.根据权利要求1所述的一种航空发动机移动支架，其特征在于：所述一支架（3）上还通过螺栓固定有挡板（27）。

9.根据权利要求2所述的一种航空发动机移动支架，其特征在于：所述底盘（1）上还设置有与第二支架（9）、第三支架（10）互相对应的连接杆（28）。

10.根据权利要求1所述的一种航空发动机移动支架，其特征在于：所述底盘（1）与支架（3）之间还设置有垫块（29）。

Images