CN215617699U - 一种高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装 - Google Patents

Abstract

一种高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，属于工装夹具技术领域，该安装工装包括用于将偏心轴箱体锁紧定位的定位框架，定位框架靠近安装板的一侧设置有将安装板沿着空心轴的轴向推动的导向推进单元，本实用新型的有益效果是，该安装工装整体结构简单，操作方便，提高了安装的精准性，满足了空心轴箱体的安装工艺要求，降低了备件安装过程中的损耗率，节约了成本，保证了空心轴箱体安装过程中的安全可靠性，提高现场安装效率。

Description

一种高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装。

背景技术

车轮轧制的核心设备为车轮轧机，车轮轧机中的空心轴箱体在安装时，由于偏心轴箱体下端面与机架连接无法移动，需要使用行车吊住空心轴箱体两块筋板处进行安装，空心轴箱体安装过程中只能沿着空心轴的轴向方向移动，因此空心轴箱体前端面键槽与偏心轴箱体前端面键配合过程中，空心轴箱体前端面键槽只能沿着空心轴的轴向方向按照一定角度移动与偏心轴箱体前端面键进行配合。

空心轴箱体向前移动的过程中，需一人扶住垫块压在空心轴箱体轴筒前端面上，一人用锤左右敲击垫块，使空心轴箱体向前移动，在空心轴箱体前端面键槽与轴箱体前端面键即将接触时，使用锤敲击安装会使空心轴箱体向前移动过程中产生抖动，导致键与键槽很难能够完好配合，会对键或键槽因不能完好配合受到挤压而造成一定损坏，严重时会造成备件报废。因此使用传统的方法安装空心轴箱体，不仅现场安装时间长，而且工作量大，这样不仅造成更换成本增加，还造成人力及物力的浪费，一人扶住垫块用锤敲击存在一定安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，可满足空心轴箱体的安装工艺要求，降低备件安装过程中的损耗率，节约成本，保证空心轴箱体安装过程中的安全可靠性，提高现场安装效率。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，所述空心轴箱体安装在空心轴的一端，所述空心轴箱体的外侧设置有安装板，所述安装板与偏心轴箱体键连接，所述偏心轴箱体与机架相连，所述安装工装包括用于将所述偏心轴箱体锁紧定位的定位框架，所述定位框架靠近所述安装板的一侧设置有将所述安装板沿着所述空心轴的轴向推动的导向推进单元。

所述定位框架包括套接在所述偏心轴箱体外侧的锁紧架，所述锁紧架的一侧设置有与所述偏心轴箱体的外侧面相抵触的多个压紧螺杆，所述锁紧架的上下两端还分别设置有与所述安装板的上下两端相抵触的调节螺杆。

所述锁紧架包括3个相互垂直的定位面，3个定位面分别与所述偏心轴箱体的两个侧面和一个顶面压紧配合。

所述锁紧架的顶端设置有多个相互平行的连接板，所述连接板一端的内侧设置有定位槽，所述连接板靠近所述定位槽的位置处安装有与所述安装板的上端相抵触的调节螺杆。

所述锁紧架的底端通过支撑杆与连接架可拆卸相连而形成将所述安装板与偏心轴箱体外侧定位的矩形定位架，所述支撑杆上连接有与之垂直的多个定位杆，每个定位杆上安装有与所述安装板的下端相抵触的调节螺杆。

所述定位框架的一侧中部滑动连接有L形伸出板，所述L形伸出板通过所述导向推进单元与所述定位框架相连。

所述定位框架的一侧中部连接有多个U形架，所述U形架与所述定位框架之间形成滑动槽，所述滑动槽与所述L形伸出板的一端滑动连接，靠近所述导向推进单元一侧的U形架通过螺丝与所述L形伸出板定位相连。

所述导向推进单元包括伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的一端与所述L形伸出板的伸出端相连，所述伸缩驱动件的另一端通过导向部件与所述定位框架相连，所述导向部件的伸缩端与所述安装板的外侧相抵触。

所述导向部件包括安装架，所述安装架一侧中部与所述伸缩驱动件相连，所述安装架另一侧的两端分别设置有多个导向杆，所述定位框架的上部一侧和所述支撑杆的外侧与对应导向杆相对的位置处固定有导向筒，所述导向杆的一端插入对应的导向筒内后与所述安装板的外侧相抵触。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将定位框架将偏心轴箱体锁紧定位，定位框架一侧的导向推进单元作用在空心轴箱体的安装板上，可将空心轴箱体沿着空心轴的轴向推动使空心轴箱体前端面的键槽与偏心轴箱体前端面的键相配合，实现了空心轴箱体的精准及快速安装，一人操作即可完成，降低了劳动强度，保证了安装过程的安全可靠性，降低了备件安装过程中的损耗率，节约了成本。

2、本实用新型通过设置的包括3个相互垂直的定位面可将偏心轴箱体的两个侧面和一个顶面压紧定位，通过在锁紧架一侧的多个压紧螺杆和锁紧架上下两端的调节螺杆可使空心轴箱体和偏心轴箱体装配的过程中，保证导向推进单元作用在空心轴箱体的安装板的一侧可使空心轴箱体沿着空心轴的轴向推动，使空心轴箱体前端面的键槽与偏心轴箱体前端面的键相配合，避免发生偏斜的问题，提高了安装的精度和效率。

3、本实用新型为避免放置定位框架时发生干涉，支撑杆与连接架是拆卸下来的，L形伸出板是抽拉到最外侧，当将定位框架定位好后，将支撑杆与连接架安装，并将通过将L形伸出板向锁紧架的方向推，使导向杆伸入导向筒内一段距离后将L形伸出板定位，使定位框架和导向推进单元的安装定位更方便。

综上，该安装工装整体结构简单，操作方便，提高了安装的精准性，满足了空心轴箱体的安装工艺要求，降低了备件安装过程中的损耗率，节约了成本，保证了空心轴箱体安装过程中的安全可靠性，提高现场安装效率。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为空心轴箱体和偏心轴箱体相配合的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的装配示意图；

上述图中的标记均为：1.空心轴箱体，11.安装板，2.空心轴，3.偏心轴箱体，4.定位框架，41.锁紧架，42.压紧螺杆，43.调节螺杆，44.连接板，45.支撑杆，46.连接架，47.定位杆，48.U形架，5.导向推进单元，51.伸缩驱动件，52.导向部件，521.安装架，522.导向杆，523.导向筒，6.L形伸出板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，空心轴箱体1安装在空心轴2的一端，空心轴箱体1的外侧设置有安装板11，安装板11端面上设置有十字键槽，偏心轴箱体3外侧设置十字键，偏心轴箱体3与机架相连不可移动。如图2和图3所示，本实用新型提供了一种用于将空心轴箱体1安装在空心轴2上后与偏心轴箱体3配合相连的安装工装，该安装工装包括用于将偏心轴箱体3锁紧定位的定位框架4，定位框架4靠近安装板11的一侧设置有将安装板11沿着空心轴2的轴向推动的导向推进单元5。本实用新型通过将定位框架4将偏心轴箱体3锁紧定位，定位框架4一侧的导向推进单元5作用在空心轴箱体1的安装板11上，可将空心轴箱体1沿着空心轴2的轴向推动使空心轴箱体1前端面的键槽与偏心轴箱体3前端面的键相配合，实现了空心轴箱体1的精准及快速安装，一人操作即可完成，降低了劳动强度，保证了安装过程的安全可靠性，降低了备件安装过程中的损耗率，节约了成本。

具体地，其中的定位框架4包括套接在偏心轴箱体3外侧的锁紧架41，锁紧架41的一侧设置有与偏心轴箱体3的外侧面相抵触的多个压紧螺杆42，锁紧架41的上下两端还分别设置有与安装板11的上下两端相抵触的调节螺杆43，可使空心轴箱体1和偏心轴箱体3装配的过程中，保证导向推进单元5作用在空心轴箱体1的安装板11的一侧可使空心轴箱体1沿着空心轴2的轴向推动，使空心轴箱体1前端面的键槽与偏心轴箱体3前端面的键相配合，避免发生偏斜的问题，提高了安装的精度和效率。

具体地，其中的锁紧架41包括3个相互垂直的定位面，3个定位面分别与偏心轴箱体3的两个侧面和一个顶面压紧配合，实现了对偏心轴箱体3的定位。

具体地，其中的锁紧架41的顶端设置有多个相互平行的连接板44，连接板44一端的内侧设置有定位槽，连接板44靠近定位槽的位置处安装有与安装板11的上端相抵触的调节螺杆43，用于与安装板11的上端的定位。锁紧架41的底端通过支撑杆45与连接架46可拆卸相连而形成将安装板11与偏心轴箱体3外侧定位的矩形定位架，其中的支撑杆45与锁紧架41通过螺栓可拆卸连接，支撑杆45上连接有与之垂直的多个定位杆47，每个定位杆47上安装有与安装板11的下端相抵触的调节螺杆43，为避免放置定位框架4时与空心轴箱体1发生干涉，支撑杆45与连接架46是拆卸下来的，当定位框架4安装到位后再将支撑杆45与连接架46与定位框架4相连。

具体地，其中的定位框架4的一侧中部滑动连接有L形伸出板6，L形伸出板6通过导向推进单元5与定位框架4相连，通过调节L形伸出板6在相对于定位框架4的位置可调节导向推进单元5的位置，避免在安装定位框架4时产生干涉的问题。

其中的定位框架4的一侧中部连接有多个U形架48，U形架48与定位框架4之间形成滑动槽，滑动槽与L形伸出板6的一端滑动连接，可通过在滑动槽内抽拉或推动L形伸出板6，可调节导向推进单元5的位置，靠近导向推进单元5一侧的U形架48通过螺丝与L形伸出板6定位相连，可对L形伸出板6进行定位，使导向推进单元5的位置固定。

其中的导向推进单元5包括伸缩驱动件51，该伸缩驱动件51可设置为气缸、液压缸或电缸等，伸缩驱动件51的一端与L形伸出板6的伸出端相连，伸缩驱动件51的另一端通过导向部件52与定位框架4相连，导向部件52的伸缩端与安装板11的外侧相抵触，其中的导向部件52包括安装架521，安装架521一侧中部与伸缩驱动件51相连，安装架521另一侧的两端分别设置有多个导向杆522，定位框架4的上部一侧和支撑杆45的外侧与对应导向杆522相对的位置处固定有导向筒523，导向杆522的一端插入对应的导向筒523内后与安装板11的外侧相抵触。通过伸缩驱动件51可带动安装架521动作，从而带动安装架521上的导向杆522在导向筒523内伸缩，导向杆522的伸出动作可推动安装板11沿着空心轴2的轴向动作而完成装配。而且，为避免放置定位框架4时发生干涉，支撑杆45与连接架46是拆卸下来的，L形伸出板6抽拉到最外侧，当将定位框架4定位好后，将支撑杆45与连接架46安装到位，并将通过将L形伸出板6向锁紧架41的方向推，使导向杆522伸入导向筒523内一段距离后将L形伸出板6定位，使定位框架4和导向推进单元5的安装定位更方便。

上述安装工装的工作原理是：

首先，将空心轴箱体1安装在空心轴2的一端，将L形伸出板6抽拉到最外侧，再将锁紧架41套接在偏心轴箱体3外侧，使带有多个压紧螺杆42的定位面与偏心轴箱体3的侧面配合，使定位框架4上端带有调节螺杆43的定位面与偏心轴箱体3的上端面相配合；

然后，将锁紧架41、支撑杆45与连接架46之间通过连接螺栓连接形成矩形定位架，在连接板44与偏心轴箱体3上端面压紧的情况下，旋动压紧螺杆42，使压紧螺杆42顶紧偏心轴箱体3的侧面，使锁紧架41与偏心轴箱体3固定在一起，将L形伸出板6向锁紧架41的方向推，使导向杆522伸入导向筒523内一段距离后通过螺丝将L形伸出板6定位；

然后，控制伸缩驱动件51动作，使其推动安装架521动作，从而带动安装架521上的导向杆522在导向筒523内伸出，从而可推动安装板11沿着空心轴2的轴向动作；

最后，当空心轴箱体1前端面十字键槽与偏心轴箱体3前端面十字键即将接触时，控制伸缩驱动件51停止动作，旋动锁紧架41上下两端的调节螺杆43，使上端的调节螺杆43与安装板11上端面接触，使下端的调节螺杆43与安装板11下端面接触，使空心轴箱体1前端面的十字键槽与偏心轴箱体3前端面的十字键能够完好配合，调节螺杆43调整好后，继续控制伸缩驱动件51动作，使其推动导向杆522在导向筒523内继续向前滑动，推动空心轴箱体1沿空心轴2的轴向方向移动，使空心轴箱体1前端面的十字键槽与偏心轴箱体3前端面的十字键完全配合且安装到位，然后安装空心轴箱体1与偏心轴箱体3的连接螺栓，则安装完成。

综上，该安装工装整体结构简单，操作方便，提高了安装的精准性，满足了空心轴箱体的安装工艺要求，降低了备件安装过程中的损耗率，节约了成本，保证了空心轴箱体安装过程中的安全可靠性，提高现场安装效率。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (9)

1.一种高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，所述空心轴箱体安装在空心轴的一端，所述空心轴箱体的外侧设置有安装板，所述安装板与偏心轴箱体键连接，所述偏心轴箱体与机架相连，其特征在于，所述安装工装包括用于将所述偏心轴箱体锁紧定位的定位框架，所述定位框架靠近所述安装板的一侧设置有将所述安装板沿着所述空心轴的轴向推动的导向推进单元。

2.根据权利要求1所述的高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，其特征在于：所述定位框架包括套接在所述偏心轴箱体外侧的锁紧架，所述锁紧架的一侧设置有与所述偏心轴箱体的外侧面相抵触的多个压紧螺杆，所述锁紧架的上下两端还分别设置有与所述安装板的上下两端相抵触的调节螺杆。

3.根据权利要求2所述的高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，其特征在于：所述锁紧架包括3个相互垂直的定位面，3个定位面分别与所述偏心轴箱体的两个侧面和一个顶面压紧配合。

4.根据权利要求2所述的高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，其特征在于：所述锁紧架的顶端设置有多个相互平行的连接板，所述连接板一端的内侧设置有定位槽，所述连接板靠近所述定位槽的位置处安装有与所述安装板的上端相抵触的调节螺杆。

5.根据权利要求2所述的高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，其特征在于：所述锁紧架的底端通过支撑杆与连接架可拆卸相连而形成将所述安装板与偏心轴箱体外侧定位的矩形定位架，所述支撑杆上连接有与之垂直的多个定位杆，每个定位杆上安装有与所述安装板的下端相抵触的调节螺杆。

6.根据权利要求5所述的高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，其特征在于：所述定位框架的一侧中部滑动连接有L形伸出板，所述L形伸出板通过所述导向推进单元与所述定位框架相连。

7.根据权利要求6所述的高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，其特征在于：所述定位框架的一侧中部连接有多个U形架，所述U形架与所述定位框架之间形成滑动槽，所述滑动槽与所述L形伸出板的一端滑动连接，靠近所述导向推进单元一侧的U形架通过螺丝与所述L形伸出板定位相连。

8.根据权利要求6所述的高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，其特征在于：所述导向推进单元包括伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的一端与所述L形伸出板的伸出端相连，所述伸缩驱动件的另一端通过导向部件与所述定位框架相连，所述导向部件的伸缩端与所述安装板的外侧相抵触。

9.根据权利要求8所述的高铁车轮轧机空心轴箱体安装工装，其特征在于：所述导向部件包括安装架，所述安装架一侧中部与所述伸缩驱动件相连，所述安装架另一侧的两端分别设置有多个导向杆，所述定位框架的上部一侧和所述支撑杆的外侧与对应导向杆相对的位置处固定有导向筒，所述导向杆的一端插入对应的导向筒内后与所述安装板的外侧相抵触。

Images