CN213292077U - 一种轻量化公交座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轻量化公交座椅骨架。所述轻量化公交座椅骨架包括坐板；安装口，所述安装口开设在所述坐板上；多个第一弹簧安装孔，多个所述第一弹簧安装孔分别开设在所述安装口的两侧内壁上；连接板，所述连接板固定安装在所述坐板的一侧；靠背，所述靠背螺栓安装在所述连接板远离所述坐板的一侧；两个侧板，两个所述侧板均固定安装在所述靠背靠近所述连接板的一侧，两个所述侧板均位于所述连接板的上方；多个第二弹簧安装孔，多个所述第二弹簧安装孔分别开设在两个所述侧板上；调节装置，所述调节装置设置在所述坐板上。本实用新型提供的轻量化公交座椅骨架具有结构简单、能够自由调节腿部支撑长度的优点。

Description

一种轻量化公交座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种轻量化公交座椅骨架。

背景技术

随着国家对汽车节能减排的要求越来越高，汽车轻量化是目前汽车行业节能减排的重要手段。汽车座椅的轻量化技术也一直在发展和进步。现有的车型座椅骨架主要采用以下工艺类型制成。一种是采用冷冲压钢板或钢管制成，具有成本低的优势，但重量较重。另一种是采用热成型板骨架、铝合金骨架或镁合金骨架制成，重量较轻。

然而无论是上述那种骨架都是只注重座椅的材质，而在实际的使用中人们因为身高腿长的比例不同，所需要座椅的腿部支撑也是一个重要方面，座椅的底垫如果较短的话，会导致腿部支撑能力差，在长时间的驾驶中及其疲劳，如果过长又会导致腿部过度支撑，影响踩踏踏板，带来安全隐患。

因此，有必要提供一种新的轻量化公交座椅骨架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种结构简单、能够自由调节腿部支撑长度的轻量化公交座椅骨架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的轻量化公交座椅骨架包括：坐板；安装口，所述安装口开设在所述坐板上；多个第一弹簧安装孔，多个所述第一弹簧安装孔分别开设在所述安装口的两侧内壁上；连接板，所述连接板固定安装在所述坐板的一侧；靠背，所述靠背螺栓安装在所述连接板远离所述坐板的一侧；两个侧板，两个所述侧板均固定安装在所述靠背靠近所述连接板的一侧，两个所述侧板均位于所述连接板的上方；多个第二弹簧安装孔，多个所述第二弹簧安装孔分别开设在两个所述侧板上；调节装置，所述调节装置设置在所述坐板上。

优选的，所述调节装置包括腿托、第一腔室、第二腔室、螺杆、第一锥形齿轮、微型电机、第二锥形齿轮、滑块和两个承重板，所述腿托设置在所述坐板远离所述连接板的一侧，所述第一腔室开设在所述坐板上，所述第二腔室开设在所述坐板上，所述第一腔室位于所述安装口和所述第二腔室之间，所述螺杆转动安装在所述第二腔室的两侧内壁上，所述螺杆远离所述腿托的一端延伸至所述第一腔室内，所述第一锥形齿轮设置在所述第一腔室内，所述第一锥形齿轮和所述螺杆固定连接，所述微型电机固定安装在所述第一腔室的顶部内壁上，所述第二锥形齿轮固定安装在所述微型电机的输出轴上，所述滑块螺纹套设在所述螺杆上，所述滑块和所述第二腔室的内壁滑动连接，两个所述承重板均固定安装在所述滑块远离所述第一腔室的一侧，两个所述承重板远离所述滑块的一侧均延伸至所述坐板外并和所述腿托固定连接，两个所述承重板分别位于所述螺杆的上方和下方。

优选的，所述第二腔室远离所述第一腔室的一侧内壁上开设有两个滑孔，两个所述承重板分别贯穿两个所述滑孔并和所述滑孔的内壁滑动连接。

优选的，所述第二腔室远离所述第一腔室的一侧内壁上开设有凹槽，所述凹槽位于两个所述滑孔之间，所述第二腔室靠近所述第一腔室的一侧内壁上开设有通孔，所述通孔和所述第一腔室相连通，所述凹槽和所述通孔内均固定安装有轴承，两个所述轴承的内圈均固定套设在所述螺杆上。

优选的，所述坐板的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱为轻型合金材质。

优选的，所述支撑柱的底部固定安装有安装盘，所述安装盘上设有多个螺栓，多个所述螺栓呈圆形阵列分布。

优选的，所述坐板、连接板、靠背、侧板和腿托均为轻型合金材质。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轻量化公交座椅骨架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种轻量化公交座椅骨架，通过电动调节的方式调节腿托的位置，不但速度快，适应能力强，能够适应多种腿型的使用者使用，且轻型的合金材质也较为轻量化，安装较为省力。

附图说明

图1为本实用新型提供的轻量化公交座椅骨架的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；

图2为图1种所示A部分的放大结构示意图。

图中标号：1、坐板，2、安装口，3、第一弹簧安装孔，4、连接板，5、靠背，6、侧板，7、第二弹簧安装孔，8、腿托，9、第一腔室，10、第二腔室，11、螺杆，12、第一锥形齿轮，13、微型电机，14、第二锥形齿轮，15、滑块，16、承重板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的轻量化公交座椅骨架的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；图2为图1种所示A部分的放大结构示意图。轻量化公交座椅骨架包括：坐板1；安装口2，所述安装口2开设在所述坐板1上；多个第一弹簧安装孔3，多个所述第一弹簧安装孔3分别开设在所述安装口2的两侧内壁上；连接板4，所述连接板4固定安装在所述坐板1的一侧；靠背5，所述靠背5螺栓安装在所述连接板4远离所述坐板1的一侧；两个侧板6，两个所述侧板6均固定安装在所述靠背5靠近所述连接板4的一侧，两个所述侧板6均位于所述连接板4的上方；多个第二弹簧安装孔7，多个所述第二弹簧安装孔7分别开设在两个所述侧板6上；调节装置，所述调节装置设置在所述坐板1上。

所述调节装置包括腿托8、第一腔室9、第二腔室10、螺杆11、第一锥形齿轮12、微型电机13、第二锥形齿轮14、滑块15和两个承重板16，所述腿托8设置在所述坐板1远离所述连接板4的一侧，所述第一腔室9开设在所述坐板1上，所述第二腔室10开设在所述坐板1上，所述第一腔室9位于所述安装口2和所述第二腔室10之间，所述螺杆11转动安装在所述第二腔室10的两侧内壁上，所述螺杆11远离所述腿托8的一端延伸至所述第一腔室9内，所述第一锥形齿轮12设置在所述第一腔室9内，所述第一锥形齿轮12和所述螺杆11固定连接，所述微型电机13固定安装在所述第一腔室9的顶部内壁上，所述第二锥形齿轮14固定安装在所述微型电机13的输出轴上，所述滑块15螺纹套设在所述螺杆11上，所述滑块15和所述第二腔室10的内壁滑动连接，两个所述承重板16均固定安装在所述滑块15远离所述第一腔室9的一侧，两个所述承重板16远离所述滑块15的一侧均延伸至所述坐板1外并和所述腿托8固定连接，两个所述承重板16分别位于所述螺杆11的上方和下方。

所述第二腔室10远离所述第一腔室9的一侧内壁上开设有两个滑孔，两个所述承重板16分别贯穿两个所述滑孔并和所述滑孔的内壁滑动连接。

所述第二腔室10远离所述第一腔室9的一侧内壁上开设有凹槽，所述凹槽位于两个所述滑孔之间，所述第二腔室10靠近所述第一腔室9的一侧内壁上开设有通孔，所述通孔和所述第一腔室9相连通，所述凹槽和所述通孔内均固定安装有轴承，两个所述轴承的内圈均固定套设在所述螺杆11上。

所述坐板1的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱为轻型合金材质。

所述支撑柱的底部固定安装有安装盘，所述安装盘上设有多个螺栓，多个所述螺栓呈圆形阵列分布。

所述坐板1、连接板4、靠背5、侧板6和腿托8均为轻型合金材质。

本实用新型提供的轻量化公交座椅骨架的工作原理如下：

使用时，在对应的第一弹簧安装孔3和对应的第二弹簧安装孔7内均安装上弹簧，需要调整腿托8的位置时，启动微型电机10，微型电机10的输出轴转动时带动第二锥形齿轮14转动，第二锥形齿轮14转动时带动第一锥形齿轮12转动，第一锥形齿轮12转动时带动螺杆11转动，螺杆11转动时滑块15在两个承重板16的限位下滑动远离第一腔室9，同时滑块15带动两个承重板16滑出坐板1使腿托8发生位移，当调节到舒适的位置时即可停止调节，调节速度较快。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轻量化公交座椅骨架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种轻量化公交座椅骨架，通过电动调节的方式调节腿托8的位置，不但速度快，适应能力强，能够适应多种腿型的使用者使用，且轻型的合金材质也较为轻量化，安装较为省力。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种轻量化公交座椅骨架，其特征在于，包括：

坐板；

安装口，所述安装口开设在所述坐板上；

多个第一弹簧安装孔，多个所述第一弹簧安装孔分别开设在所述安装口的两侧内壁上；

连接板，所述连接板固定安装在所述坐板的一侧；

靠背，所述靠背螺栓安装在所述连接板远离所述坐板的一侧；

两个侧板，两个所述侧板均固定安装在所述靠背靠近所述连接板的一侧，两个所述侧板均位于所述连接板的上方；

多个第二弹簧安装孔，多个所述第二弹簧安装孔分别开设在两个所述侧板上；

调节装置，所述调节装置设置在所述坐板上。

2.根据权利要求1所述的轻量化公交座椅骨架，其特征在于，所述调节装置包括腿托、第一腔室、第二腔室、螺杆、第一锥形齿轮、微型电机、第二锥形齿轮、滑块和两个承重板，所述腿托设置在所述坐板远离所述连接板的一侧，所述第一腔室开设在所述坐板上，所述第二腔室开设在所述坐板上，所述第一腔室位于所述安装口和所述第二腔室之间，所述螺杆转动安装在所述第二腔室的两侧内壁上，所述螺杆远离所述腿托的一端延伸至所述第一腔室内，所述第一锥形齿轮设置在所述第一腔室内，所述第一锥形齿轮和所述螺杆固定连接，所述微型电机固定安装在所述第一腔室的顶部内壁上，所述第二锥形齿轮固定安装在所述微型电机的输出轴上，所述滑块螺纹套设在所述螺杆上，所述滑块和所述第二腔室的内壁滑动连接，两个所述承重板均固定安装在所述滑块远离所述第一腔室的一侧，两个所述承重板远离所述滑块的一侧均延伸至所述坐板外并和所述腿托固定连接，两个所述承重板分别位于所述螺杆的上方和下方。

3.根据权利要求2所述的轻量化公交座椅骨架，其特征在于，所述第二腔室远离所述第一腔室的一侧内壁上开设有两个滑孔，两个所述承重板分别贯穿两个所述滑孔并和所述滑孔的内壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的轻量化公交座椅骨架，其特征在于，所述第二腔室远离所述第一腔室的一侧内壁上开设有凹槽，所述凹槽位于两个所述滑孔之间，所述第二腔室靠近所述第一腔室的一侧内壁上开设有通孔，所述通孔和所述第一腔室相连通，所述凹槽和所述通孔内均固定安装有轴承，两个所述轴承的内圈均固定套设在所述螺杆上。

5.根据权利要求1所述的轻量化公交座椅骨架，其特征在于，所述坐板的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱为轻型合金材质。

6.根据权利要求5所述的轻量化公交座椅骨架，其特征在于，所述支撑柱的底部固定安装有安装盘，所述安装盘上设有多个螺栓，多个所述螺栓呈圆形阵列分布。

7.根据权利要求1所述的轻量化公交座椅骨架，其特征在于，所述坐板、连接板、靠背、侧板和腿托均为轻型合金材质。

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