CN211500739U - 一种凸轮轴瓦盖及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凸轮轴瓦盖，属于汽车零部件技术领域，包括具有内腔的瓦盖本体，瓦盖本体具有能够与气缸盖的第一安装面相贴合的第二安装面，第二安装面与内腔的内腔面之间连接有连接平面，连接于平面与第二安装面呈第一预设夹角，第一预设夹角为15°～40°；当第一安装面和第二安装面相贴合时，连接平面和第一安装面之间形成能够容纳由第一安装面和第二安装面之间溢出的粘接胶的容纳槽。能够在容纳槽内的粘接胶凝固后形成密封第一安装面和第二安装面之间的缝隙的胶线，并与第一安装面和第二安装面之间的胶粘接共同实现对凸轮轴瓦盖和气缸盖之间的密封。

Description

一种凸轮轴瓦盖及发动机

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种凸轮轴瓦盖及发动机。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一半是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。而凸轮轴在高速转动的过程中，其表面容易受到磨损，因此在凸轮轴的转动过程中，为了降低凸轮轴的磨损，在凸轮轴上装有凸轮轴瓦盖，通过凸轮轴瓦盖形成油膜而减少摩擦。

通常凸轮轴瓦盖通过螺栓连接于气缸盖，并且凸轮轴瓦盖和气缸盖之间设置粘接胶进行密封，但是在通过螺栓将气缸盖和凸轮轴瓦盖固定时，位于凸轮轴瓦盖和气缸盖之间的粘接胶被挤出，影响凸轮轴瓦盖和气缸盖之间的密封。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴瓦盖以及发动机，以实现凸轮轴瓦盖和气缸盖之间的良好密封。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种凸轮轴瓦盖，包括具有内腔的瓦盖本体，所述瓦盖本体具有能够与气缸盖的第一安装面相贴合的第二安装面，所述第二安装面与所述内腔的内腔面之间连接有连接平面，所述连接平面与所述第二安装面呈第一预设夹角，所述第一预设夹角为15°～40°；

当所述第一安装面和所述第二安装面相贴合时，所述连接平面和所述第一安装面之间形成能够容纳由所述第一安装面和所述第二安装面之间溢出的粘接胶的容纳槽。

进一步地，所述内腔面上设置有弧形凸起，所述弧形凸起的弧形表面连接于所述连接平面。

进一步地，所述瓦盖本体上在第一方向的两端分别开设有均呈半圆形的第一凸轮轴安装孔和第一真空泵安装孔，第一凸轮轴安装孔和第一真空泵安装孔均连通于所述内腔，所述第一凸轮轴安装孔的轴线和所述第一真空泵安装孔的轴线均沿第二方向延伸且均平行于所述第二安装面，所述第二方向垂直于所述第一方向。

进一步地，所述凸轮轴瓦盖还包括设置于所述瓦盖本体上的高压油泵安装座，所述高压油泵安装座位于所述内腔外侧，所述高压油泵安装座上开设有贯穿所述高压油泵安装座和所述瓦盖本体的高压油泵安装孔，所述高压油泵安装孔连通于所述第一凸轮轴安装孔。

进一步地，所述瓦盖本体在所述第二方向的一侧向外延伸设置有延伸结构，所述延伸结构具有供凸轮轴穿过的避让槽，所述延伸结构用于连接气缸盖罩盖。

进一步地，所述延伸结构包括第一板和两个第二板，所述第一板沿所述第一方向延伸，两个所述第二板分别连接于所述第一板在所述第一方向上的两端，且第一板和所述第二板的连接处设置有圆角，两个所述第二板与所述第一板之间均呈第二预设夹角，所述第一板和其中一个所述第二板之间形成所述避让槽。

进一步地，所述第二预设夹角为105°～135°。

进一步地，所述凸轮轴瓦盖还包括密封带，所述密封带设置于所述第一板和两个所述第二板上，所述密封带被配置为对所述凸轮轴瓦盖和气缸盖罩盖进行密封。

为实现上述目的，本申请还提供了一种发动机，包括上述所述的凸轮轴瓦盖。

进一步地，所述发动机还包括相连接的气缸盖和气缸盖罩盖，所述凸轮轴瓦盖分别连接于所述气缸盖和所述气缸盖罩盖，所述气缸盖上设置有所述第一安装面

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的凸轮轴瓦盖，通过设置连接平面，连接平面与第二安装面呈第一预设夹角，第一预设夹角为15°～40°，当第二安装面和第一安装面相贴合后，连接平面和第一安装面之间形成能够容纳第一安装面和第二安装面之间溢出的粘接胶的容纳槽，容纳槽内的粘接胶凝固后形成密封第一安装面和第二安装面之间的缝隙的胶线，并与第一安装面和第二安装面之间的胶粘接共同实现对凸轮轴瓦盖和气缸盖之间的密封。

附图说明

图1是本实用新型提供的气缸盖的结构示意图一；

图2是本实用新型提供的气缸盖的结构示意图二；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4本实用新型提供的气缸盖的侧视图；

图5是本实施例提供的发动机的局部结构示意图。

图中：

10、凸轮轴瓦盖；

1、瓦盖本体；11、高压油泵安装座；12、延伸结构；121、第一板；122、第二板；13、固定柱；14、加强筋；

101、第一凸轮轴安装孔；102、第一真空泵安装孔；103、高压油泵安装孔；111、第二安装面；112、连接平面；113、内腔面；114、弧形凸起；

20、气缸盖；201、第一安装面；301、凸轮轴安装孔；302、真空泵安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1至图4所示，本实施例提供一种凸轮轴瓦盖10，该凸轮轴瓦盖10包括具有内腔的瓦盖本体1，瓦盖本体1具有能够与气缸盖20的第一安装面201相贴合的第二安装面111，第二安装面111与内腔的内腔面113之间连接有连接平面112，连接平面112与第二安装面111呈第一预设夹角α，第一预设夹角α为15°～40°；当第一安装面201和第二安装面111相贴合时，连接平面112和第一安装面201之间形成能够容纳由第一安装面201和第二安装面111之间溢出的粘接胶的容纳槽。

可以理解的是，在将凸轮轴瓦盖10和气缸盖20连接为一体时，第一安装面201和第二安装面111溢出的粘接胶会聚集在容纳槽内，并且在凝固后形成密封第一安装面201和第二安装面111之间的缝隙的胶线，实现对凸轮轴瓦盖10和气缸盖20之间的密封。并且第一预设夹角α设置为15°～40°，这个是因为若第一预设夹角α大于40°，使得从第一安装面201和第二安装面111溢出粘接胶无法填充整个容纳槽；若第一预设角度小于15°，则容纳槽不易存储粘接胶，因此将第一预设夹角α设置为15°～40°，能够保证粘接胶充分填充容纳槽，又能保证粘接胶稳定地存在于容纳槽内。

进一步地，内腔面113上设置有弧形凸起114，弧形凸起114的弧形表面连接于连接平面112。通过设置弧形凸起114，能够对进入到容纳槽内的粘接胶进行限位，使得粘接胶稳定地存在于容纳槽内。

如图1至图3所示，瓦盖本体1在第一方向的两端分别开设有均呈半圆形的第一凸轮轴安装孔101和第一真空泵安装孔102，第一凸轮轴安装孔101和第一真空泵安装孔102均连通于内腔，第一凸轮轴安装孔101的轴线和第一真空泵安装孔102的轴线均沿第二方向延伸且均平行于第二安装面111，第二方向垂直于第一方向。第一方向如图1所示的ab方向，第二方向如图1所示的cd方向。凸轮轴瓦盖10还包括设置于瓦盖本体1上的高压油泵安装座11，高压油泵安装座11位于内腔的外侧，高压油泵安装座11上开设有贯穿高压油泵安装座11和瓦盖本体1的高压油泵安装孔103，高压油泵安装孔103连通于第一凸轮轴安装孔101。

可以理解的是，本实施例提供的凸轮轴瓦盖10将高压油泵安装座11集成为一体，且凸轮轴瓦盖10上设置有第一真空泵安装孔102，使其与气缸盖20、气缸盖罩盖和真空泵精确紧密的安装，同时高压油泵安装座11的振动减小，可以防止高压油泵因振动大而损坏。

如图1和图2所示，瓦盖本体1在第二方向的一侧向外延伸的延伸结构12，延伸结构12具有供凸轮轴穿过的避让槽，延伸结构12用于连接气缸盖罩盖。具体地，在本实施例红，延伸结构12包括第一板121和两个第二板122，第一板121沿第一方向延伸，两个第二板122分别连接于第一板121在第一方向的两端，两个第二板122与第一板121之间均呈第二预设夹角，第一板121和其中一个第二板122之间形成上述避让槽。第一板121和第二板122的连接处设置有圆角，也就是说第一板121和第二板122之间圆滑过渡。在本实施例中，第二预设夹角为105°～135°。此外，为了实现凸轮轴瓦盖10和气缸盖罩盖之间的密封，凸轮轴瓦盖10还包括密封带，密封带设置于第一板121和第二板122上，具体地，在本实施例中，密封带从其中一个第二板122远离第一板121的一端延伸至另一个第二板122远离第一板121的一端。

可以理解的是，气缸盖罩盖上具有能够与延伸结构12的表面相贴合的凹槽，通过将第一板121和第二板122的夹角设置为105°～135°，且第一板121和第二板122上设置有密封带，能够保证凸轮轴瓦盖10和气缸盖罩盖之间的良好密封。

为了实现对该凸轮轴瓦盖10和气缸盖20的固定，瓦盖本体1上设置有多个固定柱13，每个固定柱13上均开设有第一固定孔，气缸盖20与每个第一固定孔对应的位置均开设有第二固定孔，紧固件穿过第一固定孔并伸入第二固定孔内实现凸轮轴瓦盖10和气缸盖20的连接。在本实施例中，紧固件优选为螺栓。

此外，为了提高该凸轮轴瓦盖10的结构强度，瓦盖本体1上还设置有加强14筋，加强筋14连接于高压油泵安装座11。

综上，本实施例提供的凸轮轴瓦盖10，包括具有内腔的瓦盖本体1，瓦盖本体1具有能够与气缸盖20的第一安装面201相贴合的第二安装面111，第二安装面111与内腔的内腔面113之间连接有连接平面112，连接平面112与第二安装面111呈第一预设夹角α的连接平面112，第一预设夹角α为15°～40°，当凸轮轴瓦盖10的第二安装面111和气缸盖20的第一安装面201相贴合后，连接平面112和第一安装面201之间形成能够容纳第一安装面201和第二安装面111之间溢出的粘接胶的容纳槽，容纳槽内的粘接胶凝固后形成密封第一安装面201和第二安装面111之间的缝隙的胶线，并与第一安装面201和第二安装面111之间的胶粘接共同实现对凸轮轴瓦盖10和气缸盖20之间的密封。

如图5所示，本实施例还提供一种发动机，具有上述凸轮轴瓦盖10，发动机还包括气缸盖20和气缸盖罩盖，凸轮轴瓦盖10分别连接于气缸盖20和气缸盖罩盖，气缸盖20与第一凸轮轴安装孔101对应的位置设置有呈半圆形的第二凸轮轴安装孔，当气缸盖20的第一安装面201和凸轮轴瓦盖10的第二安装面111相贴合并通过紧固件连接后，第一凸轮轴安装孔101和第二凸轮轴安装孔形成完整的凸轮轴安装孔301。气缸盖20与第一真空泵安装孔102对应的位置开设有呈半圆形的第二真空泵安装孔，当气缸盖20的第一安装面201和凸轮轴瓦盖10的第二安装面111相贴合并通过紧固件连接后，第一真空泵安装孔102和第二真空泵安装孔形成完整的真空泵安装孔302。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种凸轮轴瓦盖，其特征在于，包括具有内腔的瓦盖本体(1)，所述瓦盖本体(1)具有能够与气缸盖(20)的第一安装面(201)相贴合的第二安装面(111)，所述第二安装面(111)与所述内腔的内腔面(113)之间连接有连接平面(112)，所述连接平面(112)与所述第二安装面(111)呈第一预设夹角，所述第一预设夹角为15°～40°；

当所述第一安装面(201)和所述第二安装面(111)相贴合时，所述连接平面(112)和所述第一安装面(201)之间形成能够容纳由所述第一安装面(201)和所述第二安装面(111)之间溢出的粘接胶的容纳槽。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴瓦盖，其特征在于，所述内腔面(113)上设置有弧形凸起(114)，所述弧形凸起(114)的弧形表面连接于所述连接平面(112)。

3.根据权利要求1所述的凸轮轴瓦盖，其特征在于，所述瓦盖本体(1)上在第一方向的两端分别开设有均呈半圆形的第一凸轮轴安装孔(101)和第一真空泵安装孔(102)，第一凸轮轴安装孔(101)和第一真空泵安装孔(102)均连通于所述内腔，所述第一凸轮轴安装孔(101)的轴线和所述第一真空泵安装孔(102)的轴线均沿第二方向延伸且均平行于所述第二安装面(111)，所述第二方向垂直于所述第一方向。

4.根据权利要求3所述的凸轮轴瓦盖，其特征在于，所述凸轮轴瓦盖(10)还包括设置于所述瓦盖本体(1)上的高压油泵安装座(11)，所述高压油泵安装座(11)位于所述内腔外侧，所述高压油泵安装座(11)上开设有贯穿所述高压油泵安装座(11)和所述瓦盖本体(1)的高压油泵安装孔(103)，所述高压油泵安装孔(103)连通于所述第一凸轮轴安装孔(101)。

5.根据权利要求3所述的凸轮轴瓦盖，其特征在于，所述瓦盖本体(1)在所述第二方向的一侧向外延伸设置有延伸结构(12)，所述延伸结构(12)具有供凸轮轴穿过的避让槽，所述延伸结构(12)用于连接气缸盖罩盖。

6.根据权利要求5所述的凸轮轴瓦盖，其特征在于，所述延伸结构(12)包括第一板(121)和两个第二板(122)，所述第一板(121)沿所述第一方向延伸，两个所述第二板(122)分别连接于所述第一板(121)在所述第一方向上的两端，且第一板(121)和所述第二板(122)的连接处设置有圆角，两个所述第二板(122)与所述第一板(121)之间均呈第二预设夹角，所述第一板(121)和其中一个所述第二板(122)之间形成所述避让槽。

7.根据权利要求6所述的凸轮轴瓦盖，其特征在于，所述第二预设夹角为105°～135°。

8.根据权利要求6所述的凸轮轴瓦盖，其特征在于，所述凸轮轴瓦盖(10)还包括密封带，所述密封带设置于所述第一板(121)和两个所述第二板(122)上，所述密封带被配置为对所述凸轮轴瓦盖(10)和气缸盖罩盖进行密封。

9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的凸轮轴瓦盖(10)。

10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括相连接的气缸盖(20)和气缸盖罩盖，所述凸轮轴瓦盖(10)分别连接于所述气缸盖(20)和所述气缸盖罩盖，所述气缸盖(20)上设置有所述第一安装面(201)。

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