JP4207197B2 - ヘッドカバーガスケット - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車等のエンジンにおける二つの部材間、例えば、シリンダブロックの上端側に取り付けられているシリンダヘッドと、その上側に配置され、当該シリンダヘッドの上端開口部を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から自動車等のエンジンにおける二つの部材間を密封するとき、その両部材間に弾性材からなるガスケットを介在させ、二つの部材を締付け固定し、密着なさしめて密封を図る構造が一般的に採用されている。例えば、エンンジンのシリンダブロック上端側に取り付けられているシリンダヘッドの上側にヘッドカバーを配置してシリンダヘッドの上端開口を密封するとき、シリンダヘッドとヘッドカバーとの間に弾性材製のヘッドカバーガスケットを介在させ、シリンダヘッドとヘッドカバーとを締付け、密着なさしめて密封を図る密封構造が一般的に採用されている。
【０００３】
昨今では、エンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材を、当該ブロック部材の上側にヘッドカバーガスケットを介してヘッドカバーを配置し、当該ブロック部材の上端開口を密封する構造が採用され始めている。
【０００４】
このようにエンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材の上側にヘッドカバーガスケットを介してヘッドカバーを配置し、当該ブロック部材の上端開口を密封する場合、前記のようにブロック部材が複数部材の組み付け物であるため、取付けに関する公差ばらつきにより、シリンダヘッドの上端面の高さとチェーンカバー上端面の高さとの間に差が生じることがある。この差が生じると、シリンダヘッドとチェーンカバーとのどちらか一方の端面からのヘッドカバーガスケットへの面圧が不足するおそれがあり、面圧が一定に安定しなくなる。
【０００５】
これに対応するため、ヘッドカバーガスケットをボリュームの大きい多肉形状に形成することが多い。
【０００６】
しかし、このようにヘッドカバーガスケットを多肉形状に形成すると、重量が増加してしまう。
【０００７】
また、ヘッドカバーがシリンダヘッドへ複数の締結ボルトにて固定される場合であって、シリンダヘッドの中央からチェーンカバーに向かう方向で、外端の締結ボルトよりも外側にヘッドカバーとチェーンカバーとのシール面を備えるものにおいては、チェーンカバーの上端面の高さとシリンダヘッドの上端面の高さとに差が生じると、シール面の一側のみしかシリンダヘッドに締結されないため、外端の締結ボルトよりも外側のヘッドカバーガスケットへの締結力が不足し、面圧が不足するおそれがある。
【０００８】
【特許文献１】
特開平７−２４３３４９号公報
【０００９】
【特許文献２】
特開平６−４７６３５号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、シリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられているブロック部材と、当該複数部材の組み付け物たるブロック部材の上側に配置され、当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットにおける前述した課題を解決することを目的としている。
【００１１】
すなわち、エンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられているブロック部材の上側にヘッドカバーガスケットを介してヘッドカバーが取り付け固定される構造において、前記ブロック部材における組み付け誤差等によってヘッドカバーとのシール面に段差が生じた場合、例えば、シリンダヘッド上端面の高さとチェーンカバー上端面の高さとに差が生じた場合でも、段差の存在による面圧不足を防ぎ、シール性能が損なわれることなく充分なシール性能を発揮できるヘッドカバーガスケットを提供することを目的としている。
【００１２】
また、ヘッドカバーがシリンダヘッドへ複数の締結ボルトにて固定される場合であって、シリンダヘッドの中央からチェーンカバーに向かう方向で、外端の締結ボルトよりも外側にヘッドカバーとチェーンカバーとのシール面を備えるものにおいて、チェーンカバーの上端面の高さとシリンダヘッドの上端面の高さとに差が生じ、シール面の一側のみしかシリンダヘッドに締結されなくなるようなときであっても、外端の締結ボルトよりも外側のヘッドカバーガスケットへの締結力不足、面圧不足が生じるおそれのないヘッドカバーガスケットを提供することを目的としている。
【００１３】
更に、シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部において、組み付け誤差等によってヘッドカバーとのシール面に段差が生じた場合であっても、この段差が生じたことによって被る損傷を未然に防止できると共に、当該三面合わせ部を確実にシールし、当該三面合わせ部に液体パッキンが塗布されている場合には、液体パッキンの充分なスペースを確保できるヘッドカバーガスケットを提供することを目的としている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、この発明は以下に述べるヘッドカバーガスケットを提案する。
【００１５】
特許請求の範囲の請求項１に記載されている本発明のヘッドカバーガスケットは、エンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、少なくとも、前記シリンダヘッドの上端側とチェーンカバーの上端側との間で高さが低い方に対向する側の圧縮方向面に突起条を備えており、
当該突起条は、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部を、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部に対向する位置に備え、前記肉厚減少部と三面合わせ部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項２に記載されている本発明のヘッドカバーガスケットは、複数の気筒を備えたエンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、前記ヘッドカバーは前記シリンダヘッドに複数の締結ボルトで締結されていると共に、前記チェーンカバーは気筒列方向外端に設けられた前記締結ボルトより気筒列方向で外方に配置され、前記ヘッドカバーガスケットは、少なくとも、前記チェーンカバーが配置されている側における圧縮方向面に突起条を備えており、 当該突起条は、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部を、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部に対向する位置に備え、前記肉厚減少部と三面合わせ部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項３に記載されている本発明のヘッドカバーガスケットは、エンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、少なくとも、前記シリンダヘッドの上端側とチェーンカバーの上端側との間で高さが低い方に対向する側の圧縮方向面に突起条を備えており、当該突起条の端部には徐々に肉厚が減少する肉厚減少部が前記シリンダヘッドの上端側とチェーンカバーの上端側との間で高さが低い方に対向する側において設けられており、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部と前記肉厚減少部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項４に記載されている本発明のヘッドカバーガスケットは、複数の気筒を備えたエンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、前記ヘッドカバーは前記シリンダヘッドに複数の締結ボルトで締結されていると共に、前記チェーンカバーは気筒列方向外端に設けられた前記締結ボルトより気筒列方向で外方に配置され、前記ヘッドカバーガスケットは、少なくとも、前記チェーンカバーが配置されている側における圧縮方向面に突起条を備えており、当該突起条の端部には徐々に肉厚が減少する肉厚減少部が前記チェーンカバーが配置されている側において設けられており、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部と前記肉厚減少部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするものである。
【００１９】
請求項５に記載されている本発明のヘッドカバーガスケットは、エンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、少なくとも、前記シリンダヘッドの上端側とチェーンカバーの上端側との間で高さが低い方に対向する側の圧縮方向面に突起条を備えており、当該突起条は、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部に対向する位置を挟んで、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部を備えており、前記肉厚減少部と三面合わせ部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするものである。
【００２０】
請求項６に記載されている本発明のヘッドカバーガスケットは、複数の気筒を備えたエンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、前記ヘッドカバーは前記シリンダヘッドに複数の締結ボルトで締結されていると共に、前記チェーンカバーは気筒列方向外端に設けられた前記締結ボルトより気筒列方向で外方に配置され、前記ヘッドカバーガスケットは、少なくとも、前記チェーンカバーが配置されている側における圧縮方向面に突起条を備えており、当該突起条は、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部に対向する位置を挟んで、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部を備えており、前記肉厚減少部と三面合わせ部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
【００２２】
図１は本発明のヘッドカバーガスケットの一実施例を表す一部を省略した斜視図である。
【００２３】
本発明のヘッドカバーガスケット４は、図２（ａ）図示のように、エンジンのシリンダブロック１ａとその上端側に取り付けられているシリンダヘッド１ｂとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバー２が取り付けられたブロック部材３と、このブロック部材３の上側に配置されブロック部材３の上端開口を密封するヘッドカバー５との間に介装されるものである。
【００２４】
本発明のヘッドカバーガスケット４は、自動車等のエンジン等の二つの部材間を密封する際に両部材間に介装される従来公知のガスケットと同じく、弾性変形量に優れる合成ゴム材などから成形される。例えば、価格的及び成形性に優れるニトリルゴムあるいは耐熱性、耐油性に優れるアクリルゴム、更にはシリコーンゴム、フロロシリコーンゴム、またはフッ素ゴムなどを用いて成形される。
【００２５】
特に昨今は耐熱性が求められるので、アクリルゴム、フッ素ゴム、あるいは水素添加ニトリルゴム等を用いて成形することが望ましい。
【００２６】
シリンダブロック１ａとシリンダヘッド１ｂとは、この技術分野で公知のようにして組み合わされており、例えば、両者の間に所定の弾性材料からなるガスケットを介在させ、ボルト等の締め具(不図示)によって締め付け固定されている。
【００２７】
チェーンカバー２は、図２（ａ）図示のように、シリンダブロック１ａ、シリンダヘッド１ｂに対してその側面から取り付けられる。この取付け形態にも従来公知の種々の形態を採用できる。
【００２８】
ブロック部材３と、ヘッドカバー５とは、例えば、図２（ａ）図示の状態で、ヘッドカバー５の下端面に備えられているシール面と、ブロック部材３の上端面、すなわち、シリンダヘッド１ｂの上端面及びチェーンカバー２の上端面との間にヘッドカバーガスケット４を介在させて固定され、こうして、ブロック部材３の上端開口が密封される。
【００２９】
このブロック部材３とヘッドカバー５とのヘッドカバーガスケット４を介在させての固定は、例えば、図２（ｂ）、（ｃ）図示のように、複数の締結ボルト１０で締結して締め付け固定することができる。
【００３０】
図２（ｂ）、（ｃ）は、シリンダヘッド１ｂに複数の締結ボルト１０、１０ａ、１０ａが配備されており、この複数の締結ボルト１０、１０ａ、１０ａとナット１１とによってヘッドカバー５が締め付け固定される形態を説明する斜視図である。
【００３１】
なお、図示していないが、ヘッドカバー５がシリンダヘッド１ｂとの間にのみ締結部を備えている図２（ｂ）図示の形態とは異なり、チェーンカバー２の方にも締結ボルト１０が配備されていて、ヘッドカバー５がチェーンカバー２との間でも締結部を備えている締め付け固定形態にされることもある。
【００３２】
前記のようにしてブロック部材３とヘッドカバー５とがヘッドカバーガスケット４を介在させて固定される際に、ヘッドカバーガスケット４は、図１に矢印６、６で示される方向から圧縮される。
【００３３】
本発明のヘッドカバーガスケット４はこの圧縮される方向の面（すなわち、圧縮方向面）の特定の位置に、特定の形態の突起条４ａを備えていることを特徴としている。
【００３４】
本発明のヘッドカバーガスケット４の第一の実施形態において、この突起条４ａが配備されている特定の位置は、少なくとも、シリンダヘッド１ｂの上端側とチェーンカバー２の上端側との間で高さが低い方に対向する側の圧縮方向面である。
【００３５】
本発明のヘッドカバーガスケット４の第二の実施形態は、前記のブロック部材３が複数の気筒を備えたエンジンのシリンダブロック１ａとその上端側に取り付けられているシリンダヘッド１ｂとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバー２が取り付けられているものであり、ヘッドカバー５が複数の締結ボルト１０によってシリンダヘッド１ｂに締結され、チェーンカバー２は気筒列方向外端に設けられた締結ボルト１０ａより気筒列方向で外方に配置されている構造において、ブロック部材３とヘッドカバー５との間に介装されるヘッドカバーガスケット４の場合に適用されるものである。この第二の実施形態の場合、突起条４ａが配備されている特定の位置は、少なくとも、チェーンカバー２が配置されている側におけるヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面になる。
【００３６】
これら第一、第二の実施形態において、突起条４ａが備えている特定の形態は、以下の実施例で具体的に説明するように、シリンダヘッド１ｂと、チェーンカバー２と、ヘッドカバー５とが合わさる三面合わせ部８の位置を考慮した所定の位置において、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂを備えている形態にすることができる。
【００３７】
【実施例１】
図３〜図２０は、前述した本発明のヘッドカバーガスケット４の第一、第二のの実施形態において、突起条４ａがヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に配備される位置と、突起条４ａの形態とを説明するものである。
【００３８】
前述した第一の実施形態の場合、図３〜図２０図示のように、突起条４ａは、少なくとも、シリンダヘッド１ｂの上端側とチェーンカバー２の上端側との間で高さが低い方に対向する側におけるヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に配備されている。
【００３９】
かかる実施形態のヘッドカバーガスケット４によれば、組み付け誤差等によってヘッドカバー５とのシール面に段差が生じた場合、具体的には、シリンダヘッド１ｂの上端面の高さとチェーンカバー２の上端面の高さとに差が生じた場合でも、図３〜図２０図示のように、少なくとも、シリンダヘッド１ｂの上端側とチェーンカバー２の上端側との間で高さが低い方に対向する側におけるヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に突起条４ａが配備されていることによって、段差の存在による面圧不足を防ぎ、シール性能が損なわれることなく十分なシール性能を発揮できるヘッドカバーガスケットを提供できる。
【００４０】
図３〜図１１の実施形態では、チェーンカバー２の上端側の方がシリンダヘッド１ｂの上端側より低くなっており、ヘッドカバーガスケット４の、少なくとも、チェーンカバー２に対向する側の圧縮方向面に突起条４ａが配備されている。
【００４１】
図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）にヘッドカバーガスケット４がブロック部材３とヘッドカバー５との間に装着される際のヘッドカバー５、ヘッドカバーガスケット４、シリンダヘッド１ｂ、チェーンカバー２の配置関係が示されている図３図示の実施形態では、上端の高さがシリンダヘッド１ｂの上端より低くなっているチェーンカバー２に対向する側におけるヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に形成されている突起条４ａが、ヘッドカバーガスケット４のシリンダヘッド１ｂに対向する側の圧縮方向面にまで延びている。
【００４２】
図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）にヘッドカバーガスケット４がブロック部材３とヘッドカバー５との間に装着される際のヘッドカバー５、ヘッドカバーガスケット４、シリンダヘッド１ｂ、チェーンカバー２の配置関係が示されている図５（ａ）図示の実施形態でも、上端の高さがシリンダヘッド１ｂの上端より低くなっているチェーンカバー２に対向する側におけるヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に形成されている突起条４ａは、ヘッドカバーガスケット４のシリンダヘッド１ｂに対向する側の圧縮方向面にまで延びている。そして、突起条４ａは、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂを、シリンダヘッド１ｂと、チェーンカバー２と、ヘッドカバー５とが合わさる三面合わせ部８に対向する位置に備えている。すなわち、より具体的に説明すれば、突起条４ａは、三面合わせ部８に対向する位置を挟んで徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂを備えている。
【００４３】
図３、図４図示の実施形態でも、突起条４ａは、その終端４ｃ（突起条４ａの端部）に近づくにつれて徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂを備えているが、この肉厚減少部４ｂは、三面合わせ部８に対向する位置を挟んで形成されているものではない。
【００４４】
図７、図８図示の実施形態は、突起条４ａが、ヘッドカバーガスケット４のチェーンカバー２に対向する側の圧縮方向面にのみ形成されているものであって、それぞれ、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂが、シリンダヘッド１ｂの上端側とチェーンカバー２の上端側との間で高さが低い方に対向する側、すなわち、チェーンカバー２の上端側において形成されているものである。図７、図８図示の実施形とも、シリンダヘッド１ｂと、チェーンカバー２と、ヘッドカバー５とが合わさる三面合わせ部８に対向する位置におけるヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に肉厚減少部４ｂが形成されている。図７（ａ）図示の実施形態では、突起条４ａは三面合わせ部８に対向する位置に終端４ｃ（突起条４ａの端部）を有してそこで終了しており、図８図示の実施形態では、終端４ｃ（突起条４ａの端部）はチェーンカバー２に対向する側に存在し、そこで突起条４ａは終了している。
【００４５】
図９、図１０、図１１は、それぞれ、図３、図７（ａ）、図８図示の実施形態に対応する他の実施形態を表すものであるが、その終端４ｃ（突起条４ａの端部）に近づくにつれて徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂを備えていない点において、それぞれ、図３、図７（ａ）、図８図示の実施形態と相違している。
【００４６】
図１２〜図２０の実施形態では、シリンダヘッド１ｂの上端側の方が、チェーンカバー２の上端側より低くなっており、ヘッドカバーガスケット４の、少なくとも、シリンダヘッド１ｂに対向する側の圧縮方向面に突起条４ａが配備されている。
【００４７】
図１３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）にヘッドカバーガスケット４がブロック部材３とヘッドカバー５との間に装着される際のヘッドカバー５、ヘッドカバーガスケット４、シリンダヘッド１ｂ、チェーンカバー２の配置関係が示されている図１２図示の実施形態では、上端の高さがチェーンカバー２の上端より低くなっているシリンダヘッド１ｂに対向する側におけるヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に形成されている突起条４ａが、ヘッドカバーガスケット４のチェーンカバー２に対向する側の圧縮方向面にまで延びている。
【００４８】
図１５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）にヘッドカバーガスケット４がブロック部材３とヘッドカバー５との間に装着される際のヘッドカバー５、ヘッドカバーガスケット４、シリンダヘッド１ｂ、チェーンカバー２の配置関係が示されている図１４（ａ）図示の実施形態でも、上端の高さがチェーンカバー２の上端より低くなっているシリンダヘッド１ｂに対向する側におけるヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に形成されている突起条４ａが、ヘッドカバーガスケット４のチェーンカバー２に対向する側の圧縮方向面にまで延びている。そして、突起条４ａは、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂを、シリンダヘッド１ｂと、チェーンカバー２と、ヘッドカバー５とが合わさる三面合わせ部８に対向する位置に備えている。すなわち、より具体的に説明すれば、突起条４ａは、三面合わせ部８に対向する位置を挟んで徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂを備えている。
【００４９】
図１２、図１３図示の実施形態でも、突起条４ａは、その終端４ｃ（突起条４ａの端部）に近づくにつれて徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂを備えているが、この肉厚減少部４ｂは、三面合わせ部８に対向する位置を挟んで形成されているものではない。
【００５０】
図１６、図１７図示の実施形態は、突起条４ａが、ヘッドカバーガスケット４のシリンダヘッド１ｂに対向する側の圧縮方向面にのみ形成されているものであって、それぞれ、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂが、シリンダヘッド１ｂの上端側とチェーンカバー２の上端側との間で高さが低い方に対向する側、すなわち、シリンダヘッド１ｂの上端側において形成されているものである。図１６、図１７図示の実施形とも、シリンダヘッド１ｂと、チェーンカバー２と、ヘッドカバー５とが合わさる三面合わせ部８に対向する位置におけるヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に肉厚減少部４ｂが形成されている。図１６（ａ）図示の実施形態では、突起条４ａは三面合わせ部８に対向する位置に終端４ｃ（突起条４ａの端部）を有してそこで終了しており、図１７図示の実施形態では、終端４ｃ（突起条４ａの端部）はシリンダヘッド１ｂに対向する側に存在し、そこで突起条４ａは終了している。
【００５１】
図１８、図１９、図２０は、それぞれ、図１２、図１６（ａ）、図１７図示の実施形態に対応する他の実施形態を表すものであるが、その終端４ｃ（突起条４ａの端部）に近づくにつれて徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂを備えていない点において、それぞれ、図１２、図１６（ａ）、図１７図示の実施形態と相違している。
【００５２】
図３〜図８、図１２〜図１７のように、ヘッドカバーガスケット４の突起条４ａが、少なくとも、シリンダヘッド１ｂの上端側とチェーンカバー２の上端側との間で高さが低い方に対向する側におけるヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に配備されている形態であって、その端部（終端４ｃ）に徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂを備えているものであり、なおかつ、図５〜図８、図１４〜図１７図示のように、突起条４ａが備えている肉厚減少部４ｂが、シリンダヘッド１ｂとチェーンカバー２とヘッドカバー５とが合わさる三面合わせ部８に対向する位置を挟んで徐々に肉厚が減少する実施形態である場合、あるいは、シリンダヘッド１ｂの上端側とチェーンカバー２の上端側との間で高さが低い方に対向する側に位置している実施形態の場合には、三面合わせ部８において、組み付け誤差等によってヘッドカバー５とのシール面に段差が生じた場合であっても、この段差が生じたことによってヘッドカバーガスケット４が被る損傷を効果的に防止する上で有利である。
【００５３】
また、ヘッドカバーガスケット４の突起条４ａが、少なくとも、シリンダヘッド１ｂの上端側とチェーンカバー２の上端側との間で高さが低い方に対向する側におけるヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に配備されている形態であって、その端部（終端４ｃ）に配備されている肉厚減少部４ｂが、図５〜図８、図１４〜図１７のように、シリンダヘッド１ｂとチェーンカバー２とヘッドカバー５とが合わさる三面合わせ部８に対向する位置に存在するものである場合には、この肉厚減少部４ｂと、三面合わせ部８とによって、液体パッキンを収容する収容部９（図５（ｂ）、図７（ｂ）、図１４（ｂ）、図１６（ｂ））が形成されるので有利である。
【００５４】
例えば、シリンダヘッド１ｂと、チェーンカバー２と、ヘッドカバー５とが合わさる三面合わせ部８などには、液体パッキン（例えば、スリーボンド社製の液体パッキン 商品番号ＴＢ１２１５のように、この技術分野で公知の液体パッキン）が塗布されていることがある。
【００５５】
このような場合であっても、本発明による前述した図５〜図８、図１４〜図１７図示の実施形態によれば、ヘッドカバーガスケット４を介在させてブロック部材３（シリンダブロック１ａ、シリンダヘッド１ｂ、チェーンカバー２）とヘッドカバー５とを締め付け固定する際に、図５（ｂ）、図７（ｂ）、図１４（ｂ）、図１６（ｂ）図示のように、肉厚減少部４ｂと三面合わせ部８とによって、三面合わせ部８に塗布されている液体パッキンを収容する収容部９が形成されるので、液体パッキンの十分なスペースを確保できて有利である。
【００５６】
ヘッドカバーガスケット４の圧縮方向面に配備されている突起条４ａがその端部（終端４ｃ）に備えている肉圧減少部４ｂが、シリンダヘッド１ｂと、チェーンカバー２と、ヘッドカバー５とが合わさる三面合わせ部８に対向する位置にある実施例中、特に、図５、図６、図１４、図１５図示のように、三面合わせ部８に対向する位置を挟んで肉厚減少部４ｂが配備されている実施形態の場合には、三面合わせ部８において組み付け誤差等によってヘッドカバー５とのシール面に段差が生じたことによってヘッドカバーガスケット４が被る損傷を効果的防止できると共に、三面合わせ部８に液体パッキンが塗布されている際の液体パッキンを収容する収容部９が肉厚減少部４ｂと三面合わせ部８とによって形成され、液体パッキン用の十分なスペースを確保できるという点に加えて、三面合わせ部８を確実にシールできるので有利である。
【００５７】
【実施例２】
次に、本発明のヘッドカバーガスケット４の第二の実施形態を説明する。
【００５８】
本発明の第二の実施形態のヘッドカバーガスケット４が採用される構造は、図２（ｂ）には図示されていないが、図２（ｂ）中、右側方向に複数の気筒を備えたエンジンのシリンダブロック１ａとその上端側に取り付けられているシリンダヘッド１ｂとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバー２が取り付けられている形態のブロック部材３からなり、図２（ｂ）図示のように、ヘッドカバー５が複数の締結ボルト１０によってシリンダヘッド１ｂに締結され、チェーンカバー２は気筒列方向外端に設けられた締結ボルト１０ａ（図２（ｂ）中、最も右側端に設けられた締結ボルト１０ａ）より気筒列方向で外方（図２（ｂ）中、右側）に配置されているものである。
【００５９】
この第二の実施形態の場合、突起条４ａは、ヘッドカバーガスケット４の、少なくとも、チェーンカバー２が配置されている側における圧縮方向面に配備される。
【００６０】
本発明の第二の実施形態のヘッドカバーガスケット４が採用される前述した構造の場合、チェーンカバー２は気筒列方向外端に設けられた締結ボルト１０ａ（図２（ｂ）中、最も右側端に設けられた締結ボルト１０ａ）より気筒列方向で外方（図２（ｂ）中、右側）に配置されているので、この部分は片持ち支持になる。チェーンカバー２の部分が片持ち支持になった場合、前記の実施例１の図３〜図１１で説明したように、チェーンカバー２の上端側の方がシリンダヘッド１ｂの上端側より低くなることがある。
【００６１】
この第二の実施形態における本発明のヘッドカバーガスケット４によれば、ヘッドカバー５がシリンダヘッド１ｂへ複数の締結ボルト１０にて固定される場合であって、シリンダヘッド１ｂの中央からチェーンカバー２に向かう方向（気筒列に向かう方向）で外端の締結ボルト１０ａよりも外側（気筒列に近い側）、すなわち前述したように片持ち支持になる側にヘッドカバー５とチェーンカバー２とのシール面を備えるものにおいて、チェーンカバー２の上端面の高さとシリンダヘッド１ｂの上端面の高さとに差が生じ、シール面の一側のみしかシリンダヘッド１ｂに締結されなくなるようなときであっても、突起条４ａがヘッドカバーガスケット４の少なくともチェーンカバー２が配置されている側における圧縮方向面に配備されていることにより、気筒列方向外端の締結ボルト１０ａよりも気筒列方向で外側（気筒列に近い側）のヘッドカバーガスケット４への締結力不足、面圧不足が生じるおそれを未然に防止することができる。
【００６２】
なお、この第二の実施形態における本発明のヘッドカバーガスケット４においても、前記の実施例１の図７、図８、図３〜図８、図５、図６の形態においてそれぞれ発揮される前述した効果が発揮される。
【００６３】
以上の実施例１、２においては、図示されているように、ヘッドカバーガスケット４の圧縮方向における両面、すなわち、図３〜図２０図示の実施形態でいえば、図中、ヘッドカバーガスケット４の上下両面に突起条４ａが配備されている実施形態について説明した。しかし、突起条４ａは、圧縮方向のいずれか一方の面、すなわち、図３〜図２０図示の実施形態でいえば、図中、ヘッドカバーガスケット４の上下いずれか一方の面にのみ設けられている形態にすることもできる。上下いずれか一方の面にのみ突起条４ａを設けた場合であっても前述した作用、効果を発揮することができるので、突起条４ａをどの圧縮方向面に設けるかは装着状況に応じて適宜選択することができる。
【００６４】
また、突起条４ａの終端４ｃに近づくにつれて徐々に肉厚が減少する肉厚減少部４ｂを備えている形態の突起条４ａにする場合、図５図示のようになだらかに肉厚が減少する形態にすることもできるし、図３図示のように急激に肉厚が減少する形態にすることもできる。これも、装着状況に応じて適宜選択可能である。
【００６５】
以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載から把握される技術的範囲において種々の形態に変更可能である。、
【００６６】
【発明の効果】
この発明によれば、以下に述べる優れた効果が発揮される。
【００６７】
請求項１に係る発明によれば、エンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられているブロック部材の上側にヘッドカバーガスケットを介してヘッドカバーが取り付け固定される構造において、前記ブロック部材における組み付け誤差等によってヘッドカバーとのシール面に段差が生じた場合、具体的には、シリンダヘッド上端面の高さとチェーンカバー上端面の高さとに差が生じた場合でも、段差の存在による面圧不足を防ぎ、シール性能が損なわれることなく十分なシール性能を発揮できるヘッドカバーガスケットを提供できる。更に、これに加えて、シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部に液体パッキンが塗布されている場合に、液体パッキンの十分なスペースを確保できるヘッドカバーガスケットを提供できる。
【００６８】
請求項２に係る発明によれば、ヘッドカバーがシリンダヘッドへ複数の締結ボルトにて固定される場合であって、シリンダヘッドの中央からチェーンカバーに向かう方向で、外端の締結ボルトよりも外側にヘッドカバーとチェーンカバーとのシール面を備えるものにおいて、チェーンカバーの上端面の高さとシリンダヘッドの上端面の高さとに差が生じ、シール面の一側のみしかシリンダヘッドに締結されなくなるようなときであっても、外端の締結ボルトよりも外側のヘッドカバーガスケットへの締結力不足、面圧不足が生じるおそれのないヘッドカバーガスケットを提供できる。更に、これに加えて、シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部に液体パッキンが塗布されている場合に、液体パッキンの十分なスペースを確保できるヘッドカバーガスケットを提供できる。
【００６９】
請求項３に係る発明によれば、エンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられているブロック部材の上側にヘッドカバーガスケットを介してヘッドカバーが取り付け固定される構造において、前記ブロック部材における組み付け誤差等によってヘッドカバーとのシール面に段差が生じた場合、具体的には、シリンダヘッド上端面の高さとチェーンカバー上端面の高さとに差が生じた場合でも、段差の存在による面圧不足を防ぎ、シール性能が損なわれることなく十分なシール性能を発揮できるヘッドカバーガスケットを提供できる。また、これに加えて、前記の三面合わせ部において、組み付け誤差等によってヘッドカバーとのシール面に段差が生じた場合であっても、この段差が生じたことによって被る損傷を効果的に防止できると共に、当該三面合わせ部に液体パッキンが塗布されている場合には、液体パッキンの十分なスペースを確保できるヘッドカバーガスケットを提供できる。
【００７０】
請求項４に係る発明によれば、ヘッドカバーがシリンダヘッドへ複数の締結ボルトにて固定される場合であって、シリンダヘッドの中央からチェーンカバーに向かう方向で、外端の締結ボルトよりも外側にヘッドカバーとチェーンカバーとのシール面を備えるものにおいて、チェーンカバーの上端面の高さとシリンダヘッドの上端面の高さとに差が生じ、シール面の一側のみしかシリンダヘッドに締結されなくなるようなときであっても、外端の締結ボルトよりも外側のヘッドカバーガスケットへの締結力不足、面圧不足が生じるおそれのないヘッドカバーガスケットを提供できる。更に、これに加えて、前記の三面合わせ部において、組み付け誤差等によってヘッドカバーとのシール面に段差が生じた場合であっても、この段差が生じたことによって被る損傷を効果的に防止できると共に、当該三面合わせ部に液体パッキンが塗布されている場合には、液体パッキンの十分なスペースを確保できるヘッドカバーガスケットを提供できる。
【００７１】
請求項５に係る発明によれば、エンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられているブロック部材の上側にヘッドカバーガスケットを介してヘッドカバーが取り付け固定される構造において、前記ブロック部材における組み付け誤差等によってヘッドカバーとのシール面に段差が生じた場合、具体的には、シリンダヘッド上端面の高さとチェーンカバー上端面の高さとに差が生じた場合でも、段差の存在による面圧不足を防ぎ、シール性能が損なわれることなく十分なシール性能を発揮できるヘッドカバーガスケットを提供できる。更に、これに加えて、シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部において、組み付け誤差等によってヘッドカバーとのシール面に段差が生じた場合であっても、この段差が生じたことによって被る損傷を効果的に防止できると共に、当該三面合わせ部を確実にシールし、当該三面合わせ部に液体パッキンが塗布されている場合には、液体パッキンの十分なスペースを確保できるヘッドカバーガスケットを提供できる。
【００７２】
請求項６に係る発明によれば、ヘッドカバーがシリンダヘッドへ複数の締結ボルトにて固定される場合であって、シリンダヘッドの中央からチェーンカバーに向かう方向で、外端の締結ボルトよりも外側にヘッドカバーとチェーンカバーとのシール面を備えるものにおいて、チェーンカバーの上端面の高さとシリンダヘッドの上端面の高さとに差が生じ、シール面の一側のみしかシリンダヘッドに締結されなくなるようなときであっても、外端の締結ボルトよりも外側のヘッドカバーガスケットへの締結力不足、面圧不足が生じるおそれのないヘッドカバーガスケットを提供できる。更に、これに加えて、シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部において、組み付け誤差等によってヘッドカバーとのシール面に段差が生じた場合であっても、この段差が生じたことによって被る損傷を効果的に防止できると共に、当該三面合わせ部を確実にシールし、当該三面合わせ部に液体パッキンが塗布されている場合には、液体パッキンの十分なスペースを確保できるヘッドカバーガスケットを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のヘッドカバーガスケットの一実施例を表す一部を省略した斜視図。
【図２】 （ａ）本発明のヘッドカバーガスケットが装着される環境の一例を説明する斜視図、（ｂ）本発明のヘッドカバーガスケットが装着される環境の他の例を説明する一部を省略した斜視図、（ｃ）図２（ｂ）の形態においてヘッドカバーとシリンダヘッドとが締付け固定された状態を説明する一部を省略した断面図。
【図３】 シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図。
【図４】 図３に図示されている本発明のヘッドカバーガスケットがブロック部材とヘッドカバーとの間に装着される際のヘッドカバーと、ヘッドカバーガスケットと、シリンダヘッドと、チェーンカバーとの配置関係を説明する図であって、（ａ）はヘッドカバーを説明する図で、左側が一部を省略した側面図、右側が断面図、（ｂ）はヘッドカバーガスケットを説明する図で、中央が一部を省略した側面図、左側がＢ−Ｂ線断面図、右側がＡ−Ａ線断面図、（ｃ）はシリンダヘッドとチェーンカバーの上端側における取り付け部を説明する図で、左側が一部を省略した側面図、右側がシリンダヘッド部の断面図。
【図５】 （ａ）シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図、（ｂ）図５（ａ）の実施形態のヘッドカバーガスケットを使用した場合に液体パッキン収容部が形成される状態を説明する一部を省略した拡大側面図。
【図６】 図５（ａ）に図示されている本発明のヘッドカバーガスケットがブロック部材とヘッドカバーとの間に装着される際のヘッドカバーと、ヘッドカバーガスケットと、シリンダヘッドと、チェーンカバーとの配置関係を説明する図であって、（ａ）はヘッドカバーを説明する図で、左側が一部を省略した側面図、右側が断面図、（ｂ）はヘッドカバーガスケットを説明する図で、中央が一部を省略した側面図、左側がＢ−Ｂ線断面図、右側がＡ−Ａ線断面図、（ｃ）はシリンダヘッドとチェーンカバーの上端側における取り付け部を説明する図で、左側が一部を省略した側面図、右側がシリンダヘッド部の断面図。
【図７】 （ａ）シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図、（ｂ）図７（ａ）の実施形態のヘッドカバーガスケットを使用した場合に液体パッキン収容部が形成される状態を説明する一部を省略した拡大側面図。
【図８】 シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図。
【図９】 シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図。
【図１０】 シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図。
【図１１】 シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図。
【図１２】 シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図。
【図１３】 図１２に図示されている本発明のヘッドカバーガスケットがブロック部材とヘッドカバーとの間に装着される際のヘッドカバーと、ヘッドカバーガスケットと、シリンダヘッドと、チェーンカバーとの配置関係を説明する図であって、（ａ）はヘッドカバーを説明する図で、左側が一部を省略した側面図、右側が断面図、（ｂ）はヘッドカバーガスケットを説明する図で、中央が一部を省略した側面図、左側がＢ−Ｂ線断面図、右側がＡ−Ａ線断面図、（ｃ）はシリンダヘッドとチェーンカバーの上端側における取り付け部を説明する図で、左側が一部を省略した側面図、右側がシリンダヘッド部の断面図。
【図１４】 （ａ）シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図、（ｂ）図１４（ａ）の実施形態のヘッドカバーガスケットを使用した場合に液体パッキン収容部が形成される状態を説明する一部を省略した拡大側面図。
【図１５】 図１４（ａ）に図示されている本発明のヘッドカバーガスケットがブロック部材とヘッドカバーとの間に装着される際のヘッドカバーと、ヘッドカバーガスケットと、シリンダヘッドと、チェーンカバーとの配置関係を説明する図であって、（ａ）はヘッドカバーを説明する図で、左側が一部を省略した側面図、右側が断面図、（ｂ）はヘッドカバーガスケットを説明する図で、中央が一部を省略した側面図、左側がＢ−Ｂ線断面図、右側がＡ−Ａ線断面図、（ｃ）はシリンダヘッドとチェーンカバーの上端側における取り付け部を説明する図で、左側が一部を省略した側面図、右側がシリンダヘッド部の断面図。
【図１６】 （ａ）シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図、（ｂ）図１６（ａ）の実施形態のヘッドカバーガスケットを使用した場合に液体パッキン収容部が形成される状態を説明する一部を省略した拡大側面図。
【図１７】 シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図。
【図１８】 シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図。
【図１９】 シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図。
【図２０】 シリンダヘッド及びチェーンカバーの上端側と本発明の他のヘッドカバーガスケットとの配置関係を説明する一部を省略した側面図。
【符号の説明】
１ａ シリンダブロック
１ｂ シリンダヘッド
２ チェーンカバー
３ ブロック部材
４ ヘッドカバーガスケット
４ａ 突起条
４ｂ 肉厚減少部
４ｃ 突起条の終端（端部）
５ ヘッドカバー
５ａ ヘッドカバーの挿入溝
８ 三面合わせ部
９ 液体パッキン収容部
１０ 締結ボルト
１０ａ 締結ボルト
１１ ナット

Claims (6)

1. エンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、少なくとも、前記シリンダヘッドの上端側とチェーンカバーの上端側との間で高さが低い方に対向する側の圧縮方向面に突起条を備えており、
   当該突起条は、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部を、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部に対向する位置に備え、前記肉厚減少部と三面合わせ部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするヘッドカバーガスケット。
2. 複数の気筒を備えたエンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、前記ヘッドカバーは前記シリンダヘッドに複数の締結ボルトで締結されていると共に、前記チェーンカバーは気筒列方向外端に設けられた前記締結ボルトより気筒列方向で外方に配置され、前記ヘッドカバーガスケットは、少なくとも、前記チェーンカバーが配置されている側における圧縮方向面に突起条を備えており、
   当該突起条は、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部を、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部に対向する位置に備え、前記肉厚減少部と三面合わせ部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするヘッドカバーガスケット。
3. エンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、少なくとも、前記シリンダヘッドの上端側とチェーンカバーの上端側との間で高さが低い方に対向する側の圧縮方向面に突起条を備えており、
   当該突起条の端部には徐々に肉厚が減少する肉厚減少部が前記シリンダヘッドの上端側とチェーンカバーの上端側との間で高さが低い方に対向する側において設けられており、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部と前記肉厚減少部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするヘッドカバーガスケット。
4. 複数の気筒を備えたエンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、前記ヘッドカバーは前記シリンダヘッドに複数の締結ボルトで締結されていると共に、前記チェーンカバーは気筒列方向外端に設けられた前記締結ボルトより気筒列方向で外方に配置され、前記ヘッドカバーガスケットは、少なくとも、前記チェーンカバーが配置されている側における圧縮方向面に突起条を備えており、
   当該突起条の端部には徐々に肉厚が減少する肉厚減少部が前記チェーンカバーが配置されている側において設けられており、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部と前記肉厚減少部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするヘッドカバーガスケット。
5. エンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、少なくとも、前記シリンダヘッドの上端側とチェーンカバーの上端側との間で高さが低い方に対向する側の圧縮方向面に突起条を備えており、
   当該突起条は、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部に対向する位置を挟んで、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部を備えており、前記肉厚減少部と三面合わせ部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするヘッドカバーガスケット。
6. 複数の気筒を備えたエンジンのシリンダブロックとその上端側に取り付けられているシリンダヘッドとにタイミングチェーンを覆うチェーンカバーが取り付けられたブロック部材と、当該ブロック部材の上側に配置され当該ブロック部材の上端開口を密封するヘッドカバーとの間に介装されるヘッドカバーガスケットであって、前記ヘッドカバーは前記シリンダヘッドに複数の締結ボルトで締結されていると共に、前記チェーンカバーは気筒列方向外端に設けられた前記締結ボルトより気筒列方向で外方に配置され、前記ヘッドカバーガスケットは、少なくとも、前記チェーンカバーが配置されている側における圧縮方向面に突起条を備えており、
   当該突起条は、前記シリンダヘッドとチェーンカバーとヘッドカバーとが合わさる三面合わせ部に対向する位置を挟んで、徐々に肉厚が減少する肉厚減少部を備えており、前記肉厚減少部と三面合わせ部とによって液体パッキンを収容する収容部が形成されることを特徴とするヘッドカバーガスケット。

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